X280雅硖线改造工程（K0+860-K1+600）建设项目环境影响报告表.doc

建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2.建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别按国标填写。4.总投资指项目投资总额。5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8.审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称x280雅硖线改造工程（k0+860-k1+600）建设单位广州市花都区地方公路管理总站（广州市花都区道路交通基础设施建设管理中心）法定代表梁伟文联系人罗自文通讯地址广州花都区花城街迎宾大道95号联系电真邮政编码510730建设地点广州市花都区新雅街立项审批部门广州市花都区发展和改革局批准文号花发改基【2015】69号建设性质新建 改扩建 技改行业类别及代码e4812公路工程建筑占地面积（平方米）7400绿化面积（平方米）总投资（万元）2014.06其中:环保投资（万元）50环保投资占总投资比例2.5%评价经费（万元）1预期投产日期2017年6月工程内容及规模：一、项目由来现状x280为双向两车道，道路路面狭窄且破碎严重，车辆通行能力较差。为了给新雅街周边企业和居民提供良好的交通运输环境，广州市花都区地方公路管理总站（广州市花都区道路交通基础设施建设管理中心）拟投资2014.06万元建设x280雅硖线改造工程（k0+860-k1+600）（以下简称“本项目”）。本项目位于广州市花都区新雅街，与花都区x264雅园路和白云区神山大道两条主干道相交，作为主干道网络向外延伸的重要组成部分，对其进行升级改造有利于不断提升城区交通疏导和对外通达能力，是完善花都区路网，改善交通环境的需求。根据中华人民共和国环境保护法（2014年4月24日）、中华人民共和国环境影响评价法（2003年9月）、国务院第253号令建设项目环境保护管理条例及建设项目环境影响评价分类管理名录（2015年版）的有关规定，本项目应编制环境影响报告表。因此，建设单位委托广州市番禺环境科学研究所有限公司承担本项目的环境影响评价工作，在经过现场勘查、资料调研、类比调查基础上，根据环评导则及其他有关文件，编制完成了本项目的环境影响报告表。二、项目位置本项目为公路建设工程，位于广州市花都区新雅街，为x280雅硖线的一段，起于x264雅源路与x280雅硖线交叉口（t字交叉），起点桩号为k0+860；止于雅瑶液化气站门口，终点桩号为k1+600。道路总体为西南东北向，全长0.74km。项目区域内与本项目交叉的主要道路为x264雅源路（t字交叉）和神山大道（t字交叉）。项目地理位置图见附图1，道路位置走向图见附图2，道路卫星图见附图3。三、原有工程情况受沿线建筑的影响，本项目原有道路宽仅6米，双向两车道，水泥砼路面,道路路面破损较为严重，极大地影响车辆通行的能力，导致该路段经常出现拥堵，对当地居民出行造成了一定的影响。因此对现状道路进行升级改造显得尤为迫切。图1 项目现状图片四、项目内容及规模本项目道路长740米，设计等级为双向两车道三级公路标准，设计时速为40km/h。在原有道路的西北侧单侧拓宽4米，拓宽后路面宽10米，加上两侧各1米宽的绿化带，路基宽度为12米，建设内容包括道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、桥涵工程、绿化工程等。项目建成后车道数量及车流量均不发生变化。1、道路工程（1）道路纵断面设计本项目纵断面按照挖除旧路面的方案进行纵断面设计，起终点与现状旧路接顺。并使其满足技术标准要求。全线共设变坡点6个，平均每公里变坡点个数为7.89个，最短坡长为120m，最大纵坡2.038%，竖曲线占路线总里程78.02%，凸型竖曲线最小半径4275m，凹型竖曲线最小半径6000m。（2）道路横断面设计本项目在原有道路西北侧单侧加宽4米，加宽后路面宽度10米，道路两侧各预留1米绿化带，路基宽度12米，横断面布置为：1.0m(绿化带)+1.5m(硬路肩)+3.5m(机动车道）+3.5m(机动车道)+1.5m(硬路肩）+1.0m(绿化带）=12.0m。道路横断面图见图2。图2 道路横断面图（3）路面设计1）旧路面范围：挖除旧路路面结构后新建，新建路面结构由上往下依次为26cm厚水泥砼面层、20cm厚5%水泥稳定碎石基层、20cm厚4%水泥稳定碎石基层、15cm厚未筛分碎石垫层（潮湿路段）。2）拓宽部分：本项目路面需在旧路面拓宽4.0m。拓宽部分路面结构由上往下依次为26cm厚水泥砼面层、20cm厚5%水泥稳定碎石基层、20cm厚4%水泥稳定碎石基层、15cm厚未筛分碎石垫层（潮湿路段）。3）起点接顺路段：由于纵断面上高程接顺的需要，起点路段将旧路面挖除后新建水泥路面。结构由上往下依次为26cm厚水泥砼面层、20cm厚5%水泥稳定碎石基层、20cm厚4%水泥稳定碎石基层、15cm厚未筛分碎石垫层（潮湿路段）。2、排水工程（1）雨水工程本工程拟在新建道路西北侧下方沿线敷设20001500雨水渠箱，雨水渠箱自南往北排水，最终在桩号约k0+900处排入雅瑶涌。新建雨水渠中心距道路边线2米，收集路面雨水及转输道路两侧地块部分雨水量。（2）污水工程根据广州市花都区污水处理系统控制性详细规划(20132020)，项目污水属于新华污水处理系统。按照工程建设计划安排，道路的规划污水管道d1000建设不在本次工程内容之内。3、照明工程本项目拟全线改建路灯。全线均采用单悬臂路灯，设于右侧绿化带内，led灯具安装高度为12m，功率125w，灯杆一般间距为30米。4、交通工程包括标志、标线、交通控制管理设施等。5、桥涵工程项目在k0+925及k1+210处为涵洞，项目在重新设置排水暗渠后，重新对该两处涵洞进行拆除重建。6、绿化工程绿化设计内容为路边绿化树种植，种植以乔木为主，配合树池。7、特征年限本项目近期为2017年，中期为2023年，远期为2031年。五、交通量预测本项目对原有道路进行升级改造，不改变车辆通行能力，建成后车流量情况不变。根据建设单位提供资料，本项目近期全日交通路约为4863pcu/d，设计中期全日交通路约为5670pcu/d，设计远期全日交通路约为5960pcu/d。车型比为小型车：中型车：大型车7.7：0.9：1.4；高峰小时车流量按全日的10%计，可知本项目高峰小时交通量、全日交通量如下表1。表1 本项目高峰小时交通量及全日交通量高峰小时交通量（pcu/h）全日交通量（pcu/d）2017年（近期）2023年（中期）2031年（远期）2017年（近期）2023年（中期）2031年（远期）486567596486356705960根据关于调整公路交通情况调查车型分类及折算系数的通知厅规划字2010205号文和建设项目竣工环境保护验收技术规范 公路（hj552-2010），不同车型转换为标准车的转换系数见表。表2 不同车型转换为标准车的转换系数车型汽车一级分类小型车中型车大型车二级分类中小客车小型货车中型客车大型货车大客车转换系数pcu/辆11.53.0预计本项目路段昼间（6:00-22:00）、夜间（22:00-6:00）时段的车流量分别占日均（昼夜）车流量的90%、10%。根据各型车数量比例、表交通量、表内机动车折算系数，可换算成声环境影响评价中常用的小型车、中型车、大型车，预计本路段车流量情况如下：表3 本项目车流量预计表（辆/小时）时间小型车中型车大型车合计近期（2017年）高峰小时2823351367昼间小时1591929206夜间小时354646中期（2023年）高峰小时3303960428昼间小时1852234241夜间小时415753远期（2031年）高峰小时3464063450昼间小时1952335253夜间小时435856与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题本项目原有污染主要为汽车尾气以及噪声，经现场勘查，现状污染情况较轻，没有对附近环境造成明显影响。15建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境状况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地形、地貌及地质花都区位于广州北段，东连从化，南靠广州，西邻三水，西南连南海，北接清远。地理位置十分重要，素称“省城之屏障”，南北粤之咽喉“。既是珠江三角洲交通交汇之地，也是沟通珠三角与内地的桥梁和枢纽，拥有发达的水、陆、空立体交通网络，是105、106、107三条国道和机场高速、广清高速、京珠高速、广州北二环、北三环高速五条高速公路交汇之处、京广铁路线越境而过。广州火车北站就位于花都、未来广州还将兴建2条城市地铁线和1条市郊列车线连接市区与花都。中国最现代化的航空枢纽港广州新白云国际机场也座落在花都，花都港可直航港澳。花都区地势由东北向南倾斜，东西最长52.2km，南北最宽28km。东、北、西三面环山，北半部为低山丘陵，是南岭青云山脉尾端，海拔200500m。南半部分为台地，至广花平原，海拔5m左右。最高点为北部梯面镇的牙英山，海拔581.1m，最低点为西南部炭步镇巴江河畔万倾洋，海拔为1.2m。全区地貌可分为平原、岗台地、高丘陵和低丘陵四种，按各类土地面积比例大致为“三山一水六分田”。建设项目地处三角洲边缘、丘陵、参坡积、冲击平原，第四系沉积层主要为冲洪积及海洋沉积，为粘土、沙砾岩、页岩及灰岩等。地下水类型主要为基岩裂缝水、第四系松散空隙水两类。项目用地范围及周边区域地形为平地，项目用地现状为厂房，四周为道路，东面紧邻瑞香路，南面紧邻云峰路，西面及北面紧邻平步大道西。2、气象、气候花都区地处北回归线两侧（北占2/3，南占1/3），北区中部偏南处（花都区回归线之南占1/3）、属南亚热带海洋性季风气候，光线充沛，雨量充足。根据花都气象站近22年的资料统计，花都区年平均气温21.7，历年极端最低气温0.4，历年极端最高气温38.1。年降水量为1699.8mm，最大日降雨量185.3mm，最大年降雨量2416.7mm；最小年降雨量1074.8mm，最大月降雨量640.4mm，最长连续降雨37天，降雨量为773mm。本地区属南亚热带季风气候区，季风分明，秋、冬季吹北风和西北风为主，春、夏季吹南风和东南风为主。全年风向以北风为主导风向，其次为东南风。年平均风速为2.35m/s，静风频率为25%，夏季常有台风侵扰，风速可达28m/s。3、水文花都区境内有中小河流8条，分属珠江直流白坭河、新街河、流溪河三大水系，并有中、小型以上水库十七座。市区内主要是新街河及主流天马河、田美河、铁山河。花都区全区多年平均地表水径流量（不含客水）11.59亿m3，可供水量为4.1152亿m3，分布较为广泛。此外，流溪河、白坭河每年还有过境客水22.5亿m3。全区有大型水库11座，总库容量为1.06亿m3。白坭河位于花都区白坭圩与国泰水汇合；在赤坭段汇入大官坑水，在炭步段又汇入新街水，最后流经广州白云区鸦岗汇流珠江。白坭河干流长53km，流域面积788km2，平均坡降0.1%,其中花都干流长32.55km，集流面积628.58km2。五和断面河宽150m，中水位河槽水深22.3m，历年平均流量60.40m/s，90%保证率流量为4.33m/s，平均流速为0.20m/s。白坭河已成为赤坭、炭步地区的重要交通航道，在赤坭以下可通航300t级船只。流溪河流经市域东南，是本区农田水利灌溉只要水源。天马河位于广州市花都区新华街、狮岭镇，是新街河主要直流之一，属白坭水系，干流全场22.1km，集雨面积180.43km2，平均坡降1.46。天马河由支流大迳河与大埗河在乐同汇合而成，流经三华、毕村、大陵、岐山等地汇入新街河，自北向南贯穿新华城区，担负重要的防洪、排涝改善环境的重任。4、植被、生物多样性花都区土壤为花岗岩赤红壤和潴育性水稻土。由于地处南亚热带，日照、水资源充裕，使土壤及生物具有亚热带向热带过渡的特征。广州市在红色风化壳的基础上，加上高温多雨的气候环境，使其地带性土壤发育为赤红壤，赤红壤兼有热带砖红壤与亚热带红壤的特点，土壤的淋溶作用强烈，脱硅富铝化过程明显。但由于市境地形复杂，下垫面高低状态的变化较大，从而改变了热水条件的分布状况，使热、水组合按地面高度的不同发生再分配，加之各地成土母质的差异，因而发育了不同的土壤类型。植被以人工栽种者多，按功能类型可以分为以下几种植被类型：（1）常绿阔叶林：主要集中分布在村庄附近的山岗，作为风水林较好地保存下来。整个群落分成两层。乔木层以禾本科的水竹、粉单竹为优势种，高达810米，伴生有苦谏、樟树等常绿树种。落木树种丰富，以樟科、山茶科、金楼梅科为优势种。层间植物种类较多，群落的覆盖度达95以上。（2）半人工次生林：主要分布于鹤嘴山、凤凰山、老虎头山以及西领山等山顶上。群落分为三层。乔木层以马尾松为优势种，间有细叶桉或木荷伴生，灌木以桃金娘为主，草木树种为芒箕，少数地方有白茅。整个群落层次分明，结构简单，覆盖度不大，常可达到75。群落受迫害严重，向定级群落演化尚需一段很长的路。（3）人工林：完全为人工种植的用材林，多为细叶桉林。多分布于各山丘、山冈的腰部，群落结构更简单，种类贫乏，分为二层乔木树种只有细桉一种，林下为草本层，以阳生草木为主。群落覆盖率低，达65左右。在凤凰山脚下，还发现有木麻黄和苦谏林。（4）经济林：以荔枝林为主，间有龙眼林、芒果林等。多分布于东侧空地上。群落为两层，乔本为荔枝或龙眼，草本为一些喜阴植物种类。（5）农作物：以水稻为主，在周围分布最广。同时还栽种有青菜、辣椒、茄子、西红柿等蔬菜品种。项目区原地类主要为草地，植被覆盖度约60。野生动物主要有野狸、山猪、狐狸、蛇、蛙类等；飞禽主要有猫头鹰、燕子、鹧鸪、鹤、麻雀等；水生动物有鲩、鳙、鳊、鲮、鲫、鳗鱼类及虾、蚬、螺、鳖等。植物种类较多，树木300余种，较多的有马尾松、杉木、大叶栎、柠檬桉、苦惊、木麻黄、台湾相思等；野生树木有桷木、鸭脚木、黄檀等。全区植物分蕨类、裸子和被子植物3门，119科，193属，379种。项目所在地的功能区分类及拟执行标准如下:表4 建设项目功能区分类及标准一览表种类功能区分类建设项目所属功能区及执行标准1水环境功能区非水源保护区，天马河执行地表水环境质量标准（gb3838-2002）类标准2大气环境功能区二类区，执行环境空气质量标准（gb3095-2012）二级标准3声环境功能区2类区，执行声环境质量标准(gb3096-2008)2类标准4是否农田保护区否5是否风景名胜等保护区否6是否水库区范围保护区否7是否城市污水处理厂集水区是，新华污水处理厂8是否管道煤气管网区是9是否可现场混凝土搅拌否10是否环保条例24条规定范围区否11是否敏感区否社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)1、行政管辖及人口花都全区下辖新华、花城、秀全、新雅4个街道办事处和花东、花山、梯面、狮岭、赤坭、炭步6个镇，共188个村（居）委员会。2014年末，全区户籍总人口69.56万人，其中非农业人口22.80万人，农业人口46.60万人，未落常住户口1543人。2、经济发展概况2014年全区实现生产总值1003.11亿元，比上年增长10.5%。第一产业增加值31.39亿元，增长2.4%；第二产业增加值578.03亿元，增长8.8%；第三产业增加值393.70亿元，增长14.3%。三次产业结构比重为3.1：57.6：39.3，第一产业和第二产业比重较去年同期分别下降0.2和1.4个百分点，第三产业上升1.6个百分点。三次产业对经济增长的贡献率依次为0.7%、52.0%和47.3%，对经济的拉动作用分别为0.1、5.4和5.0个百分点。2014年，全区实现社会消费品零售总额385.82亿元，同比增长14.2%。按销售地区分，城镇市场实现零售额287.26亿元，增长14.7%；农村市场实现零售额98.56亿元，增长13.0%。按行业分，批发零售业零售额325.34亿元，增长15.1%；住宿餐饮业零售额60.48亿元，增长9.6%。全年商品销售总额1315.63亿元，增长54.8%，其中批发业销售额941.65亿元，零售业销售额373.98亿元，两者之比为2.52:1。全年住宿和餐饮企业实现营业额60.48亿元，同比增长9.6%，增幅较去年同期上升0.9个百分点。其中，餐饮业实现营业额54.39亿元，增长9.1%，增幅较去年同期上升1.2个百分点。全区对外贸易快速增长。全年进出口贸易总额达75.12亿美元，同比增长33.1%。其中，出口总额41.22亿美元，比上年增长22.1%。全年利用外资项目数量20项，比上年减少1项；实际使用外资金额3.97亿美元，增长5.0%；合同外资金额2.95亿美元，增长19.8%。3、教育与文化全区教育事业均衡优质发展。基础教育有新成效，与中山大学合作制定花都区幼儿园布点规划（20142020），保证学前教育三年行动计划的贯彻落实；开展各类社区教育服务，举办全民终身学习活动周；落实花都区人民政府关于促进民办教育发展的意见（花府201116号）的奖励政策，对先进单位及个人进行奖励；制定广州市花都区关于选派公办小学在职在编教师转入特殊教育系列的通知，为智能学校增加师资力量；科技教育优化提升，组织我区学生参加多项广州市级科技比赛，共获得31个一等奖、36个二等奖、63个三等奖、9项优秀组织奖。全区5004名应届高三毕业生参加普通高考，比去年增加101人，本科以上上线率45.3%，专a以上上线率69.1%。2014年，全区共有幼儿园100所，在园幼儿2.99万人。小学89所，在校学生11.94万人。普通中学75所，在校学生5.63万人，其中初中4.01万人，高中1.62万人。初中毕业生升学率93.0%。4、文物保护及其他花都区自然和人文旅游资源丰富，是广东省和广州市重点旅游景区之一。境内有全国重点文物保护单位洪秀全故居纪念馆（新华官禄布村），有省级旅游景点芙蓉度假村。其它名胜古迹、游览地有：冯云山故居、花县城遗址、中国同盟会广东番花分会旧址、花县农会旧址等。本项目所在地块附近500m范围内无国家、省、市级的自然保护区、风景名胜区、生态功能保护区、森林公园，无文物古迹和文物保护目标。另外，在上述范围内亦无国家和地方规定的珍稀、特有野生动植物存在。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）1、地面水环境质量现状：本项目所在区域属于新华污水处理厂集水范围，纳污水体为天马河，天马河水质执行地表水环境质量标准（gb3838-2002）类标准。本评价引用由广州市番禺环境科学研究所有限公司委托广东万德检测技术股份有限公司于2015年9月2426日对茶碑路（天马河以西路段）道路工程项目所在区域附近的天马河水环境质量现状监测数据进行评价，断面设置详见图3，监测结果见表5。 图3 天马河监测断面表 5 2015年天马河水质监测结果 单位：mg/l（ph值：无量纲；粪大肠菌群：个/升）断面编号监测时间codcrbod5氨氮石油类粪大肠菌群（个/l）w12015.9.2417.85.95.290.08110002015.9.2518.96.45.190.0698002015.9.2621.87.24.990.112000平均值19.506.505.160.0810933标准指数1.302.1710.311.605.47w22015.9.2420.86.85.710.07220002015.9.2519.86.35.530.06190002015.9.2627.99.15.720.0920000平均值22.837.405.650.0720333标准指数1.522.4711.311.4710.17w32015.9.2418.1 65.320.0893002015.9.2517.45.95.270.0895002015.9.2619.76.55.250.129300平均值18.406.135.280.099367标准指数1.232.0410.561.874.68标准值/1530.50.052000备注：w1位于新华污水厂排污口上游500m，w2位于排污口，w3位于新华污水厂排污口下游1500m。由上表可见，天马河3个监测断面（w1、w2和w3）的各项监测因子中，codcr、bod5、氨氮、石油类和粪大肠菌群的标准指数均大于1，最大超标倍数分别为0.52倍、1.47倍、10.31倍、0.87倍和9.17倍。统计结果表明，天马河的现状水质未达到地表水环境质量标准(gb3838-2002)类标准。经调查，超标原因可能为新华污水处理厂纳污水体沿线居民生活污水未能完全纳入污水处理厂和工业企业废水未经处理直接排放。总体来说，天马河水质现状较差，亟待改善。2、环境空气质量现状项目所在地属二类功能区，执行环境空气质量标准(gb3095-2012)二级标准。本报告引用广州市番禺环境科学研究所有限公司委托广东恒定监测技术有限公司于2014年8月27日至2014年9月2日在雅瑶新村（距离本项目1.5km，监测点位置见附图2）的环境空气质量现状监测数据进行评价，详见下表：表6 雅瑶新村监测点环境空气监测数据 单位：mg/m3监测时间指标co（小时值）so2（小时值）no2（小时值）pm10（日均值）2014.8.27-2014.9.2样品数2828287最小值0.50.007l0.0070.094最大值1.80.0080.0150.125评价标准100.500.200.15超标率（%）0000占标率范围（%）518未检出1.63.5-7.562.783.3备注：l表示未检出。根据上表可知：污染因子co、so2、no2和pm10指标均符合环境空气质量标准（gb3095-2012）二级标准的要求（co10mg/m3、so20.5mg/m3、no20.2mg/m3、pm100.15mg/m3）。项目所在区域空气质量良好。3、噪声环境质量现状本项目属三级公路，不属于声环境质量标准（gb3096-2008）中明列的交通平线，故项目两侧不存在4a范围。本项目所在区域适用声环境质量标准（gb3096-2008）中的2类标准，即昼间60db(a)，夜间50db(a)。为评价建设项目所在区域声环境质量现状，环评单位委托深圳市政院检测有限公司于2016年4月18号对周围噪声进行实测，监测报告详见附件4，噪声监测方法严格按照声环境质量标准（gb3096-2008）要求进行，共布设2个环境噪声监测点，分昼（6：00-22：00）、夜（22：00-6：00）间监测边界噪声，噪声布点图见附图3。项目边界现状噪声监测结果如下表所示：表7 声环境质量监测结果监测点昼间db(a)夜间db(a)测值标准测值标准1#（住宿公寓）57.56044.5502#59.26046.650备注：1#监测点用于了解敏感点受本项目影响本底值，2#用于了解项目噪声质量现状情况。由监测结果可知，项目边界及周边敏感点现状噪声环境状况良好，噪声本底值符合相关要求，满足声环境质量标准(gb3096-2008）2类标准，即昼间不超过60db(a)，夜间不超过50db(a)。4、生态环境质量现状本项目所在区域周围的生态环境是城市工业生态系统的区域，根据地方或生态环境重要性评判，周围没有水源保护区，该区域属于非重要生态环境，没有特别受保护的生态环境和生物区系及水产资源。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）1.水环境保护目标本项目属于新华污水处理厂的纳污范围，最终受纳水体为天马河，该河流水质执行地表水环境质量标准（gb3838-2002）中的类标准，应保证项目的建设不对天马河水体产生明显的不良影响。2.环境空气保护目标控制本项目主要汽车尾气的排放，保护评价区内的环境空气质量达到环境空气质量标准(gb3095-2012)二级标准，使项目所在区域不因该项目而受到明显影响。3.声环境保护目标确保本项目其周围有一个安静、舒适的办公生活环境，保护评价区内声环境符合声环境质量标准（gb3096-2008）2类标准。4.生态环境保护目标保护本项目所在地的生态环境，使其能实现生态环境的良性循环，不对现有的生态环境造成大面积的破坏。4.环境敏感点根据环境影响评价技术导则 大气环境(hj2.2-2008)和环境影响评价技术导则 声环境（hj2.4-2009）可知本项目评价范围为道路中心线两侧纵深200m，本项目敏感点为一栋自建的住宿公寓，位于道路起点处路边，其余沿线建筑均为工厂厂区，本项目敏感点位置图详见附图3，敏感点情况见表7。表8 建设项目主要环境敏感点序号保护目标方位性质规模离本项目车道中心最近距离保护目标1住宿公寓西北面居住区30人15米声环境2类区大气环境二类区环境质量标准1、地表水环境质量标准(gb3838-2002)ii类标准；2、环境空气质量标准(gb3095-2012)二级标准；3、声环境质量标准（gb3096-2008）2类标准。污染物排放标准1、施工期执行建筑施工场界环境噪声排放标准(gb12523-2011)：场界昼间70db(a)，夜间55db(a)；2、广东省地方标准水污染排放标准限值（db44/26-2001）三级标准（第二时段）（ph=69，codcr500mg/l，bod5300mg/l，ss400mg/l）。总量控制指标本项目为道路升级改造，建成后不产生废水，不新增大气污染物，故不设置总量指标。适用评价标准建设项目工程分析工艺流程简述（图示）：本项目建设期施工流程为：定线机械作业、材料运输路基施工(挖、填土石方)路面工程施工交通设施、绿化工程和照明工程等污染来源分析：一、施工期污染因素本项目施工过程中的污染来自施工机械设备及运输车辆噪声、施工废水、施工机械及运输车辆排放尾气、扬尘、施工固废和生活垃圾等。1、水污染源分析（1）施工人员生活污水施工人员租用周边民房作为临时宿舍，项目内不设营地，就餐、如厕利用周边设施解决，不产生生活污水。（2）施工废水本项目施工中的废水包括暴雨的地表径流、车辆及机械设备的冲洗废水、作业面冲洗废水、基坑废水等。暴雨地表径流冲刷浮土、建筑砂石、垃圾、弃土等，不但会夹带大量泥沙，而且会携带水泥、油类等各种污染物；施工废水主要指开挖和钻孔产生的泥浆水、机械设备运转的冷却水和冲洗水等，主要污染物为ss和石油类等。2、废气污染源分析本项目路面为水泥混凝土，不使用沥青，无沥青摊铺烟气产生。施工期对环境空气产生的不良影响主要集中在路基施工阶段，主要污染物为施工扬尘和施工运输车辆的尾气。3、噪声污染源道路建设项目施工期间的噪声主要来自各类施工机械设备及运输车辆，有钻孔机、推土机、振动锤、振捣机、砂轮机、摊铺机、压路机、整平机、混凝土搅拌车、大吨位运输车等，经类比调查分析，以上各种施工机械设备作业时的最大声级见下表。表9 道路工程施工机械噪声测值序号机械类型测点距离施工机械距离(m)最大声级lmax（db(a)）1钻孔机5932推土机5863振动锤、振捣机5844砂轮机、混凝土搅拌车、大吨位运输车5805摊铺机5876压路机5817整平机5784、固体废物污染源本项目施工过程中会产生大量余泥、渣土。另外施工期工地工作人员会产生生活垃圾，本项目平均每天施工人数50人，每人每天排放生活垃圾按0.5kg计算，则生活垃圾每天产生量为25kg。施工期大约为180天，施工期共产生生活垃圾4.5t。5、水土流失对水环境的影响本项目建设过程中将有一定量的挖填方量，将增加相当的裸露地表，它们在雨水和地表径流作用下产生水土流失，最终进入周边地表水体，将造成这些水体的泥沙淤积、部分水质指标（主要包括ss、cod、tn、tp）升高，项目施工期对水环境产生的最大的影响就是来自水土流失。二、营运期污染源本项目运营期可能带来的环境影响主要是通行车辆产生的交通噪声、汽车尾气、扬尘等。本项目为道路升级改造，建成后行车道数量、车流量及设计车速均与建设前一致，故营运期汽车尾气及噪声污染的源强不变。但由于拓宽道路后，道路中心线发生变化，汽车尾气和交通噪声对周围环境的影响因噪声源距离改变而产生变化。由于路况、车况、绿化等情况得到完善，车辆行驶产生的扬尘会有明显减少。1、汽车尾气目前，我国制定了轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）( gb 18352.52013)，广州市已于2014年起全面推广国标准车用汽油。因此，本报告机动车尾气污染物排放预测选取国家环境保护部发布的与欧盟标准相类似的轻型汽车污染物排放限值及测量方法中的阶段排放限值。车辆的单车汽车尾气排放因子参数详见下表所列。表10 “国”排放标准中的nox、co、hc的单车排放系数 单位：mg/m辆项目基准质量（rm）kg限值/（co、hcg/km）一氧化碳（co）碳氢化合物（hc）氮氧化物（nox）l1l2l3阶段类别级别picipicipici第一类车全部1.000.500.1000.0600.180第二类车rm13051.000.500.1000.0600.1801350rm17601.810.630.1300.0750.2351760rm2.270.740.1600.0820.280注：p=点燃式，ci=压燃式。对照表10中机动车各标段的排放标准，按表10中co和nox分配值计算可得到本项目采用的co及nox单车排放因子。表11 本项目采用的co、nox单车排放因子 单位：g/km.辆污染因子车型2017年（国）2023年（国）2031年（国）co小型车1.001.001.00中型车1.811.811.81大型车0.740.740.74nox小型车0.0600.0600.060中型车0.0750.0750.075大型车0.280.280.28车辆排放污染物线源，按连续污染线源计算，线源的中心线即路线中心线，气态污染物排放源源强按下式计算：式中：qj-j类气态污染物排放源强度，mg/(s m)； ai-i型车的小时交通量，辆/h； eij-汽车专用公路运行工况下i型车j类污染物在预测年的单车排放因子，mg/(辆m)综上所述，根据表10和表11，可估算出本项目全路段机动车尾气污染物的排放量。计算结果如下：表12 本项目机动车尾气污染物排放源强 单位：mg/ms时段时间conox近期2017年高峰小时0.10540.0094昼间小时0.05970.0053夜间小时0.01300.0011全日小时平均0.04410.0039中期2023年高峰小时0.12360.0149昼间小时0.06940.0084夜间小时0.01530.0018全日小时平均0.05140.0062远期2031年高峰小时0.12920.0115昼间小时0.07290.0065夜间小时0.01610.0014全日小时平均0.05400.00482、交通噪声项目建设前后均为双向两车道，设计时速均为40km/h，故项目产生的交通噪声源强不变。本项目敏感点（住宿公寓）位于道路起点处路旁，位于道路西北侧。本次工程向道路西北侧单侧拓宽4米，故建成后道路中间线向西北侧偏移2米，则道路中心线与敏感点的距离缩小2米，在交通噪声源强不变的情况下，敏感点受交通噪声的影响将变大。敏感点位置与道路拓宽情况见图4。图4 道路拓宽前后示意图环境影响评价技术导则声环境（hj 2.4-2009）未明确单车源强的计算方法，本项目采用环评上岗证教材中的源强计算公式进行计算确定离车道中心7.5m处单车源强，具体如下所示。由单车源强计算公式可知，单车源强是车型、车速的函数。经过计算可知，本项目小型车的辐射声级为68.3db(a)，中型车的辐射声级为78.1db(a)，大型车的辐射声级为83.4db(a)。项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量排放浓度及排放量大气污染物机械及运输车辆（施工期）机械及运输车辆排放尾气少量少量施工过程（施工期）施工扬尘少量少量机动车（营运期）co0.0441 mg/ms（近期）0.0514 mg/ms（中期）0.0540 mg/ms（远期）0.0441 mg/ms（近期）0.0514 mg/ms（中期）0.0540 mg/ms（远期）nox0.0039 mg/ms（近期）0.0062 mg/ms（中期）0.0048 mg/ms（远期）0.0039 mg/ms（近期）0.0062 mg/ms（中期）0.0048 mg/ms（远期）水污染物施工工地(施工期)清洗废水少量全回用固体废物施工工地（施工期）生活垃圾4.5t0余泥、渣土一定量噪声施工机械(施工期)施工噪声7893db(a)机动车(营运期)交通噪声离车道中心7.5m处单车源强小型车的辐射声级为68.3db(a)，中型车的辐射声级为78.1db(a)，大型车的辐射声级为83.4db(a)其他主要生态影响（不够可附另页）本项目现状场地主要为工业区，不涉及风景保护区等生态敏感区。道路升级改造后，道路路况及两侧绿化将得到提高，整个区域的交通会更畅顺，沿线区域的生态景观会向好的方向发展。本项目沿线地势平坦，且项目仅排水支管改造以及少部分人行道改造的施工过程需要进行开挖，均为小范围的开挖操作，水土流失较少，施工安排尽量避开雨期，基本不会对生态环境造成影响。环境影响分析施工期环境影响分析：本项目为三级公路，建设内容包括道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、桥涵工程、绿化工程等。通过对类似项目实际施工过程产生的污染因素、防治措施及其效果进行调查、分析，建议本项目的施工期污染环境影响防治措施如下：一、施工期水环境影响分析及防治措施本项目不设施工营地，施工人员日常生活用水利用周边现有设施，包括用餐、如厕等，工人不在项目范围内住宿，因此，不产生生活污水。施工过程中的废水包括暴雨的地表径流、车辆及机械设备的冲洗废水、作业面冲洗废水、基坑废水等。降雨地表径流除了冲刷浮土、建筑砂石、垃圾和弃土，夹带大量的泥沙外，还会携带水泥、油类等各种污染物，其用水量与地质情况及天气状况有关，其排放量均难以估算。上述废水或雨水含有大量的cod、ss、石油类等污染物，若不经过处理而直接外排，将会影响周围环境卫生甚至阻塞市政下水道。为此，建设单位在施工期应采取以下措施：1、避开雨季施工。2、工程施工过程中，为防止施工对水体的污染影响，应合理组织施工程序和施工机械。施工中产生的废渣按要求运到规定的地方堆放，不得任意丢弃。3、严格管理施工机械、运输车辆，严禁油料泄漏和倾倒废料。施工机械、运输车辆的清洗水、施工机械的油污要集中收集后进入临时隔油沉砂池处理；处理后回用作为降尘用水和设备清洗等，严禁随处排污。4、加强对施工人员的施工期环保措施的宣传教育，对每一位施工人员进行培训。通过上述措施，施工期的污水可得到妥善处理，不会对周围水体环境造成明显影响。二、施工期大气环境影响分析及防治措施施工过程中造成大气污染的主要产生源有：施工扬尘、施工机械及运输车辆排放尾气。1、施工扬尘项目施工过程中大气环境影响最严重的为粉尘。浮于空气中的粉尘被施工人员和周围居民吸入，不但会引起各种呼吸道疾病，而且粉尘夹带大量的病原菌，传染各种疾病，严重影响施工人员及周围居民的身体健康。此外，粉尘飘扬，降低能见度，易引发交通事故。粉尘飘落在各种建筑物和树木枝叶上，影响景观。为使施工过程中产生的粉尘对周围环境空气的影响降低到最小程度，建设单位在施工阶段已采取以下防护措施：(1)开挖、钻孔过程中，做好施工场地的围蔽措施，洒水使作业面保持一定的湿度；对施工场地内松散、干涸的表土，也经常洒水防止粉尘；回填土方时，在表层土质干燥时适当洒水，防止粉尘飞扬。(2)加强回填土方堆放场的管理，根据主导风向和环境敏感点的相对位置，对现场合理布局，堆放料场地应尽量远离敏感点。制定土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施；不需要的泥土，建筑材料弃渣需及时运走，不宜长时间堆积。(3)运土卡车及建筑材料运输车应按规定配置防洒落装备，装载不宜过满，保证运输过程中不散落，合理疏导进入施工区的车辆。运输车辆出入口尽量远离敏感点。(4)运输车辆加蓬盖，且出装、卸场地前将先冲洗干净，减少车轮、底盘等携带泥土散落路面。(5)对运输过程中散落在路面上的泥土要及时清扫，以减少运行过程中的扬尘。(6)施工过程中，严禁将废弃的建筑材料作为燃料燃烧。(7)施工结束时，及时对施工占用场地恢复地面道路及植被。针对本项目周边敏感点现状情况，如果在路面施工、材料运输等过程中，不采取防尘措施，产生的粉尘将对下风向居民区产生较大的影响和污染，特别是基层完工施工车辆在路面行驶时，将卷起大量扬尘会对周围空气环境产生严重的污染。为控制扬尘的污染，工程中将采取洒水措施，禁止大风天气施工，并合理确定施工场所。综上所述，项目施工期间产生的施工扬尘不会对周围大气环境和周围村民造成明显影响。2、施工机械及运输车辆排放尾气施工运输车辆一般是大型柴油车，产生汽车尾气。运输车辆产生的废气污染物主要为co、nox、pm10，产生量较小，只要加强管理，不会对周围环境空气造成明显影响。综上所述，施工期间对当地的大气环境的影响是暂时性的，只要建设单位认真执行上述防治措施，施工期大气环境影响属于可以接受范围，随着施工期的结束，将不再对当地大气环境和敏感点造成显著影响。三、施工期声环境影响分析及防治措施本项目施工机械噪声值最高为93db(a)，本项目敏感点距离道路边界约10m，根据衰减公式：93db(a)-20lg10/1=73db(a)。建议建设单位在敏感点附近进行施工时设置临时围挡，可进一步减少噪声对敏感点的影响。由于施工中各种机械多为移动声源，随着工程的推进、设备的移动，某一固定敏感点受影响程度会逐渐下降，对某一固定敏感点的影响周期较短。为了进一步减小本项目施工噪声对周围环境的影响，建设单位和工程施工单位应按照广州市环境噪声污染防治规定的规定，禁止使用各种打桩机。另外，施工单位还应从以下几方面着手，采取适当的实施措施来减轻施工噪声对周围环境的影响。1、严禁高噪声设备在作息时间（中午或夜间）作业。2、选用低噪声机械设备或带隔声、消声的设备。3、合理安排好施工时间和施工场所，高噪声作业区远离声环境敏感点（住宿公寓），并对设备定期保养，严格操作规范。必要时在其施工边界附近设置临时隔声屏障或竖立大型广告牌，以减少噪声的影响。4、在有市电供给的情况下不使用柴油发电机组发电。5、针对钻孔机合理安排位置、设置严格管理制度，重型运输车辆合理规划路线，尽量避让敏感点。采取上述措施，工程施工机械的噪