公路隧道工程施工组织设计.doc

施工组织设计文字第一章 工程概述第一节 设计情况本线路起点k0+000位于xl区园排村（lw终点），经ku穿越lo，路线在dk隧道进口（k3+000）穿越面qs至江山马坑隧道出口（k4+513.92），后与jk老路重叠，至k5+669.819与jk大道相衔接，全线里程为5.67km。起点里程k2+700，终点里程k5+669.819，全长2.97km。主要工程为面qs隧道。本工程设计标准如下：计算行车速度：40km/h；路基宽度：12m，水泥砼路面宽度9m；隧道为净7.5+20.75m；桥涵设计荷载：汽-20、挂-100；设计洪水频率：小桥、涵洞及路基为1/50。第二节 施工条件1、自然地理条件1.1地形地貌本工程隧道所经地区为喜玛拉雅早期构造形成的一侵蚀低丘区，地形切割较为强烈，坡度较大，沟谷发育，植被繁茂。对隧道施工影响较大的沟谷为隧道进口右侧冲沟。1.2区域构造路线所处区域地质环境为：fj省m西南拗陷带的东部大田-龙岩拗陷的西南部广平-龙岩复式向斜西北边缘的次褶皱-江山向斜，总体上属三叠系构造层。路线所处的区域褶皱构造发育较完整，断裂构造发育。根据现有资料，隧道施工范围内有三条断裂构造，位置分别为：k3+100、k3+820、k4+100，对隧道的施工安全有较大影响。1.3工程地质条件线路经过地段主要为中-上古生代类复理石建造，属活动地槽边缘沉积，形成一套岩性以砂岩或泥质粉砂层、炭质页岩为主的煤系地层。隧道进口及出口均处于构造破碎带范围内，岩体破碎，稳定性较差；洞身所处地带岩体总体较破碎，围岩类别偏低，总体工程地质条件较差。1.4特殊地质现象在隧道里程k3+980k4+100段为现有ao煤矿采空区，开采矿层走向与隧道轴向近于直交，倾角525，整个采矿区走向最大长度1600m，深度0.53.5m。现已停止开采，全部积水，总涌水量可达30m3/d。1.5水文地质条件场地地下水为基岩裂隙水，贮存于断裂构造带及其影响带中，含水较为丰富，受大气降水及含水带补给，受地层产状影响，地下水交替较强烈，具有弱承压性。1.6地震本标段公路场地的地震基本烈度为6度，场地稳定性较好。2、施工条件2.1交通与运输条件本工程所处地段交通条件较为方便，道路沿线及隧道进、出口附近均有乡镇公路通过，施工中可以充分利用。进入现场的施工便道考虑从乡镇公路接入，为不影响道路使用及当地交通，可适当对现有公路进行拓宽、加固。2.2水电条件流经本区域的河流水质较好，根据现有资料判断，可作为施工用水。根据总体安排，本工程施工及生活用水考虑自掘水井取水，全标段共设取水井5眼，供五个施工队使用。经现场考查，本地区电力充足，施工用电考虑从当地电网接入。根据业主安排，变压器接至工地，施工中只考虑低压接线。2.3建筑材料与料场本标段所处地域筑路材料较为丰富。工程用石料就近开采或利用隧道洞渣；施工用砂可向附近采砂场购买；路基填筑主要考虑利用路基及隧道挖方，不够部分采取就近租地取土；路面碎石料及基层石料均采用租地自采加工；施工用钢材、水泥及桥梁、隧道施工用各种特殊材料均从龙岩市购买。本合同段沿线溪流水质清洁无污染，可满足工程用水。第三节 工程重点与难点1、本标段隧道长度1514m，占线路总长度的56%，且大部分在、类围中穿过，隧道是本标段施工组织和施工管理的关键。2、本标段隧道穿过3个断裂构造带，断裂带的施工防护和施工防水是本标安全生产和工程质量控制的重点。3、隧道在k3+980k4+100位置穿过采空区，采空区的注砂、开挖、防护是施工安全、质量控制的重点。4、隧道入口处为挖方路堑、出口处为填方路堤，协调好路基施工与隧道施工的关系，减少相互干扰，是本工程施工组织的关键。5、本标段路基数量较小，但个别地段挖方深度达到35m，高边坡路堑的施工防护是路基施工中安全防护的重点。第四节 主要工程数量本标段全长约2700m，含隧道、路基、石拱小桥、石拱涵、盖板涵、排水、防护等项目。1、隧道工程本标段主要工程为前面山及马坑隧道，总长度1514m。其中类围岩地段施工长度64m（含隧道出口洞门）；类围岩地段施工长度730m；类围岩地段施工长度720；洞内路面（厚24cm）11250m2。2、路基工程本标段路基长度约为1200m，挖方11775m3，填方53764m3。3、桥涵工程本标段含1座石拱小桥，7道盖板涵，2道石拱涵。其中石拱小桥长度37.248m，净跨13m，轴线矢高4.633m。4、路面工程3%水泥稳定碎石底基层（厚15cm）12105m2；5%水泥稳定碎石基层（厚18cm）15881m2；水泥砼面层（厚22cm）11814m3。5、路基排水工程5#浆砌片石边沟总长325m；5#浆砌片石排水沟总长2174m；5#浆砌片石截水沟总长90m。第二章 设备、人员动员周期和设置、人员材料运到施工现场的方法第一节 组织机构本工程拟实行项目法管理，在施工现场成立项目经理部，从公司抽调得力人员组成。项目经理部配项目经理、副经理、总工程师各1名，下设五部二室一组，即工程技术部、安全质量部、环境保护部、计划财务部、物资设备部、综合办公室、试验室和专家组。经理部定员35人，其中专家2人，专业技术人员12人，其他管理、服务人员16人。项目经理部下辖六个专业施工队，分别是：路基施工队、桥涵施工队、隧道施工一队、隧道施工二队、综合作业队、路面施工队。各施工队总人数993人，其中各类管理人员73人，专业技术人员28人，技术工人254人，普工550人。详布置见投标书附表表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图。第二节 队伍布置及任务划分根据本工程的特点和工期安排，拟组织五个专业施工队进场，其中隧道施工安排两个施工队，详细情况如下：1、路基施工队，共105人，负责本标段路基及排水等项目的施工任务。2、桥涵施工队，共123人，负责本标段石拱小桥和9道涵洞的全部施工任务。3、隧道施工一队，共265人，负责本标段k3+000k3+750段750m长度范围内的隧道开挖、衬砌、排水、防护等施工任务。4、隧道施工二队，共265人，负责本标段k3+750k4+514段764m长度范围内的隧道开挖、衬砌、排水、防护等施工任务。5、综合作业队，共90人，负责本标段隧道防水、机电设备安装及采空区的钻孔、注砂等项目施工。6、路面施工队，共145人，负责本标段水泥稳定基层、底基层和水泥砼路面（包括隧道路面）的全部施工任务。第三节 人员配备1、专家组本工程拟配备1岩土专家、1名隧道专家。为本工程安全、优质、高效地施工提供可靠的技术保证。2、主要管理人员与技术人员配备根据本标段工程的特点，拟配置各类专业技术与管理人员共40名（含项目经理部12名），具备中高级职称人员8名。其中：质检工程师2名，地质工程师1名，隧道工程师2名，桥梁工程师1名，机械工程师2名，试验工程师2名，量测工程师2名，合约工程师1名。3、劳动力组织计划根据本标段工程特点，按照分工明确、突出专业化施工、确保工程质量的原则。投入具有丰富施工经验的隧道、路基、桥涵作业的专业施工队参加施工，配备具有多年公路施工和管理经验的人员进行施工管理。我公司具有丰富的高速公路工程施工、管理和协调经验，并有相当实力的技术工人和先进的施工机械，能在较短的时间组织队伍上场，保证准时开工，按时、按质、按量完成任务。工程管理人员、技术人员、技术工人均从公司内部抽调，临时杂工可视需要从当地劳动力市场上租用。表2-1各专业队主要技术工种配备数量表表2-2各施工队劳动力动态配备表。表2-1 各专业队主要技术工种配备数量表工种名称各专业队配备数量路基施工队桥涵施工队隧道施工一队隧道施工二队综合作业队路面施工队挖掘机司机装载机司机自卸车司机拌合机司机载重汽车司机吊车司机空压机司机洒水车司机平地机司机推土机司机摊铺机司机压路机司机发电机司机泵车司机砼运输车司机钻机司机电工、修理工风枪手喷锚工防水工电焊工钢筋工管道工模板工架子工混凝土工普工406080802050各类管理人员12121616512合计10512326526590145表2-2 各施工队劳动力动态配备表时间施工进度施工单位劳动力动态布置2004年2005年第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度路基施工队桥涵施工队隧道施工一队隧道施工二队综合施工队路面施工队合计劳动力动态图第四节 施工机械设备配备计划根据本工程特点和我公司现有装备能力，中标后，我们将按施工组织设计要求配备各种机械设备，一次投入到位。投入本工程机械设备的数量、进场日期、调入地点等详见投标书附表表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。第五节 工地实验室及试验、质检仪器配备1、工地试验室配备1.1进场后，我单位计划在工地设置符合甲方要求的设施齐全、仪器配套的工程试验室。工地试验室面积100m2。1.2工地试验室由具有专业理论知识和实际经验的试验工程师负责试验工作和管理，同时配备具有专业资格的试验人员。试验室设主任1名，由长期从事试验工作的具有丰富工作经验的同志担任；试验工程师2名；试验员5名。所有试验人员均持有上岗证书。1.3试验室配备先进、合理的试验设备，满足工程施工需要。1.4工地试验室所有设备，经国家质量、技术监督部门标定后投入使用。2、工程试验管理为进行工程质量检验和原材料的监测，我单位计划在工地设置符合甲方要求的设施齐全、仪器配套的工地试验室。工地试验室由具有专业理论知识和实际经验的试验工程师负责试验工作和管理，同时配备具有专业资格的试验人员。工程试验室建立全面的管理制度和操作规程。试验设备和测量器具按计量法规定进行定期校验和检定，取得合格证。在开工前将工程试验室的资质、配备的仪器设备等全部物品清单报监理工程师审批。工地试验室接受监理工程师的监督，并无偿提供给监理工程师使用。当监理工程师需要抽检试验时，我方试验人员负责配合。3、仪器配备本工程各种仪器配备详见投标书附表表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。第六节 材料供应计划根据施工进度安排，本标段各种材料供应计划详见表2-3施工用电量计划表、表2-4主要材料供计划表。表2-3 施工用电量计划表 单位：千度项 目2004年2005年第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度分期供应累 计表2-4 主要材料供计划表材料名称单位数量2004年2005年第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度钢筋t水泥t锚杆m拱架材料t中粗砂m3路基填料m3石子m3第七节 用款计划表2-5 用款计划表时间（季度）分 期累 计金额（元）金额（元）第一次开工预付款002004年第二季度第三季度第四季度2005年第一季度第二季度第三季度缺陷责任期合计100100说明：总金额以投标报价为准。第三章 总体安排第一节 主要项目施工方案、施工方法1、施工规划1.1本标段施工重点为隧道工程，施工安排以隧道施工为中心展开。根据总体计划，隧道工程施工时间14.5个月，为保证隧道施工的顺利进行和按时完工，其它项目施工顺序及施工进度必须服从隧道施工的需要。1.2为给隧道施工提供场地，要求隧道入口处k2+700k3+000段共300m的路基施工须在2004年5月25日之前成型100m以上；隧道出口处k4+514k4+580段路基填筑须在2004年5月15日之前成型。1.3线路k3+980k4+100段的采空区钻孔注砂由综合施工队负责，施工时间安排2个月，6月30日前完工。施工中严格控制，保证回填质量。2、隧道施工方案2.1施工安排隧道施工安排两个专业施工队负责实施，隧道施工一队从进口端开始，向大里程方向进行；隧道施工二队从出口端开始，向小里程方向展开。隧道施工二队为反坡开挖，施工中须注意排水和通风。隧道开挖及衬砌施工以机械化作业为主；施工人员及施工机械安排三班作业，以充分利用时间和空间。2.2开挖及初衬本隧道按新奥法原理组织施工，采用无轨运输，钻孔台车或多功能台架钻孔，大型汽车出碴，机械手喷锚，衬砌台车衬砌，砼输送泵输送砼，按隧道快速施工需要配足机械设备。类围岩采用超短台阶法开挖，类围岩采用短台阶法开挖；类围岩采用全断面一次开挖。施工中根据情况需要采取超前小导管注浆、工字钢拱架、钢格栅、注浆锚杆等加强方式进行初期支护。建立信息化的施工管理体系，科学管理。采用压入式通风系统，出口侧实施反坡排水。2.3二衬施工二衬施工采用衬砌台车，每个洞口各成立一个衬砌工区，分砼作业班、模板与预埋管件班、防水板铺挂班、砼养护和外表整修班四个班组。衬砌班又分接换管组、捣固组。每个洞口衬砌人员定员为40人，实行定人定岗的班组长负责制，既独立又统一，协调合作。铺底和矮边墙混凝土先行浇筑，便于台车就位和展开二次衬砌，并改善洞内道路状况，营造良好施工环境。2.4隧道施工量测项目部成立隧道监控量测领导小组，项目总工任组长，工程技术部部长为副组长；并于工程技术部中专门设立量测监控中心，负责日常量测、数据处理及信息反馈。量测监控中心负责人专职检查落实，队技术组设专职量测小组，每小组人员4人，配合项目部进行日常量测工作。量测小组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器保养维修工作，及时将量测信息反馈于施工和设计，指导施工。并将整理后的量测资料及时报送监理工程师，无条件监理工程师的指令。3、路基施工路基施工数量较小，安排1个路基施工队负责实施。设两个作业独立的作业区，分别从隧道进、出口位置开始，向标段起点（进口端）和终点（出口端）方向组织施工；并于隧道开工前在靠近洞口端完成70100m，以保证隧道进洞时有足够的施工场地。路基填筑尽量利用隧道或路基挖方作为填料，施工中采用机械化作业。路堑开挖采用控制爆破。4、小桥涵施工4.1小桥涵施工由桥涵施工专业队负责实施。基坑开挖以机械作业为主，人工配合施工；岩石地段则采用控制爆破，人工清理基底。施工用砼及砂浆全部采用机械拌制。施工重点为石拱小桥，其余涵洞施工顺序服从路基施工进度需要。4.2石拱涵的拱圈砌筑采用碗扣架作满堂支架，地基承载力不够时换填透水性材料并压实至95%以上；石拱小桥拱圈砌筑时采用贝雷片作满堂支架，密排碗扣架作临时墩，浆砌片石基础。小桥支架安装时，须按要求设置预拱度。4.3盖板涵的钢筋砼盖板采用集中预制，汽车运输，人工配合吊车安装。5、路面施工路面基层、底基层施工材料采用集中拌合，汽车运输；现场推土机摊铺、平地机找平、压路机碾压。6、排水防护及其它路基排水及防护施工在路基施工至一定长度，具备展开条件时立即组织实施，做至桥涵等结构物锥坡、八字墙或过水道时，应与其接顺；高边坡地段的防护作业优先安排。隧道进出口处的边坡防护及排水施工应先做，以保证隧道施工的绝对安全。第二节 施工进度安排及分项工程施工顺序1、总体进度计划按业主要求，本项目工程暂定于2004年4月20日开工，总工期16个月；中标后，我公司通过采取加大投入、加强管理、科学组织等措施，力争提前1个月完工，即于2005年7月20日前完成全部施工任务，总工期15个月，456日历天。2、分段工期2.1第一阶段2004年11月30日之前，完成路基主体全部施工任务；完成小桥、涵洞主体及附属结构的全部施工任务；完成隧道开挖及初期支护600m；完成隧道二衬施工500m。2.2第二阶段2005年5月31日之前，完成路面基层、面层、排水及防护等项目的全部施工任务；隧道二衬施工结束；隧道路面施工完成750m以上。2.3第三阶段2005年6月30日前，完成隧道路面施工；2005年7月15日前，完成隧道排水、设备安装及装修施工；2005年7月20日前具备竣工验收条件。3、主要工程项目进度安排3.1本工程隧道施工安排14.5个月，按现阶段国内隧道的平均施工速度排进度：类围岩开挖及初衬每天1m；类围岩开挖及初衬每天22.5m；开挖及初衬每天45m。3.2路基填筑施工安排6.5个月，实际施工时间按5.5个月考虑，每月完成填方10000m3；多出的1个月为雨季及施工干扰预留时间。3.3路面基层及面层施工各安排46天，主要考虑到该时段为隧道施工高峰期，施工干扰可较大；同时也因为工期宽松，有缓冲余地。3.4采空区注砂（水）施工时间为2个月，其中钻孔及注砂（水）时间各为1个月。详细进度安排见施工组织设计建议书表7施工总体计划表。第三节 施工总平面布置1、施工场地布置本标段施工区域内为林场，场区附近有居民区。项目经理部以租用民房为主；各施工队在现场搭建临时房屋作为驻地，钢筋加工场地及存料场地设在施工现场。详细布置见施工组织设计建议书表4施工总平面布置。1.1项目经理部：本标段项目部共35人，拟于后溪租民用房屋400m2作为办公及生活驻地。1.4路基施工队：共105人，配置活动房屋350m2；拟在线路里程k4+700左侧旱地内清理平整一块1000m2的场地，作为修建临时房屋、设置材料库、停车场用地。1.5桥涵施工队：共123人，配置活动房屋400m2；拟在线路左侧石拱小桥北侧旱地内清理平整一块3000m2的场地作为修建临时房屋，设置加工场和布置其它临时设施用地。1.2隧道施工一队：共265人，配置活动房屋800m2；拟在道路右侧k2+900既有公路附近荒地内设4500m2的场地，作为修建临时房屋，布置搅拌站、加工场、车辆停放、维修场和其它临时设施用地。1.3隧道施工二队：共265人，配置活动房屋800m2；拟在东寨村旱地内设4500m2的场地，作为修建临时房屋，布置搅拌站、加工场、车辆停放、维修场和其它临时设施用地。1.6综合施工队：共90人，配置活动房屋300m2；拟在大洋尾村旱地内清理平整一块1000m2的场地作为修建临时房屋，设置材料库和布置其它临时设施用地。1.7路面施工队：共145人，配置活动房屋450m2；拟在线路里程k4+900附近旱地内清理平整一块3000m2的场地作为修建临时房屋，设置搅拌站、加工场和布置其它临时设施用地。2、施工道路布置本标段交通条件较为便利，通往场地的既有公路可作为进场道路；在线路里程k4+600k4+950段左侧修建350m施工便道与既有道路相接；于线路里程k2+900右侧修建200m左右的施工便道与下方的公路连接。便道宽度6m，填筑土石混合料50100cm，路面用泥结碎石。3、临时水电布置本标段施工及生活用水采用打井取水，全线共设5眼水井，需接入100输水干管500m，50输水干管1000m。施工用电从电网拉入，需要先同供电部门取得联系，搭设临时线路。全线计划安装3台400kva变压器，设置两个隧道施工队及路面施工队。需搭设高压线路约1000m、低压线路约2000m。另配置3台360kw发电机备用。第四节 施工准备中标后，我单位将迅速安排人员上场，在中标通知下发后的五天时间内完成人员和设备的动员和调遣准备；迅速安排驻地建设做好队伍的安营扎寨工作；办理相关手续，为顺利开工创造条件。1、组织准备中标后，尽快成立项目经理部；施工技术和管理人员准时到位，并根据施工需要，进行业务分工；迅速组建各级现场施工管理机构。制定质量、安全、技术、试验等施工现场规范化管理制度和实施细则，理顺项目经理部与各施工队之间的业务关系，明确职责范围。2、施工调查中标后，立即派出专业人员赴现场对标段内工程分布、水文地质、地方资源、环境保护、临时工程、征地拆迁、地材生产供应、外来材料采购等情况进行进一步调查，为编制实施性施工组织设计提供可靠资料。3、技术准备3.1施工测量项目经理部总工程师组织测量人员进行全标段中线、水平的交接桩复测，复测结果报监理工程师批复后，组织定位放线，按规范布设导线网。3.2核对技术文件项目总工程师组织工程技术人员熟悉设计文件，并与现场核对，发现不相符之处，及时提出建议，报设计、业主和监理工程师批准。3.3编制施工操作细则根据设计文件和工程特点，项目经理部总工程师组织技术人员编制实施性施工组织设计、项目质量计划及关键工序作业指导书，为组织和指导施工提供技术标准和工作程序。3.4技术交底先遣人员上场后，项目总工程师组织项目技术骨干全面熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，进行施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备工作，编制技术交底书。针对工程特点，做好职工的技术培训和技术交底工作，进行工前技术、安全、质量、文明施工教育和技术交底，提高职工安全质量文明施工意识。4、机械准备机械设备按时有序进场，保证足量到位，对于个别重型和大型机械选择合适的便道运输到现场，并进行检修，保证上场机具性能完好，按时到位。5、材料准备根据进度安排，制定主要材料的用量计划，报送建设单位作为招标采购的依据。同时在取土场、砂石料场取样试验，选择合适的地材；试验室提前做好各种标号混凝土、砂浆的施工配合比试验。6、资金准备中标后，我公司将按业主要求，投入足够的前期启动资金，以保证本项目工程尽早顺利展开。7、现场准备7.1尽快开展征地拆迁工作，根据业主委托，负责具体办理建设土地征用、青苗树木赔偿、地面清理、架空线和其它障碍物迁移等具体工作，编制有关资料，同时编制施工用地和施工营地临时用地计划，为工程开工创造条件。7.2考查施工现场，选择队伍驻地；修建临时房屋；修建场内施工便道，设置场地围挡，硬化场地；接通电源、水源；进行施工现场清理。第四章 重点工程及主要项目施工方案、方法及措施第一节 隧道施工方案、方法及措施1、洞口段施工根据该隧道洞口地质情况，进洞要按“先防护、排水、再进洞，统筹安排，减少干扰”的原则进行。洞口仰坡拟采用两次进行：第一次仅挖至设计成洞面位置，并进行临时支护；第二次在洞口段衬砌完成不小于50m时再开挖至设计位置并进行永久防护。分阶段、分块、分层进行路堑及洞口土石方开挖。土方采用挖掘机开挖，人工配合刷坡；石方采用浅孔预裂爆破法施工。先进行路堑开挖，再进行洞口土石方施工，洞顶仰坡坡面一次成型。洞口土石方先挖上台阶以上部分，超前支护完成后，再进行下台阶开挖。2、洞身施工2.1 类围段采用超短台阶法开挖，加强支护段小导管注浆进行超前支护为辅助措施，按照“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤衬砌”的原则，做到稳扎稳打。施工步骤为：超前支护上部台阶开挖初期支护下部台阶开挖边墙初期支护铺设防水板仰拱砼施工边墙及拱部砼。2.1.1开挖进尺一般控制在1.0m之内为宜；台阶长度35m。2.1.2超前小导管施工要注意保持与环间的设计搭接长度，一般情况下应不少于1.0m。2.1.3开挖采用弱爆破，“震松法”施工，局部辅以挖掘机和人工配合，以尽量减少对地层的扰动。爆破要密打眼、少装药，“震松法”药量按松动爆破计算。2.1.4仰拱及填充层在初期支护完成后尽快施作，先于二次衬砌施工，采用搭设防干扰通行平台技术进行砼全断面灌注。必要时，钢支撑设临时水平支撑，以策安全。2.1.5二次衬砌施作时间要根据监控量测资料进行，一般在初期支护稳定后再施作二次衬砌；但不宜距下部开挖断面过远，一般为35m。详见表5-1类围岩地段施工工艺流程图。2.2 类围岩段施工方法及工艺采用短台阶法施工方案，台阶长1015m，每环进尺11.5m；二衬施工至下部开挖断面不超过15m。施工采用先护后挖，微震光面控制爆破，施工步骤为：上弧形导坑开挖拱部锚喷支护下部开挖边墙及仰拱架立钢支撑灌注仰拱砼铺设防水板整体灌注二衬砼。详见表5-2类围岩地段施工工艺流程图。2.3 类围岩段施工方法及工艺根据实际地质情况采用导坑超前、随之二次扩挖或全断面一次开挖的方法开挖。施工步骤为：开挖超前导坑：。全断面开挖剩余部分。拱部锚喷支护铺设环向盲沟及防水层。整体灌注二次衬砼。导坑一般超前不超过去时10m，以便有较好的通风条件；其宽、高尺寸选34m满足机械装碴要求；导坑底标高同隧道底设计标高。施工工艺流程见表5-3类围岩地段施工工艺流程图。3、钻爆设计3.1爆破方法类围岩岩层风化破碎程度严重，自稳能力很差，采用预留核心土，人工风镐开挖的施工方法；类围岩短台阶开挖，拱部采用减轻地震动光爆；围岩条件允许，下部可一次性挖完时，采用边墙部位预裂爆破方法。类围岩结合超前导坑，采用预留光爆层扩挖、深孔光面爆破方法。3.2主要爆破参数施工前首先根据地质调查结果，选择有代表性的位置，采用利文斯顿爆破漏斗理论，进行现场爆破试验，提出爆破参数。3.2.1周边眼本隧道周边眼爆破均采用不耦合装药结构。其中类围岩采用双传爆线装药结构，、类围岩采用竹片、传爆线、小直径药卷间隔装药结构。破碎地段，周边眼采用钻密眼，切开一条缝不装药或隔孔装药措施。3.2.2掏槽眼宜选用复式楔型掏槽，单侧掏槽眼的行间距及列间距应控制在30cm内，并采用分段起爆方式。3.2.3炮眼布置方式周边眼、内圈眼环形布孔，掘进眼采用线性布孔方式。3.2.4装药量计算：先根据周边眼的装药集中度和掏槽眼的装药长度进行周边眼和掏槽眼的药量计算，其他炮眼按控制爆破装药公式计算，科学进行药量分配。3.2.5起爆顺序：预裂爆破时先预裂后掏槽，然后扩槽、掘进眼、二台眼、内圈眼；光面爆破从掏槽眼开始，由内向外，最后是周边光面爆破。3.3减轻震动爆破措施3.3.1密打眼，少装药，并根据爆破震动衰减规律公式反算控制最大单响起爆药量。3.3.2加强爆破震动地震波测试；3.3.3合理安排段间隔时差，避免爆破震动波形叠加，毫秒雷管跳段使用，段间隔时差控制在100ms左右。3.3.4采用楔形复式掏槽技术；或根据计算单响起爆药量，将底板眼、周边眼等，分段进行起爆。3.4光面爆破施工程序及作业标准光爆施工实行程序化、标准化作业，作业程序为放样布眼定位开眼钻眼清孔装药联结起爆网路。详见表5-4光面爆破施工工艺流程图。4、喷锚支护4.1湿喷砼施工工艺4.1.1喷射作业湿喷机工作时要求系统风压不小于0.5mpa，风量不小于10m3/min，工作风压一般控制在0.40.5mpa。（1）喷射顺序为自下而上，先墙后拱，分区、分段“s”形进行，分段长度不大于6m。（2）喷头距岩面距离以0.6m1.2m为宜，喷射料束与受喷面基本垂直，与受喷面垂线成515夹角时最佳。（3）喷射料束运动轨迹为环形旋转水平移动并一圈半圈，环形旋转直径约为0.3m。喷射第2行时，依顺序由第一行起点上方开始，行间搭接23cm。（4）根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不小于46cm。4.1.2施工完成后，喷砼厚度和平整度满足设计及规范要求。详见表5-5湿喷砼施工工艺流程图。4.2锚杆施工4.2.1锚杆制作安装锚杆用22或20级螺纹钢筋制作，长度按设计取值，并考虑510cm的工作长度。锚杆安装采用人工推送入孔内，锚杆安装后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。4.2.2注浆采用挤压式注浆泵进行注浆，注浆口孔压力不得大于0.4mpa；注浆管应插至距孔底稿510cm处，随水泥浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出，应将杆体拔出重新注浆。5、超前小导管施工小钢管现场加工，凿岩机钻孔，人工将小钢管打入孔内，注浆泵压注水泥浆，钢管环向按间距40cm、纵向间距300cm，搭接长度不小于1.0m，按梅花形布置。注浆浆液选用水泥浆，注浆压力0.51.0mpa。详见表5-6超前小导管施工工艺流程图。6、二次衬砌施工二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。围岩变形量较大，流变特性明显，要加强初期支护并及时施作仰拱和二次衬砌。围岩和初期支护变形基本稳定应符合下列条件：各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；已产生的各项位移，达到预计总变形量的80%90%；周边位移速率小于0.10.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.070.15mm/d。详见表5-7隧道二次衬砌施工工艺流程。6.1衬砌台车制造、调试、就位及端部模板安装6.1.1台车采用钢结构大模板，具有液压支拆模和电动走行系统，工厂制造后运至现场安装。6.1.2台车就位采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。曲线上考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减小接缝错台。台车走行至立模位置，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复测，直至调整到准确位置为止。台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况。采用五点定位法检查模板的位置尺寸。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。6.1.3端模（挡头板）制作和安装端模（挡头板）选用5cm厚木板制作，采用角钢u形卡和短方木固定，以适应端模尺寸的不规则性。并在挡头板上钉木板条以便在混凝土端面预留出安装止水条的凹槽。6.2衬砌砼封顶封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆液溢出，即标志封顶完成。6.3拆模、养护按施工规范采用最后一盘封顶砼试件现场试压达到的强度来控制，明洞强度不小于5.0mpa时拆模，暗洞内二衬砼强度不小于2.5mpa时拆模。拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于14天。7、隧道掘进施工通风及防尘7.1通风总体案风机距洞口20m安设，风管口距工作面60m左右。为减少通风管路对其它工序作业的影响，主洞通风管设置在左洞左侧和右洞右侧，辅助工作面的通风管设置在前进方向的左侧。7.1.1采用1台天津93-1型风机配以1300mm软质风管通风（掘进600m后，洞口300m采用加强型风管）。7.1.2、为加快隧道内排烟速度，节约时间，在洞内根据施工情况安设移动风机，以压出式方式进行辅助通风。7.2防尘措施水幕降尘就是在距掌子面约30m处设水幕降尘器，点炮人员撤离时打开阀门，炮后半小时关闭。水幕降尘器工作原理是：水幕降尘器打开后，高压水在高压风的作用下喷出，其雾化程度高，射程远，水雾将隧道断面封闭，充分降尘。8、防水施工8.1铺挂bfp复合防水板8.2设计采用bfp复合防水板作为防水隔离层，施工程序如下：初期支护表面检查处理材质检验裁剪吊带检查地面焊接铺挂再焊接焊缝自检（补焊）检。防水板的拼焊及铺挂采用热合焊接吊环铺挂工艺。8.3施工方法：防水板拼接采用热合机双焊缝焊接，在洞外地面上用热合机将3幅2m幅面较窄的防水板平铺在拼焊平台上进行拼焊，搭接宽度不小于10cm，控制好热合机的温度和速度，避兔漏焊或过焊。在初支喷砼上钻孔楔入膨胀管，将预先焊接在防水板上的吊环用木螺钉固定在膨胀管上。吊环固定点间距拱部70cm，边墙及以下部位100cm。防水板的铺设一次到位，先从拱顶向下铺起，最后与矮边墙防水板合拢。详见表5-8bfp防水板施工工艺流程图。9、隧道围岩监控量测技术9.1监控量测的目的和运作系统掌握围岩和支护的动态住处并及时反馈到施工作业。通过对围岩和支护的变位、应力量测，及时提供准确数据和可靠预测，修改支护系统设计；对已开挖、支护段的力学状态进行评价，在有险情时及时采取必要补救措施。确保隧道安全、经济、快速地施工。量测用收敛仪为jss3010/15a型数显式收敛仪和铁科院西南分院研制的监控量测分析软件；量测方法及频率符合设计及规范要求。监控量测施工流程如图4-1。分析地质勘测资料施工地质验预测与开挖验证地表观测应急措施修正支护参数综合分析判断施工是否完成结束制定监控量测计划监控围岩支护结构状态观测围岩支护结构受力形变量测 否 否 是 是图4-1 监控量测施工流程图9.2测试要点9.2.1洞内外地质和支护状况观察洞内主要观察工作面状态、围岩变形、风化变质情况、节理裂隙、断面分布和形态、地下水情况以及初期支护效果。观察后及时绘制地质素描图，填写工作面状态记录表和围岩类别判定卡。对已施工区段喷砼、锚杆、钢架的状况每天至少观察一次；洞外观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等的观察。9.2.2地表下沉量测隧道洞顶地表沉降应在隧道尚未开挖前就开始进行，借以获得开挖过程中全位移曲线。地表沉降监测可采用普通水平仪，配合水平尺进行，测点和拱顶下沉量测应布置在同一断面上。9.2.3周边位移、拱顶下沉量测周边位移选用jss30-10/15a型数显式收敛仪及专用测点量测，拱顶下沉量测采用精密水准仪配合水准尺、钢尺进行，两者在同一量测断面内进行。量测断面布置间距及量测频率一般情况按设计要求办理，洞口段、断层破碎带或围岩发生变化处，适当加密布置。测点在避免爆破破坏的前提下，尽可能靠近工作面布置，一般为0.52m，并在下次爆破循环前获得初始数据。9.3量测数据的处理和应用9.3.1施工时，将各项量测情况填入记录中，及时绘制位移-时间曲线和相关图表，并注明当前施工工序及开挖面离量测断面的距离。9.3.2稳定性判别（1）当位移-时间曲线趋于平缓时，进行数据处理和回归分析，推算最终位移变化规律；当位移时间曲线出现反常的急骤变化时，表明此时的围岩、支护系统已处于不稳定状态，必须立即停止开挖，分析原因。（2）以各类围岩允许相对位移值和锚喷构筑法变形管理等级作为依据进行稳定性判别。若实测值大于允许值，超过允许管理等级范围时，应采取补强措施，并调整原支护设计参数或开挖方法。10、主要设备安装10.1照明灯具施工隧道内灯具安装采用移动安装平台作业车，采用冲击钻打眼用8的膨胀螺栓固定。所使用的照明器具的型号、规格及外观质量等必须符合设计要求，灯具底座安装后进行全面检查通有隧道壁不平整时，应作适当修正，尽量保证灯具安装后观感上的平整度。10.2隧道通风系统施工施工顺序：设备开箱检验施工准备测量放风机吊装、固定吊架制作配合机械单机调试系统调试工程验收。10.3供配电施工10.3.1高、低压开关柜安装（1）对设备基础槽钢埋设的标高和水平误差进行检查并处理，准备好各种安装用材料工某些人及机械设备。（2）将测试合格的干式变压器搬运及吊装到安装位置。（3）进行变压就位、校正。变压器的轮距与轨距应吻合，并用可拆卸的制动装置加以固定。10.3.2不间断电源安装对设备基础槽钢埋设的标高和水平误差进行检查并处理；准备好各种安装用材料工具及机械设备；将测试合格的ups搬运及吊装到安装位置；调整柜体的水平和垂直状况，并将柜体焊接到预埋的基础槽钢上；按图纸的规定进行接线。10.3.3配电箱体的安装对基础槽钢埋设标高、水平误差进行检查并处理；准备好各种安装用材料工具及机械设备；将测试合格的高低压开关柜搬运并吊装到安装位置；调整柜体的水平和垂直状况并将柜体焊接到预埋的基础槽钢上；按图纸的规定进行接线。第二节 路基施工1、挖方路基施工1.1土方开挖土方开挖及运输采用机械作业，自上而下分台阶开挖。当运距在100米以内时，直接采用推土机推运或装载机挖运。运距在100米以外时用铲运机或挖掘机和装载机配合自卸汽车施工。严禁用爆破法施工。在施工中要根据边坡桩及时刷坡，避免超欠挖。雨季做好截水排水系统工程，保持边坡稳定。对于大于20m的高边坡，须进行稳定性验算。1.2石方开挖石方大开挖施工时，尽可能采取潜孔钻打孔，在距离设计坡面12m时应采用光面爆破，钻孔孔向应与坡面线的角度一致，严格控制药量和爆破引起的加速度，严禁采用大中型爆破法及掏底法施工，应从上而下逐级开挖，逐级防护、加固。岩石爆破必须先做试验，然后再大面积展开。为保证边坡稳定和建成后行车安全，路堑石方段边坡施工采用浅孔爆破和深孔预裂爆破相结合的方法。深孔爆破的钻孔深度一般在5m以上，钻孔直径75mm以上。深孔爆破对路基和边坡的破碎影响较小，有利于边坡稳定，同时采用深孔微差爆破和光面、预裂爆破技术，可以把对边坡外岩石的破坏减少到最低限度，得到平整、稳定的边坡。深孔爆破可以充分发挥机械化施工作业，提高钻爆工效，同时采用条形装药，用药量易于控制，安全性较好。2、填方路基施工路基填筑应以重型压实机机械为主，再辅以少量中轻型压路机；桥涵台背施工必须配备大于等于1t的小型振动压路机和冲击夯。构造物台背回填压实度要求：路床（00.8）为98%，上路堤（0.81.5）为95%。当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1:5时，填路基前应将原地面挖成宽度不小于1m，向内倾斜2%的台阶；当地面横坡陡于1:2.5时，对路堤作整体性滑动的稳定性验算，视需要采取适当的处理措施。2.1路基试验段路基施工前，按照技术规范要求，选取100m长正线路基段进行路基填筑试验。其试验目的为：确定最佳压实方法；确定最佳填层厚度；选定最经济合理的压实遍数；确定最佳填料级配控制范围和控制方法；确定切合工程实际的松散系数；选定合理的工艺流程和施工方法。路基试验段完成后，经试验总结出的合理施工工艺流程和施工方法，报请监理工程师审批后，为路基全面施工提供依据。路基压实试验施工工艺流程图见表5-9。2.2施工程序土石方填筑的工艺标准程序为三阶段、四区段、八流程。三阶段为：准备阶段施工阶段竣工阶段。四区段为：填筑区整平区碾压区检验区。八流程为：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证面层整修。2.3土方填筑2.3.1施工准备（1）测量定位：设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并按设计位置开挖边沟。（2）填料的选择：路基填筑前先对不同路段路基填料抽样进行土工试验，确定填料的各种指标符合规范要求后，方可用于路基填筑，对不符合规范要求的填料，要更换土源或采取监理工程师认可的方法改良土质，在施工过程中还应定期对土源进行跟踪抽检。2.3.2基底处理路堤填土高度小于0.8m时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表土挖除深300mm，然后整平压实，其压实度应不小于93%。路堤填土高度大于0.8m时，基底压实度不小于路床的压实标准，应将原地面进行整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。2.3.3路堤填土施工施工中坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插入一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、路拱度、平整度。（1）分层填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，分层厚度根据试验路段确定的参数严格控制，采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，呈梅花型分布卸土，便于平整时层厚均匀。（2）摊铺整平先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%3%的横向排水坡，以利路基面排水。（3）机械碾压开始碾压时，先用压路机进行静压，用平地机刮平，后用大吨位振动压路机碾压至要求密实度。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。压路机往返行驶的轮迹必需重叠4050cm，相邻两区段纵向重叠2m，压实作业做到无偏压，无死角，碾压均匀。填筑进入93区后，增加冲击式压路机补强压实。详见表5-10土方路基填筑施工工艺流程图。2.4、土石混填路堤土石混填采用分层填筑，分层压实。每层铺填层度根据压机械类型和规格确定，一般不宜超过40cm，压实度与填土路基相同。3、路基排水3.1各种型式的边沟、排水沟、截水沟的开挖采用机械辅以人工的方法进行。3.2各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡；纵坡严格按图施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。3.3水沟浆砌片石选择粒径，色泽、强度均符合要求的材料，做到咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致，压顶强度高，线条流畅，必均匀设置伸缩缝。3.4