装载机液压系统设计（ZL60）（全套含CAD图纸）
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装载
液压
系统
设计
zl60
全套
cad
图纸
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载机驱动桥设计 附录 A 外文翻译 原文部分 is a of is of A is as it of a -6 of s is a of a as as is in or is do as as a do by a is to to be it to a on is in an be be a or be or to or a a to as a or In to as or a a in a of we 38G I 38G II a by 华东交通大学毕业设计 38G IIs is an of A is is is 00 126B 19 160 at in it is is in to a a is 050 10,000 II of is is a It is to in to a in is in I, a of by is a to O I up 38G II a to to of A mm is as an to of is by In is in 6 to to 126B in 38G I is a to It is on in is to up 000 he in 1 to is to 2 in to of 3 as 4 3of or no to 5 80 to as an on of 6 7 8 A 9 or of 华东交通大学毕业设计 10 a of in is at a 6 11 to 华东交通大学毕业设计 附录 B 外文翻 译 译文部分 装载机 装载机是一种主要用于向另一种机械（自卸车、输送皮带、铁路运输车辆等）“装载”物料的建设机械（工程车辆）设备。装载机主要用于向卡车装载物料，以及铺设管道、清理碎石和挖土等工作。作为挖土作业装载机不是最有效的机械，与挖掘机不同，装载机不适用于轮胎支承面以下较深处的挖掘作业。装载机的深底铲斗一般可装载 3 6 立方米的土壤。铲斗前置装载机的斗容量远大于挖掘装载机的斗容量。装载机不属于铲土运输机械，因其主要用途并非土方运输。 尽管履带式装载机是普遍的，但与大多数推土机不同，大多数 装载机是轮式的而并非履带式。履带式装载机适用于棱角锐利的建筑材料会破坏橡胶轮胎的场合，或者在松软泥泞道路上的作业。轮式装载机具有良好的机动性和较高的工作速度，并且不像履带那样破坏铺装路面，但其所能提供的牵引力较小。 与安装前置铲斗的标准拖拉机不同，许多大型装载机不使用汽车转向机构。取而代之，它们通过液压驱动的安装于前、后桥之间的转向铰接装置转向。这种转向称为“铰接转向”，它可使前桥固定，并使其承受更大的重量。对于一定的轴距铰接转向提供了较好的机动性。由于前轮与工作装置绕同一车轴旋转，驾驶员在使机械定位后可使 铲斗沿弧线“转向”，这一点是实用的。 装载机的工作装置可以是更换式的或者是固定安装。铲斗常常可用其它装置或工具更换，例如，许多装载机可以安装叉车工装提升重型货物或者装运集装箱，装备液压开启式“蛤壳”型铲斗可以使装载机像推土机或铲运机一样作业。 在各种建筑工地上装载机也经常用来近距离转运建筑材料，例如砖块、管材、钢筋、各种挖掘工具等。借助铲斗或除雪铲，装载机也用于除雪作业，但通常使用除雪装置。它们用来清除街道、公路和停车场上的积雪。有时用装载机将积雪装载到自卸车上进行运输。 近 20 年来，特别是在城市建 设工程和小型土方运输工程中，装载机获得了普遍的应用。许多工程车辆制造商可生产多种类型的装载机，其中最知名的有约翰迪尔、卡特彼勒、凯斯、沃尔沃、小松和利勃海尔等品牌。 下面我们将介绍卡特 938列轮式装载机。 发动机 这个 938供更大的动力，优良的燃油经济性，并减少维修。 涡轮增压， 轮增压使包裹着更大密度的空气进入汽缸以便更完全的燃烧，更少的排放物。 供了一个独立的冷却空气进气系统。 统通过冷却进气空气使更完全的燃烧从而减少烟气的排放。 恒定的净 功率 :该 938G 电子引擎集成了可调节散热风扇。不管什么样的工作条件，发动机风扇补偿了变化的负载，并提供恒定的净马力。一个恒定马力的“工作”状态被提供并且燃料消耗降低。 换油周期。该发动机机油更换间隔增加至 500 小时（用 4 油），降低了成本和停机时间。该 3126B 动机提供 119 千瓦（ 160 马力）的净功率，并符合美国环保署2 级排放标准。其先进的系统在燃料管线上保持低压，直到它被注入气缸。燃油压力产生液压从电子控制模块中做出响应信号。 电子控制模块：先进的柴油引擎模块燃料系统是一种专有的电子控制模块，它提供了改进的发动机响应和燃油效率，再加上先进的诊断减少了排放量。爬坡能力提高到三千零五十零米（ 10,000 英尺）。 许电子发动机一体化使传动系传输效率最高。 40 传动系统 卡特动力系统先进可靠，省油。 电子式动力换挡变速器 是电子控制，并允许全功率的变化和方向变化。充分调制换档有助于提高操作员舒适性和元件寿命。 电子离合器压力控制（ 。来自传动装置和操作员在驾驶室控制的感官输入通过各比例电动液压阀来调制离合器。这就有了换档顺畅和改善换挡质量这样的结果。能源被调制到离合器中，使离合器的寿命较长。 综合制动系统：新的 G 列， 成低速变速器进入左边的刹车踏板。 供平稳，更大范围的可调节性能优化的传动装置。综合制动系统还能通过减少车轴油的温度降低生产费用，那可以延长制动器寿命成本。 便于维修：通过被防护的观测计从接触面检查每日传动油油位 理传动装置进口为获得 SO液分析。 冷却系统 新的 列 热器冷却封装减少堵塞，提高燃油效率。 反向流动。空气通过后部进入，从顶口和侧口排出。后方的气流从地面带来更少的污物，减少堵塞。 改进的系统通道。 938加了个摆动刷，液压油冷却器和空调冷凝器更容易清洗。打开侧板，允许磁芯的两面都被清洗。重型机载碎片水箱护罩与 4 毫米齿孔，作为附件提供。 风机。电控变速风机调节 ,以满足需求的不同冷却要求的机器。风扇速度取决于油、冷却介质及进口气管的温度。在较凉的操作条件下 ,平均风速减小 ,导致更少的燃料消耗 ,降低噪音 ,更少的 散热器堵塞。 散热器核心单元：新单元散热器带有方波成形散热片 环境特征 卡特注重环境和持续发展创意的解决方案。 低废气排放。卡特 3126B 擎在 938用的是一种低排放发动机，以满足二 级排放法规。它是电子控制， 更有效率和更清洁的排放量。 降低声音。风扇自动调节需根据冷却风扇速度的要求。风机吸收更少的马力 ,从而降低环境温度冷却器的燃料消耗。当风机减缓时声级也减小。又额外减少绝缘引擎周围的声音级别。 环境流体。冷却剂 /防 冻剂具有抗起泡性和抗腐蚀性能提供延长服务时间间隔（ 6000 小时），需要更少的频繁的流体变化和处置。空调制冷剂无氟。 操作员控制台 在轮式装载机操作者的舒适度和效率。 1 操纵：手计量单位低受力转向。适应轮经营者的倾斜转向柱帮助。当需要时负荷传感转向指向力量通过转向系统。当不转向 ,更多的发动机功率是可用来产生边缘拉力、抬升力。 2 能见度极佳：前面的窗户提供良好的前视和周边的观赏 ,包括机器的轮子和斗的角落。在挡风玻璃上消除保税玻璃框架障碍物。倾斜的引擎盖 ,为尾部的机器提供了良好的能见度。 3 指尖控制。新的试验 辅助液压实行控制，提供舒适，省力的操作。单杆和升降杆操纵杆开关都作为附属装置提供。 4 新的仪表盘。压力表 ,状况指标和报警指标是现在在中心。三级报警系统监视器主要功能。该系统的警报的经营人迫在眉睫的问题是立即用机油压力、停车制动 ,燃油压力、电力系统、刹车油压力、液压油温度、传输、发动机进气歧管的过滤旁路温度、转向油压和空气进口加热器。 泡警告指标没有替代的。 华东交通大学毕业设计 41 5 驾驶室口：左，右侧车门打开 180 度的摆动与优化通风，能见度和地面通信闩锁。左，右侧滑动窗口都作为附属装置提供。在机器的两侧为机器的安全 和容易维修提供全面的服务。 6 踏板：为适应操作者的舒适度所有的踏板包括新的电子调速器被安装。融合了全新整合的左踏板刹车制动系统包含了脚踏闸，传动装置，减速档。 7 宽松的空间 饮器，杯子划出隔间。 8 座椅的选择。标准的布和塑料基座椅调整 6 种方式。一个新的空气悬浮座椅轮，可提高6 路调整和汽车式腰部支撑的舒适性。
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