高速公路中线五标施工组织设计

海南省中线高速公路海口至屯昌段（K38+662.874-K48+000）实施性施工组织设计编制：李 君审核：张昭锐 王国志审批：林泽辉中铁二十五局集团有限公司海屯高速公路HTGS-5标施工项目部二O一O年六月海南省中线高速公路 海口至屯昌第五合同段 工程项目承包单位 中铁二十五局集团有限公司 合同号 HTGS-5合同段 监理单位 湖南金路工程咨询监理有限公司 编 号 A1施工组织设计报审表致：海屯高速公路第三监理合同段监理部现报上 海南省中线高速公路海口至屯昌段第HTGS-5合同段 工程的实施性施工组织设计及附件，请予审查和批准。附件： 实施性施工组织设计 承包人： 年 月 日监理工程师审查意见： 监理工程师： 年 月 日总监理工程师审定意见：总监理工程师： 年 月 日建设单位意见： 负责人： 年 月 日 中铁二十五局集团有限公司 海屯高速公路HTGS-5标实施性施工组织设计目 录第一章 编制说明3第二章 工程概况4第三章 工程管理目标8第四章 施工总体部署第一节 施工平面布置图9第二节 项目组织机构9第三节 劳动力计划14第四节 施工机械、设备使用计划17第五节 主要材料的需求量计划19第六节 工区划分及工期安排19第七节 临时工程方案及数量结构24第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法及施工顺序 第一节 路基填筑施工27 第二节 防护及排水施工41第三节 涵洞、通道施工45第四节 桥梁工程施工50第五节 改道、改渠、改河工程施工89第六章 重点、难点及关健工程施工方案第一节 现浇预应力混凝土箱梁施工95 第二节 白墩大桥先简支后连续梁施工111第七章 保护工程质量及工期的措施 第一节 质量管理措施113 第二节 保证工程进度的措施122第八章 安全、文明施工措施125第九章 环境保护措施139第十章 雨季施工措施144第十一章 事故应急预案153第十二章 其它应明确事项155附图附表表1 施工平面布置图表2 施工总体进度计划表表3 预制场平面布置图表4、项目部平面布置图表5、资金使用计划表表6、主要材料用量计划表表7、网络计划图第一章 编制说明一、编制依据1、海南中线高速公路海口至屯昌（K5+789K57+400段）高速公路工程施工招标投标文件及补补遗书、中交公路规划设计有限公司提供的中线高速公路海口至屯昌高速公路两阶段施工图设计文件。2、国家、交通部现行有关规范、标准及相关的部颁标准。3、我公司通过ISO质量体系认证中心认定的质量手册和程序文件。4、海口至屯昌高速公路第五合同段中标通知书及施工合同。5、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。6、项目经理部为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备资源。7、本单位近年来建设同类及类似工程具有的成熟施工经验、施工方法、管理经验及科技成果等。二、编制范围海南省中线高速公路海口至屯昌段（K5+789K57+400段）第五合同段施工招标文件所规定的工程项目，道路起点为K38+662.874，终点为K48+000，路线全长9.337km。施工内容包括：路基（含排水、防护、绿化等）、桥涵、互通立交、分离立交、改移道路等。三、编制原则1、确保结构安全，主体工程质量“零缺陷”的原则。2、确保施工机械配备先进性、组织机械化、专业化的施工原则。3、贯彻“以人为本、安全第一，百年大计、质量为本”的施工原则。4、贯彻我公司通过质量保证体系认证中心认定的ISO9000质量管理体系、OHSMS18000职业健康安全管理体系及ISO14001环境管理体系的原则。第二章 工程概况一、项目概况海南省中线高速公路位于海南省中北部，主线始于海南省海口市长流镇，途经澄迈县，终点位于屯昌县城西北。本标段为第五合同段，工程起点为K38662.874，终点为K48000，路线全长9.337km。路基宽度为26m，硬路肩宽度23m，中间带宽3.5m，土路肩宽度20.75m。本标段主要工程数量1、路基及防护、排水工程（1）挖土方 主线878064+改线214237 m3（2）填土方 主线719886+改线105461 m3（3）土工格栅 134463 m2（4）碎石（土）换填 6538（3990） m3（5）砂砾土换填 2766 m3（6）5%水泥拌和土 2301 m3（7）水泥搅拌桩 15957m（8）排水工程 27640m（9）防护工程 21369 m32、路面工程（改道）（1）级配碎石基层 20522 m2（2）泥结碎石路面 69719 m2（3）水泥混凝土面层 44955 m23、桥涵工程（1）大、中桥 106.04/1（米/座）（2）小桥 78.08/3（米/座）（3）天桥 252/3（米/座）（4）通道 252.84/8（米/座）（5）互通式立交 1处(跨线桥长96m,8座通道、涵洞)（6）分离式立交桥 96/1（米/座）（7）钢筋混凝土板涵 721.74/19（米/座）（8）倒虹吸管涵 17/2（米/座）二、工程地形及地质状况（一）地形地貌本区地形平缓略有起伏，地表植被发育，造成地表排泄不畅。区内河流不发育，只有龙洲河和其他小河流通过。这些水系受季节影响大，平时水量小，旱季时或干涸或表现为小溪，但洪水期河水猛涨，冲刷严重。河水漫过河堤，淹没两岸，局部地段地下较发育，地表常年渗水。本区位于海南穹窿的东北部，为丘陵及岗丘地貌，地势西南高，标高120-300m，东北低，标高在70-90m之间，山丘呈NE向延伸，相对高差20-50m。地面坡度10-30度。根据构造活动特征，本区均属构造剥蚀地貌区。（二）地质构造海南处于华厦断块区南化新坳陷中的海南隆起区，在古生代及中生代地壳活动频繁而强烈，形成错综复杂的构造体系。本区受古老构造的影响也很强烈，造成古生代地层褶皱变质，大面积多期次花岗岩侵入，断裂构造也较发育，测区广泛分布，东西向构造、华厦系构造、新华厦构造及棋盘格式构造体系。因而地质构造环境稳定，由地质构造引起断裂、滑坡、泥石流、冲蚀等原生灾害较少。但也要注意因工程建设而引起的次生灾害。（三）地层岩性自老至新为：寒武系、白垩系、第四系、中生代岩浆岩。（四）气象气温：沿线历年平均气温23.8-23.9度,历年平均最高气温29.1-30.2度，历年平均最低气温8.1-9.3度，极端最高气温38.9-40.3度，极端最低气温1.1-2.8度，气温均为北低南高。雨季：5-10月为雨季，占年降水量的75%-90%，11月-次年4月为旱季，仅占年降水量的25%-10%。历年平均降水量1752mm。风：为台风影响区。湿度：平均相对湿度84%-87%，最低80%。（五）沿线建筑材料分布1、钢材、沥青：可由市场供应。2、水泥：屯昌有一家中能水泥股份有限公司，采用立窑生产，年产量约30万吨，生产325水泥。无高标号水泥生产，高标号水泥需从市场采购。3、中粗砂：本合同段砂场较少，多集中在新发附近南渡江沿线，分布有澄迈县永发镇珠江砂场和鑫源砂场，主要生产中粗砂，砂质纯净、含泥较少，运距较远。4、石料：多为花岩岗岩石料，碎石质量较好，可生产各种规格碎石。5、石灰：需外购。6、水电情况：工程用水可打井取水或驳接当地供水系统，供电方便，可与当地电力部门协商解决。三、主要技术标准本项目按高速公路标准进行建设，全线按双向四车道标准进行建设,其主要技术指标见下表。项 目单位技术指标道路等级级高速公路计算行车速度Km/h100平曲线最小半径m/个1400/1线路最大纵坡%2.05线路最短坡长m720路基宽度m26设计荷载级公路-级设计洪水频 率特大桥1/300路基及(大、中、小)桥涵1/100第三章 工程管理目标一、安全目标本合同段工程安全目标为：实现“四无”、“一控制”、“一达标”。即：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故、无机械重大损失事故，职工年伤频率控制在9以下，安全生产达国标。二、质量目标本合同段工程质量目标为：标段工程交工验收质量评定合格，竣工验收质量评定合格，争创“海南优质样板工程”。三、工期目标计划工期：于2010年7月1日开工，2012年4月10日竣工验收。计划总工期：650个日历天。四、环境保护、水土保持目标遵循“以人为本”的原则，最大限度地减少因施工给周边环境造成的不利影响，做到各项环保及水保指标完全满足环境保护部门的要求，创绿化环保工地，确保环保措施落实率达到100%。五、文明施工目标 树样板工程，建标准化现场，做文明职工，争创“海南文明施工样板工程”。第四章 施工总体部署第一节 施工平面布置图项目经理部、预制场设在K43+600线路左侧大路村，交通和通讯便利，便于进行生产管理和业主及监理联系，并在该处设置驻地监理工程师办公室。施工队驻地设置在K41+240白墩大桥、K47+590小桥、新吴互通立交桥及K39+060四处施工现场，施工中根据施工进度的情况逐步进行搭设。详见施工总体部署及施工总体平面布置图。第二节 项目组织机构一、机构组成根据本工程分布情况及特点，为确保该工程保质按期完成施工任务，创优质工程，做到安全生产、文明施工，此项工程将作为我公司的重点工程组织施工和管理，组建强有力的项目经理部，集中精良的机械设备、组织优秀的施工队伍进行该工程施工。项目经理部定员32人，设项目经理、项目副经理、总工程师各1名。并设置八个职能科室，其中施工技术部8人；安全部2人、质检部2人；合约部2人；物资设备部3人；财务部2人；试验室5人；综合办公室5人（含司机）。项目部下属机构为：路基施工队，涵洞、通道施工队、桥梁施工队，防护工程施工队及预制场5个专业施工队伍。具体组织机构见下图 施工组织机构框图工牟程技世术部鹏项目经理张锐昭总工程师：林泽辉副总工程师：周文韬 李君项目副经理殷永波试林 验育 室山质唐量检江查部伟计王划合生同部辉安吴全传部强财张 务 部磊综吴合办玉公室新路基施工队涵洞通道施工队预制场桥梁施工队常务副经理王国志物陈资设孙备部荣防护施工队二、 管理职责1、项目经理 项目经理是本项目工程安全保证的直接责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。 项目经理是本合同段工程质量保证的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理、业主提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本合同段工程项目上的有效运行及所需的人、财、物、机资源的需要。 负责施工现场全面的安全文明施工管理，组建施工现场的安全文明施工领导小组，并结合本工程特点，制定安全文明施工管理细则。 直接负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施，对现场经理部人员任免、聘用、奖罚有批准权。 负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。2、项目副经理 配合项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题；并负责处理现场经理部中的一些日常工作。3、项目总工程师 对本合同段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本合同段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术和技术难题。 对本合同段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和措施，并认真贯彻落实。4、工程技术部 负责本合同段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。5、质量检查部负责依据合同和本企业集团公司的质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行驶质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本合同段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。6、安全部负责依据合同和本企业集团公司的安全目标制，定本合同段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并认真在施工中贯彻落实。组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育和安全技术交底，关键工序提出安全施工防范的技术交底。7、合约部 负责对本合同段工程项目承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料。负责本合同段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。负责计量工作。8、物资设备部 负责物资采购和物资管理及制定本合同段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本合同段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在公司物资设备部的指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。参加本合同段工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。9、财务部 负责工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。10、试验室 负责本合同段工程项目检验、试验、交验、及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和砼试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种砼的施工配合比，土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。在工程技术部指导下，对合格产品进行计量。11、综合办公室主要处理现场经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。第三节 劳动力计划1、本合同段项目经理部配置的主要管理人员见下表项目部主要人员配备表序号人员名称职 务1张锐昭项目经理2王国志常务副经理3殷永波项目副经理4林泽辉总工程师5周文韬副总工程师6李君桥梁工程师7王瑞仁桥梁工程师8牟世鹏路基工程师9唐福伟路基工程师10王生辉计量工程师11唐江伟质检工程师12王承军计划统计工程师13方丹资料员14林育山试验室主任14李健试验工程师15陈李龙测量工程师16陈孙荣机械工程师17张磊财务负责人18吴玉新综合部负责人19吴传强安全负责人20陈亚超专职安全生产管理人员2、本合同段施工队配置的劳动力见下表。施工队劳动力配备计划表第四节 施工机械、设备使用计划主要施工机械由我公司设备物资部统一调配，以满足本合同段工程需要。主要施工机械配套设备计划见下表：主要施工机械配备表序号名称型号数量（台）状态1挖掘机PC-22010良2装载机ZL30A 1.5m37良3推土机T-1406良4平地机PY1803良5蛙式打夯机2.8KW10良6振动压路机YZ18A9良7自卸汽车15T50良8洒水车YGJ5102 5m33良9汽车起重机50t2良10砼拌和站强制式7502良11砼搅拌机自落式3508良12水泥搅拌桩钻机PH5A2良13钻机意大利R5166良14张拉千斤顶YCW1504良15灰浆搅拌机UJW-2002良16灰浆泵UB32良17砼运输车8m36良18龙门吊50t2良19运梁小车50t2良主要测量、试验设备配备表序号名称型号数量状态1压力试验机YWA-20001部良2土工试验设备200C-11套良3砼、砂浆试模8套良4电烘干燥箱101A-2型1个良5贝克曼梁弯沉仪5.4m1对良6游标卡尺0-200mm1把良7电动击实仪JZ-2D1台良8光电液塑限联合测定仪FG-型1台良9电子天平2000/0.1g,5Kg,30Kg1套良10CBR试验附件1套良11CBR养护池1个良12坍落桶1套良13测力环百分表1套良14压碎值仪1套良15针片状规准仪1套良16铝盒30个良17砂浆稠度仪145型1台良18泥浆检测仪1套良19膨胀仪1套良20混凝土砂浆试模各20组良21灌砂桶150mm1套良22全站仪拓普康1部良23全站仪科力达1部良24精密水平仪SEOP DS326部良25对讲机V-6108个良第五节 主要材料的需求量计划 本合同段主要材料的需求量，结合施工进度计划，计算出逐月材料需求量，编制材料供应计划附后（按定额量进行统计）。第六节 工程区段的划分及工期安排本项目合同计划工期为650日历天，根据现场的实际情况，计划2010年7月1日开工，2012年4月10日完工，总体计划安排如下：1、路基施工队分为两个工区，负责的土方填筑、软基处理、改线道路施工作业。K38+662.874K43+150为工作区段，全长约4.488公里, K43+150K48+000为工作区段，全长约4.85公里。工作区段施工方向从K38往K43推进；工作区段分为两个作业班组，第一班组主要负责新吴互通立交区段，为给新吴互通立交跨线桥处打开工作面，首先从跨线桥处进行开挖，先对L线路基进行填筑作业，然后再往各个匝道推进，第二班组施工方向从终点往K43+150推进；计划2010年7月1日动工，2012年1月25日完成。清理与掘除：计划从2010年7月1日开工，2010年8月1日完成。水泥搅拌桩：桩号为K43+077K43+230，长15957m，计划用2部桩机进行施工，计划从2010年7月15日开工，2010年8月20日完成。路基换填及填筑：包括换填砂砾垫层、碎石土及碎石，计划按工作区段及工作区段的分工和推进方向进行，首先对施工区段水塘清淤换填及低填浅挖路段进行处理，陡坡及纵向填挖交界换填处理根据施工进度同步进行处理，为保证改道构造物完成后能及时疏通沿线交通和土方填筑平衡，改道土石方工程与路基同步进行填筑。计划从2010年7月20日开工，2012年1月20日完成。2、防护工程队负责路基防护、排水的施工，施工队进场后首先进行路基挖方截水沟的施工，根据施工实际情况，对具备施工条件的区段采取平行或流水作业进行路基防护及排水工程施工；计划2010年9月1日动工，2012年3月10日完成。截水沟：浆砌片石截水沟全长为4893m，主要分布在K40+100K48+000高挖方地段，可利用沿路修筑的施工便道，进行材料准备，先对该施工路段排水防护工程进行施工，计划2010年9月1日动工，2010年11月30日完成。浆砌护坡、植草防护工程：浆砌片石护坡18014m2，植草防护219696m2。路基完成后即可进行防护工程施工，根据施工作业面采取平行或流水作业，计划2011年3月5日动工，2012年3月10日完成。路基边沟、蝶形及土质植草排水沟：全长22376m，分项路基完成后即可进行排水工程施工，根据施工作业面采取多点平行作业，计划2011年3月1日动工，2012年3月10日完成。3、涵洞、通道施工队负责全部涵洞、通道工程及K46+345小桥的施工（K40+900通道由桥梁队施工）；全线29其道，994.56米，分三个班组进行平行作业，第一班组从起点往K43+150方向推进，第二班组负责新吴互通立交区内涵洞、通道施工，首先进行 L线涵洞施工，以便路基的填筑。第三班组从终点往K43方向推进；计划2010年7月20日动工，2011年6月16日完成。第一班组：从K38+662.874K43+150段共10座,采用流水作业进行施工,平均一个月完成一道, 计划2010年8月1日动工，2011年6月16日完成。第二班组：从K43+150K44+030段新吴互通立交区共8座(不包括K40+890通道桥),采用流水作业进行施工,先施工L线,然后施工主线,最后施工匝道部分, 两道倒虹吸该段路基施工完成后再进行,计划2010年8月1日动工，2011年6月16日完成。第三班组：从K44+030K48+000段共10座(包括K44+990小桥),采用流水作业进行施工,计划2010年7月20日动工，2011年6月16日完成。4、桥涵施工队负责桥梁工程施工；分两个班组进行平行作业，第一班组首先进行白墩大桥、桥式通道施工，再根据路基施工情况进行车行天桥施工安排；第二班组先进行K47+590小桥的施工，再根据路基施工情况进行新吴互通跨线桥、K45+800小桥和新澄分离立交桥的施工作业；计划2010年7月30日动工，2012年3月15日完成。第一班组: 桩基础：计划用两部桩机分左右幅路段进行流水施工作业，白墩大桥桩基31根，K40+890通道桥桩基22根，车行天桥桩基26根，计划2010年7月30日动工，白墩大桥计划于2010年9月30日完成桩基施工，接下来进行K40+890通道桥桩基施工，计划于2010年11月19日完成桩基施工，由于3座车行天桥都处于挖方地段，为了给桩基施工创造工作面，施工便道修筑时可开挖K41+780及K39+010处土方进行利用， K41+780车行天桥计划于2010年12月11日完成桩基施工，K40+180车行天桥计划于2010年12月31日完成桩基施工， K39+010车行天桥计划于2011年1月25日完成桩基施工。下部结构：白墩大桥承台11个，墩主柱22根，台帽12个，计划2010年9月1日动工，2010年11月15日完成。K40+890通道桥承台6个，墩主柱12根，台帽8个，计划2010年11月16日动工，2011年1月4日完成。K41+780车行天桥承台3个，墩主柱3根，台帽2个，计划于2011年1月6日动工，2011年1月25日完成。K40+180车行天桥承台1个，墩主柱3根，台帽2个，计划于2011年2月24日动工，2010年4月4日完成。K39+010车行天桥承台1个，墩主柱3根，台帽2个，计划2011年4月5日动工，2011年5月4日完成。上部结构：白墩大桥计划2010年11月30日开始吊装右幅梁板，2010年12月14日完成，2010年12月20日开始吊装左幅梁板，2011年1月3日完成，K40+890通道桥计划2011年1月5日开始吊装，2011年1月19日完成，K41+780车行天桥箱梁现浇计划于2011年2月13日动工，2011年5月3日完成。K40+180车行天桥箱梁现浇计划于2011年5月5日动工，2011年7月27日完成。K39+010车行天桥箱梁现浇计划于2011年8月4日动工，2011年10月19日完成。桥面及附属工程：白墩大桥右幅计划2010年12月15日开始，2010年1月25日完成，左幅2011年1月5日开始，2011年3月8日完成，K40+890通道桥计划2011年3月10日开始，2011年6月2日完成，K41+780车行天桥箱梁计划于2011年5月16日动工，2011年6月24日完成。K40+180车行天桥箱梁计划于2011年8月9日动工，2011年9月17日完成。K39+010车行天桥箱梁计划于2011年11月4日动工，2011年12月13日完成。第二班组:桩基础：计划两部桩机进行施工作业，K45+800小桥桩基24根，K47+590小桥桩基24根，新澄分离立交桩基10根，新吴互通跨线桥桩基10根。K47+590小桥计划2010年8月3日动工，于2010年9月29日完成桩基施工，接下来进行新吴跨线桥桩基施工，计划2010年9月30日开始， 2010年10月29日完成桩基施工。K45+800小桥于2010年10月30日开始，2011年12月21日完成桩基施工，新澄分离立交桥计划于计划2010年12月22日开始，2011年1月19日完成桩基施工。下部结构：K47+590小桥承台8个，墩主柱16根，台帽8个，计划2010年9月5日动工，2010年11月4日完成。新吴互通跨线桥承台1个，墩主柱5根，台帽2个，计划2010年11月6日动工，2010年12月25日完成。K45+800小桥承台8个，墩主柱16根，台帽8个，右幅计划于2010年11月30日动工，2011年1月18日完成，左幅计划于2011年1月18日动工，2011年3月8日完成。新澄分离立交桥承台1个，墩主柱6根，台帽2个，计划于2011年3月17日动工，2011年4月23日完成。上部结构：K47+590小桥计划2010年12月20日开始吊装，2011年1月19日完成，K45+800通道桥右幅计划2011年2月17日开始吊装，2011年3月3日完成，左幅计划2011年3月19日开始吊装，2011年4月2日完成，新吴互通跨线桥箱梁现浇计划于2010年11月26日动工，2011年1月25日完成。新澄分离立交箱梁现浇计划于2011年11月4日动工，2012年1月18日完成。桥面及附属工程：K47+590小桥计划2011年2月4日开始，2011年3月15日完成，K45+800通道桥右幅计划2011年3月17日开始，2011年5月10日完成，左幅计划2011年5月11日开始，2011年6月12日完成，新吴互通跨线桥箱梁现浇计划于2011年2月4日动工，2011年4月14日完成。新澄分离立交箱梁现浇计划于2012年1月28日动工，2012年3月10日完成。5、预制场负责全线桥梁预制梁及涵洞盖板的预制工程。除倒虹吸钢筋混凝土圆管采取外购方式外。预制空心板按每天3片（20m一片，10m两片），盖板按每天5片进度进行施工安排。计划2010年8月15日动工，涵洞、通道于2011年5月1日完成，桥梁工程预应力空心板于2011年3月10日完成。涵洞、通道盖板:预制空心板905片，1.5圆管涵17m。圆管采取外购管材，预制空心板在预制场统一预制，按每天生产5片进度进行施工安排，计划2010年8月15日动工， 2011年5月1日完成。预应力空心板: 20m预应力空心板100片，10m预应力空心板180片，计划2010年8月15日动工， 2010年11月25日完成白墩大桥20m预应力空心板预制， 2011年2月20日完成10m预应力空心板预制。施工总体工期计划安排见附后施工总体进度计划表。第七节、 临时工程方案及数量结构为满足施工现场计划组织、正常生产、安全、文明施工的需要以及对施工进度、工程造价、工程质量和安全等要求，科学合理的布置施工现场。1、施工现场的主要布置（1）、为方便施工协调、现场管理和对外联络，项目经理部设在K43+600线路左侧大路村，建筑面积约400，环境良好。作业队沿线布置，驻地分布情况详见施工总平面布置图。办公及生活房屋搭建双层彩色钢板房，现场新建生产用房搭建砖木结构、钢结构厂房。（2）、路基施工队和桥梁施工队施工班组布置在道路两侧，搭建临时用房约700，采用租地搭建活动房方式解决。驻地工区分别设在K47+590、新吴互通立交、K41+230白墩大桥及起点K39+060处。（3）、桥梁预制场设置在项目经理部对面，场地宽度约60m，长度约180m，临时用地16.1亩。（4）、试验室试验室设置在预制场对面项目经理部，建筑面积200，便于工程技术人员和监理工程师随时检查指导。（5）混凝土搅拌站为确保砼质量和用量，场内布置30m3/h砼搅拌设备两座，全线砼由砼搅拌站集中供应。砼搅拌站砂石料场和搅拌机场地必须进行混凝土硬化处理，并在不同规格的砂石材料用墙隔开，设置好标识牌；每个搅拌设备粗骨料储仓2座，细骨料储仓1座，备料场可存放40mm石子、25mm石子、中砂各500 m3，按照日最大混凝土浇注能力200 m3计算，可以满足连续3天混凝土浇注要求。混凝土运输采用6台8m3混凝土搅拌输送车输送。（6）空心板梁预制场本标段共有空心板梁280片，其中10m板180片，20m板100片，按照平均每天生产3片板梁计算（20m一片，10m两片），20m预制模板为中板一套，边板半套，10m预制模板为中板两套，边板半套； 20m预应力梁板台座设置12个，10m预应力梁板台座16个，采取平行并列布置方式，上面设置两台24m跨50t龙门吊；通道、涵洞台座设置40个，以满足905片盖板按照每天生产5片盖板周转利用。2、施工便道沿线利用地方道路5.139km,整修便道3.48km,新建便道3.424km,分布情况见施工总平面布置图。新修施工便道标准:贯通主干线、取弃土场、大型辅助设施引入线按双车道标准设置5.5m宽泥结碎石路面，重点工程引入线按单车道标准设置4.5m宽泥结碎石路面。计划从2010年7月1日至2010年8月1日全线施工便道贯通，以便工作面的开展。3、施工、生活用水、电桥梁预制场及项目部范围内施工用电安装250KVA变压器一台，从就近的10KV供电线路引接，现场打设水井2眼，供施工和生活使用。道路桥涵施工用电，就近使用农用电网或采用柴油发电机供电，施工用水使用居民生活水。另外在预制场配备1台200KVA的发电机作为备用电源应急使用，保证混凝土浇注连续进行。小型涵洞施工点配备2台75KVA发电机作为临时电源。4、施工通讯 项目经理部主要管理人员全部配备移动电话，以保证与业主、监理及其他所需的联络。项目部安装1M宽带网络，主要职能部门配备电脑6台，实现办公自动化。临时用地表用途面积()需用时间 年 月至 年 月用地位置菜地水田旱地果园荒地桩号左侧(m)右侧(m)一、临时工程1、便道17400171202010.6-2011.7K38+726K48+000二、生产及生活临时设施2010.6-2012.41、项目部、试验室6002010.6-2012.4K43+600左2、土方队桥梁队路基队7002010.6-2012.4道路沿线两侧（4处）3、预制场搅拌站桥涵队108002010.6-2012.4K43+600租用面积小计2930017120第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法、施工顺序根据本标段的实际情况，本工程的重点、难点及关健工程主要是：K41+230白墩大桥先简支后连续梁现浇及满堂支架现浇预应力混凝土连续箱梁的施工，施工方案详见“重点、难点和关健工程施工方案”。第一节、路基填筑施工本工程路基挖方878064m3，填方719886m3，改河、改渠、改路填筑土方105461m3,软土地基处理砂、砂砾垫层2766m3，水泥搅拌桩15957m，土工织物134463m2, 回填碎石土3990m3, 回填碎石6538m，掺5%水泥拌和土2301m3，排水工程27640m，浆砌片石护坡17647m3，浆砌片石锥坡3722m3。路基工程被桥涵、立交桥分为多段，上场后拟安排2个土石方作业队分两区段对路基工程进行平行施工作业，一区段为K38+662.874K43+150段，二区段为K43+150K48+000（分两个班组，一个班组负责新吴互通立交，一个班组负责K44+030K48+000段路基施工）。每个班组配备挖掘机两部，装载机一部，推土机一部，平地机一部，洒水车一部，压路机两部。水泥搅拌桩由一区段施工队组织进行施工。软基处理路段，必须对路基换填及低填浅挖路段进行处理完毕后方可进行下道工序施工，对填挖方纵、横向交接处的处理采取与路基填筑同步施工方式进行。路基土石方施工采用机械化作业。填方路段按横断面全宽水平分层逐层填筑、推土机进行初平和平地机精平进行摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实。土质、软岩地段采用挖掘机开挖装车，辅以推土机集料、装载机装车，自卸汽车运输；根据现场土质开挖情况，次坚石、坚石采用光面爆破。土石方调配原则上先对区段内土石方进行调配，再对区段间土石方进行统一协调调配，不足填料从取土场调配，弃方运至弃土场堆放。路基防护和排水工程施工根据路基施工适时安排。路基完成后马上组织防护施工队进行施工。一、一般路基填筑1、施工准备和清理场地路基施工准备工作：复测导线和水准点，资料上报监理工程师增设水准点和导线点；恢复中桩、加桩，并测绘横断面图，资料上报监理工程师，经签认后，进行施工测量放样工作，现场放出路基边线、排水沟、护坡道，并将施工中所有标桩做固定性保护。修建临时便道及路基外侧的排水设施，并通至原有的桥涵或沟渠，避免冲刷边坡和路基。根据施工现场的实际情况，人工配合清除施工范围内的原地面上的垃圾，有机杂质，淤泥、草丛、树木、水井、以及各种人工构造物，清除路基范围内30cm的表土和杂物，并挖除全部树根。集中堆放外运。将路基填筑范围内清理留下的坑、洞等用原地土回填，并且予以压实。压实度达到设计规定的要求。2、施工工序路基填筑以机械作业为主，人工配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运；推土机、平地机整平；振动压路机及小型振动器具压实。为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工阶段。四区段：填筑区平整区碾压区检验区。八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检查验收路基面整修。3、试验路段我项目部拟选择新吴互通立交L线具有代表性的地段做200米的试验段，试验段位置开工前由监理工程师审定，并制定详细的试验段施工方案。对选定的试验路段进行压实试验，以确定土石方工程正确的压实方法。对达到规定的压实度所需压实设备类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺厚度，材料含水量等进行详细记录，报监理工程师审批，作为同类材料施工现场控制的依据。在施工中如果材料发生变化，要及时进行现场试验，并报监理工程师审批。路基试验段施工中对路基填料的标准击实结果进行验证，以确保路基填料最大干密度、最佳含水量的准确性，路基铺筑松铺厚度按30cm进行试验。试验路段完成后即可申请进行全面路基施工开工报告。4、路堑开挖土质、软岩地段采用机械开挖，土方采用挖掘机直接装车，辅以推土机集料、装载机装车，自卸汽车运输，预留人工开挖层；硬岩路堑采用风动凿岩机或潜孔钻机钻孔，分台阶光面爆破法施工，推土机集渣、挖掘机和装载机装渣、自卸汽车运至填方区或弃渣场。施工程序：施工放样开工报验挖截水沟自上而下分层开挖修整边坡边坡防护挖至设计标高基床处理。对软石和强风化岩石路堑选择挖掘机挖装，自卸汽车运输的方式进行开挖施工。短而深的地段采用分层横向开挖法，每层2米左右。采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运土。边开挖边修整边坡。长而深的路堑采用纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。路堑开挖较浅采用单层或双层横向全宽掘进方法，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。5、填筑路基（1）填土路堤填筑材料用自卸车运至施工现场，采用边采、边铺、边压的施工程序。按照车辆的装载量确定填料的卸土间距和卸土量，并在地面上用白灰撒出网格图。卸料后用推土机推平，平地机终平，分层平行摊铺，压路机压实。为保证施工地段道路畅通，视情况采取全幅施工法。每层填料铺设的宽度，超出每层路堤设计宽度不少于30cm2，以保证修整后路堤边缘有足够的压实度。填筑路基时，性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。不同土质的填料分层填筑，尽量减少层数，每种填料总厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层时的压实厚度不超过15cm，且不小于8cm。、摊铺整平先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。、洒水、晾晒根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%Wopt-2%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于-2%时，洒水润湿。、机械碾压碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平。确认符合要求后再进行碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。开始碾压时，先用18吨振动压路机关闭振动对松铺土表面预压，