2017年新车上牌新政策

1 / 8 2017 年新车上牌新政策 2017 年新车上牌新政策你知道哪些 ?下面是小编整理的关于内容，欢迎阅读借鉴。 2017 年新车上牌新政策 政策一： 2017 年 1 月 1 日起全国实行国五排放标准 ” 2017年 1月 1 日起，国五排放标准将在全国范围全面实行，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车 (客车和公交、环卫、邮政用途 )，须符合国五标准要求 ;与此同时，车用燃油也将进行油品升级， 93#、 97#汽油将会被 92#、 95#汽油全面替代， 93#、 97#号汽油将载入史册。 解读：国五排放标准实施主要是为了降低 颗粒物排放，油品质量升级是为了减少尾气的排放，缓解汽车尾气排放物污染问题。 影响：老司机们新年购车时一定要注意选择符合国五标准的汽车，只有国五标准车型才能上牌 ;国四车型将不能进行外迁过户到其他城市，会影响二手车的残值和销路 ;新年加油站加油也要注意油品的变化，具体加油调整方式可以参考下图。 “ 政策二： 2017 年 1 月 1 日起北京市实施第六阶段车用燃油标准 2 / 8 ” 今年 10月 31日，北京市环保局正式发布北京市第六阶段车用汽油、车用柴油地方标准，新标准将于 2017年 1 月 1 日实施。 解读：该政策是针对北京地区的燃 油供应做出的标准限制， 2017年 1 月 1 日北京地区加油站将使用 “ 特供油 ” 。 影响：新油品对车辆油耗不会有明显影响， “ 特供油 ”是为了降低尾气排放物污染，缓解北京 “ 阴魂不散 ” 的雾霾问题。 “ 政策三：车内空气质量强制达标 2017 年 1 月 1 日起实施 ” 2017年 1月 1 日起，所有新定型销售车辆必须满足本标准要求 ;此前已经定型的车辆，自 2018年 7月 1 日起实施强制标准要求。 解读：新政策对车内空气中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物质给出更为严苛的限量值，保证用车空间的空气质量。 影响：新标准主要针对新车，更加督促车企提 升制造水平。 “ 3 / 8 政策四：新能源补贴新政即将出炉 2017年实施 ” 近日，中国汽车工业协会发布消息称 2016 年新能源车补政策已于近期由四部委签定完毕。据了解，新的国补政策或将比此前的版本出现较大幅度的退坡，部分车型的退坡幅度将达到 60%。据业内人士表示，在此次的调整中，电动物流车和三元电池或成为后期市场两大受益方向。 解读：今年发生的新能源汽车骗取补贴事件让国家意识到必须规范整顿补贴政策， 2017年制定新政策意在提高补贴门槛，同时降低补贴金额，防范骗补事件。 影响：新能源补贴下降很可能意味着消费者会为此付出更多资金，由于最终版补贴政策尚未但即将出炉，神车君不在这里做详细描述。 从以上的新政策不难看出，政府也开始着手改善环境，节能减排、新能源化都被列入其中。另外还有升及以下新车购置税减半、拥堵费试点等悬而未决的政策仍等待出台，大家还得耐心坐等了。 以下排量购置税率调整 购置税减半政策没了，购置税率由 5%变为 %。 从今年 1 月 1日起，及以下排量乘用车的购置税率由 5%变为 %。同时，自 2018 年 1 月 1 日起再次恢复 10%的法定税率。车辆购置税按照销售发票上的价格进行计算，具体公式4 / 8 为：车辆购置税 =发票上的价格 /(1+17%)*%。 国家为了鼓励节能减排，一直在引导我国汽车市场向小型化、低排量的方向发展，财政部、国家税务总局联合发布关于减征升及以下排量乘用车车辆购置税的通知。 2016年购置税减半无疑帮消费者省下一大笔钱 ,让不少人 “ 捡个便宜 ” 。而 2017 年即便优惠力度比去年减少，但有总是比没有要好。 排放标准更严 !油品质量更高 ! 自 1 月 1 日起，国五排放标准在全国范围内实行。 2017年 1月 1 日起，国五排放标准将在全国范围全面实行，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车以及重型柴油车，须符合国五标准要求。国五标准对机动车排 放物的限值更为严格，按照 2016年 1五标准实行以后将会使未来汽车尾气减少 120万吨左右的颗粒物排放。 与此同时，从 1月 1 日起，车用燃油也将进行油品升级。全国全面供应符合国五标准的车用汽油 (含 、车用柴油 (含 物柴油 )，其中汽油调整为 89 号 (替代 90号 )、 92 号 (替代 93 号 )、 95 号 (替代 97 号 )、 98 号 (新增 )等四个标号。 您可以登录机动车环保网查询车型是否符合国 免发生买错车型无法办理注册手续。国五排放标准只5 / 8 是对车辆出厂时的排放限值有了一 个更高的要求 ,对于在用车的年检并不影响 ,车辆的整体年审标准依旧没有改变，所以已经上牌的国五以下车型的车主不必过于担心。 130万以上的豪华车加征消费税 在零售环节上，加征消费税，税率为 10% 对每辆零售价格 130万元 (不含增值税 )及以上的乘用车和中轻型商用客车在生产 (进口 )环节按现行税率征收消费税基础上，在零售环节加征消费税，税率为 10%。这项政策被认为是消费税改革的重要举措之一，都说羊毛出在羊身上，当企业税收负担减小就会缩减转嫁至消费者的成本。 纳税额 =零 售环节销售额 (不含增值税，下同 ) 零售环节税率。 费税税率按照生产环节税率和零售环节税率加总计算。 应纳税额 =销售额 ( 生产环节税率 +零售环节税率 ) 新能源汽车补贴比去年减少 ! 纯电动车根据续航里程，补贴万元之间 按照补贴方案，纯电动乘用车仅以续航里程作为补贴依据，补贴金额在万元之间，较去年同标准间补贴下调12%插电式混合动力乘用车 (含增程式 )去年的补贴金额为 3万元 /辆，今年每辆减少 6000 元。而各类新能源车型补贴还将继续逐年减少， 2019纯电动乘用车补贴金6 / 8 额只有万元，在现行标准基础上退坡 20%。 当政策开始逐渐退坡，补贴的金额越来越少，补贴方式从事前拨付改为事后清算，也将对新能源汽车产业链的公司流动资金产生压力。另外更为重要的是，企业意识到靠补贴度日不是长久之计，要想获得良性发展，只能提高生产技术，成本下降，为消费者带来更好的产品。 燃油限制标准又降低了 ! 到 2020年，设立的平均油耗目标百公里为 5升。 工信部等五部委联合每年都会制定乘用车燃油限值标准，从 2016 年到 2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里升、 升、升、 6 升、升和 5 升。更加严苛的第四阶段燃油消耗标准于去年 1月 1日已经开始实施。 也就是说， 2017年内，生产的乘用车燃油标准都要低于升 /百公里，否则会被视为不合格。要实现上述目标，意味着目前 1/4新车车型若不进行技术升级将面临淘汰。其实一直以来，我国乘用车企业在提升产品油耗方面步伐较慢，据资料显示，从 2016 年到 2016年，中国平均每年油耗只降低了 %。 什么是国五排放标准 ? 国五全称是 “ 国家第五阶段机动车污染物排放标准 ” ，其排放控制水平相当于欧洲第五阶段排放标准。 7 / 8 国五与国四相比，轻型车氮氧化物 (降低 25%，重型车可降低 43%，国五的排放标准更加严格，降低汽车尾气污染排放。 机动车污染物直排占大气污染 4%，但机动车的污染主要存在于二次转化，车辆在低速时排放物更高，而每一辆机动车的污染物都是叠加的。 国五是针对哪些车 ? 起全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车 (客车和公交、环卫、邮政用途 )，须符合国五标准要求 ; 起全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。 此外，排放标准一直走在全国前列的北京已在 2017 年率先执行京六标准。 怎样执行国五政策 ? 2017年起不符合国五标准的车辆不许上牌上路，而老国四车或者是更低标准的车子都可以正常上路，除非像一些城市 (如广州 )明确声明不许黄标大货车进城的特例。 怎样查自己的车是国四 /五 ? 查看汽车合格证或者环保标识 (排放标准 )。 查看黄贴 “ 汽车燃油消耗量标识 ” ，再到 “ 机动车环保网 ” 进行查询。 8 / 8 国四到国五油耗增加、油费上涨 ? 油品升级随之而来是价格的上涨，油价涨幅在左右，油耗平均上升 %。 按每年行驶 2万公里计算，意味着车主每年花在汽油上的成本增加 1200元左右，而每加 60升油，大约增加升。 国四车现在还能卖出去吗 ? 可 以