高中地理 第四章 自然环境对人类活动的影响 第一节 地形对聚落及交通线路布局的影响学案 湘教版必修11

1.4.1地形对交通线路分布的影响学案学习目标：（1）知识与技能1理解地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向的影响。2了解影响交通线路分布的综合因素。（2）过程与方法 通过乡土案例分析，能够区分山区和平原区地形交通线路密度、布局、形态和走向的区别。（3）情感态度与价值观1通过课堂探究发现并提出问题，体验学习地理的乐趣，增强地理学习能力。2建立对祖国大好河山的深切情感，树立爱国主义信念。 赏交通之美景思考：什么是交通线路？其密度、形态、走向、布局如何理解？ 析交通之分布 根据奉化局部地区遥感图，完成以下任务。任务1：宁波城区的地形以什么为主？其交通线路的密度与周边山区有何差异并分析原因？宁波城区的道路形态有何特点？ 任务2：溪口镇镇区是什么地形？其主干道中兴东路是什么走向？ 任务3：镇区西北部山区的坡度较大地区公路形态有什么特点？原因是什么？ 定交通之规划1. 拟在图中A、B两地间修一条地方性公路，请你来设计一下这条公路的线路（在学案的图中画出该路线）并写出道路选线的理由。 2.交通选线之青藏铁路资料:造价及总投资桥隧长度面临的主要技术问题施工条件青藏铁路1289万元/千米，合计139亿元桥隧总长30.6千米（约占总长的2.8%）最长隧道1210米冻土问题经实验研究，在工程技术方面基本解决沿途大部分地区地势平缓，高山峡谷少，且基本与青藏公路并行，交通方便，利于大型机械施工滇藏铁路3952万元/千米，合计653亿元桥隧总长710.65千米（约占总长的42.97%）最长隧道15300米地震多发区、泥石流、雪崩、崩塌与滑坡、高地温、多活动断层不具备上述条件川藏铁路3985万元/千米，合计767亿元桥隧总长819.24千米（约占总长的42.5%）最长隧道19500米崩塌、错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等不具备上述条件思考1：三条线路中最终选取了青藏线，结合资料，阐述选择该方案的理由。思考2：青藏铁路一期西宁至格尔木于1984年已经建成，而二期格尔木至拉萨于2001年才开工，其主要影响因素是什么? 课堂小结：影响交通线路分布的因素：影响交通线路分布的因素 真题演练28【加试題】阅读材料，完成下列问题。（2016.4） 材料一 图1为美国西部略图，图中85号州际公路沿线是美国重要的制造业带，分布众多的纺织工业基地，但近年来纺织工业发展缓慢，棉花大量出口到其他国家。图2为85号州际公路在洛杉矶市的一块标志碑（南北朝向）。 （l）美国85号州际公路选线的主导区位是 。 （1分） 课堂检测右图为“兰州市略图”，读图，回答1-2题1兰州是一座沿黄河河谷而建的城市，整个城市呈东西向带状分布，造成这种城市布局特点最主要的区位因素是（ ）A矿产资源分布状况B政治经济的发展C交通运输的需要D地形和河流的分布2.兰州市联系外部的交通线路中，东西向与南北向线路相比（ ）A南北向造价高，是由于矿产分布的影响B东西向造价高，是地形因素的影响C南北向造价高，是由于地形、河流的影响D东西向造价高，是由于政治经济因素的影响 在下图所示区域内，准备修建从甲城（120.5E，28N）到乙城的公路。据此完成3-4题。3在图示的四条线路备选方案中，最佳方案为（ ）A B C D4.图中显示，影响公路线区位的主要自然因素是（ ）A地形因素 B水文因素C气候因素 D经济发展水平5.阅读以下材料，回答问题。 材料一：2016年11月28日报道，中国中车宣布启动时速600公里高速磁浮铁路项目研发。其实早在1990年，京沪高速铁路线路方案是采用轮轨技术还是采用磁浮技术引发了强烈的争论，最终高速磁浮技术“败北” 。 材料二： 2011年6月30日15:00，京沪高速铁路正式通车运营。全程4小时48分钟。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区。 （1）京沪高铁线路高速磁浮技术“败北”，原因可能有哪些？ （2）根据材料，分析京沪高铁在建设过程中可能遇到的自然限制条件。 （3）京沪高铁主导区位因素是什么？ （4）与青藏铁路相似，京沪高铁部分沿线也采用“以桥代路”