《CH汽车防盗》PPT课件.ppt

汽 车 防 盗 Vehicle Anti-Theft System 汽车电器及电子技术讲义 机械学院 刘伦洪 1 重点 n了解防盗技术种类 n防盗技术的优点与不足,重点是不足 n防盗技术新思路 2 概述 n 随着科学技术的发展，汽车偷盗技术越来越高， 令人们防不胜防，已对全世界造成极大的危害。 n 汽车防盗无论是对汽车制造商还是社会保险业都 具有极其重要的研究价值，如何制定出更为严格的 法规，开发出更为有效的汽车防盗装置，减少车主 的损失是今后人们研究的重要课题。 n 针对目前世界范围内汽车盗窃案的上升趋势，各 汽个厂家都在不断地改进防盗技术，尤其是随着微 电子技术的进步，汽车防盗技术已向着自动化、智 能化方向发展。 3 针对汽车的常见盗窃手段 n车未锁，直接开走。 n先偷钥匙，再盗车。 n破除汽车防盗系统。主要手段有：解码器、拆锁、断电、屏蔽 GPS信号等。 n万能钥匙开车门。 n遥控器密码无线电拦截。 n破窗后直接进入汽车内部。 n拖车、吊运。 n拆卸零部件,如车轮、音响等 n临时停车时拉开门盗抢。 n突发性暴力抢劫。多在路面制造碰撞事故或在偏僻之处施以暴 力抢车。 4 防盗技术种类 n机械式防盗器。 n断电断油装置。 n普通电子防盗报警器。 nGSM防盗器。 nGPS车载终端。 n芯片式总成防盗 5 机械式防盗 n机械式防盗器是最简单、最廉价的一种防盗器形式。 机械式防盗器有以下几种： q车轮锁 q方向盘锁 q挡位锁 q制动踏板锁 q n其优点是：价格便宜(100圆以内)、操作简单、牢固 坚硬、安装简便，有时候还可以用来防身； n缺点是：只防盗不报警，每次拆装麻烦，不用时还要 将其找地方放置，笨重，容易损伤车内部件。盗贼使 用油压剪、激光枪等能在某种程度上10秒锁剪断。 6 车轮锁 n车轮锁既可防盗又可 防止车辆被拖走。 n但由于它太笨重，而 且锁车也较麻烦，所 以较少有人使用。 钢板厚度2.0MM重量8kg，轮胎宽度27cm以内，轮胎直径30cm以内。 上锁过程： 1、把车轮锁放在被锁车的司机位前轮旁有轮毂盖的一边置于车论外边，将支架支 起，用钥匙打开锁门，然后将 摇把插入锁门内，摇动摇把将夹臂张开 2 、将车轮锁的内、外勾臂夹到 被锁车轮上，先将内勾臂勾住车轮的内 轮毂用右 手调整轮毂盖使车轮锁的轮毂 盖紧罩在车轮外的轮毂盖上。 3 、用左手沿顺时针方向摇动摇把， 直到夹臂夹紧被锁车胎。再将摇把插入摇 孔 内，沿顺时针方向摇动摇把，直到轮 毂盖紧扣在车轮上，拔出摇把锁上锁门 。 解锁步骤： 1、打开锁门，先奖摇把插入锁 门内沿逆时针方向摇动摇把，直到轮毂盖松开车轮 ，再将摇把插入锁门 内，松开锁夹臂. 2、握住车轮锁夹臂座部，向车轮的前方用力，将车轮锁拿出。 7 转向盘锁 n就是大家熟悉的拐杖 锁，该锁防盗性差， 小偷可以轻易打开。 目前市场上推出一种 护盘式转向盘锁，这 种锁为隐藏式，材质 比传统的拐杖锁坚固 ，锁芯也设计得更加 精密。 8 可拆卸式转向盘锁 n该防盗器材较拐杖锁少见，其整套配备包括 底座、可拆式转向盘、专利锁帽盖。 n该防盗锁的优点是：不会破坏原车结构，故 障率低，操作容易. n缺点：不够结实，车主还必须找一个空间放 置拆下的转向盘。 9 挡位锁 n这是目前车主最欣赏 的机械式防盗装置之 一，安装简便又坚固 ，防盗效果较好。 n其缺点是每次开启锁 头、安装锁头有些费 力费时，而且安装在 车内占用车内空间， 影响车内的美观。 一、 产品特征： 1、子弹锁芯，全球百项专利。重开机率在千分之0.05以下，特殊构 造，钥匙绝对无法在其他地方配置！ 2、全国资深的自排锁专家设计，安装简单，避免破坏原车结构； 3、严格按GB15740国家标准生产，条码、电码、激光三重防伪； 4、加长管与锁体连在一起。安装更加简捷，在安装和使用过程中不 会因为安装不到位，出现加长管和锁体错位或者松动磨损现象！ 5、右侧无钥匙孔。符合人体工学设计，手感舒适美妙，美观大方， 得体掌控爱车安全； 6、 中国人民保险公司壹千万元产品责任险！ 二、 安装方法： 整体安装，简单方便，3分钟完成，安装时只需换下排挡头，外形与 原形排挡杆完全相同。 10 断电断油装置 n这种装置是利用切断点火线路或油路而使汽 车不能开动，十分简单而有效。 n然而它对整车拖走的方式束手无策。对汽车 二次销售（销赃）没有丝毫影响。 11 普通电子式防盗技术 n为克服机械锁只防盗不报警的缺点，汽车电子式报警防盗器应运而 生。 n插片式、按键式和遥控式防盗产品都属于电子式防盗器，它主要靠 锁定点火或起动来达到防盗的目的，同时具有防盗和声音报警功能 。 n现在主要使用的是遥控式电子汽车防盗器，其特点是可遥控防盗器 的全部功能，并带有振动侦测门控保护及微波或红外探头等功能。 随着科技的发展，遥控式汽车防盗器还增加了许多方便实用的附加 功能，如：遥控中控门锁、遥控送放冷暖风、遥控电动门窗及遥控 开行李舱等。但是电子防盗器普遍存在误报警现象和扰民现象，而 且也没有从根本上解决车辆丢失问题。 q优点：安装简便、操作便捷、价格较便宜； q缺点：比较容易破坏、误报警率比较高且当车主不在汽车附近时无 法取消声音报警，还可能会受到指责。价格在千元左右 。 12 电子防盗技术分类 n根据密码发射方式的不同，遥控式汽车防盗 主要分为：定码防盗器、跳码防盗器。目前 普遍采用的是更安全可靠的跳码防盗器，其 防盗有四大绝招，即：防盗报警功能，车门 未关安全提示功能，寻车功能和遥控中央门 锁功能。 n根据无线遥控的方向可分为： q单向防盗器：由遥控器向主机发出指令，市区控 制距离一般在100米以下。 q双向防盗器：除遥控器向主机发出指令外，主机 可随时向遥控器传回汽车目前状态信息，形成相互 联系，市区控制距离最高可达到1000米。 13 电子防盗技术分类 n根据无线遥控的方向 可分为： q单向防盗器：由遥控器 向主机发出指令，市区控 制距离一般在100米以下 。 q双向防盗器：除遥控器 向主机发出指令外，主机 可随时向遥控器传回汽车 目前状态信息，形成相互 联系，市区控制距离最高 可达到1000米。 14 15 16 滚动码编码原理 n滚动码当前主要用在RKE(Remote Keyless Entry)系统中，进行身份验证，它的原 理如下： n编码器检测到按键输入, 把系统从省电状态中唤醒, 同步记数加同步记数加1 1 , 与序列号序列号一起经 密匙加密后形成密文数据加密后形成密文数据, 并同键值键值等数据发送出去。由于同步计数值每次发送都同步计数值每次发送都 不同不同, 即使是同一按键多次按下也不例外。同步计数自动向前滚动。同步计数自动向前滚动, , 发送的码字不会发送的码字不会 再发生再发生。因此被成为滚动码。同步计数同步计数跟编码器序号一个编码器序号一个6464位一起经过位一起经过DESDES加密加密， DES密钥为厂家独有，必须保密。加密之后的密文则通过射频系统发射出去。 n接收端接收到密文之后，通过厂家的DES密钥进行解密，解密之后得到同步计数和 编码器序号。首先检测编码器需要是否与接收器的序号相对应，如果对应，就检测 同步计数是否在同步窗口内，也就是说是否大于本机的保存同步计数但是又不大得 太多，如果大得太多，本机就再作一次同步。如果在同步窗口中，通知执行机构执 行用户命令，比如说打开门锁或者关闭门锁之类的。 n由于加密算法能够把明文打散，因此，码得滚动会使得发射的码变化差异很大而难 以破解，由于同步计数的存在，重复发送也没有效果，因此要攻破该类系统就要攻 破DES算法。同步计数为16 位, 可达216 =65536 , 若每天用10 次, 则有1812年的使 用周期。32位的序列号, 容量为232 = 42 亿, 可以完全满足生产要求。 17 GSM定位防盗技术 nGSM防盗器。 q除具备普通电子防盗器的功能外，还具备车载电话及电话报 警功能。优点： 1、控制范围广。手机有信号的地方就可以实施防盗操作 2、发现及时。当有人非正常接触或破坏车门时，车内主机就 会拨打预设的电话号码。 3、通话方便。通过车内音响进行的。 4、定位监控。 5、没有服务费。 6、安装隐蔽不易破坏。 q缺点：安装比较复杂，价格较高。 18 GPS定位防盗技术 n它主要靠锁定点火、起动系统达到防盗的目的，同时还可通过GPS卫 星定位系统，将报警信息和报警车辆所在位置无声地传送到报警中心 。当有报警时，被盗车辆将熄火或无法启动。 n这种产品防盗的效果非常好，价格也不菲，售价均为数千元，另需缴 纳百元左右的服务费。 n目前，由于所宣称的电子地图做得不是很周全，GPS还少人问津，但 它是今后汽车防盗产品的发展方向。 19 芯片式总成防盗技术 nImmobiliser引擎防盗系统， 是将射频识别技术(RFID，即 Radio Frequency I- dentification)用于汽车防盗的 新一代基于发动机总成的防 盗技术。 n阅读器通过IMMO线圈发射 125KHz无线电与RFID交换 信息，通过诊断总线与信息 中控以及发动机ECU交换数 据。 n组成包括：电子标签RFID（ 本系统采用Philips公司的具 备HITAG-II技术的PCF7936 ）、阅读器（即本系统中的 IMMO模块）、信息中控及发 动机ECU。 nIMMO系统与普通中控防盗系 统共存。但提供更高的防盗 水平。 20 Immobiliser国内现状 n国内已采用Immo技术车辆： q一汽大众车系：Audi、Bora、Golf q雪铁龙车系：307、凯旋 q韩系：Santafe（华泰现代SUV） q其他： 21 防盗技术比较 比较项较项 目机械 防盗器 电电子防盗器网络络防盗器 单单向双向GPS定位GSM基站定位 自建基站传输传输公共GSM传输传输个人独立使用利用服务务中心 易用性麻烦易用易用麻烦易用易用易用 安全性低低较好较好较好好好 防盗功能 防抢功能可防抢，反控车辆 报警功能 实时 性有效距离内快依赖于实现 方式依赖GSM网络传输 遥控方式单向双向控制中心控制手机或控制中心 手机控制中心 告警距离 无屏蔽200米以 内 无屏蔽 1000米以内 依赖于基站覆盖面依赖GSM网络覆盖面 加密强度信息易于被监听，可破解依赖于加密实现 机制AC5加密，难破解 定位功能可知经纬 度只能得到编号可告知位置 定位精度510米200500米 使用费低200400元6001000元费用昂贵30005000元10002000元约3000元/年 外界影响无建筑物影响传输影响无线无影响 22 防盗技术比较 类类型 GSM手机式 GPS卫卫星定位式 地网式 开关门锁门锁 式 主要功能 重点在防盗报警和防盗防抢控制 重点在被盗抢后的定位和控 制 重点在被盗抢后的定位 重点在就地报警、不防抢 报报警信号方式 手机语音通道或座机电话 方式 手机短信息通道、卫星无线 电波信号 自建基站有效范围的无线电 波信号 车载 主机本身的无线电 波信 号 报报警信号特点 信号强，覆盖面广，盲区少，实时 同步，可全国漫游；遥控器信 号不可复制 信号一般，有干扰、阻隔、 延时现 象，也可全国 漫游 信号一般，易受干扰、阻隔 ，盲区多，不可全国漫 游 信号差，易受干扰、阻隔； 遥控器信号大多可被复 制 信号覆盖面 全球范围 全球范围 自建基站的城市局部地区 车辆 周围 防盗方式 立即报告主人自动断电路、油路 并声光警示喊话阻吓等多种 方式 向中心报警中心解码中 心向车主确认切断 电路，声光警示 向中心报警中心解码中 心向车主确认切断 电路，声光警示 就地鸣叫报警，有的可传到 遥控 防抢抢方式 一个电话 自行切断电路、油路；如 无法脱身可按求助按钮 向中心报警，由中心切断电 路；但中心必须向车 主确认后再切断电路 向中心报警，由叫心切断电 路；但中心必须向车 主确认后再切断电路 无 定位 GSM手机网络全球定位 GPS卫星全球定位 地面基站定位 不可以 监监听 车主直接监听，喊话 中心监听，无喊话 中心监听，无喊话 无 车载电话车载电话 （选选件） 免提拨打与接听 有或无 无 无 报报警灵敏度 八级随意可调 不可随意调 不可随意调 不可随意调 营营运商 不要，用户一台电话 、手机或座机 即可组网 当地必须有营运中心 当地必须有营运中心 不要 服务费务费 无服务费 服务费 10001500元/年 服务费 600元/年 无服务费 接警人 用户自己或指定人 营运中心 营运中心 用户自己 适宜人群 个人用户的防盗、防抢及单位用户 的调度 个人用户被抢后的定位；单 位用户的调度 个人用户被抢后的定位；单 位用户的调度 个人用户的开关门锁 价位 每台1500至4000 元不等 每台4000至8000 元不等 每台1000元至3000元不等 每台几 23 汽车钥匙 24 政府防盗措施 n车辆与车牌管理。 n规范与监控二手市场。 n打击无牌及套牌黑车。 n打击非法拼装车辆。 25 国内其他防盗技术 n钥匙。“三合一”防盗钥匙。首先使用绿色珠钥匙， 当绿色钥匙遗失或觉得有安全顾虑时，请使用黄色 珠的钥匙轻轻一转，绿色珠钥匙立刻失效。一旦黄 色珠钥匙又遗失或又有另一方面安全之虑时，请用 红色珠轻轻一转，此时，黄珠钥匙也立刻失效，以 保障您个人财产安全。 n车内集成防盗。 n刻码防盗。 n液态管路式防盗器。可以通过控制制动系统液体的 流向，锁住或打开车轮上的刹车片，来达到防盗目 的。即使盗贼打开了汽车点火装置，只要一踩制动 踏板，防盗器可立刻锁住个车轮。 26 其他防盗技术 n“四轮锁定”汽车防盗装置 n本装置是集机械、液压、 电子、滚动密码技术于一 体的汽车防盗尖端产品。 装置启动后，通过汽车制 动系统，锁定汽车四轮， 即使歹徒拿到了汽车原配 钥匙或完全破坏电子系统 ，切断装置电源也无法移 动汽车。 n其遥控指挥系统采用了滚 动密码技术，不可解只可 截，只有车主才能开启或 解除。 27 其他防盗技术 n1.钥匙防盗技术 n 美国得克萨斯仪器公司下属的子公司利用无线电射频技术，研 制成功一种“车辆固定系统”：将射频发射应答器嵌入汽车钥匙中， 应答器内存有与特定车辆相吻合的特别识别码。当钥匙插入电源开 关并转动时，就会在转发器和识别器之间引发一种无线电信号，如 果钥匙中的识别码与汽车内的编码一致，汽车就可以发动起来。否 则，识别码就不会接通电源，从而锁定点火系统和供油系统，汽车 无法起动。该技术已为福特汽车公司所采用。 n2.密码防盗技术 n 德国梅塞德斯奔驰公司于1994年12月1日开始生产首批绝对防 盗豪华轿车。这种汽年配有“电子开门钥匙”红外线遥控器，发射出 肉眼看不见的多次变换密码的光信号及接受这种信号的特种传感器 来防盗。它由微型计算机与发动机的电控单元（ECU）。当车门 锁闭时，能切断全部功能。这种防盗装置之所以能绝对防盗，就在 于密码的随时变换，只有与之相应的遥控器才能使用和识别密码。 28 其他防盗技术 n3. 电子追踪防盗技术 n 澳大利亚一家公司发明的电子追踪防盗技术是示踪标识和追踪雷达系统的结 合，能在14m之内对行驶的汽车进行监视和识别。每个标识都有一个硅集成 电路和发射装置。标识可跟踪车主要求的密码电波，出厂时装在车内。追踪 雷达系统则装在道路口的交通标志灯上，接收和识别每辆驶过车辆的密码电 波，警察据此扣留被盗车辆。 n4中国的全方位遥控防盗技术 n 吉林省通化市一青年发明家研制成功一种DF-816型汽年防盗器，适用于各 种大小汽半，具有全车体、全方位防盗、自动防盗报警和锁定功能。除车主 之外，任何人想开动或撬、拆、击打汽车、盗窃轮胎成车上货物，都会发出 不小于120分贝的强力报警声。其遥控器可象BP机那样随身携带。 n5法国的代码防盗技术 n 法国雪铁龙和标致汽车公司研制成功一种用代码防汽车起动的装置。该装 置很有效又有约束性。因为每次起动汽车前，必须输入代码才行。这一技术 已为新型雷诺轿车采用。 n 还要提及的是，法国提出的通过人造卫星监控汽车的防盗装置也开始实用 化。它为我们防盗技术将来的发展方向开辟了一条新的思路。 29 防盗技术相关法规 n适用于机械防盗产品的我国相关标准是： qGB15740-1995汽车防盗装置性能要求 qGA/T73-1994机械防盗锁。 q前一个标准相关于车辆的原装“机械防盗装置要求，后一个标准则具体化了对各 种机械防盗锁的要求。 综合它们的要求则可以得出车辆机械防盗装置的通常要求。常见的原装车门锁、点火开关锁以及后装的排 档锁、方向盘锁、轮胎锁等应属于此类产品。 n适用于电子(机电)防盗报警产品的标准： q我国相关标准是GA 2-1999车辆防盗报警系统小客车 q国际相关标准是IEC 839-10-1:1995Vehicle security alarm systems Passenger cars。 q由于我国标准采用的就是国际标准，因此，这两个标准是一致的，也就是说，我国相关标准已与国际标准 接轨，国产车和进口车的防盗报警产品应该同等待遇。我国标准与国际标准略有不同的，是为了减少噪声 扰民而不允许发出非报警的声音并且强化了抗干扰试验。特别要指明，因为涉及到人身、财产的安全，因 此我国标准是强制性标准。常见的各种汽车防盗 报警器、各种车辆防盗报警系统、电子锁等应属于此类 产品。 n适用于联网防盗防抢报警(定位、跟踪)系统产品的 q我国相关标准有OA/T379-2001(报警传输系统串行数据接口的信息格式与协议)和即将发布的车辆反动 防盗联网报警系统技术要求、车辆反动防盗联网报警系统接口、安全防范报警系统系列标准等，而 一些省市(如北京市)亦发布了地方标准。 q当然，无论这些联网的系统如何复杂，在车上使用的设备依然要以我国GA2-1999车辆防盗报警系统小 客车标准为基准。同时，联网必须依托通信，还要符合我国无线电管理和通信业标准。 n车辆防盗产品采用和配备了探测器的，应当符合我国GA2-1999车辆防盗报警系统小客车 标准中的探测要求、消耗电流要求和误报警试验要求，也要对号人座符合我国探测器(如超声 波、红外、微波、磁开关等)一系列相关标准中的要求。 30 我们的机遇 n防盗技术需持续更新。如今，汽车盗窃手段也在不断的进步与 升级，防盗技术必须保证与盗窃手段的较量中始终处于优势的 地位。因此，对新技术与新思路的需求将永无止境。 n差距小，障碍少。与国外同行技术水平的差距很小，同时，涉 及知识产权的技术壁垒也较少，或很较容易避开。 n门槛低。与其他车控电子设备的高可靠性要求相比，由于防盗 产品可以不影响汽车的基本功能与正常运行，因此对防盗产品 的要求相应较低，经费需求量小，容易装车及实用。 n国情不同，防盗对象不同，国外技术和产品不一定具有优势。 31 汽车防盗思路 n锁止技术：机械锁（方向盘、变速杆、加速 踏板）、芯片锁（发动机） n身份识别技术：遥控密码、指纹、手指形状 、视网膜 n盗窃危险检测技术：震动、倾斜、超声、红 外。 n通讯技术：GSM、短信 n定位与追踪技术：GPS、GSM定位 32 防盗新思路 n盗车流程：进入（门锁）、启动发动机（车钥匙）、操纵（换档、转向、踩油 门、离合、制动） n入侵检测： n定位与追踪： n无线遥控： n远距离遥控： 33 汽车防盗小经验 n1、停车时尽可能将车头朝外，这样做会使盗车者的作为更容易引起他人的 注意。另外在停好车后，一定要检查并确认车窗车门均关好后方可离开。 n2、在车内较明显的地方放置有关法制、公安的书刊或带有公安警察标志、 形象的物品，这样会让窃者以为车主警惕性高或与公安系统有联系而动摇下 手盗窃的念头。同时一定注意不要将金钱或贵重物品遗留在车内显眼的地方 。 n3、车窗上贴几张不同品牌汽车防盗报警器的产品说明书，让窃贼一时不知 你车上到底安装了什么报警器，不敢轻易下手。 n4、下车时将收音机打开并把音量调大，一般盗车者只注意设法解除报警器 ，所以在电源接通时收音机的响声会吓得他手忙脚乱，同时也会起到一定的 报警作用。 n5、长时间停车时将各缸的点火线交换一下位置，使窃者无法顺利发动。 n6、在车轮上加锁，增加盗车和拖车的难度。 n7、尽量不要将车停在第一个或最后一个停车位。 34 警察的防范建议 n一是安装机动车防盗装置千万不要贪图便宜，一定要选择正规 厂家、科技含量较高的产品。对于已经安装的防盗装置，更要 定期检查是否失灵、老化，发现问题要及时更换和维修； n二是不要轻易将车辆借给他人使用，对机动车维修和保养也要 选择正规的修理厂，将被他人偷配钥匙盗走车辆的可能性减少 到最低； n三是要尽可能地将机动车停放在正规的停车场所，并注意不要 在车内存在贵重财物； n四是下车时一定要注意锁好车门和后备箱。 n五是一旦发现机动车的油箱盖被盗，不但要马上进行维修，而 且应该立即更换车锁，因为有不少车型的油箱盖锁与车锁是一 把钥匙。 35 电子防盗器 实例：大众 Golf A4轿车Immobiliser 防盗系统 36 功能及作用 防盗器的发展 系统元件 工作原理 自诊断工作 匹配钥匙 更换仪表后的匹配 更换发动机控制单元后的匹配 同时更换仪表和发动机控制单元后的匹配 immobiliser 37 功能及作用： n功能：打开/锁止发动机控制单元(通过 W线或CAN总线） n作用：可以有效防止汽车在未被授权的 情况下靠自己本身的动力被开走。 immobiliser 38 防盗止动器的发展历程： 第一代防盗止动器，93年-固定码 第二代防盗止动器，97年-固定码+可变码 第三代防盗止动器，98年-固定码+可变码 指纹防盗止动器，目前&将来 目前，大众/奥迪车型选用由西门子公司开发 的固定码+可变码式防盗器 immobiliser 39 系统构成： 防盗器控制单元 仪表板上的故障警报灯 点火开关上的读写线圈（天线） 点火钥匙（送码器） 发动机控制单元 immobiliser 40 送码器送码器 读写线圈（天线）读写线圈（天线） 发动机控制单元发动机控制单元 Immobiliser Immobiliser 控制单元控制单元 类型类型1 1- -单独的防盗控制单元单独的防盗控制单元 immobiliser-类型 41 送码器送码器 类型类型2 2- -防盗控制单元防盗控制单元 集成在组合仪表内集成在组合仪表内 读写线圈（天线）读写线圈（天线） 发动机发动机ECUECU Immobiliser Immobiliser 控制单元控制单元 immobiliser 类型 42 第三代防盗止动器特点（与前一代比较） 发动机控制单元是防盗止动系统的一部分，不接受 没有PIN的自适应 自适应后应答器（钥匙）被锁止，不能再用于其它 车辆 提供对第二代防盗器功能的支持 由CAN总线进行数据传递 immobiliser 43 系统工作原理 固定码传输（从钥匙到防盗止动器） 可变码传输（从防盗止动器到钥匙） 可变码传输（从发动机控制单元到防盗止动器） immobiliser 44 45 固定码传输 点火开关打开，防盗止动器ECU通过改变天线磁场 能量，向送码器传输数据提出质询。然后，钥匙发 送回来它的固定码（首次匹配中这个固定码储存在 防盗止动器中）。传送的固定码与储存的码在防盗 止动器中进行比较；如果相同则开始传送可变码。 固定码是用来锁定钥匙的。 immobiliser 46 可变码传输 防盗止动器随机产生一变码。这个码是钥匙和防盗 止动器用于计算的基础。在钥匙内和防盗止动器内 有一套公式列表（密码术公式）和一个相同且不可 改写的SKC（隐秘的钥匙代码）。在钥匙和防盗止 动器中分别计算结果。钥匙发送结果给防盗止动器 。防盗止动器把这个结果和自己的计算结果进行比 较。如果相同，钥匙确认完成。 这一步，第二代和第三代相同。 immobiliser 47 可变码传输（发ECU-防ECU） 发动机控制单元随机产生一变码并传送给防盗止动器。防盗 止动器把这个码和存储的码进行比较。它们如果相同，发动 机被允许起动。发动机控制单元每次起动后按照随机选定原 则产生一码（变化的码），并把这个码储存在发动机控制单 元和防盗止动器中，用于下次发动机起动时计算。（第二代 ，由W线传输） 发动机控制单元随机产生一变码。在发动机控制单元和防盗 止动器内有另一套密码术公式列表和一个相同的SKC（公式 指示器）。防盗止动器返回这个计算结果到发动机控制单元 内与其计算结果进行比较。这个数据由CAN总线进行传递。 如果结果相同，发动机被允许起动。（第三代，由CAN总线 传输） immobiliser 48 immobiliser 密码识别过程图 49 W SKC + fixed codeSKC + fixed code SKC + fixed SKC + fixed codecode Immobiliser No.Immobiliser No. Login No.Login No. Variable codeVariable code W wire 3rd generation immobiliser system 50 SKC + fixed codeSKC + fixed code W 3 SKC + fixed codeSKC + fixed code Login No.Login No. Immobiliser No.Immobiliser No. Vehicle No.Vehicle No. SKC + fixed codeSKC + fixed code Login No.Login No. Immobiliser No.Immobiliser No. Vehicle No.Vehicle No. CAN wiring 3rd generation immobiliser system 51 W3 CAN wiring Function process 3rd generation immobiliser system 52 W3 CAN wiring Function process Ignition on 3rd generation immobiliser system 53 W3 CAN wiring Ignition on SendSend fixed codefixed code 0712 Function process 3rd generation immobiliser system 54 W3 CAN wiring Fixed code OK 0712 Function process Ignition on FixedFixed codecode 3rd generation immobiliser system 55 W3 CAN wiring Variable code Function process Ignition on 3rd generation immobiliser system 56 W3 CAN wiring X=7.2+10-16 +1 *3 -10 =34 Function process Ignition on 3rd generation immobiliser system 57 W3 CAN wiring ResultResult Comparison of results OK X=7.2+10-16 +1 *3 -10 =34 Function process Ignition on 58 W3 CAN wiring ResultResult Comparison of results OK Key recognition OK X=7.2+10-16 +1 *3 -10 =34 X=7.2+10-16 +1 *3 -10 =34 Function process Ignition on 59 W3 CAN wiring Function process Ignition on 3rd generation immobiliser system 60 W3 CAN wiring X=7.2+10-16*4+7 +6A * 43 0A =2345 Variable code X=7.2+10-16*4+7 +6A * 43 0A =2345 Function process Ignition on 3rd generation immobiliser system 61 W3 X=7.2+10-16*4+7 +6A * 43 0A =2345 X=7.2+10-16*4+7 +6A * 43 0A =2345 Result Result of comparison OK Function process Ignition on 3rd generation immobiliser system 62 W3 CAN wiring Ignition on 3rd generation immobiliser system 63 immobiliser 自诊断 n自诊断地址码：17或25 q01 查询控制单元版本号 q02 查询故障存储器 q05 清除故障存储器 q06 结束输出 q08 读取测量数据块 q10 自适应 q11 安全登录 要求使用： VAG1551第9代卡 VAG1552第6代卡 VAS5051 VAS5052 64 08功能-数据组22 q1=发动机是否允许起动 q2=发动机控制单元应答/发动机控制单元询问防盗止动器 q3=钥匙状态/应答器可读否 q4=已配置钥匙数量（0-8） q（0=否，1=是） q 读取测量数据块22 1113 immobiliser 自诊断-08功能 65 08功能-数据组23 读取测量数据块23 1116 1=可变码适配（在钥匙内的SKC和防盗止 动器内的是否相同） 2=钥匙应答器是否锁止 3=钥匙的ID是否授权（固定码适配） 4=防盗止动器状态（4-7）（only 3rd） 0=否1=是 immobiliser 自诊断-08功能 66 1=三次登录失败后组合仪表锁止时间（0255分钟） 2=三次登录失败后发动机锁止时间（0255分钟） 3=通过组合仪表菜单功能（不用V.A.G1551使用应急起动 ）三次登录失败后锁止时间（0255分钟） 4=未授权钥匙连续20次打开点火开关后的锁止时间（ 010分钟） 读取测量数据块24 100010 08功能-数据组24 only 3rd immobiliser 自诊断-08功