江淮轻卡汽车驱动桥设计【全套包含CAD图纸三维建模和说明书】
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哈尔滨理工大学学士学位论文 - I - 题目 摘 要 正文宋体小四，单倍行间距，首行缩进 关键词 哈尔滨理工大学学士学位论文 - 行缩进， 12 号， 行间距，与中文完全对应 哈尔滨理工大学学士学位论文 - 目 录 摘要 . I . 1章 绪论 . 1 1.1 . 1 . 1 . 1 1.2 . 1 . 1 . 1 1.3 . 1 1.4 . 1 . 1 . 1 章小结 . 2 第 2章 . 3 2.1 . 3 2.2 . 3 2.3 . 3 章小结 . 3 第 3章 . 4 3.1 . 4 3.2 . 4 3.3 . 4 章小结 . 4 第 4章 . 5 4.1 . 5 4.2 . 5 4.3 . 5 章小结 . 5 第 5章 . 6 5.1 . 6 5.2 . 6 5.3 . 6 哈尔滨理工大学学士学位论文 - 章小结 . 6 第 6章 . 7 6.1 . 7 6.2 . 7 6.3 . 7 章小结 . 7 结论 . 8 致谢 . 9 参考文献 . 10 附录 . 11 哈尔滨理工大学学士学位论文 - 1 - 第 1章 绪论 1.1 文宋体小四，单倍行间距，首行缩进 .1 .2 .3 .4 尔滨理工大学学士学位论文 - 2 - 章小结 本章主要介绍了 哈尔滨理工大学学士学位论文 - 3 - 第 2章 .1 .2 .3 章小结 本章主要介绍了 哈尔滨理工大学学士学位论文 - 4 - 第 3章 .1 .2 .3 章小结 本章内容主要包括 哈尔滨理工大学学士学位论文 - 5 - 第 4章 .1 .2 .3 章小结 本章主要内容包括 哈尔滨理工大学学士学位论文 - 6 - 第 5章 .1 .2 .3 章小结 哈尔滨理工大学学士学位论文 - 7 - 第 6章 .1 .2 .3 章小结 哈尔滨理工大学学士学位论文 - 8 - 结论 哈尔滨理工大学学士学位论文 - 9 - 致谢 哈尔滨理工大学学士学位论文 - 10 - 参考文献 1 2 3 4 尔滨理工大学学士学位论文 - 11 - 附录 哈尔滨理工大学学士学位论文 - I - 题目 摘 要 正文宋体小四，单倍行间距，首行缩进 关键词 哈尔滨理工大学学士学位论文 - 行缩进， 12 号， 行间距，与中文完全对应 哈尔滨理工大学学士学位论文 - 目 录 摘要 . I . 1章 绪论 . 1 1.1 . 1 . 1 . 1 . 1 1.2 . 1 . 1 . 1 1.3 . 1 1.4 . 1 . 1 . 1 章小结 . 2 第 2章 . 3 2.1 . 3 2.2 . 3 2.3 . 3 章 小结 . 3 第 3章 . 4 3.1 . 4 3.2 . 4 3.3 . 4 章小结 . 4 第 4章 . 5 4.1 . 5 4.2 . 5 4.3 . 5 章小结 . 5 第 5章 . 6 5.1 . 6 5.2 . 6 5.3 . 6 章小结 . 6 哈尔滨理工大学学士学位论文 - 第 6章 . 7 6.1 . 7 6.2 . 7 6.3 . 7 章小结 . 7 结论 . 8 致谢 . 9 参考文献 . 10 附录 . 11 哈尔滨理工大学学士学位论文 - - 1 第 1章 绪论 1.1 文宋体小四，单倍行间距，首行缩进 .2 .3 .4 尔滨理工大学学士学位论文 - - 2 章小结 本章主要介绍了 哈尔滨理工大学学士学位论文 - - 3 第 2章 .1 .2 .3 章小结 本章主要介绍了 哈尔滨理工大学学士学位论文 - - 4 第 3章 .1 .2 .3 章小结 本章内容主要包括 哈尔滨理工大学学士学位论文 - - 5 第 4章 .1 .2 .3 章小结 本章主要内容包括 哈尔滨理工大学学士学位论文 - - 6 第 5章 .1 .2 .3 章小结 哈尔滨理工大学学士学位论文 - - 7 第 6章 .1 .2 .3 章小结 哈尔滨理工大学学士学位论文 - - 8 结论 哈尔滨理工大学学士学位论文 - - 9 致谢哈尔滨理工大学学士学位论文 - - 10 参考文献 1 2 哈尔滨理工大学学士学位论文 - - 11 附录 毕 业 论 文 撰写规范说明 机械工程系 编写 2015 年 11 月 02 日 哈尔滨理工大学学士学位论文 I 二维硬态切削过程的有限元仿真 摘 要 本文提供了 一个 用聚晶立方 氮化硼刀具（ 削淬硬钢的有限元分析模型。 该模型 基于自适应网格技术和大变形技术， 从而解决了 在切屑变形过程中由于网格变形过大出现的网格畸变问题。在模拟切屑形成的过程中， 使用了 纯粹的变形技术来弥补了基于切屑分离准则的传统有限元模型的不足。这种方法不仅消除了切屑分离准则和预先定义分离线的需要，同时获得了 一个更加真实和合理的切屑成形过程。本文用商业有限元软件拟不同刀具几何参数对切削力的影响，建立了直角切削时平面应变条件下刀具切削过程的仿真模型，并对不同切削几何参数（倒棱角度、切削速度）的有限元模型进行了计算分析和比较，并通过进行正交高速切削实验与仿真结果进行对比，得出了较为合理的硬态切削过程的刀具几何参数，这对实际切削过程的刀具优化设计和降低成本有着重要的指导意义。 关键词 切削仿真； 件；自适应网格技术；二维直角切削 题目： 字 数 25 样式： 标题 (不加入目录 ) 摘要 是论文内容的 简要陈述 ，包括论文 主要信息，具有 独立性和完整性 。中文摘要一般 400字左右 ， 摘要中 不宜使用公式、图表， 不标注引用文献编号 。 关键词 ： 小四， 黑 体 加粗 ，与上一段空一行 ，后面紧跟 空格 。 主题词条 ： 应为 通用技术词汇 ，不得自造关键词。关键词中间用 分号间隔 ，关键词一般为 35 个 ，按词条外延层次由高至低顺序排列。 样式： 小四、宋体 页码 大写 的 罗马数字 ,居中、小五、底部 摘要 ： 样式 标题 (不加入目录 ) 哈尔滨理工大学学士学位论文 D a of is on an to in of In a is to of EM on of of a a In is EM It of -D a of a in of 2-D 文题目： 样式：标题 (不加入目录 ) 英文 摘要 ：样式 :标题(不加入目 录 ) 英文 摘要 ：内容 与中文摘要内容 完全 对应(1200。 样式： 字体大小 12，行距 。 英文 关键词 ：小四， 粗 。 英文 主题词条 ： 必须与中文关键词 对应 ，中间用 逗号 隔开 。 首个关键词首字母大写，其余小写； 样式： 小四、 体 哈尔滨理工大学学士学位论文 录 摘要 . I . 1 章 绪论 . 1 题背景 . 1 题来源 . 1 题的研究的背景和意义 . 1 题的总体内容 . 1 题叙述 . 1 硬刀具材料发展状况 . 1 述 . 1 硬刀具材料发展概况 . 2 具的性能及应用 . 2 限元仿真技术发展状况及前景 . 3 章小结 . 3 第 2 章 有限元方法简介 . 4 限元法分析问题概述 . 4 面问题的有限元法 . 4 章小结 . 5 第 3 章 仿真建模 . 6 属切削过程描述 . 6 真模型的建立 . 6 章小结 . 6 第 4 章 仿真计算分析与结果比较 . 7 棱角度对切削力的影响 . 7 验参数 . 7 削过程的模拟结果 . 7 件切削区域的应力分布 . 7 削力影响分析 . 9 具进给速度对切削力的影响 . 9 交高速硬态切削实验 . 9 交高速硬态切削实验 . 10 章小结 . 10 结论 . 11 致谢 . 12 目录 自动生成 ，采用 三级 目录，每一级之间有 缩进 。 完成正文全部内容后再生成。 格式： 小二号、黑体、居中 第 一 层 次(章 )标题 ：小四号、黑体 ； 第二 、三 层次 （ 节 、条 ）标题 ：小四号、宋体 ； 页码 ： 小四、 哈尔滨理工大学学士学位论文 考文献 . 13 附录 . 15 操作：目录的自动生成 录 . 入目录 则 选中目录 ,点击右键 ,然后点更新域 ,选择只更新页码 . 哈尔滨理工大学学士学位论文 1 第 1章 绪论 题背景 题来源 本课题来源于国家自然科学基金项目“淬硬钢高速切削过程的建模与仿真”。 题 研究的背景和意义 21 世纪生产工程的重要内容之一是面向环境清洁的绿色制造技术 ， 来进一步理解和学习硬态切削技术 1。 题的总体内容 述 运用有限元分析软件 硬态切削的过程进行有限元仿真，通过与实验结果进行相应的分析和对比，进而验证有限元模型的正确与否。 容 2 本论文只对金属切削刀具的有限元分析进行初步探索，就切削过程而言，我们也只是以从刀具和工件刚刚接触到剪切角形成这样一个阶段作为主要研究对象， 它己经包含了稳定切削的几乎全部信息 2。 题叙 述 有限元理论到现在发展的已比较成熟，就简单的介绍这些。本试验中还涉及到弹塑性有限元的有关理论，这里也不作介绍。 硬刀具材料发展状况 述 随着材料工业及精密机械工业的发展 ，作为使用有限元解决各种工程问题的工程师来说，目前已有大量的有限元软件可供选择和使用。 操作 :样式里 绪论 应是 综合评述 前人工作，说明论文工作的 选题 的 目的和意义 ， 国内外文献综述 ，以及论文所要研究的内容 。 所 有 参 考文献 在文章 中 都 要对应 引用 ，并 按照顺序 出现， 与参考 文 献 目录 表 相 对应， 采用上 标 格式 ， 置 于标 点 符 号前 ， 最 后一 个 文 字后 。 标题 1 章标题 标题 2 节标题 标题 3 条标题 正文页码从阿拉伯数字 1 开始 ， 居中、小五、底部 “能单独出现， 最少应有“操作：上标的设置 1”，右键点字体 ; 确定。 不得将 引用文献标示置于各级标题处 。 这就是错的 标题 4 款标题 单 独 出现 这 就是错的 正文 全部为宋体小四，单倍行距。 *注意 *： 各级 标题格式 中 均 自带编号 ，即 “第 1 章 ”、 “无需作者输入，仅输入各级标题的名称即可。 哈尔滨理工大学学士学位论文 2 硬刀具材料 发展概况 超硬刀具材料 是指天然金刚石及硬度、性能与之相近的人造金刚石 。立方氮化硼 （ 称 由于天然金刚石价格比较昂贵，所以生产上大多采用人造聚晶金刚石（ 称聚晶立方氮化硼（ 以及它们的复合材料 6。超硬材料发展情况见图 1。 图 1硬材料发展史 目前，又出现了人工合成大单晶金刚石，以及用 学气相沉积）法制出的金刚石薄膜涂层和金刚石厚膜等功能 性材料， 大大拓宽 了超硬刀具材料 的应用领域 4。 至 1997 年我国人造金刚石年产量 就已达到 5 亿克拉左右， 产量达 800 万克拉，跃居世界 上超硬材料 生产大国之首 6。 具的性能及应用 仿真所使用的刀具材料为 晶立方氮化硼）刀具具有硬度高 1 组成成分对刀具性能的影响 (1) 结合剂对 具性能的影响 ：一般加陶瓷粘结剂的 3。 1) 2) 3) 所有 图表 均应精心设计并用 绘图笔或计算机绘制 ， 不得徒手勾画 ，图表 不得使用复印件 。凡 金相显微组织 图片必须 注明放大倍数或提供标尺 。 图和图名均居中，图名位于图的下方 插图与其图题 为一个整体， 不得拆开排写于两页 。插图处的该页空白不够排写该图整体时，则 可将其后文字部分提前，将图移到次页最前面 。 图名 采用 5 号字 ，格式为1示第 1 章第 1 个图，依次排序。建议 图名和下面文字之间空一行 。 节或款标题下面，分成几项说明问题时，根据情况通常可 分成四级 ，四级的符号分别用 1、 (1)、1)、 表示。 插图之前 ，文中必须有关于 本插图的提示 。 项 的 序号 空两格 书写 论文中凡是摘选参考文献的图及表， 必须在图注 及表注中用 表明 。 图中字体应小于正文 字号。 哈尔滨理工大学学士学位论文 3 (2) 量对 具性能的影响 ： (3) 粒尺寸对 具性能的影响 ： 2 合片 具的制造分为 合片（ 质合金）制造（高温高压烧结体）和将复合片进行切割、焊接、刃磨制成各种刀具 ，其切削部分如 图 1所示 。 图 1具切削部分结构形式 3 具的结构 常见 具切削部分的结构有以下 4 个种类。 (1) 将大颗粒 结块固定于刀头之上 (2) 机夹可重磨式复合片刀头 (3) 在可转位硬质合金刀片一个角 (4) 焊接式 具结构 4 具的应用 具在使用前有必要用油石轻轻对刃口倒角，以保护其刃口。当采用车削工艺时，事先须用淬火的棒料进行粗加工或精加工试验。目前，国内已有许多单位采用了这种精车工艺，如某集团公司用 具加工渗碳淬火（ 5863 20速箱齿轮拨叉槽，采用v=150mm/f=r， p =现了以车代磨，刀具切削行程达到 限元仿真技术发展状况及前景 1973 年美国 学的 先系统地研 究了金属切削加工中切屑 (成的原理。 章小结 本章主要介绍了 特殊符号 用插入符号，下标的设置参见上标。下标表示不变量为正体，即数字 1、 2、 字母 a、 b 等，当表示变量时用斜体，通常为 i， j 字母表示变量时为斜体 ，不变的量为正体 ，比如，物理量单位为正体，注意 ,示千；P 大写。 操作：符号的位置 1. 点插入，然后点 “符号 ” 2. 如没找到想要的，点 “其他符号 ”,然后再字体里选择“正文 每 章都应有小结 。 哈尔滨理工大学学士学位论文 4 第 2章 有限元方法简介 限元法分析问题概述 以变分原理为理论基础、分为六个步骤： 1. 结构的离散化 2. 选择位移模式 根据所选定的位移模 式，就可以导出用结点位移表示单元内任意一点位移的关系式，其矩阵形式见 式 (21： ()(1)( (2在此，我们顺便指出： 3分析单元的力学特性 位移模式选定以后，就可以进行单元的力学特性的分析，包括下面三部分的内容： (1) 利用几何方程由位移表达式导出用结点位移表变关公式 (22： ()()1()2/1()2/1( 2 (2(2) 利用本构方程，由应变的表达式 (2导出用结点位移表示单元应力的关系见式 (22： m ,2m in (2式中 力学求解控制系统方程的最高频率， 热求解控制系统方程的最大特征值 。 (3) 供了两种模拟接触相互作用的算法：通用接触算法和接触对算法。通用接触算法（ 许非常简单的定义接触，对于接触表面的类型的限制很少， 22132132221311322312112s i nc o s)(c o sc o ss i n)(c o sc o ss i n)(2(4) 结合所有单元的平衡方程，建立整个结构的平衡方程。这个集合过程包 用的集合刚 度矩阵的方法是直接刚度法。 面问题的有限元法 公式 用 公式 编辑器 输 入，编号的方法和图名的编号一致， 公式居中（有 编 号公式可略靠左） ，编号右对齐 。 若 公式前有“解”、“证”、“假设” 等文字时， 文字顶格写 ， 公式末不加标点 ， 公式序号 写在公式右侧的 行末顶边线 ，并 加圆括号 （一般只有文中需要引用的或重要的公式才编号）。序号按章排，如“（ 1、“（ 1。附录采用从 A、 B、C 编号时，其公式序号用“（ 、“（ 等排版。文章中引用公式时，一般用“见式（ 1。公式下角标应为正体。 操作 ：公式编号右对齐，在段落中使用 把公式手动调到居中 。 题目层次不宜太多 。不论几级标题都不能单独置于页面的最后一行 ，即 标题排版中不能出现孤行 。正文的排版中 各段也尽可能不出现孤行 ，即如下形式： 这就是错的 说明：公式中 第一次出现的物理量应进行注释 ，如上所示。式中顶格书写 每一章都另起一页 公式在 换行排版 时，采取与等号对齐的方式。 哈尔滨理工大学学士学位论文 5 有限元理论到现在发展的已比较成熟，就简单的介绍这些。本试验中还涉及到弹塑性有限元的有关理论，这里也不作介绍。 图 2面矩形 章小结 重要提示 ： 套用“论文模板”时，应注意 千万 不要删掉每章（包括“摘要”、 “ “目录 ”部分 ）末尾的“分节符 (下一页 )”， 此符号不会被打印， 图标如下： 如不慎删除，会导致整个排 版及页码混乱！ ！ 如果 上述图标 在你的电脑上未显示，可以点击 “段落”里的“显示 /隐藏段落标记”： 重新 添加方法：在页面布局的“分隔符”下： 哈尔滨理工大学学士学位论文 6 第 3章 仿真建模 属切削过程描述 金屑切削过程就是在由机床提供必要的运动和动力的条件下，。 真模型的建立 本次仿真中，切削参数为切深 p=倒棱角度 见表 3 表 3真参数 项目 刀具切削速度， m/具倒棱角度 ， () 1 200 5 2 200 10 3 200 15 章小结 表格的排序方法与图和公式一致， 表格名称位于表格上方，居中。 表格中的字和表名字号为 5 号 论文中的 表一律不画左右端线 ，表的设计应简单明了，表格 宽度与页面宽度对齐 。 标值的数字尽量不超过 3 位数 ，或小数点以后不多 于 1 个 “0”。如用 30替 30000m，用 5g 代替 ，并与正文一致。 表中所涉及到的 单位一律不加圆括号 ，用逗号 “，”与量值隔开 。 操作： 表格设置 后点确定。 择“表格属性” 框和底纹”，如图 角度单位分秒的符号不处于数字后时，用括号： ()， ()， ()。 哈尔滨理工大学学士学位论文 7 第 4章 仿真计算分析与结果比较 棱角度对 切削力的影响 验参数 本次仿真中，切削参数为切深 p=角 =7 ，切削速度 和倒棱角度 削过程的模拟结果 整个仿真过程计算了 6 个模型，在不进行质量放大 的情况下平均每个模型大约需要计算 10 个小时左右，下图为其中前角为 10 的一个模型的仿真过程。 件切削区域的应力分布 对于切削过程中工件切削区域应力分布的研究可以使我们知道导致切屑与工件分离的主要原因。而对不同倒棱角度和进给速度的刀具加工过程的计算模拟也可以分析这些参数在加工过程中对工件的应力分布的影响。下面即本文的工件切削区域的应力（ 算结果。 首先应该知道切削力的来源主要有两个方面，一是切屑形成过程中弹性变形及塑性变形产生的抗力，二是刀具与切屑及工件表面之间的摩擦阻力 ，克服这两方面的力就构成了切削合力。它作用于前刀面和后刀面上。通常我们将切削力按照空间直角坐标分解为三个相互垂直的切削分力，即切削力、轴向力、和背向力。其中切削力切于加工表面，并于基面垂直；轴向力处于基面内与进给方向相同。 如果这里有图，且图大或多，插图处的该页 空白不够排写该图整体时 ，则 可将其后文字部分提前，将图移到次页最前面 。 (属于同一小节内容的图表尽量与对应的文字靠近。 ) 这里的空白就是错的。 哈尔滨理工大学学士学位论文 8 (a) 倒棱角度 =5 (b) 倒棱角度 = 10 (c) 倒棱角度 =15 图 4同 倒棱角度 的 应力分布情况 当一幅图中有几个小图时， 尽可能将它们 放在一页上，可以将图后面的文字 调 整 到 图 前 面去，另外 图和图名应该放在一页上 。 哈尔滨理工大学学士学位论文 9 削力影响分析 如图 44以上三组切削状态下（倒棱角度分别为 5 、 10、15 ）在刚性平板参考点得到的整体切削力的变化曲线。通过历史变量输出求得他们的主切削力，并进行了比较。 具进给速度对切削力的影响 片牌号采用英国 司 列 量 80中等粒度，刃口形式如图 4示 。 图 4同倒棱角度 （ 5， 10， 15） 对切削力的影响 交高速硬态切削实验 片牌号采用英国 司 列 量 80中等粒度，实验所用材料淬硬钢 碳量 。 图中 坐标标值线朝里 ； 图中所涉及到的单位一律不加圆括号，用逗号 “， ”与量值隔开； 标值的数字尽量 不超过 3 位数 。其他要求比如图名格式等 同前述 。 这是错的， 图中字体应小于正文字号 。 哈尔滨理工大学学士学位论文 10 图 4交高速硬态切削实验 交高速硬态切削实验 章小结 插图与其图题为一个整体， 不得拆开排写于两页 。 这是错的 哈尔滨理工大学学士学位论文 11 结论 本文通过对切削加工的基本机理的研究，建立了模拟加工过程的有限元模型。工件材料的变形看成为各项同性的热塑性变形，分析过程中考虑了工件机械物理性能对加工的影响。切屑的分离通过自适应网格划分实现并对其加工过程进行了 计算模拟，得到了如下一些结果： 1对不同倒棱角度进行分析，当倒棱角度在 5o15o 时，得出切削力随倒棱角度增大而增大；对不同切削速度进行分析，当切削速度在200m/00m/，得出切削力随切削速度增大而减小； 2计算结果得到了与实际相符合的切屑变形的结果； 3实验和仿真两种方式所得到的结果良好吻合证明了若在参数设置合理和主次分清的情况下，用有限元软件来准确地模拟切削过程是完全可行的， 真正达到用虚拟仿真来指导实践的目的。 4在有限元建模方面，网格的自适应，局部细分技术在模拟过程中发挥了 重要的作用。 在本文结束之际，总结自己所做的工作，受时间和研究水平所限，认为在以下几方面工作还应进一步深入研究： 1进一步对 行开发与应用，将现有的仿真技术有针对地和切削试验进行结合，来提高结果的精度。 2拓宽有限元模拟定内容，实现对工件表面残余应力和刀具磨损的仿真和模拟。 3在现有二维分析的基础上，实现对三维切削过程的有限元模拟和仿真。 结论 是整个论文的总结 ，应以 简练 的文字说明论文 所做的工作 及得到的 主要结论 ，一般不超过两页。 理工类毕业论文一般为 字 左右；有独特见解的论文字数不受限制。 哈尔滨理工大学学士学位论文 12 致谢 为期四个月的本科毕业设计即将结束，通过这次有计划、有目的的设计，使我们得到了预期的收获，由最初的束手无策到最后的水落石出，这是一个循 序渐进的过程，毕业设计为我们今后的工作和学习奠定了基础。在王宇老师的悉心指导下，我掌握了设计的方法，从接触课题，到熟悉课题，最后完成总体设计等一系列过程，学会了解决问题的方法，对四年所学的知识得到更好的巩固。本文的选题、课题研究及撰写工作是在导师王宇老师的关怀和悉心指导下完成的。王老师严谨治学的态度和踏实求新的学术精神深深的感染了我，在此对导师致以崇高的敬意和忠心的感谢 ！ 此次的毕业设计使我对所学的知识有了进一步的认识，锻炼了自己独立分析问题和解决问题的能力。同时，也暴露了自己的很多不足之处，在设计进行和论 文撰写工作中，岳彩旭师兄和胡景姝老师给了我特别大的帮助，虽然他们自己的工作繁忙但依然抽出大量的时间为我解决很多具体问题，在整个方案的选择、模型的建立以及调试修改过程中做了大量的工作，使我能够在较短的时间内更好的掌握 原理。在此对他们表示诚挚的谢意 ！ 此外，还要对与我一起做毕业设计的同学们和在毕业设计过程中在生活上和在学习上帮助过我的人表示衷心的感谢。 对 导师和给予指导或协助完成研究工作的组织和个人表示感谢（与论文工作无直接关系的人不宜列入 ）。 文字要 简洁、实事求是，切忌浮夸和庸俗之词 。 哈尔滨理工大学学士学位论文 13 参考文献 1 林来兴 空间控制技术 M 宇航出版社 ， 1992： 252 D Q 简单的逻辑学 赵明燕 译 山西教育出版社 ，2011： 123 J R D 1994，5(1) ： 244 文东辉，刘献礼 ， 李连 等 具硬态切削加工机理 J， 机械技术 ， 2001 年 ， 第 18 卷 ， 第 6 期 ： 24名 版次（ 如：第二版 第一版应省略 ） 作者 出版者， 作者 . 书名 . 引用部分起止页 出版者， 译者 一版应省略） . 出版年： 文章名 学术刊物名， 卷，期： 中文 卷 (期 )： 英文 年， 作者 引用部分起止页 中文作者姓名 只列3 人 ，多于 3 人，则其后加“等 ”。 论文中引用的文献应以 近期 发 表的与论文工作 直接有关 的文献为主。 工程设计型 论文参考文献数量 不少于 15篇 ，其中 外文文献不少于 5 篇 。 实验研究、理论研究 参考文献数量 不少于15 篇 ，其中 外文文献不少于 3 篇 。 样式： 标题，小二号、黑体、居中、加粗 著作图书文献： 翻译图书文献： 学术刊物文献： 序 号和词 条间空 两个字 ， 不加标点 引用部分起止页 出版年： 中英文格式完全相同，参照下例： 参考文献中所有的 “”为 英文全角 打出的 ，“ ： ”和“ ， ”为 中文形式 打出的。 英文文献表示期的 圆括号 是在 英文半角 下打出的 ,与前面的数字无空格， 与后面的“：”空一格 。 操作： 英文全角为： 英文半角为： (点击即可切换 ) 文献 类型标识 期刊 J论文集 C 学位论文 D 专利 P 技术标准 S 报纸 N 科技报告 R 文献类型标识 期刊J 专著 M 论文集C 学位论文 D 专利 P 技 术 标 准 S 报纸 N 科技报告 R 哈尔滨理工大学学士学位论文 14 5 S M K R 1990： 8256 谌颖 空间最优交会控制理论方法研究 D 哈尔滨工业大学博士论文 ， 1992： 87 刘加林多功能一次性压舌板：中国， 92214985 2P 1993 8 河北绿 洲生态环境科技有限公司一种荒漠化地区生态植被综合培育种植方法：中国， . 20010028. /1129210. 5&作者 研究生名 学位论文题目 引用部分起止页 文章名 编者名 会议名称， 引用部分起止页 年份： 会议地址 ， 英文作者 多于 3 人则其后加 “et 如果是三个英文名，则在后两个英文名之间加 “例如： A， B 如果两个英文名，则 之间加 “例如： A ； 外文作者姓名应该 名在前，姓在后 姓名之间不加下角号“ . ” 不论何种论文都要将其中 一篇外文文献译成中文 ， 不少于 3000 汉字 。 引用 网上参考文献 时，应注明该文献的 准确网页地址 ，网上参考文献 不包含在规定的文献数量之内 。 学术会议文献： 学位论文类参考文献： 学校及学位论文级别， 文献类型标识 期刊 J论文集 C 学位论文 D 专利 P 技术标准 S 报纸 N 科技报告 R 文献类型标识 期刊 J论文集 C 学位论文 D 专利 P 技术标准 S 报纸 N 科 技报告R *注意 *：英文文献 中，标题除 第一个词首字母 大写 外， 其 余为小写 ；俄文文献第一个词和专用名词的第一个字母大写，余为小写；日文文献，人名的汉字须用日文汉字，不得用中文汉字及其简化汉字。 答辩年份： 专利类 文献： 哈尔滨理工大学学士学位论文 15 附录 根据需要可在论文中编排附录，其序号用 “附录 A、附录 B”等字样表示。 特别感谢 ： 机械电子工程 10管吉庆、 10 谭博辉 两名同学为此说明做出的 巨大 贡献。 1030120132 管吉庆 1030120233 谭博辉 感谢丁明娜老师 2015 年秋为此版本修订付出的辛勤劳动。 包含有 纸和三维建模及说明书 ,咨询 科毕业设计（论文） 江淮轻卡汽车驱动桥设计 学 院 机械工程学院 专业班级 学生姓名 学生学号 指导教师 提交日期 2016年 月 日 包含有 纸和三维建模及说明书 ,咨询 摘 要 随着国民经济的持续发展，汽车工业也在不断地发展着，各种设备都在不断地发展，创新着。特别是在机动车辆 方面，江淮轻卡汽车驱动桥的应用非常广泛，在一些特定的工作场合，江淮轻卡汽车驱动桥体积小，安装稳定，价格成本低廉很受欢迎，根据市场调查发现，江淮轻卡汽车驱动桥必须满足当今人们对汽车制造方面的安全稳定，灵活性操控等需求。 目前市面上的江淮轻卡汽车驱动桥大多都是采用传统的结构，在某些特定的区域，这种结构形式的江淮轻卡汽车驱动桥非常不受欢迎。由于以往的江淮轻卡汽车驱动桥采用传统的结构形式，这样就造成传动精度不好控制，保养维护费用较高 ;同时存在一定的安全隐患。因此，对整车的安全性要求较高，车辆行走时也会给工作人员带来 强烈的震动，使得机动车驾驶员很不舒服。虽然传通的江淮轻卡汽车驱动桥精度较高，质量较好，但是价格也较昂贵，对于一般的用户难以接受。所以研究一种新式的江淮轻卡汽车驱动桥势在必行！ 本文介绍了江淮轻卡汽车驱动桥的结构组成、工作原理以及主要零部件的设计中所必须的理论计算和相关强度校验，以及对其结构进行创新设计，并对其中的主要零件进行有限元强度分析。该江淮轻卡汽车驱动桥的优点是传动链短、效率高、易加工、使用和维护都很方便，较适合在恶劣的环境下工作。 关键词： 江淮轻卡汽车驱动桥；结构；有限元；工作 包含有 纸和三维建模及说明书 ,咨询 of is of in is in of is to s of of of on of in in in of is of of is in is is is a of is a to is of is is to it is to a of in of of of of to is in a 含有 纸和三维建模及说明书 ,咨询 V 包含有 纸和三维建模及说明书 ,咨询 包含有 纸和三维建模及说明书 ,咨询 I 包含有 纸和三维建模及说明书 ,咨询 含有 纸和三维建模及说明书 ,咨询 录 摘 要 . I . 一章 引言 . 1 题的来源与研究的目的和意义 . 1 课题研究的内容 . 2 计基础 . 4 图绘制 . 5 准特征，参考几何体的创建 . 6 伸、旋转、扫描和放样特征建 . 7 程图的设计 . 8 配设计 . 10 第二章 江淮轻卡汽车驱动桥总体结构的设计 . 12 淮轻卡汽车驱动桥总体方案图 . 14 械传动部分的设计计算 . 16 锥齿轮传动的设计计算 . 18 星齿轮传动的设计计算 . 18 承的设计计算 . 19 纹强度的校核计算 . 19 第三章 江淮轻卡汽车驱动桥中主要零件的三维建模 . 20 锥伞齿轮的三维建模 . 22 动轴的三维建模 . 23 锥滚子轴承的三维建模 . 24 淮轻卡汽车驱动桥的三维建模 . 26 第四章 主要零件的有限元分析 . 28 第五章 三维软件设计总结 . 29 结 论 . 30 致 谢 . 31 参考文献 . 32 4 第一章 引 言 题的来源与研究的目的和意义 我国生产的江淮轻卡汽车驱动桥结构简陋，传动精度始终不高，虽然经过几十年的发展，近期产品的质量较早期有所提高。但受国产配套件质量及设计水平等的影响，我国目前生产的江淮轻卡汽车驱动桥的总体水平与进口产品及港口用户的要求仍有较 大差距，江淮轻卡汽车驱动桥的生产也是如此，为满足市场需求，开发出一种新型的江淮轻卡汽车驱动桥势在必行！ 相信此种江淮轻卡汽车驱动桥的出现将会大大提高机动车辆的行驶能力和安全系数，相对生产江淮轻卡汽车驱动桥，将会对其经济效益方面带来显著的提高，同时也在某种程度上推进了汽车工业的不断发展。 随着国际标准化（ 实施，世界江淮轻卡汽车驱动桥以采用新材料、新技术、新工艺、新结构为基础，着眼于产品零部件的标准化、系列化、规格化、通用化和专业化以及大批量生产。根据互换性、模数制、公差与配合的原理， 使得组合、多变、拆装的江淮轻卡汽车驱动桥已经进入全面系统设计的阶段，其功能与形式的结合更为完美。 19 世纪 80 年代，美国的 司将新开发的江淮轻卡汽车驱动桥应用到该公司的子公司 一个专业生产汽车的公司，经过几年的运行，为该公司创造了不菲的利润。随着技术的发展，能源危机引发全球性的节约能源和环境保护意识的提高，在总结第一代江淮轻卡汽车驱动桥的经验基础上，开发出了性能更佳，功率更大的江淮轻卡汽车驱动桥。当前，全世界各大机械人厂商为了提高产品的竞争力，都大力进行江淮轻卡汽车驱动桥的研发工作。现在国外等著名江 淮轻卡汽车驱动桥的品牌中，都有江淮轻卡汽车驱动桥的销售，全世界江淮轻卡汽车驱动桥的应用越来越广泛。有一点值得注意的是，江淮轻卡汽车驱动桥的市场，由最初的日本，欧洲，已经渗透到北美市场，因此江淮轻卡汽车驱动桥是汽车生产企业很乐意生产的汽车部件之一。西方资本主义国家有巨大的江淮轻卡汽车驱动桥销售市场，机械人工业是西方资本主义国家的机械工业之一。 目前国外特别是美国正在考虑发展江淮轻卡汽车驱动桥的功率最大化，产能最优化的问题。自“九五”期间江淮轻卡汽车驱动桥的开发和研制已经被列入美国的重大科技攻关计划， 以跟踪世界技术的发展和开发适合美国汽车工业发展的江淮轻卡汽车驱动桥。 我国从 1953 年开始生产江淮轻卡汽车驱动桥，于 1958 年自行设计功率在50、 70、 90、 120、 500 等的江淮轻卡汽车驱动桥之后，为了适应汽车生产厂家 5 的需要， 1959 年又制造了 500、 1000、 1200 等大功率的江淮轻卡汽车驱动桥。 为了满足江淮轻卡汽车驱动桥生产工业发展需要，我国于 1970 年研制了大型江淮轻卡汽车驱动桥。也曾设计制造顶部单缸 900 液压江淮轻卡汽车驱动桥，并装有自动调整与报警装置，经过多年实践摸索，于 80 年 代研制 1200/140 轻液压江淮轻卡汽车驱动桥，经运转实践证明效果很好。近几年又研制出 70江淮轻卡汽车驱动桥，其设计功率为 137际达到 150设计值的 目前，江淮轻卡汽车驱动桥是 1953 年开始仿苏 2100 和 1“ O 弹簧江淮轻卡汽车驱动桥而设计。 1954 年开始自行设计生产了 1200 江淮轻卡汽车驱动桥。 1958年又设计制造了大型 2200 江淮轻卡汽车驱动桥。 70 年代已研制出 1200， 1650，2200 多缸液压江淮轻卡汽车驱动桥的系列产品。后经多年反复研制与实践，相继克 服了旧系统不足，零件强度低以及结构上的某些缺点，现己批量生产的新系列江淮轻卡汽车驱动桥有 600， 900， 1200， 1750， 2200 五个规格十四种类型，然而我国机械人业所需的江淮轻卡汽车驱动桥全部依赖进口，这使得国产机械人配备江淮轻卡汽车驱动桥后，成本增加很大，而装备自行开发生产江淮轻卡汽车驱动桥，其成本提高不大，说明江淮轻卡汽车驱动桥的市场前景令人乐观。 课题研究的内容 本次设计主要针对江淮轻卡汽车驱动桥进行设计，从江淮轻卡汽车驱动桥的整体方案出发，然后具体细化出具体内部结构 ，其具体内部结构主要包括以下几个方面： （ 1）到图书馆里查阅大量相关知识的资料，搜集各类江淮轻卡汽车驱动桥的原理及结构，挑选相关内容记录并学习。 （ 2）分析江淮轻卡汽车驱动桥的结构与参数 （ 3）确定设计总体方案。 （ 4）确定具体设计方案。 （ 5）江淮轻卡汽车驱动桥的三维图的绘制、 配图、零件图的绘制。 （ 6）江淮轻卡汽车驱动桥主要零件的有限元分析。 （ 7）说明书的编写和整理。 6 伴随着社会的高速发展，在全球经济发展的大环境之下，我国各个行业在受到其他国家 先进技术冲击的同时，与国外品牌企业的沟通交流的机会也变的越来越多。汽车行业通过行业展会、科研合作等多种途径，不断的提高了自身实力和核心竞争力，缩小与发达国家之间的差距。 在新的市场需求的驱动下，汽车汽车驱动桥的更新和优化升级更加迫切。国内汽车车身生产企业充分挖掘市场潜力，大力研究发展稳固、牢固的汽车车身，在机动车辆向绿色环保化的转变中挥积极作用。一般生产汽车车身的企业对所生产的车身的安全指数都有严格的要求。各企业在生产汽车车身的同时，都充分考虑到汽车在运行中可能会出现的种种问题，从而减少汽车因为车身 不牢固以及由于车身的联接问题在行驶过程中产生的噪音而引起的噪音大、污染重等现象。 国内汽车半承载车身的研发及制造要与全球号召的安全稳定、成本低廉的主题保持一致。加大汽车新型半承载车身结构的研发及生产是行业发展的大趋势，同时也迎合了国内基础建设发展的需求。 汽车行业的发展与人类社会的进步和科学技术的水平密切相关。随着科学技术的发展，各学科间相互渗透，各行业间相互交流，广泛使用新结构、新材料、新工艺，目前半承载车身正向着稳定、高效、可靠、节能方向发展。 本文介绍了汽车汽车驱动桥的结构组成 、结构原理以及主要零部件的设计中所必须的理论计算，由于汽车车身在多样化、安全稳定方面的优点日益突出，并且其使用和维护都很方便，相信在不久的将来，该新型半承载车身结构的应用将会越来越普及。 本论文主要研究运用 江淮轻卡汽车驱动桥进行设计。在设计过程中，了解 各种功能。 汽车驱动桥是汽车传动系统的重要组成部分，承载着汽车的满载荷重及地面经车轮、车架及承载式车身经悬架给予的垂直力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还 承受着反作用力矩。 汽车驱动桥的结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的动力性、平稳性、通过性、机动性、以及操作稳定性都会有直接的影响。例如，驱动桥包含主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置、桥壳、和各种齿轮。汽车驱动桥设计涉及的汽车零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件、元件及总成的制造也几乎涉及所有的现在汽车制造工艺。对于汽车驱动桥的学习和设计实践可以更好的学习并掌握现代汽车设计与汽车设计的全面知识和技能。 由于 色的技术和市场表现，不仅成为 业的一颗耀眼的 7 明星，也成为 华尔街 青睐的对象。终于在 1997 年由法国 达索公司 以三亿一千万美元的高额市值将 资并购。公司原来的风险投资商和股东，以一千三百万美元的风险投资，获得了高额的回报，创造了 业的世界纪录。并购后的 原来的品牌和管理技术队伍继续独立运作，成为 业一家高素质的专业化公司。 维机械设计软件也成为达索企业中最具竞争力的 品。 由于使用了 术、直观式设计技术、先进的 核（由剑桥 提供）以及良好的与 第三方软件 的集成技术。 为全球装机量最大、最好用的软件。资料显示，目前全球发放的 件使用许可约 28万，涉及航空航天、机车、食品、机械、国防、交通、模具、电子通讯、医疗器械、娱乐工业、日用品 /消费品、离散制造等分布于全球 100 多个国家的约 3 万 1千家企业。在教育市场上，每年来自全球 4， 300 所教育机构的近 145， 000 名学生通过 培训课程。 据世界上著名的人才招聘网站检索，与其它 3D 件相比， 一事实说明了越来越多的工程师和设计者使用 维软件，越来越多的企业需要 才。件功能强大，易于操作，界面人性化，技术创新，组件繁多是 得 设计时能够为用户提供不同的设计方案，通过方案的筛选，工程师能从中选择合适的方案，从而在设计过程中降低设计的错误以及提高产品质量。在目 前市场上所见到的三维 决方案中， 设计过程比较简便又通俗易懂的软件之一。它不仅提供如此人性化的系统，同时对每个工程师和设计者，乃至整个机械行业提供了良好的发展基础。 件是世界上第一个基于 发的三维 统，由于技术创新符合 术的发展潮流和趋势， 司于两年间成为 业中获利最高的公司。良好的财务状况和用户支持使得 年都有数十乃至数百项的技术创新，公司也获得了很多荣誉。该系统在 1995获得全球微机平台 统评比第一名；从 1995 年至今，已经累计获得十七项国际大奖，其中仅从 1999 年起，美国权威的 业杂志 续 4 年授 表彰 创新、活力和简明。至此， 遵循的易用、稳定和创新三大原则得到了全面的落实和证明，使用它， 设计师 大大缩短了设计时间，产品快速、高效地投向了市场。由于 色的技术和市场表现，不仅成为 业的一颗耀眼的明星，也成为华尔街青睐的对象。终于在 1997 年由法国 达索公司 以三亿一千万美元的高额市值将 资 8 并购。公司原来的风险投资商和股东，以一千三百万 美元的风险投资，获得了高额的回报，创造了 业的世界纪录。并购后的 原来的品牌和管理技术队伍继续独立运作，成为 业一家高素质的专业化公司，维机械设计软件也成为达索企业中最具竞争力的 品。 掌握点、直线、矩形、弧度圆等基本图形的绘制方法；掌握样条、文字等高级几何图形的绘制方法；理解集合约束的概念并在草图绘制中熟练应用几何约束；熟练应用阵列、实体转换等草图绘制工具；能综合应用各种草图绘制实体和利用草图绘制工具完成草图绘。 准特征 清楚明白基于特征的建模方式、参数化思想等概念；灵活运用各种建立基准点的方法；灵活运用各种建立基准轴方法；灵活运用各种建立基准面的方法；灵活运用坐标系的建立方法；能根据建模需要综合应用各种参考几何体。 转、扫描和放样特征建模 灵活运用拉伸特征的概念与建立方法；灵活运用旋转特征的概念与建立方法；掌握扫描特征的概念与建立方法；灵活运用放样特征的概念与建立方法；通过实践能够准确分析零件的特征，灵活运用拉伸和旋转也正建立三维模型。综合应用扫描、放样 、弯曲、镜向、阵列等特征建立各种实体。 灵活运用用户自定义工程图格式文件的方法；灵活运用建立标准三视图，剖视图，断面图，局部图，辅助视图等方法；灵活运用各种注释的方法。 灵活运用自底向上的装配方法；灵活运用生成装配体爆炸图的方法；灵活运用 能装配技术；灵活运用装配体零部件的状态和属性控制，并能够在装配体中设计子装配体；灵活运用干涉检查；灵活运用自上向下的装配方法；灵活运用在装配模型工程图中添加零件序号；灵活运用生成装配体材料明细表 的方法。 第二章 江淮轻卡汽车驱动桥总体结构的设计 淮轻卡汽车驱动桥总体方案图 9 本次设计的江淮轻卡汽车驱动桥的设计包括差速器的设计、圆锥齿轮传动的设计、行星齿轮传动的设计等等。具体的方案图如下图 1示： 图 1案图 械传动部分的设计计算 锥齿轮传动的设计计算 1初步计算 （ 1）材料选择 因传动尺寸无严格限制，批量较小，故小齿轮用 40质），硬度24186均取为 280齿轮用 45 钢（调质），硬度 22986均取为 240齿轮精度为 7级。 （ 2）节锥角的计算 1i （ 1 o tc o t a r r c （ 2 54676706222290 （ 由文献 2表 3314 可知， 10 62222c o i n 12c o ss i 12m i n oa （ 式中， 1 取小齿轮齿数 301 z ， （ 取大齿轮齿数 502 z 。 （ 3）根据工作条件的要求，大端模数为 12m （ （ 4）齿轮分度圆的直径 360301211 （ 600501222 （ （ 5）锥距 （ （ 6）齿轮齿顶、齿根圆直径 由文献 3表 910 可知， 齿顶高 12121* aa （ 齿顶圆直径 382062222co 111 aa （ 11 610546767co 222 aa （ 齿根高 af （ 齿轮基圆直径 Rm （ 5 2 Rm （ （ 7）齿宽 由文献 2表 3314 可知， （ （ 8）节圆周速度 311 m/s 星齿轮传动的设计计算 据 2)型行星传动的传动比 和按其配齿计算（见参考文献 1）公式（ 3公式（ 3求得内齿轮 现考虑到行星齿轮传动的外廓尺寸较小，故选择中心轮 17和行星轮 3. 根据内齿轮 1( ）（ 对内 齿轮齿数进行圆整，同时考虑到安装条件，取 79此时实际的 是必须控制在其传动比误差的范围内。 实际传动比为 12 1 = 其传动比误差 由于外啮合采用角度变位的传动，行星轮 按如下公式计算，即 2 因为 62 ab 偶数，故取齿数修正量为 1 此时，通过角变位后，既不增大该行星传动的径向尺寸，又可以改善 3017 在考虑到安装条件为 322 （整数） 初算中心距和模数 1. 齿轮材料、热处理工艺及制造工艺的选定 太阳轮和行星轮材料为 20面渗碳淬火处理，表面硬度为 57 61 试验齿轮齿面接触疲劳极限 =1591 试验齿轮齿根弯曲疲劳极限太阳轮 =485 行星轮 =485 对称载荷 )。齿形为渐开线直齿。最终加工为磨齿，精度为 6级。 内 齿圈材料为 38化处理，表面硬度为 973 试验齿轮的接触疲劳极限 =1282齿轮的弯曲疲劳极限 =37013 齿形的终加工为插齿，精度为 7级。 2. 减速器的名义输出转速 2n 由 i = 212n = = 3. 载荷不均衡系数 采用太阳轮浮动的均载机构，取 H 4. 齿轮模数 m 和中心距 a 首先计算太阳轮分度圆直径： 3d 式中： u 一齿数比为 使用系数为 算式系数为 768； 综合系数为 2； 1T 一太阳轮单个齿传递的转矩。 549= 9 8 0 03 1 2 09 5 4 9 =376 其中 高速级行星齿轮传动效率，取 =d 齿宽系数暂取 14 =1450入 3 d 3 2a 5 9 67 6 8d =模数 m= 取 m=5 则 3017(521)(210 =取 齿宽 db d 取 2 1. 计算变位系数 (1) 啮合角 因 20c o c o sc o s 0 以 = “ 543920 变位系数和 2 t =（ 17+30） 200543920 15 = 2中心距变动系数 y y= 5 20 m 1 齿顶降低系数 y 1 4 分配边位系数： 根据线图法，通过查找线图 2心距变动系数 y y= 5 20 m 1 齿顶降低系数 y 16 1 4 分配边位系数： 根据线图法，通过查找线图 2到边位系数 549.0 则 5 9 9 ac (2) 由于内啮合的两个齿轮采用的是高度变位齿轮，所以有 0 bc 从而 cb 且 0y 0y 2. 几何尺寸计算结果 对于单级的 2)型的行星齿轮传动按公式进行几何尺寸的计算，各齿轮副的计算结果如下表： 表 3项目 计算公式 分度圆直径 d 111 222 851751 d 1503052 d 1501 d 3957952 d 基圆直径dd b dd b 211 )(222 17 齿顶圆直径 合 内啮合 )(2 *11 )(222 外啮合 )(2 *11 )(2 *22 内啮合 )(2 *11 )(222 顶高系数：太阳轮、行星轮 1内齿轮 顶隙系数：内齿轮 c 按公式验算其邻接条件，即 已知行星轮 c 的齿顶圆的直径 3入上式，则得 23s 22 满足邻接条件 同心条件 按公式对于角变位有 c os 18 已知 173079 543925 20 代入上式得 20c o s 3079543920c o s 3017 =足同心条件 按公式验证其安装条件，即得 )(整数Cn 将 17793代入该式验证得 323 7917 满足安装条件 啮合要素的验算 1. a （ 1）顶圆齿形曲率半径 a 22 )2()2( 太阳轮 221 )a =行星轮 222 )2 9 5 0()2 5 1 4( a =（ 2）端面啮合长度 )s 21 式中“ ”号正号为外啮合，负号为 内啮合； t 端面节圆啮合角。 直齿轮 t = = 543925 则 a )543925s i 24 1 19 =（ 3）端面重合度 20c c c =. 端面重合度 a （ 1）顶圆齿形曲率半径 a 22 )2()2( 行星轮 1a 由上面计算得， 1a =内齿轮 222 )2 1()2 1( a =（ 2）端面啮合长度 21 s in = 20s =（ 3）端面重合度 )c o s/(c o s = 20 =轴承的设计计算 （ 1）滚动轴承的选择 滚动轴承为圆锥滚子轴承 32210，由文献 2表 得 862N，1490N， 83.0e ， Y 。 （ 2）寿命验算 轴承所受支反力合力 222 （ 对于圆锥滚子轴承，派生轴向力互相抵消。 20 0文献 2表 得， ， 0 0 51 （ 按轴承 9310366 （ hL h= 年 第二章 江淮轻卡汽车驱动桥总体结构的设计 21 由于江淮轻卡汽车驱动桥的运转平稳，必须选择较大寿命的轴承，轴承能达到所计算的寿命。 经审核后，此轴承合格。 螺栓的强度在机械联接中至关重要，特别是在重要的场合，其强度校核和计算尤其重要。其受力简图如上图所示，图中以合力 代替均匀分 布的作用力。由于螺栓的剪切变形为截面的相对错动，因此抵抗这种变形的内力必然是沿着错动的反方向作用的。仍用截面法求内力。将螺栓假想地沿剪切面 m m 切开，取左边部分来研究 图 3 55（ b） ，根据静力平衡条件 ，在剪切面上必然有一个与 平行的分布内力系的合力 作用，且 ； 与剪切面 m m 相切，称为截面 m m 上的剪力。 联接件一般并非细长杆，而且实际受力和变形情况比较复杂，通过理论分析或实验研究来确定剪力 在剪切面上的实际分布规律较为困难。因此在工程实际中，做出一些假设进行简化计算，称为实用计算，或假定计算。假设应力在剪切面内是均匀分布的，若 为剪切面面积，则应力为： 与剪切面相切，故为剪应力。以上计 算是以假设剪应力在剪切面内均匀分布为基础的，实际上它只是剪切面内的一个“平均应力”，所以也称为名义剪应力。其值与剪切面上的最大剪应力大致相等。 2、挤压实用计算 联接件除承受剪切外，在联接件和被联接件的接触面上还将承受挤压。所以对上面的联接件还要进行挤压强度计算。 把作用在螺栓挤压面上的压力称为挤压力，用 表示，用 表示挤压面面积。挤压面上单位面积内承受的挤压力称为挤压应力，用 表示。在工程上也采用类似剪切的实用计算方法，假定挤压应力是均匀分布的，则 通常挤压应力的分布情况如图 3 53（ b），最大应力发生在半圆柱形接触面的中点，它与实用计算所得的挤压应力大致相等。 第二章 江淮轻卡汽车驱动桥总体结构的设计 22 挤压面面积 为挤压面的正投影面积。对于平键接触面面积就是挤压面面积；对于螺栓挤压面面积 就是直径平面面积，其值为 。 3、强度条件 为了保证构 件在剪切和挤压的情况下能够正常工作，必须限制其工作剪应力和挤压应力不超过材料的许用剪应力 和许用挤压应力 。因此剪切和挤压的强度条件如下： 剪切强度条件： 挤压强度条件： 式中的许用剪应力 和许用挤压应力 可从有关规范中查得，它们与材料拉伸许用应力 有下列关系： 塑性材料： 脆性材料： 第二章 江淮轻卡汽车驱动桥总体结构的设计 23 先按剪切强度设计： ? d 再用挤压强度条件设计，挤压力为 ，所以 ? ? d 最后得到螺栓的抗大强度和抗剪强度是 合适的。 12 第三章 江淮轻卡汽车驱动桥中主要零
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