本科科研计划项目申报书火车购票难问题火车购票者行为研究及对于购票难问题的政策启示

编号：南开大学本科生创新科研计划项目申请书“国家大学生创新性实验计划”项目 “百项工程”项目 “两会提案调研”项目 项目名称：火车购票难问题火车购票者行为研究及对于购票难问题的政策启示 申 请 人： 黄 薇 所在院系： 经济学院 指导教师： 胡秋阳 . 联系电话：. 电子信箱：.填表日期： 年 月 日 填 表 说 明一、申请书逐项认真填写，填写内容必须实事求是，表达明确严谨。空缺处要填“无”。二、“所属学科”按一级学科列出，跨学科最多写三个三、“起止时间”写到项目主持人毕业时间以前四、“项目申请人（团队）知识背景、创新经历、特长、兴趣；取得成果”要提供证明材料，附在表后，证明可以是复印件。五、“指导教师推荐意见”要对申报项目内容进行全面分析。六、格式要求：表格中的字体为仿宋，小四号，1.5倍行距。七、材料规格：用A4纸双面打印（复印），左侧装订。八、材料报送：申报材料一式三份和电子版提交。一、基本信息研究项目项目名称火车购票难问题火车购票者行为研究及对于购票难问题的政策启示项目性质发明、设计， 基础性研究， 应用性研究，社会调研项目来源自主立题 教师指导选题所属学科应用经济学、社会学起至时间 2009年 5 月 至 2010 年 4 月申请者项目负责人姓名 黄薇电-所在院系经济学院 专业 经济学年 级 2007级项目组成员姓 名所 在 院 系、班 级承担工作E-mail 签 名程迪聪经济学院经济系总结梳理、实地调研寇东睿经济学院经济系访谈设计、实地调研指导 教师姓名职称、职务单位电话E-mail 胡秋阳副教授经济学实验室实验室名称所属院系电 话地 点项目申请人承诺：我保证申请材料的真实性。如果获得立项，严格遵守实事求是的原则，恪守学术道德规范，认真实施项目计划，积极开展研究性学习和交流活动，合理支出项目经费，保证完成实验目标。 签名：1二、立项依据1项目实施目的和意义 背景资料：09年春节铁道部提出“不让一个学生站着回家”的口号，刚落幕的两会上又针对火车票是否应该实名制以及火车票是否应该提价进行了激烈的讨论，可以说火车票问题是现在的热点话题，而其中火车票购票难的问题更是主要议题，与人们的生活和自身的利益息息相关。目前国内对购票难问题的经济学研究尚未完善，因此我们将研究课题定为在经济学的框架下对购票行为的调查与分析。本课题针对购票难问题进行研究，基于现实样本对实际经济活动中的购票行为做出调查，在此基础上，通过理论分析提供一些政策建议，为缓解购票难问题提供一些参考。目的：1通过实地调研方式，搜集有关消费者购票行为的具体数据，基本把握购票难问题的现状。本课题以典型城市为样本，通过问卷调查和采访等形式，搜集统计数据，了解火车票的主要购买人群、火车票的主要购买途径以及火车票的主要客流的流向等购票行为，对铁路运输购票难的现实情况作出基本的把握，为深入分析提供数据基础。2基于事实数据，运用统计学原理及经济学分析，从购票人群，购票途径，区域角度等方面购票难产生的原因。 本课题旨在通过先期数据的分析寻找购票行为与购票难问题之间的关系，寻找购票人群，途径，客流流向等方面因素对购票的不同影响，从而找到产生购票难问题的购票行为方面的原因，为这个问题的解决办法寻找突破口。3为火车票购票困难这个问题提供可行性方案或政策建议。虽然近期全国人民代表大会对火车票购票难问题都有所讨论，但其推出的政策收效较小。通过对数据及相关问题的研究，我们希望从购票行为这一方面入手，探寻人们可接受价格下的铁路替代物，高峰时期车次较为高效的安排等可行性措施或政策建议，以缓解火车购票难的问题。4提高调研能力与专业素质。此次调研取成都、北京南北方两个大的中转城市为调研地点，调研的范围大、涉及的人群广，调研过程中通过立足社会、了解实际，将会提高我们的实地调研能力。另外，调研过程中的调查问卷的设计、统计数据的整理、数据结果模型的理性经济人分析和消费行为的分析将会涉及很多专业知识，通过此次调研，我们不仅可以巩固已学的理论知识，而且在一些问题上可以学到新的理论模型，这些将会进一步的提高我们的专业素质。意义： 首先，火车票难题的经济学解读对当今社会有着重要的现实意义。在当今的社会条件下，火车是我国最重要的交通运输方式，由于其票价能被大部分人群接受，所以乘坐火车仍然是大部分中国人出行的首要选择。但由于社会发展，历史传统等方方面面的影响因素，导致火车购票难的问题在中国表现得非常严重，尤其是在节假日期间，频频有高价倒票，熬夜排队购票的现象出现。其次，本课题旨在提出缓解购票难问题的政策建议，这对于监管当局和市场参与者具有重要的理论指导意义和实际应用价值。在对火车票的主要购买人群、火车票的主要购买途径以及火车票的主要客流的流向等购票行为的分析研究基础上，发现其中存在的问题，对价格、社会引导、政策导向等措施进行分析，提出可行性建议，缓解我国购票难的困境。2主要参考文献：1.陈朝阳、胡乐群、万鹤群,价格决策研究的发展与建议，中国农业大学学报, 1996年第4期。2.何元庆、李红光、赵子健，铁路客运实行季节性差别定价的效益分析，价格理论与实践,2003年第8期。3.简建平、左理，火车票定价的经济学思考，宁夏社会科学，2004年第2期。4.蒋殿春、杨超、盛明泉，火车票定价与社会福利，经济研究，2006年第12期。5.刘军、李怀，铁路客运应当如何定价，价格理论与实践，2002年第1期。 6.骆玲，对当前我国铁路客运定价的经济学分析，价格理论与实践，2007年第2期。7.孙运祥，关于铁路运价的经济学思考，中国工业经济，2001年第7期。8.王烈、任民、徐刚，铁路客运高峰定价模型研究，铁道运输与经济，2004年第2期。9.王勇，铁路客运定价制度的经济学分析，财经研究，2003年第9期。10.吴尤可，从春运火车票不涨价说起春运难题解决方案探析，价格理论与实践，2007年第3期。11.于良春,彭恒文，中国铁路客运高峰负荷定价模型分析，中国工业经济,2006年第3期。12.张蕾，从成本收益角度探讨火车票代售处的经营空间及调整对策，中国铁路，2004年第11期。13.周异、康月霞，春运火车票销售的经济学分析与制度改进，湖南文理学院学报(社会科学版)，2006年第3期。14. Byrne, John , A Horizontal Organization .Business Week, 1993.15. Chiang Kao, Parametric Programming to the Analysis of Fuzzy Queues .Fuzzy Sets and Systems, 1999,107, 107 (1) :93-100 .16. Feng Y., Gallego G., Perishable Asset Revenue Management with Markovian Time Dependent Demand Intensities .Management Science. 2000,46, 46 :941-956 .17. Kasanen R., Ghajar R., Evaluation of the marginal outage costs in electric generating systems .Utilities Policies, 1994,44, 4(4) :155-164 .18. Kitti Subprasom, Prianka N. Seneviratne, Heli K. Kilpala, Cost-Based Space Estimation in Passenger Terminals .Journal of Transportation Engineering, 2002,128, 128 (2) :191-197 .19. Mcgill JI, van Ryzin GJ, Revenue Management: Research Overview and Prospects .Transportation Science, 1999,332, 33(2) :233-256 .20. Wen Zhao, Yu-Sheng Zheng, Optimal Dynamic Pricing for Perishable Assets with No homogeneous Demand .Management Science, 2000,Vol. 46, Vol. 46 (No. 3) :pp 375-388 .21. Williamson, O. E., Peak-load Pricing and Optimal Capacity Under Indivisibility Constraints. American Economic Review, 1996,13,78-92.3项目申请人（团队）知识背景、创新经历、特长、兴趣；取得成果组长黄薇：大二，经济学系；经济学院经济中国学社社长；经济初学社编辑部部长；大一时曾参加经济初学社“励行基金”项目暑期调研项目，所在调研小组获得一等奖；经济学基础理论扎实，逻辑清晰，思维活跃，富有创新精神。成员程迪聪：大二，经济学系；校学生会部长；曾在毕马威实习工作；熟练掌握office、vfp等办公软件；经济学基础理论扎实，思维清晰。成员寇东睿：大二，经济学系；在院团委和演讲团任部长；曾参加过厦门大学暑期实践队调研；经济学基础理论扎实，调研能力强。三、项目实施方案1项目实施的内容、方法、技术路线 （一）基本内容本课题以中国铁路客运业中长期存在的购票难问题为背景，从基础理论出发，综合运用经济学和社会学中的研究方法，通过样本分析，对乘客的购票途径进行统计，从而对购票难易程度的现状做出事实推断和分析，并基于事实数据通过规范分析作出相应的政策建议，为缓解购票难问题提供理论支持。本课题按照总体分为三个子课题，每个子课题下又分为若干小论题的框架进行研究。子课题1：理论基础购票难问题涉及的社会基础和经济学基础。主要对火车票购票难问题所涉及的经济学和社会学理论的脉络加以梳理，力图全面、系统地搜集在中国经济运行体制下的购票难问题的背景和问题本身所涉及的经济学原理进行较为详尽的阐述，以便为下一步的针对购票途径的样本分析奠定理论基础。此项子课题主要有以下论题组成：（1）购票难问题的中国背景：我国铁路运力基本分配情况和其他可替代交通工具的基本情况。（2）国家针对火车票购票问题出台的相关政策综述。（3）购票行为的基本理论基础基于供给和需求理论的微观经济学基础。子课题2：验证基于样本调查的购票者行为的实证分析。 在上文给出的宏观背景和微观经济原理支持下，拟通过实证的样本分析，选取国内几个具有代表性的城市，对乘坐火车的乘客进行问卷调查和采访，获得其购票信息的一手资料，深入了解现实情况下人们在购票过程中遇到的障碍和导致这些障碍形成的内在原因。由此，一，调查人们的购票渠道主要有哪些方式,各种渠道之间所占的比例关系及分析其内在联系。二，划分购票人群，分析不同购票人群在购买火车票时在行为上的不同表现，并且分析其行为表现的内在原因。三，比较火车票购买者在火车运输的高峰时间段与平常时段的购票行为的区别，从而调查影响人们高峰时段购票难问题的关键因素是否符合预先假设，或者有补充的影响因素。四，通过对具有代表性的不同城市的购票人群的划分，从而探明一些影响人们购票行为的区域因素。此项子课题主要由以下论题组成：（1）基于购票人群的成分划分分析特定消费者的购票行为。（2）基于购票者购票途径的分析及影响购票途径选择的因素研究。（3）基于购票高峰时段与平常时段条件下的人们购票行为的差异分析影响高峰时间购票问题的因素。（4）基于区域角度的对购票行为的研究。子课题3：应用与建议基于购票者行为角度的研究提出解决购票难问题的政策建议 本子课题在分析购票难问题中购票者购票行为的基础上，通过规范分析方法，针对研究过程中发掘出的关键问题，结合宏观及微观经济学原理，从购票人群、购票途径和区域角度等方面的分析为解决购票难问题提供一定的政策建议，涉及到寻找铁路的其他运输替代物，忙时的较为高效车次安排方式等可行性方案或政策等，在一定程度上有助于缓解火车票购票难的现状。（二）研究方法本课题整体研究过程是建立在经济学的基本研究方法上的，首先确定研究方向，然后对这一问题进行资料搜集和实地调研，在对问题的调研中寻找到可以深入的研究点，最后完成课题报告。在搜集资料的过程中，运用统计分析方法。在实地调研的过程中，将采取问卷调查和访问等形式。而在对课题的研究过程中，我们将综合运用各种经济学研究方法，一方面坚持实证分析方法分析问题，从微观经济学的供求价格理论和消费者理论入手探究实际的购票行为。另一方面，在子课题的政策建议中，我们将用到规范分析的方法，提供认为可行的解决方案。同时，在整个项目的实施过程中，我们也将把社会学和心理学的分析方法应用于其中。（三）技术路线本课题通过选取典型城市的样本，以火车票购买者微观行为作为研究对象，从基础理论出发，运用经济学中的实证研究和规范实验研究的方法，遵循一条从阐述购票问题的社会背景和经济学原理基于实证研究的对购票者消费行为的分析规范分析下的对解决购票难问题的启示和政策建议的逻辑主线，层层展开论述与分析。用图表示如下：（1）基于购票人群的成分划分分析特定消费者的购票行为。（2）基于购票途径的分析及影响购票途径选择因素研究。（3）基于购票高峰时段与平常时段条件下的人们购票行为的差异分析影响高峰时间购票问题的因素。（4）基于区域角度的对购票行为的研究。1消费者购票人群2铁路客运部门3政府部门宏观条件下的中国背 景与微观经济理论支持基本理论原理梳理社会调研和运用理论知识分析（实证分析）应用与政策建议运用理论32拟解决的关键问题和实现方法 关键问题：一、对购票人群，购票途径，客流流向等铁路现状的把握。铁路因其速度较公路快，价格较机票便宜而受众甚广。因此，铁路的乘坐人群类型较为复杂，而其订票方式与乘坐铁路的目的也各不相同。这方面的数据是整个研究的基础，在网络上的相关细致数据相对较少，所以需要实地调研过程中搜集数据，并由此获得对于火车票购票信息和对区域重点铁路现状的深入了解。 二、探讨先期获得的购票和客流数据，观察数据差异，寻找购票难问题与这些因素的关系。 在数据的搜集之后，对数据进行整理筛选，归总与项目主题相关的数据以及归纳数据之间的内在关系。铁路运输的重要客运人群，购票人群的购买能力，高峰时段与平常时段对火车的不同客运压力，基于区域角度的对客运流向的分析都是研究的重点。三、就分析数据中发现的问题，提出可行性政策建议。 在一些特定的铁路线路上，存在着高峰时期火车购票难而飞机长途客运车客源未饱和的状态。因此在研究中将分析如何更优化的分配及更有效地利用交通运输资源，同时将研究铁路运输与其他方面因素，如价格，购票人群，客流方向等的关系，近而寻找铁路运输的替代物及更优化的火车高峰时间车次安排方式。最终将就此问题提出建立在数据分析上的可行性建议与解决方案。实现方法：一、实地调研。取南北方两大火车中转城市，北京，成都为调研地点，采取采访，发调查问卷，到地方铁路局查询相关数据的方式获得有关购票人群，购票方式，客流流向的数据资料。并运用统计学的知识将数据以不同购票人群，方式，目的地制作复合分组统计表，方便数据的对比与分析。二、查阅与项目相关论文资料，利用统计学知识与微观经济学的供需理论分析。结合中国本土的传统风俗，从购票人群，购票途径，客流流向，区域差异等方面利用统计学知识归纳比较已搜集整理的数据，同时根据数据绘制曲线，分析不同因素对人群购票行为的影响。同时，利用微观经济学的供需理论构造简单的市场模型。在此基础上寻找购票难问题出现的原因。三、通过不同时期，不同运输方式的资料比较，提出政策建议。 利用网络搜集航空，公路等其他运输方式的资料与铁路的各项指标，如价格，速度进行对比，并对大型节假日的高峰时期与闲时的目的地，客流量进行比较，绘制客流高峰时期及忙时日高峰曲线。通过这种方式为一些热门铁路线路寻找其他可行替代物，即从时间空间等不同方面舒散客流。同时设计忙时可行性铁路班次加开方式或者考虑通过价格来调节。3项目实施进度和安排项目一共进行11个月，自2009年5月至2010年4月。第一阶段为资料搜集及网络数据搜集阶段，为期一个月。在此阶段，我们将就项目主题搜集更为深入具体的相关信息及资料，并经由图书，新闻，网络等多种渠道寻找有关铁路购票及客流的相关数据，为之后的实地调研做准备。第二阶段为客运闲时的实地调研阶段，为期两个月。地点一：北京北京是全国的铁路中心，由京广、京沈、京包、京九、京秦、京承、京通、京原等铁路线交汇而成，是我国最大的铁路枢纽，负责通向全国各地的列车编组作业。由此可见北京在全国铁路中的重要地位。因此我们选取北京作为北方城市的代表进行实地调研工作。通过对北京西站，新南站不同客运人群的访问，调查及对铁路部门的数据查找搜集北方不同车次的不同购票人群，其购票方式以及不同目的地的客流量等相关数据。地点二：成都成都是南方的铁路枢纽之一，地处宝成、成昆、成渝等铁路线交汇处，为一环形枢纽。对四川省内部，及连接西部地区有重要的作用。与输入客流量巨大的北京不同，成都的输出客流量较大，同时客运人群也有与北京不同的特点。因此，我们选定成都为第二个实地调研区域。通过对成都北站客运中心的实地调研及同客运人群的访问，调查及对铁路部门的数据查找搜集南方客运输出大省的不同购票人群，其购票方式以及不同目的地的客流量等相关数据。第三阶段归集数据阶段，为期一个月。在这个阶段，我们将分工合作，利用统计学的知识及office软件就不同的比较重点把数据制作成不同的图表，以利于日后研究的使用。第四阶段为忙时实地调研阶段，为期10天。我们将利用十一黄金周的节假日时间在北京与成都两地进行与闲时内容相同的实地调研，获得铁路运输高峰期的数据。第五阶段为总体数据归集、分析及总结阶段，为期七个月。在这次归集中，我们将就闲时与忙时制作比照表格，并制作高峰时段及日高峰时间的曲线图。同时在网络及图书上搜集有关航空，公路等其他运输形式的客流，票价数据，与铁路运输进行对比分析。将对比事项另集结于表单，便于深入探讨。并利用之前采集整理的数据分析其内在相关性。通过购票人群的分析，目的地客流量的差异分析影响铁路运输的一些因素，从而寻找铁路购票难的根本因素。在结合社会现实及区域运输特点提出可行性的铁路内部不同车次及铁路与其他运输方式之间的替代方式的情况下，同时根据铁路闲时和忙时的客流量波动，讨论更为高效的铁路车次安排。最终完成论文结项。四、预期成果 课题研究将充实对火车购票行为的的实证研究，将理论运用于热点问题研究。旨在了解从现实社会了解目前存在的各种购买火车票的途径和人们购买火车票的消费行为,同时为解决购票难问题提供政策支持。将围绕本课题