登封市纵二路（少林大道-横十路）道路工程建设项目.pdf

建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1、项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30 个字（两个英文字段作 一个汉字） 。 2、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3、行业类别按国标填写。 4、总投资指项目投资总额。 5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校医院、 保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、 规模和距厂界距离等。 6、结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确 定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可 行性的明确结论。同时提出减少环境影响的建议。 7、预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 1 建设项目基本情况建设项目基本情况 项项 目目 名名 称称登封市纵二路（少林大道-横十路）道路工程建设项目 建建 设设 单单 位位登封市住房和城乡建设局 法法 人人 代代 表表尚春和联系人联系人李艳军 通通 讯讯 地地 址址河南省（自治区、直辖市）省（自治区、直辖市）登封市登封市 联联 系系 电电 话传真真/邮政编码邮政编码 建建 设设 地地 点点登封市新区商住区少林大道南侧 立项审批部门立项审批部门登封市发展改革委员会批准文号批准文号 登发改审201416 号 建建 设设 性性 质质新建新建改扩建改扩建技改技改行业类别及代码行业类别及代码 市政道路工程建 筑（e48） 占地面积占地面积 (平方米平方米) 50462 绿化面积绿化面积 (平方米平方米) 1774 总投资总投资 （万元）（万元） 1821.26 其中：环保其中：环保 投资投资(万元万元) 88 环保投资环保投资 占总投资占总投资 比例比例 4.83% 评价经费评价经费 (万元万元) 预期投产日期预期投产日期 项目内容及规模项目内容及规模 1、 项目由来项目由来 郑州市 国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要 明确提出， 大力促进中部地区崛起， 重点推进中原经济区等区域发展， 标志着中原经济区正式上升为国家战略。 2011 年9 月28 日， 国务院出台“关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见” ，实施中原经济区发展战略， 在我国区域经济发展中有其特殊的战略意义， 不仅有利于国家统筹协调梯次推进发展战略的实 施，而且有利于加快中原崛起、河南振兴步伐，同时为河南省全面发展带来了重大契机。 根据郑州市委关于各功能组团要“主动融入郑州都市区，明确发展定位，突出比较优势， 彰显城市特色，承接中心城区产业转移，加强与中心城区的空间对接、融合和一体化发展” 的 要求，登封市委市政府提出加快登封新城发展战略，选择以文化旅游为主体功能，建设国际文 化旅游名城，带动和倒逼产业结构调整和经济转型，实现文化和旅游产业和能源、原材料等传 2 统优势产业双轮驱动，培育新的区域增长极，在郑州都市区建设中独树一帜。 把登封市建设成为中原经济区重要的区域性中心城区， 对于提升登封在中原经济区的聚集 带动作用，推动区域经济均衡发展具有重要战略意义。为了适应登封国际文化旅游名城建设的 需要，需要完善景区景点服务设施，强化景区景点内在联系，进一步完善城市功能，加快主城 区骨干道路网络建设，为此，登封市住房和城乡建设局提出了本项目的建设。 根据产业结构调整指导目录（2011 年本） （修正） ，本项目属于鼓励类中第二十二条城 市基础设施中的城市道路及智能交通体系建设，符合国家产业政策。 根据 中华人民共和国环境保护法 和 建设项目环境保护管理条例 等有关文件的规定， 本项目应进行环境影响评价。根据建设项目环境影响评价分类管理名录 （2008 年10 月 1 日起实施）的要求，该项目属于城市交通设施道路中的技改类，应编制环境影响报告表。受登 封市住房和城乡建设局委托， 河南省正德环保科技有限公司承担了本项目的环境影响评价工作 （委托书见附件1） 。我公司接受委托后，派有关工程技术人员到现场进行调查和资料收集， 按 照国家有关环评技术规范要求，编制完成该项目的环境影响报告表。 本次改造道路工程位于登封市新区商住区少林大道南侧， 工程地理位置示意图详见附图1。 2、建设内容、建设内容 本次工程位于登封市新区商住区少林大道南侧，南起横十路，北至少林大道，全长887m， 规划道路红线宽度20m，工程总投资1821.26 万元，本次工程属于改建工程，原有纵二路南起少 林大道，北至环山旅游路，是连接北部和南部的重要城市支路，道路由北向南依次为横一路、 横 二路、横三路、横四路、横五路、横六路、横七路等道路相交，现将纵二路向南延长至横十路。 本项目占地包括永久占地和临时占地， 占地面积分别为17740m2、 1700m2， 临时占地主要为管道 等材料的堆存，位于道路两旁。主要建设内容包括道路工程、给水工程、雨水工程、污水工程、 照明工程、消防工程、绿化工程、交通设施工程等，电力管沟、通信管沟、燃气工程、暖气工程 本项目仅规划管位， 具体管道施工由各产权单位自行组织。 道路建设用地已由登封市政府统一征 用。工程建设期10个月，自2014 年2 月至2014年12月。道路基本建设情况见表1。 表表1道路基本建设情况道路基本建设情况 道路名称起点终点道路走向 长度（m）备注 纵二路横十路 少林大道南北887 20m（红线）=4.5m（人行道）+11m（机动车道） +4.5m（人行道） 3 2.1 纵二路改造工程 2.1.1 道路工程 （1）本次改造工程相关技术标准如下： 道路等级： 城市支路； 计算行车速度： 40km/h； 路面类型： 沥青混凝土路面； 路面轴载标准：bzz-100； 交通饱和设计年限：10 年； 路面结构设计使用年限：10 年； 设计地震基本烈度七度，地震加速度峰值为0.10g； 路槽底面土基设计回弹模量：不小于30mpa。 （2）道路平面设计 以规划道路中心线为设计走向，并根据沿线实际地形情况进行局部微调后确定。道路平面 现行和纵断面线形组合应满足行车安全、 舒适以及与沿线环境、 景观协调的要求， 并保持平面、 纵断面线性均衡，保证路面排水通畅，在视觉上引导驾驶员的视线，平曲线起点应设在凸形竖 曲线顶点之前。 （3）道路纵断面设计 道路最小纵坡不小于0.3%， 机动车道纵坡不超过4%， 并按设计规范的相关规定控制坡长。 （4）道路横断面设计 人行道采用抛物线加直线路拱，路拱横坡 1.5%，由路中心坡向人行道缘石；人行道采用 直线型路拱，横坡度1.5%，由路两侧坡向人行道缘石。道路横断面图见图1。 图图1道路横断面图道路横断面图 4 （5）道路结构设计 车行道结构： 结构总厚度为 63cm，路面结构自上而下依次为 4cm 细粒式沥青混凝土(ac-13c)+乳化沥 青粘层+5cm 厚中粒式沥青混凝土(ac-16c)+0.6 乳化沥青稀浆封层+36cm 水泥稳定碎石（分两 层）+18cm 水泥石灰土。路面沥青混凝土采用a 级70 号沥青。 人行道结构： 结构总厚度为 23cm，路面结构自上而下依次为 5cm 厚人行道砖+3cm 厚 m10 水泥砂浆 +15cm 厚m10 石灰土。 侧石、平石、边石结构： 侧石、边石均采用青石材料，道牙露出断面15cm；平石采用c30 预制混凝土块。 其中： 绿化带侧石尺寸为：1000300250mm 人行道侧石尺寸为：1000300250mm 平石尺寸为：500500100mm 边石尺寸为：100015080mm 在建筑物、单位门口及人行道相交路口或人行横道线处均设置缘石坡道。道路沿线两侧人 行道铺设盲道，任何建筑物不得占压盲道，在盲道转向或断开处应设置提示盲道，在道路交叉 口、沿线单位进出口处均设置残疾人坡道。 道路工程量见表2。 表表2纵二路道路工程主要工程量一览表纵二路道路工程主要工程量一览表 名称单位工程量备注 沥青混凝土m 3 887.4/ 水泥粉煤灰稳定碎石m 3 3150.48/ 水泥粉煤灰稳定砂砾m 3 2935.69/ 侧石m 3 1774.8/ 平石m 3 1774.8/ 边石m 3 1774.8/ 树池个308/ c15 混凝土m 3 258.76/ 人行步道m 3 7543.08扣除树池面积 5 清表量m 3 2662.2/ 挖方量m 3 12740.0/ 填方量m 3 4016.38/ 2.1.2 给水工程 结合登封市给水管网的现状，本工程给水管道均采用pe 直管，承插式橡胶圈接头，管件 选用注塑管件，采用铜芯闸阀。给水管道以 dn200 dn300 为主，最小管径为 dn200。管道 支墩采用400400500 混凝土支墩，混凝土标号c20。 给水管道工作压力0.8mpa，试验压力1.3mpa，管道验收参照地埋硬聚氯乙烯给水管道 工程技术规范（cecs17：2000）。 2.1.3 排水工程 本项目采用雨污分流的排水方式，排水管网规模按远期设计，雨污水系统在道路中央分隔 带下设置，充分利用地势条件，对本项目沿线地带合理分区，尽快收集雨污水。路面雨水分别 通过机动车道外侧和非机动车道内侧雨水口收集后排入雨水管道， 井盖采用钢纤维水泥混凝土 重型井盖，表面饰以“雨（污）水”字样。 雨水设计标准： 792 . 0 )605.10/()lg2571 . 0 1 (2387tpq t=t1+mt2 q-设计暴雨强度（1/s/ha） p-重现期（年） t-降雨历时（分钟） t1-地面集水时间 t2-管内流行时间 m-折减系数，管道取2，明渠取1.2 雨水管道设计重现期为1 年，地面集水时间根据以往经验取10 分钟。 管渠设计流量公式： q=qf q-雨水设计流量（1/s） q-设计暴雨强度（1/s/ha） 6 -径流系数 f-汇水面积（ha） 污水设计标准：污水量按给水量的80%计算。 雨水工程采用管径钢筋砼承插管排放道路及周边地块雨水，雨水系统分段就近排入河道或 冲沟。本工程所处区域的污水收集采用双壁波纹管，通过规划污水提升泵站排入污水处理厂。 根据道路周边地块用地性质以及地块面积核算处污水管径为d400，根据以往设计经验， 为 使污水管维护检修方便，本次道路排水主干管管径建议为d400d600，污水管道采用聚乙烯双 壁波纹塑料管（环钢度80kn/m 2），橡胶圈接口。 本项目污水主要工程量见表3，雨水主要工程量见表4。 表表3 3纵二路污水工程主要工程量一览表纵二路污水工程主要工程量一览表 名称规格数量单位材料 污水检查井100037座砖砌 hdpe 双壁波纹管dn400192m/ hdpe 双壁波纹管dn500832m/ 表表4 4纵二路雨水主要工程量一览表纵二路雨水主要工程量一览表 名称及规格数量单位 1250 雨水检查井24座 1000 雨水检查井34座 偏沟式双蓖雨水口48座 出水口2座 级钢筋混凝土管d400896m 级钢筋混凝土管d500168m 级钢筋混凝土管d600860m 2.1.4 照明工程 本项目设计的道路照明灯具为单臂金属柱灯， 灯具功率250w； 灯具双侧对称布置于机动车 道两侧的人行道上；灯杆高10m，灯具的悬挑1.5m，灯具的仰角不超过15。机动车道平均照 度 e101x，照度均匀度 u0.35；交汇处e201x，照度均匀度 u0.4；非机动车道平均照 度e51x。 照明电缆型号采用vv-1kv-5x25，道路照明没回路均埋设碳素波纹管100 管，当穿越道 7 路时改穿sc100 钢管保护至道沿外 0.5m，路灯基础中心距人行道内牙 0.8m，照明电缆在距人 行道内道牙1.8m 处敷设；照明线路穿越在人行道、绿化带内埋深不小于0.5m，在车行道下埋 深不小于0.7m。 本项目照明主要工程量见表5。 表表5 5纵二路照明工程主要工程量一览表纵二路照明工程主要工程量一览表 名称规格及型号单位数量 路灯 杆高11m，光源为led 1 120w 套24 手孔井/座12 电力电缆vlv-1kv-4x35mm 2 m1200 上灯线bv-3x4mm 2 m450 埋地pe 线10 热镀锌圆钢m1100 埋地电缆保护管波纹管100m1100 过街电缆保护管sc100 管埋深0.7mm1100 热镀锌角钢50505-l*2500m100 热镀锌角钢-40x4m100 2.1.5 绿化工程 （1）行道树 本项目行道树品种选用白蜡，胸径不小于 12cm，间距5m 种植，距侧石约1m，种植在树池 中心，树池内换填种植土深度为1.5m。 （2）中央分隔绿化带 从植物配置和配置层次上着手，充分考虑道路的视觉空间开阔，并具有良好的视距。设计 以地被植物为基调，不同颜色的色带、灌木进行搭配种植；上部点缀造型植物球、观叶观花灌 木组合，通过植物种植，行车简洁有序的道路景观，是道路景观具有丰富竖向层次与四季景观 效果，具有良好的俯视及透视效果。灌木、绿地相搭配，形成绿化层次，流线造型对称形式种 植。 2.1.6 交通设施工程 交通标志设置在驾驶人员和行人容易看到，并能准确判读的醒目位置。根据需要可设置照 明或采用反光、发光标志。 各种标志一般设置在车辆行进方向道路右侧或分隔带上。标志牌不得侵入道路建筑限界， 8 牌面下缘至地面高度为1.82.5m。 路侧式标志应减少标志板面对驾驶员的眩光，板面应与道路中线垂直或成一定角度。指路 或警告标志为010，禁令或指示标志为015。 让路标志、解除限制标志、解除禁止超车标志等应单独设置。 路面标线根据道路断面形式、 路宽及交通管理的需要划定。 路面标线形式有车行道中心线、 车行道边缘线、车道分界线、停止线、人行横道线、减速让行线、导流标线、平面交叉中心圈、 车行道宽度渐变段标线、停车位标线、停靠站标线、出入口标线、导向箭头及路面文字或图形 标记等。路面标线的画法应符合现行的道路交通标志和标线（gb5768-2009）规定。 2.1.7 车辆预测 根据可行性研究报告，2014 年底建成初期高峰小时流量预测为347 辆/小时，2024 年高峰 期交通量将达到540 辆/小时，具体情况见表6，通行车辆比例预测见表7。 表表6 6纵二路交通预测情况纵二路交通预测情况单位：单位： 辆/小时 道路名 称 车流量（辆/小时） 2014 年昼 间 2014 年夜 间 2015 年昼 间 2015 年夜 间 2019 年昼 间 2019 年夜 间 2024 年昼 间 2024 年夜 间 纵二路347139365146444178540216 表表7 7通行车辆比例预测结果汇总表通行车辆比例预测结果汇总表 预测年 车型比(%)昼夜比 小型车中型车大型车 2.5 （昼间12h：7:0019:00） 2014 年89.88.12.1 2015 年90.18.01.9 2019 年90.57.61.9 2024 年90.97.41.7 与项目有关的原有污染情况及主要环境问题与项目有关的原有污染情况及主要环境问题 本次工程纵二路为改造道路工程，现状较为狭窄，路面条件较差；汽车通行能力较弱， 严 重影响市区交通运输和行人出行。道路使用过程中涉及的污染主要为： 1、车辆通过时产生的交通噪声； 2、道路扬尘； 3、汽车尾气； 4、市政雨污排水。 9 建设项目所在地自然环境社会环境简况建设项目所在地自然环境社会环境简况 自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等） ： 1、地理位置、地理位置 郑州市为河南省省会，全国重要的交通枢纽，位于河南省中部偏北地区，属黄河中下游， 伏牛山脉东北冀向黄淮平原过渡地带。东连开封，西接洛阳，北隔黄河与新乡、焦作相望，南 与许昌、平顶山接壤。其地理位置介于东经 1124211414、北纬 34163458，总面积 7446.2km2，其中市区面积1105.3km2。该区域市政及交通条件优越，京广、京九、焦柳线与陇 海、汤濮、新菏、漯剝、漯阜线在境内交汇，形成三纵四横的铁路网。连霍、京港澳等9 条国 家级高速公路，107、310 等9 条国道经过这里。同时，郑州国际航空港、现代物流中心、黄河 公铁两用大桥等重大项目正在加快建设。 登封市位于北纬34163435、东经1124311318之间，地处河南省中西部，中岳嵩 山南麓，郑州和洛阳之间，隶属省会郑州市。东邻新密，西接伊川，南与汝州、禹州交界，北 偃师、巩义比邻。境域东西最大长度56km，南北最大宽度35.5km，总面积1220km2。工程地 理位置示意图见附图1。 2、地形、地貌、地形、地貌 郑州市地跨我国第二级和第三级地貌台阶，地势总体上西部高、东部低；中部高、东北低 或东南低。全市地势由西向东北倾斜或由西北向东南倾斜。 登封市地处嵩山山脉与豫东平原的过渡地带，境内山峦起伏，沟壑纵横交错，地形以山地 丘陵为主。境内主要山脉有嵩山、岐山、熊山等，均系东西走向，总地势西北高、东南低。市 区北部为海拔1492m 的中岳嵩山，中部为地势较低的平台谷地，海拔350m 左右，南部为海拔 650m 左右的低山区。区域构造属昆仑秦岭纬向构造带北支东段，嵩山、岐山两大背斜之 间的颍阳卢店向斜南翼。 3、地质、地质 区域位于黄河冲洪积泛滥平原，地貌类型简单，地基主要为全新统（q4）黄泛沉积物。 由 于黄河多次决堤，致使本区上部土壤较复杂，岩相、岩性多变，频繁互层，层理发育，透镜体 犬牙交错， 错综复杂， 是二元或多元结构特征。郑州市属于季节性冻土地区， 距区域地质资料， 标准冻结深度不超过0.5m。 登封地区在大地构造单元上处于华北地台区西南部，其地层属于华北地层区，按中南地层 10 区划属于豫西分区的嵩山、箕山小区、本区太古界、元古界、古生界、新生界均有出露，号称 “五世同堂”。沉积岩、岩浆岩、变质岩三大岩类齐全。 4、气候、气象、气候、气象 登封市属温带大陆性季风气候，全年四季分明， 气候宜人，春季干旱多风，夏季炎热多雨， 秋季阴雨连绵，冬季寒冷少雪。年平均气温14.4，无霜期 238 天，年均气压966.6hpa，年均 降水量604.5mm，年均蒸发量1903.9mm，平均风速2.04m/s，全年主导风向为东风，次主导风 向为西北风。登封市气象观测站气象资料统计结果见表8： 表表8登封市气候气象特征一览表登封市气候气象特征一览表 气象要素数值气象要素数值 年平均气温14.5日照总时数2275 极端最高气温40.5年平均相对湿度60% 极端最低气温-14.0年均蒸发量1903.9mm 年平均降水量604.6mm主导风向夏季：e；冬季：nw 5、水文、水文 （1）地表水资源 登封市属浅山丘陵区，地理位置高，境内无入境过境河流，大多是间歇性、季节性河流。 该地区分属淮河、黄河两大流域，境内主要河流有颍河、隋河、洗耳河、狂河等，除狂河流入 黄河外，其余河流均流入淮河。登封市地表水分布状况见附图5。 颍河是登封境内的主要河流，发源于玉寨山南，年平均径流量 0.5m3/s，最大洪峰流量 5153m3/s。 双洎河源于登封市大冶乡，流经新密、新郑，全长 81km，境内流域面积 1001km2，年平 均径流11178.2m3/s，属淮河流域沙颍河水系。 白沙水库位于禹州与登封交界处的登封境内，其控制流域面积 985km2，设计库容 29500 万m3。隐士沟水库位于上窝村东侧，是一座以防洪为主，兼顾农业灌溉、水产养殖等综合利用 的中型水库，库容535 万m3。 （2）地下水资源 登封地下水主要含水层为碳酸盐溶裂隙水，补给来源主要为大气降水，其次为松散岩类的 河谷潜水，为地表水体的渗漏补给。地下水排泄方向为：西部地区向南东方向运移，东部地区 11 向南西方向运移，在郜城至妮姑洞之间的颍河河谷地带汇集排泄向白沙水库。 6、矿产资源、矿产资源 登封矿产资源十分丰富，已探明储量的矿产品达 41 种，且具有储量大、品位高、易开采 等优点。 其中煤炭储量15.5 亿吨， 远景储量30 亿吨， 被煤炭部列为全国100 个重点产煤县 （市） 之一；铝钒土储量2.4 亿吨，是河南省两个铝钒土基地之一；石灰石储量30 亿吨，花岗岩储量 10 亿吨，硅石储量2 亿吨。 7、土壤、植被与生物多样性、土壤、植被与生物多样性 登封市属黄土丘陵阶地缓岗褐土区，无天然森林植被及野生动植物存在，人工林有刺槐、 毛白杨、旱柳、椿、榆、槐等，经济林有苹果、梨、核桃、山楂等，农作物主要为小麦、玉米 等。 根据现场勘察及调查资料， 项目区周边500m 范围内无列入 国家重点保护野生植物名录 和国家重点保护野生动物名录的动植物。 12 社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等） ： 1、行政区划人口、行政区划人口 登封市域总面积1220km2，其中耕地面积332km2，登封市辖3 个街道、8 个镇、5 个乡、 1 个工业区和 1 个矿区：嵩阳街道、少林街道、中岳街道、颍阳镇、大金店镇、卢店镇、告成 镇、大冶镇、宣化镇、东华镇、徐庄镇、君召乡、石道乡、白坪乡、唐庄乡、阳城工业区、送 表矿区。全市总人口 66 万人，市区人口17 万，市区规划面积 40km2，建成区面积 12km2，是 国家卫生城市和中国优秀旅游城市。 2、社会经济概况、社会经济概况 2012 年， 全市生产总值完成432.5 亿元， 同比增长 10.3%； 地方公共财政预算收入完成23.9 亿元，同比增长18.4%；规模以上工业增加值完成280 亿元，同比增长13.2；全社会固定资 产投资完成270 亿元，同比增长 20.9%；社会消费品零售总额完成119 亿元，同比增长 15.8； 城镇居民人均可支配收入达到19532 元，同比增长11.2%；农民人均纯收入达到 11011 元，同 比增长12.5%。 3、交通运输、交通运输 登封交通便捷，四通八达，是连接郑州、洛阳、许昌三市的交通枢纽。登封铁路和京广、 陇海、焦枝铁路相连，207 国道、省道豫03、豫31 贯穿全境，距新郑国际机场仅68 公里。 郑 少高速于2003 年12 月建成通车，少洛高速即将建成通车，少许高速正在建设之中，巩少高速 也开工建设。这几条高速公路建成使用后，将进一步缩短登封与域处的通行时间。市区通信发 达，方便快捷，程控电话、移动电话、电报、传真直接通达国内外各大城市。 4、旅游资源与人文古迹、旅游资源与人文古迹 登封是华夏文明的发祥地之一，佛道儒三教荟萃，留下众多文物古迹。境内现存文物史迹 1127 处，其中国家级文物保护单位13 处，省级别13 处地市级8 处，县市级123 处，文物珍品 6700 余件，名列全国县级第一，史学家称登封“伸手摸住秦砖瓦，抬脚踢倒汉文化”，是全国著 名的文物之乡。著名的有天下第一名刹少林寺，世界最早的天文台观星台，全国现存 最古老的佛教砖塔嵩岳寺塔，中国现存规模最大、数量最多的古塔建筑群少林寺塔林， 宋代四大书院之一嵩阳书院，中国最早的佛寺法王寺，五岳道教圣地中岳庙，中国最古老 的石阙汉代三阙。发源于登封的少林武术，博大精深，驰名中外。全市现有武术馆校71 所， 在校海内外武术学员3 万余人，登封已成为全国最大的武术人才培训基地，是全国著名的武术 13 之乡。已成功举办七届中国郑州国际少林武术节，在海内外产生了广泛影响。嵩山地质构造世 界独有，太古、之古、古生，中生，新生五个地质时期演变遗址共存，谓之“五世同堂”，被地 质界称为“天然地质博物馆”。 嵩山是国务院首批公布的 44 处国家重点风景名胜区之一，国家级森林公园和地质公园， 总面积215 平方公里，目前已形成少林寺、中岳庙、嵩阳书院、三皇寨、观星台、马鞍山六大 景区，开辟了考古游、登山游、地质游、武术游、天文游、宗教游、六条各具特色的旅游热线。 根据现场勘察及调查资料，项目区周边500m 范围内没有文物古迹、风景游览区、水源地 等环境敏感地区。 5、登封市新城商住区规划（、登封市新城商住区规划（2010-2030 年）年） （1）规划范围 本规划用地范围分为含风景区的研究用地范围和城市新区用地范围两个层面；研究范围主 要起协调规划建设用地和风景区之间相互关系的作用。 风景区研究用地范围：含风景控制协调区，东起207 国道，西接环山旅游公路，北至太室 路，南邻郑少洛高速公路，总面积约22 平方公里。 城市新区用地范围：规划区东起老城区207 国道，西接环山旅游公路东侧200 米风景区边 界控制线，北至太室路南约100 米风景区控制线，南邻郑少洛高速公路，规划总面积为18.36 平方公里。 （2）规划目标 把登封“天地之中”旅游新城打造成为华夏文明的传承创新区，中原文化纽带的重要节点 和具有典型中原文化风貌的文化创新示范区。 （3）规划定位 规划登封“天地之中”旅游新城是以禅武医为特色的“养心、养体、养生”型具有休闲和 养生特色的城市新区。 主导功能为河南省旅游集散中心之一， 郑州都市区重要的休闲度假圣地； 以禅、武、医、商为特色，具有居住生活和生态维护等综合功能。 （4）规划结构 旅游新城的总体规划结构可以概括为： 一核双心居中六廊六片环绕 “一核” 14 位于新城中轴线的公共服务核心，也是城市的公共文化中心。 “双心” 其一是位于新城公共服务中轴线上的天地之中广场，是新城的公共中心、文化中心和景观 核心。其二是以马庄水库为核心的生态景观中心。 “六廊” 规划依据原有地形，打通新城与嵩山的视觉通廊，形成新城最主要的通廊，同时保留新城 原有植被，依据绿化通廊分割各个组团，形成与主要通廊相联系的景观廊道。 “六片” 分别为禅、医、武、凡、创和商这六大特色组团和功能片区。 本项目位于登封新城商住区规划中的位置见附图1。 8、登封市环境保护登封市环境保护和生态建设和生态建设“十十二二五五”规划规划 登封市环境保护和生态建设“十二五”规划 （20112015）概况 （一（一） “十二五十二五”环境保护目标环境保护目标 （1）环境保护目标 到2015 年建成适应社会主义市场经济体制的环境管理体系，产业结构与布局基本合理， 重点企业实现清洁生产，城市基础设施基本完善，生态破坏状况得到控制，经济增长迅速，环 境质量明显改善，城市清洁优美。到2020 年城市可持续发展，生态趋于良性循环，环境质量 优秀，保持碧水蓝天。 （2）主要规划指标 颍河全河段达农灌渔业功能，保持三类水质标准，白沙水库出口保持饮用水源功能，达 二类水质标准。 全市环境空气质量达二级标准。 城市综合整治指标： a.api7.5m； vi-第i 类车平均车速，km/h; t-计算等效声级的时间，1h; 1、2-预测点到有限长路段两端的张角，弧度。 图图3有限路段的修正函数，有限路段的修正函数，a-b 为路段，为路段，p 为预测点为预测点 l由其它因素也引起的修正量，db(a)，可按下式计算： l=l1l2+l3 l1=l坡度+l路面 l2=aatm+agr+abar+amisc 式中： l1线路因素引起的修正量，db(a)； l坡度公路纵坡修正量，db(a)； l路面公路路面材料引起的修正量，db(a)； l2声波传播途径中引起的衰减量，db(a)； l3由反射等引起的修正量，db(a)。 （2）总车流等效声级为 32 )101010lg(10)( )(1 . 0)(1 . 0)(1 . 0小中大hleqhleqhleq tleq 如某个预测点受多条线路交通噪声影响（如高架桥周边预测点受桥上和桥下多条车道的影 响，路边高层建筑预测点受地面多条车道的影响） ，应分别计算每条车道对该预测点的声级后， 经叠加后得到贡献值。 （3）预测点昼间或夜间的环境噪声预测值按下式计算： leq（预测值）10lg（100.1leg （t）100.1leg背） 式中：leq(t)预测点昼间和夜间的交通噪声预测值，db（a） ； leq背预测点的环境影响背景值，db（a） 。 （4）预测模式计算参数的分析确定 交通量 根据工程有关资料，本项目特征年限道路高峰小时交通量预测值见表6。 车速 a. 小型车平均速度计算公式 式中：vs-小型车的平均行驶速度，km/h； x-预测年总交通量中小型车的小时交通量，辆/h。 b. 中型车速度计算公式 式中：vm-中型车平均行驶速度，km/h。 x-预测年总交通量中中型车的小时交通量，辆/h。 c. 大型车的平均行驶速度按中型车车速的80%计算。 d.公式修正 a 当设计车速小于 120km/h 时，公式计算平均车速按比例递减。 b 当小型车交通量小于总交通量的50%时，每减少100 车次，其平均车速以 30%递减， 不 足100 车次时按100 车次记。 c 计算得出车速折减 20%作为夜间平均车速。 单车噪声排放源强（lw，i） 车辆距行驶路面中心7.5m 处的平均辐射声级 lw,i，按下式确定： 1602. 0 237 xvs 11747. 0 202 xvm 33 小型车 中型车 大型车 式中：vi第i 类车辆的平均车速，km/h。 2.2 交通噪声预测结果与评价 根据预测模式，结合该公路工程情况确定的各种参数，计算出评价特征年度的沿线典型路 段距路中心线不同距离处的交通噪声和沿线敏感点交通噪声预测值。本次评价对道路中心线两 侧20m200m 范围内做预测。 本此改建道路沿线不同距离交通噪声影响预测结果见表20。 表表20运行期不同距离处的小时交通噪声值统计表运行期不同距离处的小时交通噪声值统计表单位单位：db(a) 改建道路 预测时段 距公路中心线距离（m） 20406080100120140160 2014 年 昼间50.2647.6945.9944.7343.7242.8842.1541.51 夜间46.2843.7242.0240.7639.7538.938.1837.54 2015 年 昼间50.4847.9146.2144.9543.9443.142.3741.73 夜间46.543.9442.2340.9739.9639.1238.3937.75 2019 年 昼间51.3348.7747.0645.844.7943.9543.2242.58 夜间47.3644.843.0941.8340.8239.9839.2538.61 2024 年 昼间52.1849.6247.9146.6545.6444.844.0743.43 夜间48.245.6443.9342.6741.6640.8240.0939.45 由预测结果可知，在没有采取任何噪声防护措施的情况下，纵二路（2024 年）两侧在距道 路中心线50m 以内，不宜新建没有噪声防护设施的学校、医院和敬老院、党政机关集中办公楼 等敏感建筑物。 沿线环境敏感点交通噪声影响评价 道路两侧环境敏感点2014 年、 2015 年、 2019 年和2024 年声环境预测结果分别见表21-24， 噪声等声线图见附图4。 表表21纵二路纵二路 （2014 年年） 附近环境敏感点噪声预测结果附近环境敏感点噪声预测结果单位单位： db （a） 敏感目 标 方位 边界距 离中心 线距离 （m） 昼间噪声db（a）夜间噪声db（a） 现状值贡献值叠加值标准值现状值贡献值叠加值标准值 )(23. 03 .59dbvlw 小小 )(32. 06 .62dbvlw 中中 )(18. 02 .77dbvlw 大大 34 紫薇城 （在 建） w20m56.450.2657.35 70 41.246.2847.45 55 市文化 宫（在 建） e20m57.150.2657.9241.546.2847.53 阳城医 院（在 建） w20m56.550.2657.4341.446.2847.50 疾控中 心（未 启用） e20m52.650.2654.6041.946.2847.63 恒泰养 生园 （在 建） e20m55.150.2656.3340.946.2847.39 养生院 （在 建） w150m48.941.8549.686037.737.7640.7450 执行标 准 执行声环境质量标准(gb3096-2008)2 类标准，临路第一排建筑物执行4a 类 表表22纵二路纵二路（2015 年年）附近环境敏感点噪声预测结果附近环境敏感点噪声预测结果单位单位：db（a） 敏感目 标 方位 边界距 离中心 线距离 （m） 昼间噪声db（a）夜间噪声db（a） 现状值贡献值叠加值标准值现状值贡献值叠加值标准值 紫薇城 （在 建） w20m56.450.4857.39 70 41.246.547.62 55 市文化 宫（在 建） e20m57.150.4857.9641.546.547.69 阳城医 院（在 建） w20m56.550.4857.4741.446.547.67 疾控中 心（未 启用） e20m52.650.4854.6841.946.547.79 恒泰养 生园 （在 建） e20m55.150.4856.3940.946.547.56 养生院 （在 建） w150m48.942.1049.726037.738.1140.9250 执行标 准 执行声环境质量标准(gb3096-2008)2 类标准，临路第一排建筑物执行4a 类 35 表表23纵二路纵二路 （2019 年年） 附近环境敏感点噪声预测结果附近环境敏感点噪声预测结果单位单位： db （a） 敏感目 标 方位 边界距 离中心 线距离 （m） 昼间噪声db（a）夜间噪声db（a） 现状值贡献值叠加值标准值现状值贡献值叠加值标准值 紫薇城 （在 建） w20m56.451.3357.58 70 41.247.3648.30 55 市文化 宫（在 建） e20m57.151.3358.1241.547.3648.36 阳城医 院（在 建） w20m56.551.3357.6541.447.3648.34 疾控中 心（未 启用） e20m52.651.3355.0241.947.3648.45 恒泰养 生园 （在 建） e20m55.151.3356.6240.947.3648.24 养生院 （在 建） w150m48.942.849.856037.738.9341.3750 执行标 准 执行声环境质量标准(gb3096-2008)2 类标准，临路第一排建筑物执行4a 类 表表24纵二路纵二路 （2024 年年） 附近环境敏感点噪声预测结果附近环境敏感点噪声预测结果单位单位： db （a） 敏感目 标 方位 边界距 离中心 线距离 （m） 昼间噪声db（a）夜间噪声db（a） 现状值贡献值叠加值标准值现状值贡献值叠加值标准值 紫薇城 （在 建） w20m56.452.1857.79 70 41.248.248.99 55 市文化 宫（在 建） e20m57.152.1858.3141.548.249.04 阳城医 院（在 建） w20m56.552.1857.8741.448.249.02 疾控中 心（未 启用） e20m52.652.1855.4141.948.249.11 恒泰养 生园 （在 e20m55.152.1856.8940.948.248.94 36 建） 养生院 （在 建） w150m48.943.7650.066037.739.7741.8750 执行标 准 执行声环境质量标准(gb3096-2008)2 类标准，临路第一排建筑物执行4a 类 从预测结果来看，项目周边敏感点20142024 年昼间、夜间的噪声值均达标；为了预防远 期道路两侧敏感点超标，评价建议道路采用低噪声路面、控制车辆行驶速度、严禁敏感点附近 鸣笛，道路两侧建筑物加装隔声窗等措施。 3、汽车尾气污染 道路运营期间，有大量车辆排放汽车尾气，主要含co、nox、thc 等，增加沿线大气污 染负荷，对环境空气质量产生一定影响。行驶车辆尾气中的污染物排放源强按连续线源计算， 线源的中心线即路中心线。污染物排放源强按公路建设项目环境影响评价规范 （试行） (jtj005-96)中规定的模式计算。 式中：qjj 类气态污染物排放源强度，mg/sm； aii 型车预测年的小时交通量，辆/h； eij运行工况下i 型车j 类排放物在预测年的单车排放因子，mg/(辆m) 车辆单车排放因子按“公路建设项目环境影响评价规范”不同车型单车排放因子推荐值 进行推算，拟建公路设计车速度为 40km/h，在车辆单车排放因子推荐值中，没有40km/h 的推 荐值，因此污染物排放源强的计算以单车因子等比例递减或递增的方式估算 40km/h 单车排放 污染物值，详见表25。 表表25车辆单车排放因子推荐值车辆单车排放因子推荐值单位：单位：g/km辆辆 平均车速（km/h）405060708090100 小型车 co43.1531.3423.6817.9014.7610.247.72 no21.271.772.372.963.713.853.99 中型车 co37.9530.1826.1924.7625.4728.5534.78 no23.885.406.307.208.308.809.30 37 大型车 co6.455.254.484.104.014.234.77 no210.4310.4410.4811.1014.7115.6418.38 根据对有关资料分析表明， 汽车尾气排放的nox中no 含量较高， 但no在空气中很不稳 定，很快被氧化为no2（2no+o22no2） ，因此空气中的nox 主要以no2形式存在。据国外 文献和我国北京、杭州等市监测结果表明，环境空气中nox和no2浓度之比约为3:2，所以， 在对nox 排放浓度进行扩散预测时，按上述比例将nox换算成no2，并按相应的环境空气质 量标准进行评价。 本项目道路城市支路，道路红线宽度为20m，行车速度为40km/h，根据项目所在区域的功 能特性，预计其主要通车类型为小型车，其次为中型车，大型车忽略不计。因昼间车流量远大 于夜间车流量， 故预测时不考虑夜间情况， 只计算昼间平均小时交通量情况下的废气污染影响。 本项目各预测特征年份的污染源强结果见表26。 表表2626汽车尾气排放源强汽车尾气排放源强qj（昼间）（昼间）单位：单位：mg/ms 污染因子cono2 预测年份20142015201920242014201520192024 排放源强4.194.405.276.340.060.060.070.09 评价建议采取以下措施减轻汽车尾气对环境空气的影响： （1）加强道路的交通管理，限制尾气超标的车辆上路； （2）加强交通巡查，减少堵车塞车现象； （3）加强道路养护及交通标志维修，使道路经常处于良好的状态； （4）加强道路两侧绿化，多种植可以吸收汽车尾气的植物。 采取以上措施，运营期汽车尾气对周围环境的影响可以得到一定程度的减小。 4、运营期固体废物环境影响分析 项目产生的固体废弃物主要是路人随手丢弃的垃圾，评价建议采取治理与管理两种措施， 首先在道路的两侧建设分布合理的垃圾箱，使路人能够方便找到，同时加强教育并竖立警示牌 提醒路人将垃圾放入垃圾箱内，对于没有进入垃圾箱的生活垃圾，由环卫工人每天负责收集， 本道路为市区道路，严禁运输化学品的车辆进入，评价建议在道路路口设置禁行车辆标示。 5、社会环境影响分析 38 本工程位于登封市，是完善城区道路交通网，改善沿线居民的交通出行环境的重要项目。 工程的建设为缓解郑州市区交通压力，服务经济发展，具有良好的社会和经济效益。 6、水环境影响分析 本项目为市政道路工程建设，项目建成投入使用后，即营运期污水主要为道路沿途雨水， 沿途雨水直接排入市政雨水管网，不会对项目周围地表水体造成影响。 7、环保设施及环保投资 本次工程总投资为1821.26 万元，其中环保总投资为88 万元，占工程总投资的4.83%。 环 保设施及环保投资一览表27。 表表27本项目环保设施及环保投资一览表本项目环保设施及环保投资一览表 阶段污染源治理或处置措施投资 施工期 施工土方扬尘 车辆运输扬尘 施工过程中对施工场地及道路进行洒水，运输车辆加盖布蓬等10 噪声 对交通路线进行合理调度， 穿越附近敏感点时要采取禁止鸣笛及低速穿越 等措施，且减少刹车次数，避免紧急刹车等。 15 选用低噪声设备和工艺；加强检查、维护和保养机械设备，保持润滑， 紧 固各部件，减少运行震动噪声。整体设备应安放稳固，并于地面保持良好 接触，由条件的应采用减震基座，降低噪声。 合理布局施工现场， 避免在同一地点安排大量动力机械设备， 以避免局部 声级过高。对于位置固定的机械设备，应在室内进行操作，不能在操作间 的，可适当建立临时单面声屏障。 合理安排作业时间， 严格按照郑州市人民政府建筑施工有关规定的建筑施 工时间进行，严禁夜间施工，以避免影响周围的声环境质量，若是工程需 要必须在晚上施工。 采用局部吸声、 隔声降噪技术。 对各施工环节中噪声较为突出且又难以对 声源进行降噪可能的设备装置， 应采取临时围障措施， 在围障最好敷以吸 声材料，以达到降噪效果。 固废分类处理，及时清运20 废水经沉淀后用于道路洒水抑尘 水土流失严格控制施工场地，及时调运土方等20 营运期 噪声 道路采用低噪声路面、控制车辆行驶速度、严禁敏感点附近鸣笛，道路两 侧建筑物加装隔声窗 20 固废设置垃圾桶，集中收集后外运至垃圾填埋场3 合计88 39 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 内容内容 类别类别 排放源排放源 （编号）（编号） 污染物污染物 名称名称 防防治治 措措施施 预期治理效预期治理效 果果 大大气气污污染染物物 施工期 道路的开 挖、填埋 运输车辆 扬尘 道路硬化、设置边界围挡、裸露 地覆盖、持续洒水降尘、运输车 辆冲洗等 符合环保要 求 运营期运营车辆汽车尾气 （1）加强道路的交通管理，限制 尾气超标车辆上路； （2）加强全线交通巡察，减少堵 车和塞车现象； （3） 加强道路养护及交通标志维 修，使道路经常处于良好状态。 水水污污染染物物 施工期 施工人员 生活 生活废水 经沉淀后用于道路洒水抑尘综合利用 道路施工生产废水 运营期/雨水排入市政雨水管网 不会对项目 周围地表水 体造成影响 固固体体 废废物物 开挖土方弃土弃土回用 符合环保要 求 噪噪声声 项目施工期的噪声源为装载机、挖掘机、平地机、打桩机、压路机各种运输车辆 等产生的噪声。经类比调查知，其噪声源强在85db(a)95db