2017年春节回乡关于改善家乡交通的调研建议

1/3 2017 年春节回乡关于改善家乡交通的调研建议 近年来，旅游过年成了很多人体验不同地区民俗和放松心情的新形式。 2017 年春节，为了圆母亲的北京梦，我携老扶幼举家到北京过年，没曾想几天下来，给我印象最深的不是人文和美景，反倒是北京的公共交通。北京的交通四通八达，丰富的地铁和公交路网撑起了整个城市的交通骨架，蔚为壮观。而地铁与公交的无缝对接，规范科学的站台设计，及时准确的交通实况，交管部门的积极预案，细心尽责的协管人员，也让我叹为观止、印象深刻。 交通和每一个生活在这个城市的人都息息相关，它一定程度上影响着人们生 活的满意度和舒适度。 在建设 “ 昌九一体化 ” 和一小时生活圈，交通压力日趋增大，如何有效利用现有资源，提高公共出行的利用率和舒适度成了每个市民关心的问题。他山之石，可以攻玉，借北京之行的见闻和感想，我想对 展公共交通提以下几点建议： 一、认识到位，高位推动。 为全省政治、经济、文化中心， 通情况事关服务全省党政军领导机关，事关服务广大市民工作生活，事关服务全市经济社会发展。要实行交通改善市长负责制，像抓工业化一样抓交通，通过成立大交通机构，制定严格的考核机制，实施 “ 改善交通三年强攻计划 ” ，强力改 善 通环境。 2/3 二、科学规划 ,大胆创新。一是要有前瞻性，做好大规划。如随着洪都大道快速路规划的公示，我市环形快速路即将成型，但必须同步规划和建设连接环形快速路的放射性快速路，特别是要加快改造老城区的连接线，增加增高中心隔离护栏，减少红绿灯数，提高整体通行效率，如八一大道、井冈山大道、北京西路、解放西路等等。而随着红谷滩新区的快速发展，即将完工的枫生快速路也无法满足新区南北交通流量的极速增长，必须提前规划并尽快开工建设整条丰和大道高架快速路。二是要有科学性，注意规划细节。要注意公交、地铁站点布局的科学性 ,公 交及地铁站点间距不宜过近（儿童医院与青山路口两个站点不到 300 米、地铁八一馆站和万寿宫站只有三四百米 ),公交站不宜离红绿灯路口太近（像阳明路北边青山路口） ,同一站名不宜多站点分布（如210 和 227 的昌北站不仅相距 500 余米，还在不同的道路上）等等。三是大胆创新，开通铁路通勤专线。充分发挥废弃铁路线路（如湾里支线）和铁路站点（ 站、 站等），开通铁路通勤专线，增加出行方式，提高公共出行率。 三、强化管理，狠抓执行。一是专项整治，加大违法惩处力度。针对频繁挤占公交专用道现象，可在公交车上安装抓拍设备取证 留存后进行处罚；针对机动车随意变道乱象，在车流量大的路口实行变道抓拍全覆盖；针对非机动车、行人闯红灯等违法行为，引入社会监督力量，要做到件件违法3/3 有曝光。二是创新管理，提高交通效率。一方面，赋予交通协管员 “ 协助执法权 ” ，给交通协管员配备交通执法仪，对交通违法行为予以记录，作为事后处理的依据，有效提高执法效率。另一方面，创新道路划线标志，学习北京、上海做法，在部分路口（如阳明路环湖路口）试行右道左转，在一些大型道路 (如丰和大道和青山湖大道 )全线实行左转弯待转制度，减少左转车流对直行车道影响，有效提高干线道路的通 行效率。另外