交通安全宣传教育课件(针对驾驶员的)2015_ppt课件

山南地区交警支队事故科 各位领导和同志们： 今天，我很高兴坐在这里为在座的各位讲课 ，我希望今天讲到的交通安全知识对在座的各 位都有用，希望在座的各位能够认真听，并能 将这些交通安全知识向我们身边的人宣传。我 想通过今天的共同学习，让每一个同志都能积 极投身保护自己，做好身边事，影响身边人的 活动，人人争做“文明交通从我做起”暨“文明交 通之星评选”活动的参与者。 一、当前道路交通安全形势 二、我国道路交通事故高发的原因 三、常见交通违法行为及驾驶陋习 四、如何做到安全文明行车 一、当前道路交通安全形势 山南地区2014年的交通事故形式 人们应该承认,交通管理已成为今天国 家最大的问题之一,它比消防问题严重,是 因为每年由于交通事故死伤的人比火灾事 故死伤的人更多,遭受财产损失更大;它比 犯罪问题严重,是因为它跟整个人类有关, 不管是强者还是弱者,富人还是穷人,聪明 人还是愚蠢人,每一个男人、女人、小孩或 者老人,只要他们在公路上或者在街上,每 一分钟都可能死于交通. 交通法院 乔治威伦 二、我国道路交通事故的高发主要原因 交通工具演变过程 调查显 示 自1886年德国人发明第一辆汽车以来，在100年 左右的时间内，全球已有近 人死于车 祸，致残的达 人。 全世界每年道路交通事故死亡人数为 人。在我国，每年死亡超过 人，占全球交 通事故死亡人数的五分之一，居世界各国之首。 5000多万 1.5亿 50-60万 10万 影响交通安全的因素很多,人、车、路等关 系不和谐的状况在今后一段时间内将长期存在, 交通事故稳中有降的基础还不牢固。由于一些 运输企业安全管理措施不落实,一些农民安全出 行机制不健全,导致一些地方出现了重特大道路 交通事故。发生交通事故的原因主要是驾驶员 的不安全行为造成的。而驾驶员的不安全行为 主要来源于违法行车、无德驾驶。具体表现在 不遵法行车、安全意识淡薄、责任心差、无职 业道德。 我国目前每万车每年的死亡人数是法国的3倍;是美 国的4倍;是德国的5.5倍;是日本的6.4倍. 我国汽车保有量约占世界汽车保有量的3%,但交通事 故死亡人数占世界的15.6%. 三、常见交通违法行为及驾驶陋习 不文明驾驶行为调查统计图 让你哭笑不得的交通让你哭笑不得的交通 违章违章 一辆摩托车的违法行为，超出原有的本能承载能力。 惨痛的代价 下面请观看，交通事故视屏资料 常见交通违法行为及驾驶陋习 超速行驶 酒后驾驶机动车 违法超载超限 疲劳驾驶机动车 违法停车 驾驶时不系安全带 超速行驶的危害 有专家对大量交通事故进行 了统计分析后发现，与车速 有关的交通事故大约占到交 通事故总数的80%。所以俗 语说“十次事故九次快”，是 有一定道理的。 汽车速度越 快，对人的生命 安全造成威胁也 越大。超速行驶 所带来的危害是 多方面的，归纳 起来主要有下列 几点： 超速行车使驾驶员处理情况的非 安全性增大 超速行车影响驾驶员准确判断情况能力 超速行车减少了驾驶员的思维反应时间 超速行车使驾驶员的视野减小 超速行车容易使驾驶员产生疲劳，造 成操作失误 超速行车使驾驶员对路况的判断能力减弱 交警提示： 超速行驶影响驾驶人观察、判断的准确性 ；减少了驾驶人的反应时间；使驾驶人的 空间认知能力减退；使驾驶人对空间距离 的判断产生误差；使驾驶人对速度判断产 生误差；使驾驶人容易疲劳等。车辆超速 ，一旦肇事，往往还要加大交通事故损害 后果。因为超速在发生碰撞时，速度越快 ，撞击力越大，交通事故的损害程度就越 高 3、视觉障碍 2、判断能力和操作能力降低 1、触觉能力降低 4、心理变态 5、产生疲劳，饮酒后易困倦，表现为驾车行驶不规 律，空间视觉差等疲劳驾驶行为。 超员超载， 道路运输的杀手 触目惊心的事故 现场 客运超员 今年来，全国发生连续几起均涉及营运车 辆（客车、校车）的特大道路交通事故；特 别是“8.06”西藏境内发生的交通事故，现场 十分残泪、教训十分深痛，形势十分严峻。 客运车辆事故人员伤亡大、社会影响大、处 理难度大，严重危害人民群众的利益。 湖南祁阳特大道路交通事故 2009年10月2日9时50分，湖南省永州市祁 阳县驰兴汽车运输有限公司一辆车牌号为湘 M22003的大客车，核载30人，实载71人， 行至祁阳县大江林场黄沙村斋公冲地段（属 急转弯陡坡路段，坡度约20），该车既刹 不住车，又没有拐弯，冲出路面，坠入约4米 深的沟底，造成17人死亡、54人受伤（其中 7人重伤）。 河南许昌特大道路交通事故 2011年1月11日18时30分，河南省平顶 山客运总公司驾驶人陶金平驾驶豫D34401大 型客车，乘载43人（核载35人），由郑州驶 往平顶山，行至许平南高速公路163公里加 200米处，因超速行驶，与前方因交通事故停 在左侧道路的豫NQ0517小型客车相撞后，撞 破右侧护栏冲入路侧边沟后仰翻，造成4人当 场死亡、12人经抢救无效死亡、25人受伤。 宁夏固原特大道路交通事故 2011年1月29日14时30分，宁夏固原祥 龙农村客运有限责任公司所属宁D06895中型 客车，乘载33人（核载19人），行至西吉县 红耀乡张北湾脑村路段，因路面结冰，车辆 制动失效翻入距路面70米的梯田，造成11人 死亡、22人受伤，客车严重超员造成事故伤 亡扩大。 吉林白山特大道路交通事故 2011年3月12日9时50分,吉林省桦甸市吉 达运输有限责任公司驾驶人候玉新驾驶吉 B90477号欧曼牌大货车，载运37立方米木板 材（核载31吨）沿由吉林省白山市抚松县驶 往山东省东营市,当车辆行驶至抚松县境内 201国道889公里加200米处,因连续下坡导致 制动失效，与同方向前方由抚松县松江河通 达客运有限公司驾驶人郭启芳驾驶的吉 F42372号大客车（乘载45人，核载34人）追 尾相撞,大客车翻入道路右侧万良河内，造成 21人死亡、25人受伤。 1、客运超员员的原因 第一，客运车辆业主受经济利益的驱使，将法 律和人民的生命财产安全放在脑后。 第二，旅客回家心切，明知超员车不安全，也 心存侥幸冒着危险去坐。 第三，是客运车辆紧张，不少旅客由于坐不上 车而不得不坐超员车。 第四，是交管部门由于警力有限，对过往车辆 不能一一检查。 使得路边上车、半路上车的 情况得不到彻底整治。 2、客运超员员的危害 客车超员容易引发重、特大恶性交通事故， 极易造成群死群伤的可怕后果，一直是各级交 警部门备受关注的严重交通违法行为。 (1)是客车超员因乘客多，会使客运车辆因 超重而造成车胎爆裂，也可能在紧急情况发生 时方向盘不灵，或刹车后惯性太大，一旦发生 事故，造成群死群伤的恶性事故。 (2)是受客车超员利益驱动，驾驶员往往随 意停车，造成安全隐患。 (3)是因超员的交通违法行为处罚较重，记 分分值较高，给驾驶员造成恐慌心理。 3、客运超员为员为 何屡禁不止 4、相关的法律条文 中华人民共和国道路交通安全法第四 十九条，机动车载人不得超过核定的人数， 客运机动车不得违反规定载货。 中华人民共和国道路交通安全法第九十二 条，公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元 以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或 者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款 。 有此款行为的，由公安机关交通管理部门扣留 机动车至违法状态消除。 运输单位的车辆有此款规定的情形，经处罚不 改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元 以下罚款。 违反上述规定，公路客车载 员20%以内，罚款200元计6分 ；超员20%以上不足50% 的， 罚款1000元计12分；超员50% 以上的罚款2000元计12分。 5、如何杜绝超员 针对客运车辆负责人、车主、驾驶人： （1）重中之重是要提高道路交通安全意识，把 安全运营、安全驾驶放在首位，时刻绷紧安全 弦。绝不能被利益冲昏头，要明白，超员 就是对人命极度的不负责！ （2）不能有侥幸心理。很多被交警查获的 超员驾驶人，以及出了事故的超员驾驶人在谈 到超员的原因时，大部分都明知道超员违反了 道路交通安全法，也知道超员可能引发道路交 通事故，但总觉得多载那么几个人，应该也不 至于那么倒霉会出什么大事情！这种侥幸心理 在脆弱的生命面前显然要不得！抱有如此想法 上路，殊不知有可能载着一车无辜的生命走上“ 不归路”！ 针对乘客： （1）坚决杜绝对乘坐超员车辆不以为然 的错误思想。交警在查处超员违法行为后， 安排车上乘客转搭其他客运车辆时，很多乘 客就很不理解交警的执法工作，认为交警让 他们无车可坐，耽误行程。客运车辆一旦发 生交通事故，死伤率很高；超员的客运车辆 进一步增大了死伤比重。乘客要提高安全意 识，抵制超员车，不能贪图一时的快捷、方 便，拿自己的生命开玩笑！ 疲劳驾驶的危害 长时间驾驶机动车、长 途行车前睡眠不好或患 妨碍安全驾驶机动车的 疾病时开车易引发疲劳 ，驾驶人疲劳时，会出 现视线模糊、腰酸背疼 、动作呆板、手脚发胀 或有精力不集中、反应 迟钝、思考不周全、精 神涣散、焦虑、急躁等 现象。 交警提示： 如果仍勉强驾驶车辆，则可 能导致交通事故的发生。因 此，当驾驶员感到疲劳时就 应及时驶离道路，停到安全 地带休息，适时的减轻疲劳 程度，恢复清醒。 根据交通安全法相关规定： 连续驾驶机动车超过4小时未 停车休息或停车休息时间少 于20分钟的，将被处以处警 告或者20元以上200元以下罚 款。 长时间骑轧虚线行驶 超车后迅速向右转向 会车时开前照灯抢行 在车辆拥挤的路段加塞 穿拖鞋、高跟鞋驾驶车辆 夜间会车不关闭远光灯 驾车接电话或拨打手持电话 人行横道线前不让行 随意或长时间鸣喇叭 驾车频繁变更车道 一边驾车，一边吸烟 向车外扔杂物、吐痰 雨天行车遇人不减速 猛刹车 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事 故和300起未遂先兆，以及1000起事故隐患。要想 消除这一起严重事故，就必须把这1000起事故隐 患控制住。因此，一起交通事故往往是各种各样 隐患积累的结果。 四、如何做到安全文明行车 驾驶员道德修养 文明行车 （1）驾驶员在驾驶过程中，必须严格遵章守纪，始终坚持文明驾驶， 礼让行车；做到不开英雄车、冒险车、斗气车和带病车。车辆行驶时， 发现本车道前方的车辆行驶速度比较慢，应开启左转向灯，在不妨碍其 他车道车辆行驶的情况下，变更车道超越；也可减速慢行，保持安全距 离尾随其后。 （2）车辆行驶时，发现后车示意超车，减速慢行，靠边行驶，给对方 让出超车空间。 （3）超车时，前方车辆不减速，应停止超车，与前方车辆保持安全距 离，或减速慢行，或变更车道。 （4）超车时，发现前方车辆正在超车，应减速慢行，让前方车辆超车 。 （5）当汽车经过积水路面时，应特别注意减速慢行 ，以免泥水飞溅到道路两侧行人身上。 （6）驾驶车辆通过有老人或儿童的路段，应减速慢 行，以免行人受到惊吓，发生意外。 （7）经过禁止鸣喇叭的路段，应注意安全，禁止鸣 喇叭；行经没有禁止鸣喇叭的路段时，驾驶人应尽 可能的少鸣喇叭，以免影响他人的正常工作。 （8）夏天驾驶车辆时，驾驶人不准穿拖鞋，穿拖鞋 既不礼貌，也不安全。 （9）女性驾驶员在穿着上，应注意不戴有沿的帽 子，因为帽沿影响视线；不宜穿高跟鞋驾驶；也不 宜穿裙子，以保证正常的驾驶动作不受影响。 1.做好出车前的安全检查 2.保持安全车速、不超速行驶 3.驾驶车辆不超载 严禁超 载 严禁超 员 4.变道不影响车辆正常行驶 5.遇到拥堵路段要依次排队行驶 拥堵 6.停车要遵守规定 禁止停车！不能停车！ 7.正确选择车道，不违法占道行驶 8.行车中保持安全距离 50 米 100米 100米 9.酒后、疲劳不驾驶车辆 10.通过人行道要避让行人 减速或停车让行 11.进入交叉十字路口处时要让行 提前减速 减速慢行 进入交叉十字路口处时要让行进入交叉十字路口时，要按照交通 信号灯通行，在没有交通信号灯时，在进入路口前停车瞭望，让 右方道路的车辆先行。做到提前减速、减速慢行的通行要求。 12.夜间回车要正确使用灯光 13.掌握克服盲区带来驾驶不便的方法 如何合理避免交通违法行为 1.能认识常用交通信号的含义 （1）禁令标志（2）指示标志 （3）警告标志（4）交通标线 2.注意力集中，不一心二用 3.行车前计划好行车路线 遇到交通事故怎么办 部分交通事故责任划分 轻微物损道路事故自行协商处理 1、哪些情况不适用“私了”？ 2. “私了”时事故责任怎么分？ (1).全部责任 (2).无责任 (3).同等责任 3. 七种负全责的事故情态 (1).追尾 (2).逆行 (3).倒车 (4).溜车 (5).开关车门 (6).违反交通信号 (7).未按规定让行 4. 轻微物损交通事故的一般程序 流程 发生事故了解事故基本事实 是否满足条件 向交警、保险公司报案 固定证据，迅速撤离 协商赔偿事宜 填写协议书 定损中心定损 理赔 拨大110、120电话 抢救伤员 固定现场等待交警处理 是否 交强险财产损失互碰自赔 1. 什么是“互碰自赔”？ 2. “互碰自赔”需满足什么条件？ 安全行车小常识 1、共同使用：小型客车在小型机动车道行驶，其它车辆在大型 机动车道行驶，而小型客车划出了一个车道，它又只供小型客车通行 ，而其它车辆众多，而拥挤在大型车道上，这样形成了一条道拥挤， 一条道空闲，仅有的道路资源没得到充分的利用，所以大型机动车道 的车辆在不妨碍小型机动车道的车辆正常行驶时，它们可以借道超车 ，而小型机动车道的车辆遇后车超车，或低速行驶时，可改进大型机 动车道行驶。由此可见，小型机动车它不受车道限制。 2、低速置右：小型车比大型车快，大型车比非机动车快，所以低速 行驶车辆置右。 3、跟车行驶 （1）在不同的道路、天气、环境和交通情况下驾车，不论是跟随着车 行驶，还是超越前车及会车，必须控制好与前车的纵向距离和横向间距 ，才能避免追尾、刮碰等事故的发生。无论什么条件下跟车行驶，必须 保持与前车的安全距离，随时提防前车突然紧急制动。 （2）停车距离=驾驶员反应距离+制动器反应距离+制动距离。影响停 车距离的因素有驾驶员反应时间、车辆速度及制动系统的性能等，其中 ，速度是最主要的影响因素，可以说速度控制的好坏关系着能否安全行 驶。另外，驾驶员疲劳、雨天行驶及车辆载重，必须增大非安全区距离 。 4、纵向安全距离 除了速度因素外，停车距离的长短还与驾驶员反应时间(一般06-0 8s)制动系统的性能及路面因素有关。因此，纵向安全距离应大于 停车距离，这样好处是： (1)能够获得更多的信息 (2)即使前车紧急停车、也不会发生追尾事故。 (3)留有充分余地进行驾驶操作。 5、横向安全间距 行驶过程中，车辆之间要保持横向安全间距。随着速度的加快 快 ，横向安全间距也应该增加。 (1)没有中心线的道路 在没有中心线的道路上，车辆应在道路中间行驶。 (2)单向一个车道的道路 车辆在中心线的右侧行驶，但要注意对向来车可能会越线行驶。 注意：根据道路情况改变安全距离，雨天安全距离是干燥路面上 的1.5至3倍。在隧道内不容易判断距离，视线多集中在前车尾灯上， 容易使距离缩短，尽量不要集中视线，有意识地保持安全距离。跟随 大型汽车通过交叉路口时，尽量选择能够确认前方信号的距离。 6、多向车道的道路 在有中心线虚线的道路上，车辆原则上在右侧车道上行驶。在确保安 全的条件下，超车、躲避障碍物和向左转时可以借道或改道行驶。 在有导向的道路上，车辆在道路前方准备右转时，在右侧车道时可以 一直行驶。需要直行、左转时，必须提前交换车道。 7、变列车道 (1)左转或右转时变更车道的方法 车辆左转时，注意左后方车辆的速度和距离，判断是加速变换车道还是 减速变换车道。车辆右转时，应确认右后方安全后，再向右侧转变。右 转时应注意右侧自行车、以免发生与自行车刮碰事故。向右变换车道时 ，要充分利用内、外后视镜和直接观察确认右后方的安全，同时要注意 与右后方自行车保持安全的间距。 (2)在车流量大的地方变更车道的方法 打开转向灯变更车道时，有时也需要用手示意。然后观察后续来车的反 应；后车速度降低，加入；后车速度不降低，不能加入。 8、后车未保持安全距离 前后车保持安全距离，这在遇到有人任意变换车道，不按规定超车或 者前车紧急刹时，才有足够的应变距离与时间。安全车距有两种简易的 度量法，一种是以车速计算，一种是以时间来判断。以车速计算：原则 上是大型用行驶车速减20，小型车用行驶车速除以2(以米为单位来计算 ),所得之数就是应该与前车保持的跟车距离。而以时间测定是：在正常 天气下，小型车应保持2秒钟的行车距离，大型车应保持3秒钟。测定的 方法为，以一个固定点后，即开始默数2或3秒钟，如果还没有数完本身 已经通过该固定点，就表示车距不足，应减速以拉长距离。如果发现后 车跟的太近，为安全起见，应采取自我防卫措施。 防卫性驾驶要领： 不要紧急刹车，应轻踩刹车，让后车有充分的反应时间，最好是后车 能减缓车速，拉长与自己车的距离。在打算减速或停车之前，尽早发出 适当的警告信号，让后车驾驶员及早知道你的动向。若后车实在跟的太 近，而自己又无前进空间时，不妨轻踩刹车，告知后方来车保持距离， 或在适当情况下，选择变换车道。如自己行驶在内侧车道(超车道)，而 后车又跟得太近，此时如果不能加速加大车距，则应变换车道到右边车 道，让后车通过后，再判断要不要驶回原车道。 9、不良天气下行驶 遇浓雾、强风、瀑雨时，由于能见度低，车辆较难操控，减速慢行是 惟一的法则。同时，要随时收听广播相关的路况报导，了解情况，随机 应变。 防卫性驾驶要领 放慢速度，时速宜低于40公里。但要注意后面来车，如果后车不远， 不宜急刹车，而应逐渐减速。保持较长的跟车距离，约为平时的2倍， 握紧方向盘。打开大灯，闪光警示灯或雾灯，不要轻易变换车道。必要 时暂停路旁，等路况变好再恢复行驶。 10、前方有意外事故 在高速公路上碰到意外事故，最重要的是不要“加入”这场事故，因此 必须在一段距离前就减慢车速，以避免撞上“事故”。但是，行驶高速公 路上应避免紧急刹车，因为车速太快，没有预留刹车距离，不见得刹得 住，即使刹住了，也很容易造成后方来车应变不及而追撞上来，形成连 环车祸。 防卫性驾驶要领: 遇到前方突发意外事故，必须紧急刹车时，最好分次点刹，避免刹车 片因过热而失灵或咬死。同时打方向灯警告后方来车，准备变换车道， 此时应特别注意后方来车的动态。在交通堵塞时，最好耐心在原车道等 侯，不要任意变换车道，或在路肩上行驶。 11、当前方有载重车辆 高速公路快速方便，倍受载重车辆垂青，只是苦了行驶于其后的小型 车，每每战战兢兢，提心吊胆。 防卫性驾驶要领： 一是拉长安全距离不要跟其后，以免货物捆绑不牢掉落，伤及爱车， 或者有突发状况，应变不及而撞上。二是想办法变换车道、超车、早点 脱离“险境”. 注意：千万不要在高速公路上紧急制动、停车、倒车及掉头、逆行 、穿越 供紧急使用的中心隔离缺口，以免发生危险。对车辆行驶速度的 控制确认车速在宽阔的、固定参照物少和高速车流的高速路段上行驶， 一定要通过车速表确认车速，不要盲目一味加速，严格遵守高速公路的 行驶度要法语驾驶。 二、山路 了解山区道路的特点。根据山区道路特点，学会山区道路的行车方法 。 1、山路特点 山区道路大多依山傍水而建，或盘山绕行，或临崖靠洞，道路坡长弯 急，穿洞过栈。因此，在山区道路行车时，必须根据其特点，掌握山驾驶 车辆的方法，确保山路行车的安全。 2、准备与行车原则 （1）进入山区道路前的准备 充足的物品准备(随车工具、防雨防滑设备等)，车辆的检查、了解山区 气候、确定最佳行车路线，注意休息。 （2）山区道路驾驶的原则 由于山区道路的交通动态同平原及市区的交通动态差别很大，路上经常 有担货行人、放牧人、运木车辆等，加之道路崎岖，所以，车进入山区道 路后，要特别注意主动避让，适时减速和提前鸣喇叭。 3、两车交会时： 山路蜿蜒陡隘，平时自己单车驾驶都须步步为营，更何况两车交会之 时。狭窄的路面同时要容纳两个车身错车的宽度，除了两车驾驶员互相 礼让并及时采取减速措施外，还要看驾驶者的技术，只有掌握好会车的 技术要领，才能避免一失“轮”成千古恨的悲剧发生。 防卫性驾驶要领： 由于在山区外缘行驶危险性较高，身为外缘车应请求内缘车允让，以 免滚入山崖。而身为内缘车也应注意不要太靠近山壁，以免陷进山沟中 。弯道行驶时速度要更慢，如果视距不到150米，应鸣喇叭，并利用路 边的广角镜确认来车。行近弯道，应先减速驶入，等开到弯道快终止时 ，再慢慢加速，以免因车速过快而使车辆偏离道路。弯道行车，绝对严 禁超车，否则很可能与对面驶来车撞个正着。行经弯道，要注意对面来 车是否转弯时偏向我方车道，如果是，则应减速慢车速，按鸣喇叭示警 ，待对面车驶回原车道后，再通过。 3、上坡路段 上坡时，宜提早变换为低速挡(自动排挡车也有爬坡用的挡)，以防止发 动机熄火(自动排挡车不会熄火，但是若爬坡动力不足，发动机会因负荷 过重而受损)，或发生抛锚状况。车辆在上坡时起步较难，且易熄火，所 以下坡车应礼让上坡车先行，不过在路旁有悬崖断壁的狭窄路段，即时 是上坡车，也要让悬崖旁的下坡车先过。 防卫性驾驶要领： 在上坡路段因交通标志或塞车而暂时停住时，应与前车保持适当距离 ，防止前车起步时后退，撞到自己。自排车可以排入低速挡(L或2挡)或 重踩油门，强迫降挡(KICK