某大道周边棚户区改造工程土地一级开发项目可行性研究报告.doc

i xx 县县 xx 大道周边棚户区改造工程大道周边棚户区改造工程 土地一级开发项目土地一级开发项目可行性研究报告可行性研究报告 xxxx 建筑工程有限公司 ii 前 言 1、区域位置：xx 县 xx 大道周边棚户区改造项目工程地处 xx 老县城至规划的 xx 新行政中心周边，项目用地包括东风湖水库坝 体出水口区域、县老水泥厂、黄土坎、烂湾等。 2、现状情况：项目用地为集体土地与存量国有土地混合用地， 改造房屋多为杂乱无章的村民自建房和破旧厂房。 3、建设内容：该项目土地一级开发含配建市政道路 xx 大道一 期与开花大道起始段，xx 大道的建成是到达新行政中心最便捷的通道。 4、由于地处新老城节点，该项目建成后，可打造 xx 环湖集高 端商业、文化服务、高品质住宅于一体的城市综合体，项目计划采取”高 起点规划、高标准设计、道路先行”的原则和分期滚动实现开发建设的方 式，最终实现全面改造。 iii 目 录 第一章第一章 概述概述- 1 - 1.1 项目名称、建设规模、项目承办单位及法人代表- 1 - 1.2 工程项目的背景、建设的必要性及项目研究过程- 1 - 1.2.1 工程项目的背景- 1 - 1.2.2 建设的必要性- 3 - 1.2.3 项目研究过程- 8 - 1.3 编制依据- 9 - 1.4 城市道路规划和城市排水规划- 9 - 1.4.1 道路规划- 9 - 1.4.2 排水规划- 11 - 1.5 研究范围及内容- 11 - 1.5.1 研究范围- 11 - 1.5.2 研究内容- 11 - 1.6 主要研究结论- 12 - 第二章第二章 项目建设的必要性和可行性项目建设的必要性和可行性- 12 - 2.1 工程项目的背景- 12 - 2.2 项目建设的必要性和可行性- 14 - 2.3 交通及主要交通源特点分析- 16 - 2.4 项目对城市发展和建设的作用与影响- 16 - 2.5 道路规划发展及新建道路在规划路网中的作用- 16 - 2.6 项目建设对旅游、矿业发展的影响- 17 - 第三章第三章 建设内容及建设条件建设内容及建设条件- 19 - 3.1 拟建道路性质- 19 - 3.2 建设规模- 19 - 3.3 建设内容- 19 - 3.4 建设条件- 20 - 3.4.1 地形、地貌- 20 - 3.4.2 区域地质条件- 20 - 3.4.3 地震- 21 - 3.4.4 气候- 21 - 3.4.5 交通- 21 - 3.4.6 建筑材料- 21 - 3.4.7 供水供电- 22 - 第四章第四章 采用的规范和标准采用的规范和标准- 22 - 4.1 采用的规范- 22 - 4.1.1 国家标准- 22 - iv 4.1.2 行业标准- 23 - 4.1.3 地方标准及其它规定文件- 23 - 4.2 技术标准 - 24 - 第五章第五章 工程技术设计工程技术设计- 24 - 5.1 道路工程- 24 - 5.1.1 设计依据- 24 - 5.1.2 技术参数- 26 - 5.1.3 路面设计- 27 - 5.2 道路照明、绿化及交通设施 - 28 - 5.2.1 道路绿化- 28 - 5.2.2 道路照明- 28 - 5.2.3 交通设施- 28 - 5.3 市政配套基础设施 - 29 - 5.4 排水工程 - 29 - 5.5 桥涵工程 - 31 - 5.5.1 设计依据- 31 - 5.5.2 设计要点- 32 - 5.6 方案评价 - 33 - 第六章第六章 环境保护及城市消防环境保护及城市消防- 34 - 6.1 环境保护 - 34 - 6.1.1 环境保护的目的- 34 - 6.1.2 施工期环境污染分析- 34 - 6.1.3 营运期的环境污染分析- 35 - 6.1.4 环境保护措施- 35 - 6.1.5 环境影响初步分析- 37 - 6.1.6 项目投入使用后的环境保护- 38 - 6.1.7 环境影响评价- 38 - 6.2 城市消防 - 38 - 第七章第七章 工程建设节能减排方法及措施工程建设节能减排方法及措施- 38 - 7.1 道路运输中的车辆节能 - 39 - 7.2 道路照明节能 - 40 - 7.3 道路绿化 - 42 - 第八章第八章 建设进度安排建设进度安排- 42 - 8.1 进度安排 - 42 - 8.2 建设项目分阶段划分 - 43 - 第九章第九章 投资估算与资金筹措投资估算与资金筹措- 43 - 9.1 投资估算 - 43 - 9.1.1 编制依据及说明- 43 - v 9.1.2 估算金额 - 46 - 9.2 资金筹措- 47 - 第十章第十章 经济评价经济评价 - 49 - 10.1 分析测算说明- 49 - 10.1.1 项目性质和产品特点 - 49 - 10.1.2 经济分析方法与目的 - 49 - 10.1.3 还贷资金来源 - 49 - 10.2 基础计算数据- 50 - 10.3 收入测算- 50 - 10.4 总成本测算- 51 - 10.5 项目盈利能力分析与测算- 53 - 10.6 敏感性分析- 53 - 第十一章第十一章 项目招投标项目招投标 - 54 - 11.1 招标范围- 54 - 11.2 招标方式- 54 - 11.3 投标单位资质- 55 - 第十二章第十二章 问题与建议问题与建议 - 56 - 12.1 结论- 56 - 12.2 存在的问题和建议- 56 - 附件：附件： xx 县城市建设投资有限公司委托合同 附图：附图： 一、签约仪式 二、相关会议文件 三、市政府李再勇市长在 xx 县调研县域经济社会发展情况座谈会上的讲 话 - 1 - 第一章 概述 1.1 项目名称、建设规模、项目承办单位及法人代表 项目名称项目名称：xx 县 xx 大道土地一级开发项目工程 建设规模建设规模：土地一级整理面积 1285 亩，其中：商业用地 341 亩；居住建设用地 365 亩；绿化及其他用地（包括道路建设）579 亩。 道路：城市主干路级，道路长度 1964.02 米。 宽度为：全宽 36 米 组成为：3.5m（人行道）+12m（车行道）+5.0m(绿化带) +12m（车行道）+3.5m（人 行道）=36m 项目类别及性质：新建 项目主管单位项目主管单位：xx 县城市建设投资有限公司 项目承办单位项目承办单位：xx 县城市建设投资有限公司 法定代表人法定代表人： xx 县城市建设投资有限公司 1.2 工程项目的背景、建设的必要性及项目研究过程 1.2.1 工程项目的背景 1949 年，成立 xx 县人民政府，隶贵阳专区。1952 年，贵阳专区改为贵定专区。 1956 年，划归安顺专区；1958 年，属贵阳市郊区县，1963 年，改属遵义专区；1965 年， 复归安顺专区。1970 年，改称安顺地区。1992 年，改属贵阳市。至今建制未变。xx 县辖 6 个镇、7 个乡、3 个民族乡：城关镇、双流镇、金中镇、冯三镇、楠木渡镇、龙岗镇、 南龙乡、永温乡、宅吉乡、花梨乡、龙水乡、米坪乡、禾丰布依族苗族乡、南江布依族 苗族乡、高寨苗族布依族乡、毛云乡。1999 年，全县辖 6 个镇、10 个乡（其中 3 个民族 乡） ，228 个村委会、11 个居委会。年末总人口 40.45 万人，其中非农业人口 4.46 万人； 少数民族人口 4.98 万人，占总人口的 12.31%。2000 年，xx 县辖 6 个镇、10 个乡（其中 3 个民族乡） 。根据第五次人口普查数据：总人口 389252 人，其中各乡镇人口（人）：城 - 2 - 关镇 60008、双流镇 33926、金中镇 34937、冯三镇 33433、马场镇 37389、龙岗镇 34045、南龙乡 17015、永温乡 15475、宅吉乡 16937、花梨乡 23302、龙水乡 11955、米 坪乡 6753、禾丰布依族苗族乡 14245、哨上布依族苗族乡 17300、高寨苗族布依族乡 22119、毛云乡 10413。现在有彝族、白族、傣族、壮族、苗族、回族、傈僳族、拉祜族、 佤族、纳西族、瑶族、藏族、景颇族、布朗族、布依族、阿昌族、哈尼族、锡伯族、普 米族、蒙古族、怒族、基诺族、德昂族、水族、满族、独龙族等民族分布。 2001 年，xx 县辖 6 镇、10 乡（其中 3 个民族乡） ，113 个村委会、11 个居委会。年末总人口 43.07 万 人，其中，非农业人口 5.13 万人，少数民族 4.27 万人，占总人口的 10.34%。2002 年， 全县辖 6 个镇、10 个乡（其中 3 个民族乡） ，113 个村委会、11 个居委会。年末总人口 43.26 万人，其中非农业人口 5.19 万人；少数民族人口 4.64 万人。2003 年 6 月 10 日， xx 省人民政府批准，xx 县马场镇更名为楠木渡镇、所辖行政区域为原马场镇行政区域。 12 月 28 日，xx 省人民政府批准，xx 县哨上布依族苗族乡更名为南江布依族苗族乡，所 辖行政区域为原哨上布依族苗族乡行政区域。2003 年，全县辖 6 个镇、10 个乡（其中 3 个民族乡） ，113 个村委会、12 个居委会。年末总人口 43.54 万人，其中少数民族 4.69 万人；非农业人口 5.24 万人。现在有彝族、白族、傣族、壮族、苗族、回族、傈僳族、 拉祜族、佤族、纳西族、瑶族、藏族、景颇族、布朗族、布依族、阿昌族、哈尼族、锡 伯族、普米族、蒙古族、怒族、基诺族、德昂族、水族、满族、独龙族等民族分布。 xx 县地处黔中腹地，距贵阳市城区中心 66 公里，总面积 2026 平方公里，海拔在 506.5-1702 米之间，属北亚热带季风性温润气候，年平均气温在 10.6 至 15.40c. xx 地 处黔中腹地，总面积 2026 平方公里，辖 6 镇 10 乡，总人口 43 万。南距省会城市贵阳 66 公里，北距历史名城遵义 118 公里，位于连接贵阳与遵义两大城市的次中心区域，区位 优势明显。交通较为便捷,贵开高等级公路使 xx 县融入了贵阳市一小时经济圈，省道久 铜路贯穿境内，贵开城际铁路，川黔铁路中心支线直达 xx 县金中大水工业园，双流工业 园距川黔铁路久长站 25 公里，永温工业园至川黔铁路支线金中站 8 公里,川黔铁路中心 支线直达金中镇，全部乡镇实现了道路硬化。随着构皮滩电站建成，将建设翁昭、龙水 两个深水码头，直通长江出海，距县城 30 余公里。铁路、公路、水运形成了北上、西出 和东进的大通道。具有较好的交通条件和区位优势，可辐射贵阳、遵义乃至全国各地。 贵遵复线、快速铁路、码头的建设,xx 县铁路、公路、水路“三位一体”的交通网络已初 - 3 - 步形成。 在国家西部大开发的政策环境下，xx 县迎来了新的发展高潮，抓住贵遵高速公路复 线和沪昆高速铁路建设的良好机遇，充分利用丰富的旅游资源和矿产资源优势，挖掘各 民族文化价值，创造一个具有民族特色的新世纪城镇环境。 xx 县县城总体规划 （20102030 年） 将 xx 中心城区的建设定位在迎宾道路旁、迎宾道路与 xx 大道的连接 促进规划区域的范围扩建。 几年来，在中央、省州的支持和帮助下，全县经济取得了长足的发展，城乡建设和 村容寨貌得到进一步改善，但由于历史原因，xx 县城区的基础设施建设具有严重的滞后 性，城市基础及各类配套设施老化，不健全，使得城市功能与土地效益不能充分发挥， 从某种意义上讲阻碍了 xx 经济的发展；所以，对城区道路的建设，完善城市基础设施， 完善城市入城通道，改善城市生活及投资环境就迫在眉睫。 1.2.2 建设的必要性 1、项目建设是配合 xx 县城城区发展的需要，加快城市路网建设的需要 xx 离贵阳中心城区最近距离为 66 公里。西北面有川黔铁路中心铁路支线直达县境， 川黔铁路久长站距县境 25 公里。省道久铜线横贯 xx，随着贵遵高速复线的建成，xx 将 进入贵阳市半小时经济圈；随着构皮滩电站建成，将建设翁昭、龙水两个深水码头，直 通长江出海，距县城仅 30 余公里。铁路、公路、水运形成了北上、西出和东进的大通道。 依托贵遵发展轴带和磷煤化工产业带，打通区域通道，提升城镇综合承载能力，融入贵 阳半小时经济圈，促进贵阳-xx 旅游发展轴带和息烽-xx-瓮安磷煤化工产业带形成，承接 贵阳主城区职能和人口外溢。老城区的布局结构上不尽合理，城区工业与居住用地交错， 工业用地置换力度不够，部分污染企业对周围居住环境造成较大影响，道路系统尚不健 全，部分过境交通穿越城区，老城区道路狭窄，断头路多，不成系统等问题较为突出。 目前，项目大部分区域城市化水平较低，基础设施还不完善。区域的发展，交通基 础设施必须先行。因诸多问题因素，老城区适宜建设用地存量不多，基本集中在环湖沿 线。xx 县需拓宽发展，从坡度分析看，xx 新区大部分坡度适宜建设，因此 xx 大道道路 工程修建迫在眉睫。它的建成，将成为这一区域横向的交通干道，为整个 xx 县的发展起 到重要的引导和支撑作用，有效的配合 xx 县城的发展战略。路网规划中，xx 大道与正在 - 4 - 实施的迎宾路建立，xxxx 区形成“两纵五横”的道路网，从而拓宽 xx 规划的建设用地。 本项目坚持以人为本，统筹考虑行人、车辆和道路的关系，为广大市民营造安全、 畅通、规范、有序、和谐的交通环境，同时本项目坚持立足当前，着眼长远，依据 xx 县 城各种规划，结合 xx 县城现状，在严格执行规划的前提下，分轻重缓急，逐步实现道路 网的四通八达。 2、是完善城市基础设施，改善投资环境的需要 xx 县城城区作为 xx 县的“行政、教育、居住、文化、金融商贸和旅游产业”中心， 周边矿产资源优势；磷化工产业优势；旅游资源优势；农业优势；完善城区内的基础设 施建设，有利于 xx 的快速发展，能更好的吸引资金投入。拟建道路接开洲大道位于县城 西北部，沿线规划为居住、办公、娱乐等区域，地块内集中设置大体量商务、商业建筑， 完善地块内的道路建设，基础设施的改善，使外来投资环境得到改善，将为招商引资、 吸引外来资金、加快 xx 县城的建设树立很好示范的作用。 3、有利于道路周边地块的开发利用，实现土地的增值，更快更好地推动 xx 建设 受交通条件的制约，xx 县城大部份地区处于整个县城落后的地段，区域内经济发展 和配套基础设施建设与城市中心区不符，大量土地闲置，居民住宅混乱，片区招商引资 十分困难，一直处于落后状态，没有真正发挥其地理位置的优势。 开洲大道位于城市高速发展区域，xx 大道又是接开洲大道，大道两侧的沿线用地规 划主要为商业用地和居住用地。东风湖周边有得天独厚的自然景观，具有很大的商业价 值。由于片区现正处于发展建设期，不仅需要道路、水电等市政配套设施供应，还会带 来大量的居民出行。该工程建设设置有完整的市政配套设施，为沿线两侧用地提供全面 的市政配套服务功能，大大提高了土地利用经济价值。 片区内现状道路等级低，路况差，并且无一条真正意义上贯穿南北的道路。对外沟 通上，缺乏与老城中心、新城区高效便捷的连接通道。 随着 xx 大道的实施，xx 县城新城区域将成为 xx 县城市未来发展的重要区域，使沿 线一带的土地能得到有效和有序的开发。加上该路的起终点分别与开洲大道、开花公路 相接，与其他片区能互动，为该片区的发展创造良好的交通环境，从根本上改变新城区 的交通状况，促进现有资源转化为生产力，提高片区人民的生活水平，改善居住、投资 环境，极大地推动 xx 县城社会经济的发展。 - 5 - 拟建道路 xx 大道处于县城东南边，道路两侧土地资源丰富，周边地块有很大的升值 空间，大量地块有待开发，本条道路的修建，可以提供一个便利的交通，有利于房产的 开发，从而能吸引更多的资金投入，实现土地的增值，达到更快更好的建设 xx 的目的。 图 1.1 拟建道道路区域内土地资源现状 4、项目建设是提高城市对外交通能力的需要 本项目将开花公路、开洲大道、 贵开二级公路、迎宾大道等对外交 通通道有机连接，实现了城市快速 干道系统与对外交通的便捷联系。 同时改善了 xx 县老城北部区域交通 出行环境差的问题，增加了对外出 行通道，也提高了道路的等级。通 过本项目，进一步加强了与高速公 路、旅游大道之间的联系，打开了 道路的交通瓶颈。老城区同 xx 区分 别通过东西通道服务西部磷化工产业和东部港口业务。 5 5、是带动 xx 旅游资源开发，矿产资源、充分展示 xx 县民风民俗，建立入城景观的需要 xx 县民族风情、民族文化原始古朴，底蕴深厚，近年来，在县委县政府的正确领导 下，城市建设按照高起点规划、高标准建设、 高质量管理的现代化城市经营建设理念模式运 行，以国家级自然保护区绿色生态景区和全国 4a 级景区南江大峡谷为核心吸引物，把 xx 县开 发建设成为集游览观光、休闲度假和专项旅游 于一体，以原生态为基调的生态旅游目的地。 ” 南江大峡谷河谷流域自然风光无限。南江山体 庞大，溪流河谷纵横，处处有景，溪溪入画。 峡谷全长四十多公里，峭峰顶立，最深处达三 图 1.2 开阳县 图 1.3 南江大峡谷 - 6 - 百九十八米，经有关专家完成的科学考查结果显示：南江峡谷地层古老，河谷深切，为 典型的低中山峡谷地貌景观，十分壮丽优美。峡谷内有自然景观 80 余处，各种姿态瀑布 40 多条，位于小南江的奢香瀑布，落差达一百五十余米。公园景区现已开发十八点四公 里，旅游者可顺江在碧玉般的江水中进行惊险刺激的漂流，也可漫步于峭壁栈道，浓荫 小路，还可穿越典型的喀斯物原始森林。峭壁上藏酋猴，猕猴在攀援嘻戏，河中鸳鸯、 野鸭畅游，鱼儿成群可见，江上鱼鹰白鹭小鸟飞翔，野趣盎然南江大峡谷景区 2008 年被评为中国最佳绿色生态景区和全国 4a 级景区。另外 xx 紫江地缝景区属 xx 省省级风 景名胜区，位于龙岗镇境内，全长 近 20 公里，景区距县城约 50 公里，距贵阳约 60 公 里，规划总面积为 28.72 平方公里。紫江景区可谓 xx 风景名胜区的瑰宝，其喀斯特地貌 雄伟壮丽，奇峰异石林立，部分河段如巨斧劈开，形成地缝（裂）一线，奔腾的河水到 此凝聚在 1.9 米宽的狭缝里，蔚为壮观，景区内植被茂密，到处郁郁葱葱，生机盎然， 森林覆盖率达 80%以上，动植物种类甚多，有大鲵、藏酋猴、羚羊、红豆杉、银杏、鹅掌 秋等果家保护的珍稀物种。景区内溪流无数，河水清澈，水质极佳，飞瀑、悬泉、钙华 瀑布成百上千，飞珠溅玉，气象万千。尤其是景区内的“倒石莲“，是在钙华沉积的基础 上再次沉积形成的，是一种二次沉积形态，这在省内乃至全国均属罕见的喀斯特地貌奇 观，实为难得一见的胜景。景区内主要有千佛岭、紫江天龙、紫云神、三泉映月、万瀑 银台、春云乍卷、水上倒石莲、地缝一线、七将军山、紫江大佛、紫江神女、九天银河 等 25 处国家 3 级以上景源。是漂流、科考、探险、摄影、休闲的好去处。香火岩峡谷属 xx 省省级风景名胜区，位于禾丰布依族苗族乡境内，距县城 20 公里，距贵阳市 50 公里， 全长 12 公里，总面积约 45 平方公里。香火岩景区旅游资源品位高，景点类型多，景观 功能全，景区内山势雄伟，悬崖陡壁，构成险峻峡谷，景区植被完好，森林覆盖率达 80% 以上，有满山红遍的枫林和杜鹃林。香火岩因半边山自然雕琢的神奇佛龛神位而得名， 观天赏月的二洞天生桥，天呈一线的玉门关峡谷，神秘莫测的吐云洞地下河，蜿蜒平静 的光洞河湾等 20 余处国家 3 级以上景源。是探险、科研、观光、休闲、度假的极佳地。 县内未开发的还有谷撒河、月亮河、双流大山溶洞群等旅游资源。2008 年构皮滩水库截 流后，高狭出平湖，xx 东部将形成上百平方公里的湖光山色；清水河梯级电站相继开发， 库区一线自然风光、文化古迹、民族风情等均有很高的旅游开发价值。 唐朝贞观四年，xx 于 xx 置蛮州，自明代以来就被称为“水东”地区， “水东”文化 - 7 - 底蕴深厚，有距今上万年的打儿窝古人类遗址和秦汉时代的顶跋画马崖遗存，历史文化 悠远。是近代名人、中国古建筑学创始人、中国营造学社社长朱启钤，辛亥革命先驱钟 昌祚，抗日名将付砚农的桑梓地，著名爱国将领张学良将军曾在 xx 白安营幽禁达两年之 久，是在国内幽禁时间最长的地方。民间书画、诗文活动活跃，创作和研究成效显著， 惊动了国内散文诗界，被喻为“xx 散文诗现象” ， “中国散文诗之乡”美誉。县内“六月 六”歌会、 “杀鱼节” 、 “斗牛节”等民族风情活动浓郁，会让游客大饱眼福，并领略浓浓 的民族风情。 xx 县全县资源丰富，富集矿产资源、农业资源、森林资源、旅游资源于一体。其中， 矿产资源已探明的有磷、煤、铝、重晶石等 30 多种矿种。中国磷都之名源：世界磷矿资 源主要富集在美国、摩洛哥和中国。中国磷矿储量位居世界第三，属磷资源大国。而中 国磷资源主要分布在滇、黔、鄂、川四省，其中，滇、黔两省占总储量的 75%，其基地有 云南昆阳、xxxx、湖北襄阳，合称“三阳开泰” 。xx 磷矿资源丰富，现已探明的磷矿石储 量 4.43 亿吨，其中优质磷矿储量达 4.28 亿吨。磷矿石保有储量 4.33 亿吨，高品位的富 矿占全国储量的 2/3，其中 p2o5 储量高于 32%的优质富矿，占全国的 78%，与湖北襄阳、 云南昆阳齐名，素有“三阳开泰”之称。 硒资源丰富，富硒土壤分布面广，其动植物硒 含量在 0.05mg/kg-0.28 mg/kg 之间，符合联合国卫生组织保健品含硒量标准。旅游资源 集山、水、林、泉、峡、洞，汇奇、险、雄、秀、幽、野及风土人情于一体，被誉为喀 斯特生态博物馆，具有巨大的开发潜力和价值。 旅游发展，矿业开发，民族风情发展交通先行，交通基础设施落后的现状成为阻碍 xx 县旅游业及相关产业发展的瓶颈。xx 县城 xx 大道的修建，不仅为县城南北向交通提 供一个快速通道，而且，通过道路绿化景观建设，为 xx 县城打造一条高标准集休闲性、 观赏性、快捷性于一体的景观大道。为 xx 县打造旅游大县打下坚实的基础。 经上述论述，xx 县城 xx 大道的建设不仅是城市规划、交通发展、市政配套和环境保 护的需要，更是发 xx 县城区位优势，推动 xx 经济社会发展，提高人民生活水平的要求， 大力发展旅游业的需要。本项目的建设是必要的，更是迫切的。 1.2.3 项目研究过程 根据 xx 县城 xx 大道的实际情况，在我院领导的大力支持和组织下，集中相关专业 - 8 - 力量，组成项目设计小组，并按 iso9001 质量体系文件的要求进行质量控制。主要研究 过程如下： 1、组织相关各专业人员现场踏勘，拍照，分析工程的重点和难点，以此指导相关工作。 2、组织技术人员到相关的一些工程去考察、学习，借鉴所参观工程成功的经验，避 免这些工程不足之处。 3、以地区总体规划为前提和设计原则，掌握拟建道路在地区总体规划、沿线土地一 级开发整理条件、道路网中的作用、道路等级、规划走向、规模等资料。 4、收集道路沿线区域的路网现状、规划资料，地区国民经济发展规划和远景目标， 区域内地质、水文和建材来源等资料。 5、走访相关部门，了解地块内的各土地的使用性质和其他有关的重大设施建设情况等。 6、走访规划设计部门，详细了解工程区域最新规划动态。 7、走访关联道路工程设计部门，收集相关设计图纸。 8、收集拟建道路工程范围外已有设计图纸及文本，收集各个地块竖向设计的建设方 案或施工图。 9、查阅相关工程设计，收集拟建道路路段及交叉口交通流量流向预测数据。 10、结合现场踏勘情况进行地形图上定线，确定设计方案。 11、绘制设计图、计算工程量、进行投资估算，编制文本。 1.3 编制依据 1、 xx 县县城总体规划(2010-2030 年) （深圳市城市空间规划设计有限公司） 2、 城市道路设计规范cjj37-90 3、 公路工程技术标准jtg b01-2003 4、 市政工程设计技术管理标准 5、 公路路基设计规范jtd30-2004 6、 室外排水设计规范gb50014-2006 - 9 - 7、 市政公用工程设计文件编制深度规定 （2004 年 3 月版） 1.4 城市道路规划和城市排水规划 1.4.1 道路规划 图 1.4.1xx 县城区路网规划（局部） 本项目起点 本项目终点 - 10 - 图 1.4.2xx 县 xx 大道路线走向及区域位置（卫星图） 根据xx 县县城总体规划(2010-2030 年) ，xx 县城 xx 大道北起开洲大道，中跨 东风湖、黄土坎，南抵 xx 接迎宾大道，是开发 xx 区的必经之路。迎宾大道建成之后根 据规划路网以支线形式连接 xx 大道，新规划行政中心区域路网基本完善。目前 xx 区唯 独一条四级公路 164 县道，宽仅 8.5m，线型弯多，交通不便。大规模开发 xx 区，xx 大 道必须修建，xx 县城控规规划此路红线宽 36m，道路中分绿带宽 5m，道路左侧 12 米， 右侧 12 米，人行道各 3.5 米，道路总长 1964.02m，其中桥长 40m。可带动 1300 亩土地 增值。道路横断面规划为两块板一带，双向 6 车道，每车道 3.75m，车道总宽 24m，中分 绿化带宽 5m，人行道各宽 3.5m，共 36m，管线全部入地，车行道路面采用沥青砼，人行 道采用青石板铺装，绿化带做成具有较高艺术品位的各种造型树冠的盆景、假山和雕塑 小品等，在与东风湖左侧（山体绿化区）设一生态景观停车场，上设一大型旅游城市雕 塑，增强旅游县城的形象。xx 大道规划路线有四条支线接迎宾大道用 20m 半径的圆弧与 主线相接，每条支线长约 350m