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电气化铁道供电系统 西南交通大学电气工程学院 *1 电气化铁道供电系统 第七章 牵引网电压损失的计算 电气化铁道供电系统 概述： 牵引供电系统的电压损失，包括牵引变压所电压损失和牵引网电 压损失。由于电力机车的工作电压有一定的范围，一般为19kV- 29kV，由于馈电臂的平均电压水平影响列车的运行速度，以至馈 电臂的平均电压水平将直接影响区段的通过能力，因此，在考虑 变电所分区亭的布置方案时，要计算牵引供电系统的电压损失。 在进行工程计算时要计算馈电臂的最大电压损失，它是指列车在 紧密运行时，可能出现的短时(1-2min)最大损失，与此相应的为 馈电臂最低电压。 此外还要计算列车在限制区间和馈电臂末端追踪间隔的平均电压 损失，依据具体条件(线路运行情况)进行计算。 机车受电点电压=牵引变压器空载电压-牵引变电所压损-牵引网压 损21(kV) 压损计算是为了对设计方案进行电压水平校验。 电气化铁道供电系统 7.1电压损失的计算方法 一、压损概念及计算方法 1.压降和压损 给定线路(负荷)首端电压 及末端电压 电气化铁道供电系统 2.压损计算 以单线牵引网压损计算为例： 解法1： Z为实数，可称之为牵引网单位等效阻抗用于电压损失计算。 电气化铁道供电系统 电气化铁道供电系统 解法2：若以负载端电压为基准 电气化铁道供电系统 7-2单线牵引网电压损失计算 按以下条件计算压损 1.供电分区每个区间均有一取流列车； 2.最未端列车处于起动状态 设有n个区间，各区间 取流Ik，功率因数均为 牵引网单位阻抗 ，Ik距牵引变电所距离 求Ik处的压损。 电气化铁道供电系统 电气化铁道供电系统 电气化铁道供电系统 7-3 复线牵引网电压损失计算 一、复线牵引网电流分配规律 已知：复线牵引网上、下行 自阻抗：ZI=Z=Z(/km) 互阻抗：ZI=Zm (/km) 变电所至机车处的电压降方程为： 电气化铁道供电系统 电气化铁道供电系统 二、复线牵引网压损计算 计算条件：1)按上、下行连发，供电分区上尽可能排车 2)分区末端列车启动 3)计算分流点电压启动 电气化铁道供电系统 电气化铁道供电系统 (5)导线电流分界点 原则：1)某机车电流由相邻两段的电流
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