XX港XX港区XX码头工程可研报告.doc

3 建设的可能性1 概 述1.1 项目名称xx港xx港区xx码头工程1.2 建设地点拟建码头工程位于xx港xx港区、长江下游芜裕河段白茆沙水道右岸华电煤码头上游约250m，距下游xx海螺码头约3km，距xx市约28km。1.3 建设规模本工程总建设规模为：建设xxdwt泊位8个，共分两期建设；另远期预留xxdwt泊位2个。其中：一期工程建设下游xxdwt泊位5个（件杂泊位2个、件杂及重件泊位1个、多用途泊位2个），设计年吞吐量为：钢铁200万吨/年（其中进口112万吨/年、出口88万吨/年）；重件出口20万吨/年；浆板进口20万吨/年；卷筒纸出口10万吨/年；集装箱2万teu/年（其中进口0.5万teu/年、出口1.5万feu/年）；其它10万吨/年（其中进口5万吨/年、出口5万吨/年）。二期工程在一期工程上游续建xxdwt泊位3个（多用途泊位2个、汽车滚装泊位1个）。同时将一期工程上游2个xxdwt多用途泊位改为2个xxdwt件杂泊位；下游2个xxdwt件杂泊位改建为2个xxdwt散货泊位，将其后方对应的件杂堆场改造为散货堆场，并与新兴铸管厂区对接。一、二期工程总的设计年吞吐量为：钢铁154万吨/年（其中进口70万吨/年、出口84万吨/年）；重件出口20万吨/年；浆纸进口20万吨/年；卷筒纸出口10万吨/年；集装箱16万teu/年（其中进口7.5万teu/年、出口8.5万feu/年）；煤炭进口100万吨/年；铁矿石进口550万吨/年；商品汽车出口15万辆/年。4 建设方案4 建设方案本工程总建设规模为：建设xxwt泊位8个，共分两期建设；远期预留xxdwt泊位2个。配套建设相应的道路、堆场、供电照明、通信、环保、给排水、消防等工程以及必要的生产、辅助生产设施。其中：一期工程建设下游xxdwt泊位5个（件杂泊位2个、件杂及重件泊位1个、多用途泊位2个）。二期工程在一期工程上游续建xxdwt泊位3个（多用途泊位2个、汽车滚装泊位1个），同时将一期工程上游2个xxdwt多用途泊位改为2个xxdwt件杂泊位；下游2个xxdwt件杂泊位改建为2个xxdwt散货泊位，将其后方对应的件杂堆场改造为散货堆场，并与新兴铸管厂区对接。一期工程设计年吞吐量为：钢铁200万吨/年（其中进口112万吨/年、出口88万吨/年）；重件出口20万吨/年；浆板进口20万吨/年；卷筒纸出口10万吨/年；集装箱2万teu/年（其中进口0.5万teu/年、出口1.5万feu/年）；其它10万吨/年（其中进口5万吨/年、出口5万吨/年）。一、二期工程总的设计年吞吐量为：钢铁154万吨/年（其中进口70万吨/年、出口84万吨/年）；重件出口20万吨/年；浆板进口20万吨/年；卷筒纸出口10万吨/年；集装箱16万teu/年（其中进口7.5万teu/年、出口8.5万feu/年）；煤炭进口100万吨/年；铁矿石进口550万吨/年；商品汽车出口15万辆/年。4.1 总平面布置4.1.1 布置原则1、符合xx港总体规划的要求，从工程实际出发，做到既有利于远期的发展，又要考虑近期的实际需要，进行合理布局。2、综合考虑拟建码头区水域条件及风、浪、流、地质等自然因素的影响，结合后方场地的总体布置，合理确定码头前沿线和引桥轴线。3、充分利用优良的深水岸线，做到深水深用。4、节约用地，保护环境，切实考虑水利、堤防及海事、航道部门的要求，减少对防汛及航行的影响。5、考虑与xx区临江工业区规划道路的连接。4.1.2 设计水位及设计高程（黄海高程系）设计高水位：12.19m（p=2%）设计低水位：0.85m（当地航行基准面）码头前沿高程：13.40m设计河底高程：-7.45m4.1.3 泊位长度及码头长度4.1.3.1 泊位长度按连片式布置考虑，泊位总长度lb=1495m。其中一期工程710m，二期工程278m，预留泊位长度278m。4.1.3.2 码头长度滚装泊位采用浮码头形式，趸船尺度为长90m宽16m。集装箱、多用途、件杂及散货泊位采用高桩梁板直立式码头形式，码头长度为988m。其中：一期工程710m，二期工程278m。4.1.3.3 港区水域l 码头前沿停泊水域停泊水域宽度b总=2b最大的靠泊船型为10000吨级海轮（b=22.0m），为兼顾船型。b总=222.0=44.0m码头区所在河段水深优良，水面宽阔，船舶停泊在本码头前沿不会影响过往船舶的航行。l 回旋水域沿水流方向长度l回旋2.5l垂直水流方向宽度b回旋1.5l考虑10000吨级海轮（l=146m）l回旋2.5146=365mb回旋1.5146=219m码头前方水域宽阔，水深条件良好，码头前沿远离主航道边线，可以满足船舶在码头前方调头的需要。4.1.4 平面布置方案4.1.4.1 水域布置根据拟建码头处的水域条件，符合深水深用的使用原则，本工程码头前沿线布置在河底高程约-8m处，与华电码头前沿线齐平。汽车滚装泊位采用斜坡码头结构形式，主要由趸船及斜坡道引桥组成，趸船尺度为90m16m，斜坡道引桥宽9m、水平投影长约450m。集装箱、多用途、件杂及散货泊位采用高桩梁板直立式结构形式，码头桩台长988m，宽30m。其中一期工程码头桩台长710m。桩台通过五条车行引桥（其中一期工程建设4条引桥）、一条架空带式输送机廊道与后方陆域衔接；车行引桥水平投影长均为260m，下游端引桥宽度9m，其余引桥宽度均为15m。下游端引桥上游侧设带式输送机廊道，廊道水平投影长305m，宽度7.0m。考虑供电要求，桩台内侧设变电所平台三座，其中一期工程两座。4.1.4.2 陆域布置陆域占用岸线长约1728m，陆域纵深约402m856m。一期工程占用岸线长约710m。根据装卸工艺要求，陆域主要布置件杂堆场、散货堆场、集装箱堆场、件杂仓库、拆装箱库等。生产及生产辅助区布置两处，一期工程布置在陆域前沿中部，二期工程在陆域后方增设一处，一期工程辅助区主要布置材料工具库、机（箱）修车间、海关查验场及综合楼，综合楼内设置海关监管、检验检疫专区。一期工程件杂堆场面积106630m2，集装箱堆场面积14286m2（555teu），件杂仓库面积14040m2（其中21036m件杂仓库二期作为拆装箱库）。其中集装箱堆场为海关监管堆场。二期工程在一期工程上游侧陆域增建集装箱重箱堆场、集装箱空箱堆场、滚装汽车停车场等。增建：集装箱重箱堆场面积46326 m2，集装箱空箱堆场面积34323m2，增加箱位数2517个（含空箱箱位），滚装汽车停车场面积68709m2。集装箱堆场与汽车停车场之间，对应预留泊位后方为预留场地，预留场地拟设置集装箱重箱堆场及拆装箱库，预留场地面积为73141m2。同时，将一期工程下游两个泊位对应的后方件杂堆场改造为散货堆场，散货堆场面积78150m2，堆场内设斗轮堆取料机基础。港内道路呈环形布置，道路宽12m20m。港内道路位置与码头引桥对应。港区设大门和门卫，进口处设置地磅及检查桥。一期工程建设下游口门，二期工程在陆域上游后方增设一个口门，同时建设跨小江大桥与大桥开发区衔接。4.2 装卸工艺4.2.1 设计条件1、货种及运量货种及运量（一期工程） 表4-1序号货种单位合计进口出口1钢铁棒材万吨/年25205板材万吨/年231211管材万吨/年6565线材万吨/年77废钢万吨/年80802集装箱万teu/年20.51.53重件万吨/年20204件杂货浆纸万吨/年2020卷筒纸万吨/年1010其他万吨/年1055货种及运量 表4-2序号货种单位合计进口出口1集装箱万teu/年167.58.52散货煤炭万吨/年100100铁矿石万吨/年5505503钢铁棒材万吨/年2020板材万吨/年1010管材万吨/年3030型材万吨/年5454废钢万吨/年40404重件万吨/年20205件杂货浆纸万吨/年2020卷筒纸万吨/年10106商品汽车万辆/年15152、设计船型：钢铁件杂：xx吨级杂货船散货：xx吨级散货船集装箱：300teu集装箱船商品汽车：500车位滚装船3、年作业天数： 码头330天，堆场350天4、港口生产不平衡系数：1.35、作业班制：三班/昼夜4.2.2 工艺方案及流程本工程拟建xx吨级泊位8个，从下游至上游依次编号为1#7#泊位、10#泊位，8#、9#泊位为预留泊位，主要货种有商品汽车、集装箱、钢铁、件杂、散货等。工程分两期实施，一期工程建设xx吨级泊位5个，从下游至上游依次布置2个件杂泊位（12#泊位），1个重件泊位（3#泊位）及2个多用途泊位（45#泊位）；二期工程将对12#泊位、45#泊位进行功能改造，改造后12#泊位为散货进口泊位，45#泊位为件杂泊位，并新建2个多用途泊位（67#泊位）和1个商品汽车滚装泊位（10#泊位）。主要工艺方案及流程描述如下。a：一期工程（1）工艺方案一期工程拟建xx吨级泊位5个。 5个泊位成片式布置，采用直立式码头形式，码头平台均采用门座起重机作业，其中单个多用途泊位配备40t-33m多用途门座起重机2台，共配备4台；单个件杂货泊位配备16t-33m门座起重机2台，共配备4台；重件泊位配备一台100t-30m门座起重机和一台16t-33m门座起重机装卸船，大于100t的重件装卸租用起重船作业。码头后方分别与泊位对应布置集装箱堆场、拆装箱库（兼作件杂仓库）、件杂堆场和件杂仓库。集装箱堆场采用45t-40m轨道式集装箱龙门起重机作业，件杂堆场配备龙门起重机和轮胎起重机装卸车，仓库装备桥式起重机，拆装箱库配备叉车作业。钢铁件杂在码头与库场之间的水平运输主要采用牵引车和平板车，集装箱运输配备集装箱牵引车和集装箱半挂车，重件运输采用100t和320t液压平板车作业。（2）工艺流程：集装箱：船多用途门座起重机集装箱牵引车、半挂车轨道式集装箱龙门起重机（集装箱正面吊）堆场集装箱拆装工艺：集装箱叉车拆装箱库钢铁（棒材、板材、线材、管材）：船多用途门座起重机牵引车、平板车龙门起重机（轮胎起重机）堆场船多用途门座起重机牵引车、平板车桥式起重机仓库钢铁（废钢）：船门座起重机牵引车、平板车抓钢机堆场重件：港外100t液压平板车门座起重机船港外320t液压平板车起重船船件杂：船门座起重机牵引车、平板车轮胎起重机堆场船门座起重机牵引车、平板车桥式起重机（叉车）仓库（拆装箱库）b：二期工程（1）工艺方案在一期工程基础上，二期工程新建多用途泊位2个，商品车滚装泊位1个，并对一期工程件杂泊位（12#泊位）和多用途泊位（45#泊位）进行功能改造，使其成为专用散货进口泊位和件杂泊位。汽车滚装泊位汽车滚装泊位采用浮式码头形式，码头前方配备一条9016m趸船，趸船与后方墩台通过钢引桥连接，墩台与码头后方陆域通过固定引桥相连，汽车滚装作业时从停车场经固定引桥、钢引桥、趸船直接上滚装船。码头后方设置商品汽车停车场。多用途泊位采用直立码头形式，码头平台宽30m，共布置两个泊位，每个泊位配备两台40t-33m多用途门座起重机（共4台，利用一期工程45#泊位配备的4台40t-33m多用途门座起重机，二期工程不再新增）。码头后方布置集装箱重箱堆场、空箱堆场及其他生产辅助设施，集装箱拆装箱作业利用一期工程已建的拆装箱库，钢铁件杂堆存利用一期工程45#泊位后方的件杂堆场和仓库。集装箱重箱堆场采用45t-40m龙门起重机作业，空箱堆场配备空箱堆高机，拆装箱库装备叉车作业。集装箱的水平运输采用集装箱牵引车和半挂车。件杂泊位二期工程改造45#泊位为件杂泊位（一期工程45#泊位为多用途泊位），码头装备4台16t-33m门座起重机作业（利用一期工程12#泊位配备的4台16t-33m门座起重机，二期工程不再新增），码头后方布置件杂堆场、件杂仓库，件杂堆场配备龙门起重机和轮胎起重机装卸车，仓库装备桥式起重机。钢铁件杂在码头与库场之间的水平运输主要采用牵引车和平板车。重件泊位二期工程未对重件泊位进行改造或扩建，重件泊位码头布置维持原一期实施方案不变：码头配备一台100t-30m门座起重机和一台16t-33m门座起重机装卸船，大于100t的重件装卸租用起重船作业，重件运输采用100t和320t液压平板车作业。 散货进口泊位二期工程对一期工程原1#、2#泊位及后方堆场进行功能改造，改造后1#、2#泊位成为散货进口泊位，后方堆场为专用散货堆存系统。改造方案如下：更换1#、2#泊位原有4台16t-33m门座起重机为4台800t/h桥式抓斗卸船机，卸船机轨距16米，尾部布置带式输送机廊道，装备两条带式输送机进行接料作业。码头后方设置煤炭和铁矿石料场，堆场装备堆取料机作业。散货进口时由桥式抓斗卸船机卸船经码头皮带机、引桥皮带机转运输送至散货料场，由堆取料机堆料。散货料场东南侧设置带式输送机接口，需要时，散货可由堆取料机取料后运输至港外。（2）工艺流程：商品车：停车场固定引桥钢引桥趸船滚装船集装箱：船多用途门座起重机集装箱牵引车、半挂车轨道式集装箱龙门起重机（集装箱正面吊）堆场集装箱拆装工艺：集装箱叉车拆装箱库钢铁：船多用途门座起重机（门座起重机）牵引车、平板车龙门起重机（轮胎起重机）堆场船多用途门座起重机（门座起重机）牵引车、平板车桥式起重机仓库重件：港外100t液压平板车门座起重机船港外320t液压平板车起重船船件杂：船门座起重机牵引车、平板车桥式起重机仓库散货：船桥式抓斗卸船机码头带式输送机（j01、j02）引桥带式输送机（j03、j04）堆场输送机进料系统堆场堆场堆场输送机出料系统接口输送机系统4.2.3 主要装卸机械设备一期工程主要装卸机械设备见表4-3，二期工程主要装卸机械设备见表4-4。主要装卸机械设备表（一期工程）表4-3序号设 备 名 称规格及型号单位数 量备 注1多用途门座起重机40t-33m台42门座起重机16t-33m台53门座起重机100t-25m台14轨道式集装箱龙门起重机45t-40m，堆四过五台25正面吊q=40t，堆高四层台16龙门起重机32t-40m台47龙门起重机16t-40m台28桥式起重机32t-34m台29桥式起重机16t-34m台210轮胎起重机50t台211轮胎起重机25t台312轮胎起重机16t台313抓钢机台314叉车5t台415牵引车q45辆1616牵引车q20辆817平板车p40辆3218平板车pc20辆1619集装箱牵引车40英尺辆820集装箱半挂车40英尺辆1621液压平板车100t辆122液压平板车320t辆123地中衡80t台424集装箱液压吊具45t套625门座起重机莲花抓斗套426机修设备套1主要装卸机械设备表表4-4序号设 备 名 称规格及型号单位数 量备 注1多用途门座起重机40t-33m台4一期配备2门座起重机16t-33m台5一期配备3门座起重机100t-25m台1一期配备4桥式抓斗卸船机800t/h台45轨道式集装箱龙门起重机45t-40m，堆四过五台8一期配备2台6正面吊q=40t，堆高四层台2一期配备1台7空箱堆高机q=8t，堆高八层台38龙门起重机32t-40m台4一期配备9龙门起重机16t-40m台2一期配备10桥式起重机32t-34m台2一期配备11桥式起重机16t-34m台2一期配备12轮胎起重机50t台1一期配备13轮胎起重机16t台1一期配备14叉车5t台8一期配备4台15牵引车q45辆16一期配备16牵引车q20辆8一期配备17平板车p40辆32一期配备18平板车pc20辆16一期配备19集装箱牵引车40英尺辆12一期配备8台20集装箱半挂车40英尺辆24一期配备16台21液压平板车100t辆1一期配备22液压平板车320t辆1一期配备23地中衡80t台12一期配备4台24集装箱液压吊具45t套12一期配备6台25门座起重机莲花抓斗套4一期配备26带式输送机b=1400mm、v=2.5m/s米117627电子皮带称b1400台228电磁除铁器b1400台229机修设备套1一期配备4.2.4 主要技术经济指标一期工程主要技术经济指标见表4-5，二期工程主要技术经济指标见表4-6。主要技术经济指标表（一期工程）表4-5序号名 称单位数 量备注1设计运量集装箱万teu/年21重件万吨/年20钢铁万吨/年200其它件杂万吨/年402设计通过能力集装箱万teu/年2.42重件万吨/年21钢铁万吨/年226其他件杂万吨/年433泊位利用率多用途泊位%60.63重件泊位%66.5件杂泊位%62.54船时效率集装箱teu/船时424重件吨/船时120棒材吨/船时220板材吨/船时220管材吨/船时160线材吨/船时160废钢吨/船时140其他件杂（件杂泊位）吨/船时1005库场面积其他件杂（重件泊位）吨/船时80集装箱堆场箱位5555件杂仓库平方米6480拆装箱库平方米75606泊位数个57设计船型吨级xx8作业班制班39装卸工人人267司机362主要技术经济指标表表4-6序号名 称单位数 量备注1设计运量商品汽车万辆/年15集装箱万teu/年169吨/teu重件万吨/年20钢铁万吨/年154其它件杂万吨/年30煤炭万吨/年100矿石万吨/年5502设计通过能力商品汽车万辆/年15.8集装箱万teu/年17.7重件万吨/年21钢铁万吨/年177其它件杂万吨/年32煤炭万吨/年102矿石万吨/年5603泊位利用率商品车滚装泊位%66.2平均泊位利用率件杂泊位%62.5多用途泊位%65.0重件泊位%66.5散货进口泊位%68.14船时效率商品汽车辆/船时40集装箱teu/船时42重件吨/船时120棒材吨/船时220板材吨/船时220管材吨/船时160型材吨/船时160废钢吨/船时140其他件杂（件杂泊位）吨/船时100主要技术经济指标表续表4-6序号名 称单位数 量备注其他件杂（重件泊位）吨/船时80散货吨/船时9005库场面积商品车停车场平方米68709集装箱堆场箱位2400含部分空箱空箱堆场箱位672拆装箱库平方米7560件杂堆场平方米42058件杂仓库平方米6480散货堆场平方米826006泊位数个107设计船型吨级xx8作业班制班39装卸工人人421司机4554.3 水工建筑物4.3.1 水工建筑物选型原则l 满足使用要求l 充分考虑港区自然条件，因地制宜，结构方案选型经济合理l 力求结构简单，施工方便4.3.2 水工建筑物方案汽车滚装泊位采用斜坡码头结构形式，主要由趸船及斜坡道引桥组成，趸船尺度为90m16m，斜坡道引桥宽9m、水平投影长450m。斜坡道引桥基础采用phc管桩及钻孔灌注桩，上部结构采用t型梁、空心板及钢引桥，引桥与防汛大堤连接处采用实体结构。集装箱、多用途、件杂及散货泊位采用高桩梁板直立式结构形式，码头桩台长988m（一期工程桩台长710m，二期工程向上游接长278m），宽30m。分前、后方平台，前平台宽21m，后平台宽9m，排架间距均为7m，沉降伸缩缝为悬臂式。基础采用1000mm钢管桩、800mmphc管桩。前平台每榀排架设一对双直桩（1000mm钢管桩），一根单直桩和两对叉桩，叉桩斜度5：1。上部结构由横梁、纵梁、靠船构件、面板、磨耗层组成。横梁及纵梁节点均现浇。纵向梁系由边梁、中间纵梁、轨道梁组成。面板采用迭合式面板，其上现浇钢筋砼面层。排架竖向设da500型橡胶护舷，前沿横向设d300型橡胶护舷。码头面设置45吨系船柱。根据水位差设三层系缆平台，顶层系缆平台利用码头面，下层系缆平台由钢系船梁、走道梁、走道板组成。后平台每榀排架下设三根直桩。上部结构由现浇横梁、面板和磨耗层组成。面板搁置在横梁上，再现浇面层和磨耗层。码头桩台通过五条车行引桥（一期工程建设四条引桥）与后方陆域衔接。下游端部引桥宽度为9m（二期工程在其上游侧增建带式输送机廊道，廊道宽7m，与其共用排架基础），其余引桥宽均为15m。考虑重件运输的需要，设重件引桥一座，排架间距10m。其余车行引桥排架间距15m。引桥基础均采用800mmphc管桩及钻孔灌注桩，上部结构由盖梁、预制预应力空心板、面层和磨耗层组成。引桥与防汛大堤连接处均采用实体结构。4.4 配套工程配套工程涉及的供电照明及控制、给排水及消防、环保工程和通信工程等均按使用要求配套。电源及供水均依托xx区临江工业区提供。环保及消防按有关部门要求设计。5 建设进度安排5 建设进度安排5.1 项目管理本项目由xx港xx港区xx码头工程筹建处及相关咨询单位完成实施，并统一进行管理。5.2 建设进度安排根据xx港xx港区xx码头工程筹建处的总体部署，考虑长江港口工程的建设特点，建议本项目建设进度如下表。具体实施可根据建设单位意见进行调整。项目实施进度表表5-1序号项 目顺序月48121620242832364044481项目建议书及审批2可行性研究及审批3初步设计4施工准备5施工图设计6土建施工7设备制造、安装8调试、试生产9正式投产5.3 施工方法及顺序本工程采用的结构型式是已完全成熟的结构，施工企业只要具有足够的资质，通过精心组织、合理安排，是可以将本工程在限定的工期内保质完成。5.3.1 施工顺序引桥部分：基桩沉桩、钻孔灌注桩现浇引桥盖梁安装引桥预制板现浇面层、现浇护轮坎安装附属设施码头桩台部分：基桩水上沉桩安装靠船构件现浇横梁安装纵梁现浇节点安装预制面板现浇面层、护轮坎安装附属设施工艺设备安装试运行堆场、道路：陆域回填、碾压夯实地基处理场地平整基层施工地下管线敷设面层浇筑施工流程见施工流程图5-1。5.3.2 主要施工方法1、钢管桩、phc管桩可在预制厂预制，用方驳水运至现场。2、码头上部结构所用梁、板等钢筋混凝土预制构件及钢构件也可在预制厂预制，用方驳水运至现场，再用起重船安装就位。3、现浇构件、钢筋混凝土节点、梁板接缝、码头面层、护轮坎等均采用陆上联动线，陆上运输，现浇工艺。4、附属设施施工：码头各附属设施随施工进度根据设计图纸的布置要求进行。5、堆场、道路：基层铺筑、地下管线敷设、面层均按常规方法施工。施 工 准 备构 件 预 制陆上回填形成陆域水 上 沉 桩地基加固处理现 浇 下 横 梁道路堆场面层施工安 装 上 部 构 件土 建 工 程现浇节点、面层附属设施安装设备安装调试试 运 行竣 工 验 收图5-16 投资估算及经济评价6 投资估算及经济评价6.1 投资估算xx港xx港区xx码头工程项目建议书阶段投资估算总价值为115058.54万元；其中：一期工程投资67086.60万元。6.1.1 编制范围及单位工程划分本工程估算编制范围包括：陆域形成及地基处理；水工建筑工程；装卸机械设备购置及安装工程；堆场道路工程；生产及辅助生产建筑；供电照明工程；信息与通信；控制；给排水、消防工程；环境保护工程；暖通；临时工程；工程其他费用、预留费用及建设期贷款利息。6.1.2 编制依据1、本院设计文件、图纸。2、交通部交水发2004247号文批准自2004年7月1日起施行的沿海港口建设工程概预算编制规定及配套定额。3、国家计委计价格19991283号文国家计委关于印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知。4、国家计委计投资19991340号文国家计委关于加强对基本建设大中型项目概算中“价差预备费”管理有关问题的通知。5、国家计委、建设部计价格200210号文发布的工程勘察设计收费管理规定。6、交通部交水发2006330号文关于加强水运工程初步设计审查管理的通知。7、国家发改委和建设部联合发布的建设工程工程监理与相关服务收费管理规定（发改价格2007670号）。8、材料价格：xx市现行市场材料价格。9、设备价格：根据生产厂家询价。6.1.3 有关问题说明1、本工程估算中各单位工程估算均按当地及附近类似工程指标计列；2、基本预备费按一、二类工程费用的5%计算。3、本工程建设期贷款利息按总建设期4年，一期建设期2年、二期建设期2年，贷款60%，利率5.94%计算。6.1.4 总估算表总 估 算 表工程名称：xx港xx港区xx码头工程 表16-1 序号工程或项目费用名称估 算 价 值（万元）其中：一期工程投资建 筑工程费设 备购置费安 装工程费其 它费 用合 计一第一部分 工程费用55272.6433606.603404.1892283.4250833.781陆域形成及地基处理6009.586009.582370.102水工建筑工程26980.77850.0017.0027847.7718681.733装卸机械设备购置安装工程28156.601157.1829313.7817287.504堆场道路工程15232.6815232.685660.445生产及辅助生产建(构)筑物6079.516079.512717.906供电照明工程100.003000.001600.004700.002500.007信息与通信20.00350.0080.00450.00250.008控制250.00100.00350.00200.009给排水、消防工程350.00550.00350.001250.00650.0010环境保护工程200.10300.0050.00550.10266.1011暖通150.0050.00200.00100.0012临时工程300.00300.00150.00二第二部分 其他费用13471.0913471.0910827.961怔地补偿费6813.236813.236813.232建设单位管理费747.50747.50411.753工程建设监理费972.66972.66579.554联合试运转费197.10197.10116.535工器具及生产家具购置费450.51450.51266.356生产职工培训费279.60279.60161.207办公及生活家具购置费139.80139.8080.608前期工作费970.00970.00670.009勘察设计费2476.222476.221453.8310初步设计审查费58.6858.6831.8311施工图审查费111.31111.3165.1912招标代理费124.49124.4997.9013海事航道安全监督费100.00100.0060.0014扫海费30.0030.0020.00三第三部分 预留费用5287.735287.733083.091基本预备费5287.735287.733083.09四建设期贷款利息4016.314016.312341.77五工程估算总价值55272.6433606.603404.1818758.81115058.5467086.606.2 经济评价6.2.1 评价依据经济评价根据国家计委颁发的建设项目经济评价方法与参数(第三版)和交通运输部2009年颁发的水运建设项目经济评价办法和参数进行。6.2.2 基础数据1、吞吐量：本项目一期设计吞吐量为件杂货260万吨/年，集装箱2万teu。一、二期总设计吞吐量为散货650万吨，杂货204万吨、集装箱16万teu，商品汽车15万辆。2、计算期：计算期29年，建设期4年。3、投资估算和资金来源：该项目总投资为115058.54万元。建设投资中40为自筹资金，60为银行贷款，贷款利率为5.94。资 金 来 源 表单位：万元 表6-2项 目方案投 资 估 算115058.54资 本 金44416.89银行贷款66625.34建设期利息4016.31项目流动资金按每百元收入占用流动资金8元估算，项目流动资金估算为1864万元。流动资金来源于企业自有资金。6.2.3 财务评价财务评价固定资产投资采用时价，其他投入物和产出物采用港口指导价格。项目的基准收益率取8。1、现金流入现金流入包括项目收入、回收固定资产余值和回收流动资金。项目收入根据现行费率结合当地码头的收费标准计算，项目收入主要包括装卸收入、堆存收入等。包干费率煤炭、矿石按13元/吨，钢铁按35元/吨、重件按40元/吨、浆板按24元/吨、卷筒纸按35元/吨、集装箱按350元/teu、商品汽车按150元/辆计费。达到设计能力时，项目总收入为23320万元。营运收入估算详见表6-3。码头营运收入估算表单位：万元 表6-3项 目数量（万吨、万teu）包干费率（元/吨）收入（万元）煤炭100131300矿石550137150钢铁154355390重件2040800浆板2024480卷筒纸1035350集装箱163505600商品汽车151502250总计233202、现金流出现金流出包括建设投资、流动资金、经营成本和税金及附加。项目的经营成本包括工资和福利费、材料燃动费、修理费和其它费用。工资及附加：按2.5万元/年/人估算。材料燃动费根据本项目工艺设计计算装卸消耗燃料、动力，加上其它设备消耗，作业区照明用电等费用计算。达到设计能力时，项目材料燃动费为 990万元。维修费：维修费按照项目固定资产的0.8进行估算。折旧：根据工程费用，参照财政部颁布的有关规定，按平均年限法计算折旧。其它费用计算：其它费用是在管理费用中扣除工资及福利费、折旧费、摊销费、修理费后的费用。为简化计算，该费用按材料燃动费、修理费、工资及福利费之和后的1.5计取。摊销：按10年平均摊销。3、利润总额及分配营业税及附加：营业税率为3%，城市建设维护税为营业税的7%，教育费附加为营业税的3%。营业税及附加综合为3.3。所得税按利润总额的25计取，法定盈余公积金按税后利润的l0计取。4、财务盈利能力分析（1）根据项目投