中山南区新段东环路（大风车段）道路工程新建项目环境影响报告书（简本） .doc

南区新段东环路（大风车段）道路工程新建项目环境影响报告书简本委托单位：中山市市政工程建设中心评价单位：江西省环境保护科学研究院二0一三年八月1建设项目概况1.1建设项目的地点和相关背景1.1.1项目建设地点南区新段东环路规划为城市主干道，位于南区沙涌上塘工业区内，是上塘工业区内的一条主要交通干道，起点位于中山市南区东环四路与东环三路交汇处，沿线经过低山、工业区，终点位于东环三路全民健身广场处，呈弧线形状，沥青混凝土路面结构，红线宽度为42米，总长度约1420米1.1.2项目建设背景中山市作为珠江三角洲的区域性中心城市，具有良好的经济发展基础。近年来，中山在“工业立市”和“工业强市”的过程中，坚持了城市系统的可持续发展，使城市环境、城市经济与城市社会建设“三位一体”全面推进，加快了城市化的步伐，提升了城市的功能质量。在城市交通建设方面，中山市把加快城市道路基础设施建设作为经济建设的“先行官”，予以重点推进，城市路网结构日益完善。良好的交通条件，为中山市吸引了更多的人流、物流和资金流，促进了社会各项事业的发展。中山市虽然已经形成了一个基本完善的路网体系，但中山市的交通基础设施建设尚未能适应社会经济的发展需要。近年来，随着经济的快速发展、交通量迅猛增加、人口大规模增长，中山市路网不够完善、功能不齐全、地区分布不均衡等问题逐渐显现，中山市需要进一步完善交通基础设施来构造新的发展平台，增强城市综合竞争力和发展后劲。1.2项目建设概况东环路地处中山市南区，大致南北走向，红线宽度为42米，总长度约1420米；东环路为城市主干道，沥青混凝土路面结构，行车速度为50公里/小时，双向六车道单幅路。道路起点位于中山市南区东环路四路与东环三路交汇处，沿线经过低山、工厂企业，终点位于东环三路全民健身广场处。项目总投资4000万元，其中环保投资66万元，约占工程总投资的1.65。本项目主体工程已完成，部分配套设施、环保、绿化工程并未完成，本项目尚未通车。1.2.1建设内容包括道路工程、给排水工程、路灯工程、绿化工程等。1.2.2生产规模项目总投资4000万元，其中环保投资66万元，约占工程总投资的1.65。表1.2-1 东环路平面设计主要技术指标表计算行车速度50km/h圆曲线参数规范规定设计选用备注不设超高的圆曲线半径=400400全线不设超高表1.2-2 东环路纵断面设计主要技术指标表参数指标（计算行车速度50km/h）规范规定设计选用备注最大纵坡坡度（%）机动车道最大纵坡度5.55.0全线不设超高竖曲线最小半径（m）凸形竖曲线一般最小半径13501500极限最小半径900凹形竖曲线一般最小半径10501500极限最小半径700竖曲线最小长度40501.2.3施工期工艺定线、征地机械作业、材料运输 路基施工（取弃土、土石方）路面工程施工交通工程（绿化）。1.2.4建设周期本项目主体工程已完成，部分配套设施、环保、绿化工程并未完成，本项目尚未通车。1.2.5项目选址合理性分析（1）与广东省主体功能区规划相符性分析广东省主体功能区规划中指出：优化开发区域是经济比较发达、人口比较密集、开发强度较高、资源环境问题更加突出，从而应该优化进行工业化城镇化开发的城市化地区。在优化开发区域，严格控制建设用地增量。逐步调整人均城镇工矿用地面积到合理水平，适度增加城镇居住用地，严格保护生态功能用地，整合优化交通、能源、环保等基础设施用地。本项目属于道路基础设施建设，与广东省主体功能区规划相符。（2）与中山市城市总体规划（20042020年）相符性分析中山市城市总体规划（20042020年）对本项目所在地的中心组团进行了如下规划：明确中心城区环城绿带范围，保护绿带中自然山体、河流水域、基本农田等要素，并严格限制非农建设行为。旧城历史风貌保护区制定与执行严格的保护规划与保护措施，适当进行服务配套设施的建设，可考虑与旅游活动的合理结合。主城区逐步进行旧城更新改造和工业外迁，外围镇纳入中心城区统一规划。大涌镇和沙溪镇镇区应适当控制规模、相对独立紧凑发展。加强岐江河环境整治和改造，搬迁沿河工业、仓储企业；适当控制长江水库附近房地产开发建设。严格控制广珠西线高速公路和城际轨道交通廊道，预留控制城际轨道交通站场及配套发展用地；预留控制北外环、南外环向西延伸连接古神公路通道用地。同时，为加强城镇空间发展，要完善城镇之间的道路交通联系，统筹安排组团内市政基础设施。加强中山与广州（南沙）、佛山（顺德）、江门、珠海等城市与地区的协调，借助交通基础设施建设，促进与珠江三角洲东部地区的联系，构筑面向区域综合发展的城镇空间结构。另外，为鼓励第三产业发展，规划提出在中心城区外围交通方便且有用地条件的地区，根据市场需求，适时建设若干汽车、建材、农产品等大型专业商贸中心。本项目的建设，是落实中山市城市总体规划的具体措施，本项目有助城区交通量的转移，缓解其运输压力，同时利于当地物资运输和工业区高新技术产业成果的推广，有效推动当地社会经济的发展。（3）与中山市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要相符性根据中山市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要的要求，中山市要加强与珠三角机场、港口、高铁客站等重大交通设施对接，全面落实“3015”工程，加快构筑立体化、区域化、功能化的交通运输体系。积极拓展对外交通，配合加快深中通道、三纵四横高速道路网、广佛江中珠城际轨道、中莞城际轨道、西部沿海高速铁路、南沙港铁路等项目的建设，实现区域交通对接的全面提升。加快构建适应“一主三副多节点”城市格局的市域轨道交通和干线道路骨架网络，着力推进环状交通规划，建设连接南朗、火炬开发区、港口、沙溪、大涌等镇区的快速通道。加快推进交通干线建设，不断完善城市主干道和普通干线道路系统，加强片区、镇村之间道路对接，抓好桥梁维护和危桥改造工作，实现全市域快速通达。本项目属于交通基础设施项目，其建设正是完善道路网干线的重要一步，可进一步优化市区干线道路网，符合中山市国民经济和社会发展的要求。（4）与土地利用规划相符性分析本项目位于中山市南区沙涌片区，参看中山市南区沙涌片区用地规划的土地利用规划图，见图1.1-1。本项目路段沿线主要为二类居住用地、三类居住用地、一类工业用地，项目影响范围内不涉及特别需要保护的地区，不占用基本农田，符合土地利用规划。参照关于发布实施限制用地项目目录（2006年本）和禁止用地项目目录（2006年本）中对城市主干道路项目限制用地的要求为：小城市和建制镇用地红线宽度（包括绿化带）不得超过40米，中等城市不得超过55米，大城市不得超过70米；200万人口以上特大城市主干道路确需超过70米的，城市总体规划中应有专项说明。在禁止用地项目目录中，没有涉及与道路用地相关的内容。本项目为中等城市的市政道路项目，红线宽度为42米，故不在限制用地目录之列。本项目符合上述各规划、计划的要求，为重点建设项目，不占用基本农田，其建设是合法的。23图1.1-1 中山市南区沙涌片区土地利用规划2环境质量现状及评价范围2.1环境质量现状（1）环境空气质量现状评价区域内no2、so2、co均符合环境空气质量标准（gb3095-2012）二级标准的要求，未出现超标现象；但可吸入颗粒（pm10）超标较严重，可能是附近施工场地引起扬尘，待工地施工期结束后，该区域环境空气质量可恢复到二级标准。综上所述，该区域环境空气质量较一般。（2）地表水环境质量现状石岐河水质中do、ph、codcr、总磷、挥发酚、硫化物、汞、镉、六价铬、粪大肠杆菌十项指标均达到地表水环境质量标准（gb3838-2002）类标准，而bod5、氨氮、总氮、石油类四项指标均超出类标准，其中总氮和石油类超标最为严重。w1处石油类超五类标准值两倍，w2处石油类超五类标准值三倍多，总氮超五类标准值两倍多，说明石岐河该河段受到一定程度的污染。（3）声环境现状道路两侧声环境现状能够达到声环境质量标准中2、4a类标准要求。总体而言，本项目声环境质量状况良好。（4）生态环境现状用生物量、净生产量和物种量对植物群落进行评价，可反映建设区域不同侧面的生态环境。由于3个参数具有互补性，将其综合可较全面反映评价区域的生态环境质量现状。本评价将群落的标定相对生物量，标定相对净生产量，标定相对物种量相加，得到生态环境质量综合指数。建设项目所在地尾叶桉的生态环境质量综合指数为iv级外，其余均为va级，表明项目所在地的生态环境质量状况处于较一般的水平。2.2评价范围根据环境影响评价技术导则要求，结合本项目环境影响特征、评价等级和项目周围环境影响特征，本项目评价范围见表2.2-1。表2.2-1 评价范围一览表评价因子评价范围水环境项目附近水体石岐河上下游3000米范围环境空气道路中心线两侧各200米范围声环境道路中心线两侧各200米范围生态环境道路中心线两侧各200米范围的区域200m大气、噪声、生态环境影响评价范围项目红线沙涌社区图1.7-1环境影响评价范围3环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1项目污染源3.3-1 东环路建成后污染源汇总污染源单位营运期车流量时段辆/h2013年2019年2027年高峰小时124422033511昼间70012391975夜间156275439机动车尾气（高峰小时）cog/(kms)0.56090.6980.8769thc0.04230.05350.068nox0.09520.1220.1578机动车尾气（昼间平均）cog/(kms)0.31570.39270.4936thc0.02380.03010.0384nox0.05350.06850.0884机动车尾气（夜间平均）cog/(kms)0.07030.08690.1097thc0.00530.00660.0085nox0.0120.01530.0197机动车尾气（合计）cot/a4.49575.59497.0285thc0.3390.42860.545nox0.76290.97771.2645机动车噪声（高峰小时）小型车db(a)68.7968.367.41中型车68.2468.4968.75大型车75.2575.3475.46机动车噪声（昼间平均）小型车db(a)68.9968.7968.43中型车68.0868.2468.43大型车75.275.2575.32机动车噪声（夜间平均）小型车db(a)69.1369.169.07中型车67.9167.9568.01大型车75.1475.1675.17路面径流codcrt/a10.307bod51.718石油类0.172ss24.049氨氮0.2583.2项目周边敏感点分布表3.2-1 本项目环境敏感点情况一览表序号名称性质规模相对本项目线位关系与项目红线距离(m)与项目中心线距离(m)路段特征评价范围内敏感点概况（道路中心线两侧2类区声环境功能区划大气环境功能区划现状照片1沙涌社区居民点沙涌社区约324人，首排建筑3层，钢筋砼、砼等结构项目沿线西侧k0+660k920240261地面沙涌社区不在评价范围内2二类2石岐河地表水体中型项目沿线西侧22222243地面3.3环境影响预测评价（1）大气环境影响评价道路沿线200m范围内无敏感点，项目附近最近的敏感点沙涌社区距离项目中心线261m。沙涌社区在2019年高峰期二氧化氮浓度贡献值最大为0.014mg/m3, 叠加现状值后为0.079mg/m3,占标率为39.5%；沙涌社区在2027年高峰期二氧化氮浓度贡献值最大为0.018mg/m3, 叠加现状值后为0.083mg/m3,占标率为41.5%；均不超标，满足环境空气质量标准（gb3095-2012）二级标准要求，说明本项目汽车尾气对周围环境影响较小在可接受范围内，且在本项目沿线200m范围内主要以工业企业为主，不会对沿线环境敏感点造成太大影响。（2）水环境影响分析虽然交通道路运行时自身并不产生污水，但路面机动车行驶过程中产生的污染物多扩散于大气或降落于道路周围路面上，随着降雨的冲刷带到项目所在地附近水体中，可能对周围水体水质产生影响。本项目附近没有水体，影响较小。雨水经雨水管网排至石岐河。由于雨水中水污染物的浓度较低，且排放较分散，加上只在降雨日才产生影响，而且道路沿线无水环境特别敏感点（水厂吸水口等）。因此，类比其它道路地面雨水及本项目目前地面雨水的水环境影响情况，本项目地面雨水不会对沿线水环境产生明显不良影响。（3）地下水环境影响评价本项目沿线为已开发区域，居民生活和企业生产使用市政自来水，并不以地下水作水源。道路运营过程中只有降水产生地表径流时排放含污初期雨水，通过路边的雨水管网排放至就近的石岐河等河涌。而且项目区包气带具有一定的防污能力，道路运营期间不会对道路两侧的地下水造成影响。在发生交通事故时，物料运输车辆泄漏的化学品或油品、垃圾车泄漏的渗滤液可能会首先污染周边的土壤。但通过对事故现场的及时处理，有效收集现场废水废液，清理受污染的土壤，也不会对区域的地下水造成污染。因此，本项目正常运行中对地下水环境影响不大。（4）声环境影响分析本项目周边主要为工业区，沿线主要经过工业厂房、低山等，在200米评价范围内无环境敏感点。沙涌社区位于本项目中心线距离261米处，不在评价范围内。本项目对沙涌社区的影响很小，也不会因为本项目的运营产生明显下降。由于本项目现状在200米评价范围内无环境敏感点，若以后在评价范围200m内，有环境敏感点进驻，则需自身采取降噪措施使噪声达标。3.4拟采取的环保措施及效果（1）大气污染防治措施新敏感点远离线路设置污染源到接受体之间的距离会直接影响到接受体污染物浓度，距离越远，到达接受体的污染物浓度越小。因此，建议规划部门在道路两侧50m范围内，不应再增建敏感点，主干线两侧新建的第一排建筑物应尽量向后退缩，与道路保持一定的距离，以缓解机动车尾气与扬尘带来的不利环境影响。利用植被净化空气道路两侧的阔叶乔木具有一定的防尘和污染物净化作用，建议建设单位在道路两侧进行绿化，种植对nox有较强吸附力的树种，如夹竹桃等，以充分利用植被对环境空气的净化功能，既美化环境，又缓解机动车尾气与扬尘带来的不利环境影响。（2）水污染治理措施本工程有配套雨水管网，要对路面两侧的排水管网经常清理，保持路面排水沟畅通，防止路面大量积水；同时定期检查排水管道，以防止雨污水渗漏，污染地下水水质。道路营运期应加强危险品运输管理，严格执行交通部有关危险品安全运输的规定，防止危险品运输车发生事故产生水污染的事件；制定地下水风险事故应急响应预案，装载危险品车辆发生风险事故时应采取封闭、截流等措施，防止受污染地下水的扩散，并及时对受污染的地下水进行治理，如利用表面活性剂治理石油污染。（3）噪声防治措施本项目营运期噪声来源主要是交通运输，根据东环路沿线情况及项目特点，拟采取以下减轻噪声污染的措施：1、管理措施逐步完善和提高机动车噪声的排放标准。实行定期检测机动车噪声的制度，对车辆实行强行维修，直到噪声达标才能上路行驶。淘汰噪声较大的车辆。制定机动车单车噪声的控制规划和目标，逐步降低其单车噪声值，是降低道路交通噪声最直接最有效的措施；安装高效能消声器，以降低引擎和排气噪声； 在路边设置限速标志，严格限制行车速度，特别是夜间的超速行驶； 作好路面的维修保养，对受损路面应及时修复；在居民区等人口聚集地设置汽车禁鸣标志；2、降噪工程措施绿化：树木具有声衰减作用，不同品种的植物具有不同的降噪效果，植物的种植结构对降噪作用也有很大的影响，可选择最佳的降噪植物和绿化结构。（4）固体废物污染处置措施项目产生的固体废物由清扫路面产生，交环卫部门统一处理，其费用由相关政府部门承担。3.5风险分析及防范措施3.5.1风险预测结果由于本项目距离附近水体石岐河较远，水环境所产生的环境风险非常低，因此本项目的事故风险主要为营运期发生交通事故时有毒有害气体化学品的泄露。3.5.2风险防范措施必须从工程设计、管理等多方面落实预防手段和应急措施降低该类事故的发生率，减轻对环境的影响。1、配备完善交通安全设施在适当位置竖立醒目的标志牌，提醒车辆尤其是装载有毒、有害危险品的车辆注意安全行驶，防止事故发生。另外，需配备的其它交通安全设施还包括：设置交通标志、标线、护栏、隔离栅、防落物网、反光突起路标及视线诱导设施等。2、安装交通监控系统设置交通监控系统可以及时进行数据及信息收集，判断交通及气象异常，实时进行信息发布，并配合巡逻车进行交通管理和疏导。可以达到减少拥挤和阻塞、及时发现和处理交通事故、减少车辆延误等目的。3、运输危险品的证书管理运输危险品须持有公安部门颁发的三张证书，即运输许可证、驾驶员执照及保安员证书；危险化学品车辆上路必须事先通知交委，接受上路安全检查，同时车辆上必须有醒目的装有危险品字样的标记。4、遵守有关法律、法规运输危险品车辆的驾驶人员必须了解和遵守国家和地方的有关危险品运输的法律、法规。这些法律、法规主要有：国务院危险化学品安全管理条例、公安部易燃易爆化学物品消防安全监督管理办法、危险货物运输包装通用技术条件（gb12463）、道路运输危险货物车辆标准（gb13392）、交通部道路危险货物运输管理规定、汽车危险货物运输规则（jt3130）。3.5.3 应急预案当发生重大环境事故时，应采取以下应急救援措施：（1）最早发现者应立即向重大事故应急救援指挥部报告。（2）应急救援指挥部接到报警后，应发出警报，通知指挥部成员迅速赶到现场。（3）指挥部成员迅速向中山市公安、劳动、消防、环保、卫生等领导机关报告事故情况。（4）迅速查明事故发生源点和原因。凡能通过切断物料或倒槽等处理措施而消除事故的，则以自救为主。如泄漏部位自己不能控制的，应向指挥部报告并提出堵漏或抢修的具体措施。（5）消防队到达事故现场后，消防人员配戴好空气面具，首先查明现场有无中毒人员，以最快速度将中毒者脱离现场，严重者尽快送医院抢救。（6）指挥部成员到达事故现场后，根据事故状态及危害程度做出相应的应急决定，并命令各应急救援队立即开展救援。如事故扩大时，应请求支援。（7）营运处到达事故现场后，会同发生事故的单位，在查明事故影响范围后视能否控制，做出局部或全部封闭路段的决定。（8）治安队到达事故现场后，担负治安和交通指挥，组织纠察，在事故现场周围设岗，划分禁区并加强警戒和巡逻检查。（9）有关支援的技术部门到达事故现场后，查明浓度和扩散情况，根据当时风向、风速，判断扩散方向和速度，并对下风区进行监测，确定结果，及时向指挥部报告情况，必要时根据决定通知该区域内的群众撤离或指导采取简易有效的技术措施。（10）医疗队到达事故现场后与消防队配合，立即救护伤员和中毒人员，采取相应的急救措施。（11）当事故得到控制，组成由安全、保卫、营运、技术、环保、设备和发生事故单位参加的事故调查小组。3.6污染防治措施技术经济可行性分析1、废水处理可行性分析道路运营期间路面雨水可经雨水管网收集后排放。为防止对附近水体造成污染，要采取相应的防护措施以预防万一，路面的径流（雨水）在设计和施工时不能直接排到排水渠，而要经过预处理后排放。此措施是可行的。2、废气处理可行性分析道路两侧的阔叶乔木具有一定的防尘和污染物净化作用，建设单位在道路设计阶段，将道路两侧绿化考虑其中，道路两侧设置5m的绿化带，以充分利用植被对环境空气的净化功能，既美化环境，又缓解机动车尾气与扬尘带来的不利环境影响。该措施是可行的。3、噪声处理措施可行性分析本项目沿线主要为工业厂房和低山，沿线敏感点距离本项目中心线距离为261米，不在本项目评价范围内。因此，故本项目不用增设降噪措施，噪声污染防治措施在技术和经济上是可行的。4、固体废物处理可行性分析项目产生的固体废物由清扫路面产生，交环卫部门统一处理，其费用由相关政府部门承担。3.7环境影响经济损益分析结果由于目前尚无合适的道路环境影响经济损益定量估算方法及数据资料。根据上述分析，本评价采用补偿法和打分法对拟建项目的环境经济损益情况进行定量估算或定性分析，结果见下表。表3.7-1 环境经济损益打分分析表环境要素影响、措施及投资正效益（）负效益（）备注环境空气声环境拟建道路沿线声、气环境质量下降（-2）现有市区道路两侧声、气环境好转（1）1按影响程度由小到大分别打1、2、3分；效益费用 为净现值。人群健康交通噪声干扰沿线附近居民睡眠、休息（-2）交通方便有利于就医（+1）1水土保持造成局部水土流失增加（-1）防护、排水工程及环保措施（+1）0矿产资源无显著不利影响有利于资源开发（+1）1旅游资源无显著不利影响有利于旅游开发（1）1农业补偿占地影响农业生产和社会稳定（-1）1绿化美化增加环保投资；（-1）减少水土流失、改善沿线环境质量（1）0土地价值道路两侧居住用地地价升值（1）；生产用地地价升值（1）2直接社会效益缩短里程、节约时间、提高安全性等效益（3）3间接社会效益改善投资环境、促进经济发展（2）2环保措施增加工程投资（-1）1合计正效益：（9），负效益：（-4）3.8环境管理与监测计划1、监测计划本项目施工期主体工程已完成，主要对项目营运期进行环境监测。据现场调查，本项目沿线环境敏感点主要有沙涌社区，由于沙涌社区不在本项目的评价范围内，营运期环境监测重点为沿线敏感点的环境空气质量，监测因子与本报告书环境空气质量监测因子相同，各项指标的监测贯穿于中山市环境质量的例行监测中。2、环境管理制度表3.8-1 环境保护管理计划管理内容减缓措施实施机构监督机构交通噪声建议当地政府进行规划时，在道路两侧噪声影响范围内不再新建学校、居民区等对声环境要求较高建筑和单位；营运期加强声环境监测；加强道路交通管理，以控制交通噪声；禁止尾气超标车辆上路行驶。道路管理机构中山市环保局空气污染在环境敏感点附近种植乔、灌木，净化车辆尾气污染物，衰减大气中悬浮颗粒物。道路管理机构地表水污染定期检查和维护路面雨水径流收集处理系统；严禁泄漏、散装超载的车辆上路，防治道路散失货物造成水体污染。道路管理机构事故风险拟定详细的事故应急预案，制定风险防范措施；运输危险品车辆须持证上路，并有明显的危险品标志；若发生危险品运输车辆事故，应立即通知有关部门，并启动应急预案。生态环境对道路两边种植观赏性植物，绿化环境；完善和维修路基防护工程和排水工程。道路管理机构4公众参与4.1公开环境信息的次数、内容和方式4.1.1公开环境信息的次数本项目共对项目的概况信息进行了3次公示，分别为：第一次信息公开：在接到项目业主委托的7天之内，在评价范围内的周边环境敏感点和在当地政府进行项目基本信息公示。第二次信息公开：在项目初期，将项目的基本概况、污染概况、采取的污染防治措施以及效果，评价结论等详细信息在评价范围内的周边环境敏感点和在中山市建设局进行项目基本信息公示，并通过调查表的形式征求了评价范围内居民的意见。第三次信息公开：在项目报告书送审前，从新对修改后的项目的详细信息在中山建设信息网进行项目基本信息公示，并通过调查表的形式重新征求了评价范围内居民的意见。4.1.2公开环境信息的内容项目公开环境信息的内容包括有：项目的基本概况（包括有项目选址、路线、建设规模、技术经济指标、项目的总投资、占地面积等），污染源情况（废水、废气的产生浓度、产生量以及排放浓度、排放量等，噪声值、固体废物的产生量及处置措施），项目拟采取的减轻污染的防治措施以及处理效果，项目在采取相应处理措施后污染物排放对周边环境的影响范围和程度，项目的综合评价结论。4.1.3公开环境信息的方式公开环境信息的方式有两种：（1） 在评价范围内的居民点进行现场张贴信息公开。（2） 在网站进行项目公示。4.2征求公众意见的范围、次数、形式4.2.1征求公众意见的范围根据导则可知项目边界外200m属于该项目评价范围，沿线为低山、工业厂房，在200m范围内无环境敏感点，根据项目所在地位置和就近原则，确定调查与建设项目有关的工业企业、村委单位、企事业单位有关人员，调查对象年龄范围在2055岁之间。4.2.2征求公众意见的次数在完成环评报告书（送审稿）前在周边居民点张贴公告和在网站公示征求公众意见，并采取现场派发调查表征求公众意见；4.2.3征求公众意见的形式项目征求公众意见的形式有2种：第一种：在现场张贴公告和政府网公示，以电话、传真等方式征求意见；第二种：在周边居民点进行现场填写调查表征求公众意见。调查表内容及格式见表4.2-1和4.2-2。表4.2-1 现场公众参与调查表（个人）姓名性别年龄文化程度居住地址联系电话职业(请打“”选择)行政机关人员教师或学生工人农民单位职工其它（请写明）工作单位项目说明：拟建的南区新段东环路规划为城市主干道，位于南区沙涌上塘工业区内，是上塘工业区内的一条主要交通干道，设计起点位于中山市南区东环四路与东环三路交汇处转盘，终点位于东环三路全民健身广场，呈弧线形状，道路宽度规划为42米，全长约1420米。本道路拟定为沥青混凝土路面结构。项目可能产生的环境影响及拟采取的环保措施：（1）施工期环境影响及环保措施： 施工噪声施工机械会产生突发的或间歇的噪声。措施：加强对施工机械、车辆的维修保养；合理安排施工时间，避免夜间施工。 施工废气包括施工场地、运输车辆产生的扬尘。措施：施工现场经常洒水以控制扬尘；运送砂石料的车辆用帆布等遮盖。 施工污水包括施工人员的生活污水、降雨时开挖地面形成的含泥沙的雨水径流等。措施：施工材料远离地表水体，并在堆放处设置环行截水沟；建临时化粪池对施工人员的生活污水进行集中处理。施工期固体废物主要包括施工驻地的施工人员日常生活的垃圾，以及工程固体废物例如弃土、弃渣、废包装袋等。措施：施工人员日常生活垃圾、废包装袋交环卫部门处理；弃土堆放在弃土场，压实、种上植物。（2）营运期环境影响及环保措施： 噪声营运期道路上的机动车将产生交通噪声影响。措施：在路边植树以隔声等。 机动车废气营运期，机动车行驶时排出的尾气将会对沿线大气环境造成一定影响。措施：在途经居民区的路段路侧加密种植树木，使之形成绿化立体屏障，减少尾气影响。 水环境影响主要是路面降雨径流中污染物对纳污水域的影响，以及可能发生的运输危险品的车辆因交通事故造成危险品泄漏而可能引起的水污染。措施：路面径流经路侧排水系统收集到沉砂池，处理后排放；加强对危险品运输车辆的管理，避免泄漏事故的发生，一旦发生事故，立即进行应急处理。为减少本项目建设和运行过程中对沿线环境的影响，现广泛听取公众对项目环境保护方面的意见，请您认真填写此表。我们将汇总您的意见和要求，转达给项目建设单位参考。多谢合作！调查内容如下：（请在相应内容前的内打“”）1、您了解本项目的建设么？了解 不了解2、您希望建设单位采取什么噪声防护措施? （答案可多选）隔声屏障 安装隔声窗路边绿化屏障 其它（请说明）3、在采取各项环保措施的情况下，您对该道路的建设的态度如何？赞成 无所谓 不赞成（若选“不赞成”，请写明理由）4、您对该道路选线的态度如何？赞成 无所谓 不赞成（若选“不赞成”，请写明理由）5、您认为道路建设对您所在地区经济发展的作用如何？促进作用 没有影响 不利影响6、本道路施工过程中，您认为应该注意哪些问题？（答案可多选）施工噪声 施工扬尘 施工垃圾 土地占用 施工废水 对沿线有所交叉的现有公路的交通管理拆迁补偿 其它（请说明）7、本道路通车后，您认为应注意和解决哪些问题？（答案可多选）噪声影响 汽车尾气影响 生态(绿化等) 交通安全管理 对沿线水体的影响 其它(请说明)8、对本道路建设占地、环保措施等方面，您有什么好的建议或要求？表4.2-2 现场公众参与调查表（单位）单位名称通讯地址联系人联系电话项目说明：拟建的南区新段东环路规划为城市主干道，位于南区沙涌上塘工业区内，是上塘工业区内的一条主要交通干道，设计起点位于中山市南区东环四路与东环三路交汇处转盘，终点位于东环三路全民健身广场，呈弧线形状，道路宽度规划为42米，全长约1420米。本道路拟定为沥青混凝土路面结构。项目可能产生的环境影响及拟采取的环保措施：（1）施工期环境影响及环保措施： 施工噪声施工机械会产生突发的或间歇的噪声。措施：加强对施工机械、车辆的维修保养；合理安排施工时间，避免夜间施工。 施工废气包括施工场地、运输车辆产生的扬尘。措施：施工现场经常洒水以控制扬尘；运送砂石料的车辆用帆布等遮盖。 施工污水包括施工人员的生活污水、降雨时开挖地面形成的含泥沙的雨水径流等。措施：施工材料远离地表水体，并在堆放处设置环行截水沟；建临时化粪池对施工人员的生活污水进行集中处理。施工期固体废物主要包括施工驻地的施工人员日常生活的垃圾，以及工程固体废物例如弃土、弃渣、废包装袋等。措施：施工人员日常生活垃圾、废包装袋交环卫部门处理；弃土堆放在弃土场，压实、种上植物。（2）营运期环境影响及环保措施： 噪声营运期道路上的机动车将产生交通噪声影响。措施：在路边植树以隔声等。 机动车废气营运期，机动车行驶时排出的尾气将会对沿线大气环境造成一定影响。措施：在途经居民区的路段路侧加密种植树木，使之形成绿化立体屏障，减少尾气影响。 水环境影响主要是路面降雨径流中污染物对纳污水域的影响，以及可能发生的运输危险品的车辆因交通事故造成危险品泄漏而可能引起的水污染。措施：路面径流经路侧排水系统收集到沉砂池，处理后排放；加强对危险品运输车辆的管理，避免泄漏事故的发生，一旦发生事故，立即进行应急处理。贵单位对本项目的意见和要求：盖章日期4.3公众参与的组织形式本项目进行公众参与的组织形式为以项