广船国际中山船舶工业基地水工工程一期环境影响报告书（简本） 1.doc

广广船船国国际际中中山山船船舶舶工工业业基基 地地 水水工工工工程程一一期期 环境影响报告书环境影响报告书 （简写本）（简写本） 珠珠江江水水资资源源保保护护科科学学研研究究所所 scientific institute of pearl river water resouces protection 国环评证甲字第国环评证甲字第 2805 号号 2011 年年 11 月月 广州广州 i 目目 录录 1.总论总论.1 1.1 项目由来 1 1.2 评价指导思想及目的 2 1.3 评价原则 2 1.4 评价依据 2 1.5 环境功能区划及评价标准 6 1.6 评价等级与评价重点 9 1.7 评价范围 12 1.8 环境保护目标及敏感点 12 1.9 评价工作总体思路 16 1.10 评价工作程序 16 2.工程概况工程概况18 2.1 临海工业园规划概况 18 2.2 船舶工业基地建设概况 18 2.3 建设项目概况 22 2.4 工程建设的必要性 23 2.5 工程总平面布置 25 2.6 码头装卸工艺 27 2.7 水工建筑物 28 2.8 岸线使用及工程疏浚 29 2.9 配套工程 31 2.10 施工组织 35 2.11 人力资源配置 37 2.12 工程投资估算 37 3.工程分析工程分析38 3.1 环境影响因素及评价因子筛选 38 3.2 污染源源强分析 40 4.环境质量现状调查与评价环境质量现状调查与评价 .54 4.1 自然环境概况 54 4.2 社会经济概况 65 4.3 水环境质量现状与评价 66 4.4 沉积物环境质量现状与评价71 4.5 大气环境质量现状调查与评价 73 4.6 声环境质量现状调查与评价 78 4.7 生态环境质量现状调查与评价 79 5.施工期环境影响分析与评价施工期环境影响分析与评价90 5.1 施工期地表水环境影响分析 90 ii 5.2 施工期生态环境影响评价 110 5.3 施工期环境空气影响评价 115 5.4 施工期声环境影响评价 116 5.5 施工期固体废物影响分析 118 5.6 施工期地下水影响分析119 5.7 施工期其他影响分析 119 6.营运期环境影响分析与评价营运期环境影响分析与评价121 6.1 营运期水环境影响预测分析 121 6.2 运营期水生生态环境影响预测分析 125 6.3 营运期大气环境影响预测分析 129 6.4 营运期声环境影响预测分析 133 6.5 营运期固体废物影响预测分析 133 6.6 对行洪和通航安全影响分析 134 6.7 营运期对地下水环境的影响135 7.环境风险评价环境风险评价 137 7.1 风险识别 137 7.2 源项分析 139 7.3 环境风险预测分析 141 7.4 环境风险防范措施 149 7.5 环境风险事故应急预案 152 7.6 事故后处理 163 7.7 环境风险评价结论 164 8.清洁生产与总量控制清洁生产与总量控制.165 8.1 清洁生产 165 8.2 总量控制 173 9.项目选址合理性分析项目选址合理性分析.176 9.1 与产业政策和行业发展规划符合性分析 176 9.2 本项目与社会发展规划相符性 177 9.3 项目建设的必要性 178 9.4 项目选址与相关法律、法规相符合性分析 178 9.5 与城市建设规划相符性分析 179 9.6 海洋功能区划和环境保护相关规划相符性分析 180 9.7 选址的环境可行性分析 182 9.8 小结 182 10. 公众参与调查公众参与调查 183 10.1 公众参与的目的 183 10.2 公众参与计划 183 10.3 环评信息公示与公众参与调查 184 10.5 个人意见调查结果与统计188 10.6 相关单位意见调查结果与统计190 iii 10.7 意见反馈191 10.8 公众参与主要结论191 11. 环境保护措施与经济技术论证环境保护措施与经济技术论证192 11.1 施工期污染防治措施 192 11.2 营运期污染防治措施 196 11.3 地下水污染防治措施 202 11.4 生态补偿 202 11.4 环保投资估算 203 12. 环境影响经济损益分析环境影响经济损益分析 .205 12.1 社会效益分析 205 12.2 经济效益分析 206 12.3 环境效益分析 207 12.4 小结 209 13. 环境保护管理与监测计划环境保护管理与监测计划210 13.1 环境保护管理 210 13.2 环境监测方案 212 13.3 环境监理计划 214 13.4 环保竣工验收 215 14. 结论结论 .217 14.1 建设项目概况 217 14.2 工程污染源分析结论 217 14.3 环境质量现状评价 218 14.4 施工期环境影响分析与评价结论 219 14.5 营运期环境影响分析与评价结论 220 14.6 环境风险评价 222 14.7 清洁生产与总量控制 222 14.8 项目的合理合法性及与相关规划的相容性分析 223 14.9 公众参与调查 223 14.10 环境保护措施 223 14.11 环境影响经济损益分析 227 14.12 综合结论 227 14.13 建议 227 iv 附图：附图： 附图 1 项目地理位置图 附图 2-a 广东省海洋功能区划图 附图 2-b 中山市海洋功能区划图 附图 2-c 近岸海域环境功能区划图 附图 3 环境敏感点位置及水环境影响评价范围图 附图 4 中山港总体规划布局图 附图 5 临海工业园规划图 附图 6 本项目与后方基地位置关系图 附图 7 中山船舶工业基地总平面图 附图 8 码头工程平面布局图 附图 9 码头工程结构立面图 附图 10 环境现状监测点位图 附件：附件： 附件 1 项目环境影响评价工作委托书 附件 2 广船国际中山船舶工业基地水工工程一期环境影响报告书专家评审 意见 附件 3 关于中国船舶工业集团公司在中山建设基地相关事宜的函（中府函 【2008】55 号） 附件 4 广东省企业基本建设项目投资备案证 附件 5 中山广船国际船舶及海洋工程有限公司建设用地规划许可证 附件 6 关于广船国际中山船舶工业基地码头工程建设方案的批复（珠水规 计函【2011】34 号） 附件 7 关于中山市横门岛临海工业园区域开发环境影响报告书审批意见的 函（中环建书【2006】0002 号） 附件 8 环境质量现状监测报告 附件 9 大气环境影响预测 screen 计算结果输出文件 附件 10 广船国际中山船舶工业基地码头工程环境影响评价第一次公示 附件 11 广船国际中山船舶工业基地码头工程环境影响评价第二次公示 附件 12 公众参与调查表（个人）实例 附件 13 公众参与调查表（单位）实例 广船国际中山船舶工业基地水工工程一期环境影响报告书 1 珠江水资源保护科学研究所 1.总论总论 1.1 项目由来项目由来 广船国际中山船舶基地水工工程一期位于中山市火炬开发区临海工业园区 内马鞍岛东四围、东五围，珠江河口洪奇门和横门的汇合延伸段右岸。本期工 程拟建 4 个 8 万吨级及 1 个 5 万吨级舾装泊位，码头总长 1122m，码头面宽 22m，通过 5 座栈桥与后方船舶工业基地连接，栈桥宽度为 20m。 本工程是中山广船国际船舶及海洋工程有限公司拟在中山火炬开发区临海 工业园投资兴建广船国际中山船舶工业基地的重要配套工程。基地规划用地总 面积约为 320 公顷，工程总投资超过 40 亿元，预计全部达产后年产值达 180 亿 元。根据广船国际中山船舶工业基地建设规划，基地码头工程规划占用岸线长 度 3286m。自上而下顺岸依次布置有分段临时出运码头泊位 2 个，材料码头泊 位 2 个，5 万 t 级和 8 万 t 级舾装码头泊位各 6 个，特种辅助船舶舾装码头泊位 2 个。 根据中华人民共和国环境影响评价法和国务院第 253 号令建设项目 环境保护管理条例以及广东省建设项目环境保护管理条例，拟建项目必 须执行环境影响报告书的审批制度。为此，建设单位中山广船国际船舶及海洋 工程有限公司委托珠江水资源保护科学研究所承担广船国际中山船舶工业基地 水工工程一期的环境影响评价工作。评价单位接受委托后，立即组成评价工作 组对拟建码头进行实地现场踏勘，调查码头周边区域的环境概况及区域社会经 济发展概况，收集经济技术资料，在建设单位提供的有关拟建项目的技术资料 的基础上，按照有关环境影响评价导则的要求，编制完成了广船国际中山船 舶工业基地水工工程一期环境影响报告书。报环境主管部门审批。 1.2 评价指导思想及目的评价指导思想及目的 （略） 广船国际中山船舶工业基地水工工程一期环境影响报告书 珠江水资源保护科学研究所 2 1.3 评价原则评价原则 （略） 1.4 评价依据评价依据 （略） 1.5 环境功能区划及评价标准环境功能区划及评价标准 1.5.1 环境功能区划及环境质量标准环境功能区划及环境质量标准 1、海水水质标准 根据广东省近岸海域环境功能区划（粤府办199968号），广东省海 洋功能区划（粤府200857号）和中山市海洋功能区划，项目所在地为 马鞍港区，外围水域为马鞍港区，执行海水水质标准（gb3097-1997）三类水 质标准，规划马鞍港区以外海域及近岸（横门至翠亨）3km水域执行二类水质 标准。 2、环境空气质量标准 根据中山市环境保护“十一五”规划，项目所在区域为二类区。本次评 价执行环境空气质量标准（gb3095-1996）的二级标准，其中甲苯参考前 苏联的居住区大气中有害物质最高容许浓度（ch-245-71），二甲苯参考 工业企业设计卫生标准（tj36-79）中“居住区”标准。 3、声环境质量标准 根据中山市城市区域环境噪声适用区划分（中府办20034 号）的规定， 除在中山市中心城区总体规划调整（1998-2010 年）确定的市区范围外，其 它各镇区不划定详细执行范围，各行政建制镇乡村居住环境按一级标准执行， 镇政府、商业区所在地按二级标准执行，由市政府及以上各级政府确定的工业 区按三级标准执行，主干道路按四级标准执行。本项目区为工业区，声环境质 量标准执行声环境质量标准(gb3096-2008)中的 3 类标准。 4、海洋沉积物质量标准 水工工程位于广东省海洋功能区划划定的马鞍港区，规划港区范围内海洋 广船国际中山船舶工业基地水工工程一期环境影响报告书 3 珠江水资源保护科学研究所 沉积物质量采用海洋沉积物质量（gb18668-2002）中的第三类质量标准 （适用于海洋港口水域，特殊用途的海洋开发作业区）。其他水域按照海洋 沉积物质量（gb18668-2002）的要求执行一类或二类标准。 1.5.2 污染物排放标准污染物排放标准 1、水污染物排放标准 本码头是船舶工业基地配套舾装码头，码头冲洗废水、施工人员以及施工 船舶人员产生的生活污水和维修产生的油污水将收集至码头后方的船舶工业基 地污水处理系统进行预处理，进入临海工业园污水处理厂处理达到水污染物 排放限值（db44/26-2001）的第二时段一级标准后排放，因此，本项目污水 排放标准在执行水污染物排放限值（db44/26-2001）的第二时段三级标准。 在临海工业园污水处理厂建成前由建设单位自行处理，达到水污染物排放限 值（db44/26-2001）的第二时段一级标准后，排放至规划排污区。 3、大气污染物排放标准 项目所在区域属二类环境空气功能区，废气排放标准执行广东省大气污 染物排放限值（db44/27-2001）第二时段的二级排放标准值。 4、噪声标准 （1）厂界噪声 本项目厂界执行工业企业厂界环境噪声排放标准（gb12348-2008）3 类标准，即昼间65db(a)，夜间55db(a)。 （2）施工噪声 施工期噪声标准执行建筑施工场界噪声标准（gb12523-90）中的噪声 限值标准。 5、固体废物 （1）危险固体废物 危险固体废物执行危险废物鉴别标准（gb5085.15085.3-2007）、 危险废物贮存污染控制标准（gb18597-2001）。 （2）一般工业固废物 执行一般工业固废物贮存、处理场污染控制标准（gb18599-2001）。 广船国际中山船舶工业基地水工工程一期环境影响报告书 珠江水资源保护科学研究所 4 1.6 评价等级与评价重点评价等级与评价重点 1.6.1 评价等级评价等级 按照环境影响评价技术导则和港口建设项目环境影响评价规范 （tjt-1997）的规定，根据本项目的特点和当地的环境特征，确定本项目环境 影响评价的工作等级。 1、水环境影响评价等级 营运期，污废水将收集至码头后方的船舶工业基地污水处理系统进行预处 理，达到水污染排放标准执行水污染物排放限值（db44/26-2001）的第二 时段三级标准后，进入临海工业园污水处理厂处理达到水污染物排放限值 （db44/26-2001）的第二时段一级标准后排放至横门东水道规划排污区，按照 环境影响评价技术导则的要求本项目水环境影响评价等级定为三级。 本项目建成后，工程对其附近的汇合延伸段水域的水流流速有一定的影响， 但是影响较小，基本不会影响上游横门水道与洪奇门水道的水流流态。根据 港口建设项目环境影响评价规范（tjt-1997）的规定，本项目水环境影响 评价等级定为三级。 但考虑到本项目在施工期间将会对码头前沿进行疏浚，产生一定的悬浮物， 在施工期水环境影响评价按二级进行预测分析。 2、大气环境影响评价等级 本项目建成后主要为无组织大气污染源，根据环境影响评价技术导则 大气环境（hj2.2-2008），采用screen模型进行估算，本项目大气环境评价 等级定为三级。 3、声环境影响评价等级 拟建项目区域地势较为空旷，项目区域无声环境敏感目标，根据环境影 响评价技术导则声环境为三级评价。根据港口建设项目环境影响评价规 范（tjt-1997），声环境影响评价等级为二级；按其确定的评价内容等同于 环境影响评价技术导则声环境的三级评价。因此，确定声环境影响评价 等级为三级评价。 4、生态环境影响评价工作等级 广船国际中山船舶工业基地水工工程一期环境影响报告书 5 珠江水资源保护科学研究所 环境影响评价技术导则 生态环境（hj19-2011）依据影响区域的生态 敏感性和评价项目的工程占地（含水域）范围，包括永久占地和临时占地，将 生态影响评价工作等级划分。 5、环境风险评价工作等级 按建设项目环境风险评价技术导则(hj/t169-2004)中风险评价工作级别 的划分依据，本工程不涉及有毒有害危险性物质，结合项目所在位置，本次风 险评价等级定为二级。 1.6.2 评价重点评价重点 本期项目拟建设4个8 万吨级、1个5 万吨级，舾装码头泊位顺岸布置，码 头总长1122m，码头面宽22m，通过5 座栈桥与后方连接，栈桥宽度均为20m。 码头桩基施工，码头前沿水域疏浚以及营运期的生产及生活活动，均将对 工程区的水域生态环境及水质环境产生一定影响。根据工程情况、环境影响 评价技术导则和港口建设项目环境影响评价规范（tjt-1997），确定评 价工作以水环境和水生生态环境影响评价为重点，特别是施工期的影响。 本项目处于繁忙的中山港出海航道附近，项目施工期和营运期该水域的船 流密度必然增加，船舶发生碰撞的事故隐患有所增加，发生溢油事故的可能性 也会增大。因此也将环境风险评价作为本次评价的重点。 1.7 评价范围评价范围 1、水环境影响评价范围 根据港口建设项目环境影响评价规范（tjt-1997）、环境影响评价 技术导则以及项目所在水域特点，确定水环境影响评价范围为以项目区为中 心向外延伸5km的范围。 2、环境空气影响评价范围 评价范围为以项目中心区为圆心，直径为5km的圆形区域。 3、声环境影响评价范围 环境噪声的评价范围控制在本工程区界200m范围内区域。 4、生态环境影响评价范围 水生态环境影响评价范围与水环境影响评价范围基本相同； 广船国际中山船舶工业基地水工工程一期环境影响报告书 珠江水资源保护科学研究所 6 本项目建设于水域，其后方陆域为船舶工业基地建设内容，因此不对陆域 生态环境影响进行评价。 5、环境风险评价范围 本项目主要的环境风险是溢油事故风险，影响的环境介质是水环境，水环 境风险评价范围与水质评价范围相同。 1.8 环境保护目标环境保护目标及敏感点及敏感点 1.8.1 水环境、生态环境保护目标水环境、生态环境保护目标 工程地处河口入海交汇处附近，聚集咸水、咸淡水、淡水三种类型的水生 生物，其生态功能包括鱼类产卵场、洄游通道、育肥场和越冬场所，也是近岸 咸淡水鱼类、虾类的重要产卵场所。距项目5km范围之内有万顷沙红树林生态 保护示范区、沙尾滨海湿地生态保护示范区、中山市二茅浅海增殖区、中山市 海洋生态保护区、伶仃洋经济鱼繁育场类保护区等，稍远区域有淇澳岛红树林 保护区、中华白海豚保护区等。 保护项目所在区域以及附近区域海水水质达到相应功能区划的是水质目标， 并且项目建设尽可能不影响到各生态敏感点。根据广东省海洋环境功能区划 和中山市海洋环境功能区划，主要环境敏感目标与本项目相对位置见附图 3： （1）万顷沙红树林生态保护示范区、沙尾滨海湿地生态保护示范区 万顷沙红树林生态保护示范区位于万顷沙、新垦及围垦公司二十一涌东面 和龙穴岛南面的海岸带，面积约1155hm2；沙尾滨海湿地生态保护示范区位于南 沙新垦十九涌以南的沙尾围垦区，面积约20km2，主要保护对象为鸟类、红树林 及湿地生态系统。两个生态保护示范区连成一片，最近边界距离本项目约为 2.0km。 （2）中山市二茅浅海增殖区 二茅浅海增殖区位于马鞍岛的南面，二茅向南至珠海交界海域，东至: 1133729，西至:1133505，南至:222619，北至:22 3020，面积2033.9 ha，现为增养殖区，管理要求为适度投苗增殖，控 制采捕强度，执行不低于二类的海水水质标准。最近边界距离本项目约为 广船国际中山船舶工业基地水工工程一期环境影响报告书 7 珠江水资源保护科学研究所 4.2km。 （3）中山市海洋生态保护区 位于横门滩东部海域，东至:1134132，西至:1133802，南至: 222703，北至:223339，面积4920.9ha，为规划拟建保护区， 管理要求为按自然保护区法规管理，维持、恢复、改善海洋生态环境和生物多 样性，保护自然景观。距离本项目最近处约3.3km，与伶仃洋经济鱼类繁育场保 护区重叠。 （4）伶仃洋经济鱼繁育场类保护区 伶仃洋经济鱼类繁育场保护区位于从金星门水道的铜鼓角经内伶仃岛东角 咀至深圳妈湾下角止三点连线以北及番禺的莲花山至东莞新沙二点连线以南水 域，现为鱼类繁育场。农历4月20日至7月20日，禁止拖网船、拖虾船以及捕捞 幼鱼、幼虾为主的作业船只进入本区生产，防止或减少对渔业资源的损害。 （5）淇澳岛红树林保护区 淇澳岛红树林保护区位于淇澳岛西北部，居于东经11336113 39，北纬22232227，保护区面积510377公顷，红树林面积700公 顷，呈半月形展示。保护区拥有维管植物695种，野生动物347种，其中真红树 植物有15种，半红树植物9种。生长在海滩上的红树林既是防风固沙、防波保堤 的海上森林，也是鸟类和海洋生物栖息、繁衍的良好场所，更是中国三大候鸟 迁徙路径之一，秋冬季栖息着数以万计，90多个种类迁飞的候鸟。最近处距离 本项目约为8.2km。 （6）中华白海豚保护区 珠江口中华白海豚保护区是国家级湿地自然保护区。位于广东省珠江口水 域内伶仃岛至牛头岛之间，成立于1999年，2003年晋升为国家级自然保护区。 保护对象为中华白海豚。保护区总面积约为410平方千米。保护区距离本项目最 近约为22km。 根据资料记载，白海豚活动的密集区主要在伶仃洋的东南部，其中内伶仃 岛周围、马友石至大屿山之间和桂山岛附近，海豚的目击率较高；而从淇澳岛 至澳门之间的西部水域，海豚的目击率较低。分布态势呈东高西低，而且差异 显著。根据统计，中华白海豚活动水域见图1.8-1所示。本项目附近水域不属于 中华白海豚经常活动范围。 广船国际中山船舶工业基地水工工程一期环境影响报告书 珠江水资源保护科学研究所 8 因此本项目水环境保护目标主要为：施工期和营运期排放的污染物尽量避 免或减小对附近水域的影响，使评价水域满足其相应的水质功能和水质标准。 1.8.2 环境空气保护目标环境空气保护目标 项目所在地周围3km范围内没有居住区、文教、卫生等大气环境敏感点。 本项目环境空气保护目标为：保护项目所在区域环境空气质量符合环境 空气质量标准（gb3095-1996）二级标准。 1.8.3 声环境保护目标声环境保护目标 声环境保护目标为：控制厂界声环境符合工业企业厂界噪声标准 （gb12348-2008）3 类标准。 1.9 评价工作总体思路评价工作总体思路 （1）利用资料收集和现场监测的方法，掌握各施工阶段的污染现状。根据 区域环境功能区划要求，提出施工期污染物的排放标准，为工程设计服务； （2）通过类比分析及测算方法，确定工程污染源强，选择适当的预测模式 和参数，预测和评价项目施工期和建成后的运营期对周围环境的影响程度和范 围，分析其污染防治措施的可行性、可操作性和效果； （3）在实现达标排放、落实生态保护措施的基础上，分析工程建设与运行 对周围环境的不利影响，提出防治措施和控制要求，区域用地发展与限制要求， 制定环境管理计划、监察审核计划，为工程安全运行提供保障； （4）在对施工期各种污染物得到有效控制，工程对环境产生不利影响得到 有效控制的基础上，对工程建设的可行性给予明确结论。 1.10 评价工作程序评价工作程序 本项目评价技术路线见图 1.10-1。 广船国际中山船舶工业基地水工工程一期环境影响报告书 9 珠江水资源保护科学研究所 1 环境影响评价委托文件 2 建设项目依据文件 1 环境影响因素识别与评价因子筛选 2 确定评价重点和专项评价工作等级 3 明确各专项评价范围和保护目标 1 研究国家和地方有关环境保护的法律法规、政策标准及相关规划 2 依据建设项目环境保护分类管理名录确定环境影响评价文件类型 1 研究建设项目的相关技术文件和其他有关文件 2 开展初步的环境状况调查 3 进行初步的工程分析 1 环境质量现状评价 2 环境影响分析预测 3 选址选线和环境保护措施论证 国家和地方有 关环境保护的 法律法规政策 标准及相关规 划 评价建设项目的环境影响 公众参 与调查 1 给出建设项目环境可行性的评价结论 2 提出环境保护措施与建议 3 编制环境影响报告书 环境状况 调查质量 现状监测 建设项 目工程 分析 图图 1.10-1 评价工作程序图评价工作程序图 广船国际中山船舶工业基地水工工程一期环境影响报告书 珠江水资源保护科学研究所 10 2.工程概况工程概况 2.1 临海工业园规划概况临海工业园规划概况 临海工业园于 2002 年 12 月成立，2004 年被国家科技部确定为国家火炬计 划中山（临海）装备制造产业基地。它东临珠江口，北与广州南沙开发区隔水 相望，西临横门西水道，临海工业园规划见附图。2006 年，中山市环境保护局 对临海工业园区域开发环境影响报告书进行了环保审批。根据审批意见，同意 开发规划面积为 20.75 平方公里，重点发展工艺先进的大型装备制造业、港口 和化工设备制造和新材料、新能源等高技术产业。 根据规划，临海工业园将严格实行雨污分流收集，废水应分类处理达标， 并尽可能的循环回用，园内企业将废水预处理后排放入工业园内污水收集管网， 再集中到工业园内的污水厂进行深度处理后达标排入横门东水道岸边，排放的 废水污染物浓度必须达到广东省地方标准水污染物排放标准（db44/27- 2001）第二时段的一级限值。 中山船舶工业基地位于中山市火炬开发区马鞍岛临海工业园内，已基本完 成土地征用购置工作，手续齐备。陆域全部为滩地，水域无水产养殖及其它设 施，没有动迁问题。并且船舶工业基地的建设将依托临海工业园现以建成的交 通、供水、供电等基础设施。 2.2 船舶工业基地建设概况船舶工业基地建设概况 2.2.1 中山船舶工业基地建设概况中山船舶工业基地建设概况 广船国际中山船舶工业基地位于中山市火炬开发区马鞍岛东三围、东四围 和东五围。基地总体规划使用岸线约 3.2 公里，规划用地总面积约为 320 公顷。 基地总平面布局见附图 7。 广船国际中山船舶工业基地规划分两期建设，一期工程目前已在建设中， 一期建成后，将达到年产 15 艘 5 万吨级船舶分段的生产能力；二期建成后，将 具备生产海洋工程平台、海洋工程辅助船舶、海洋开发专用装置、10 万吨级以 广船国际中山船舶工业基地水工工程一期环境影响报告书 11 珠江水资源保护科学研究所 下灵便型液货船、客滚船、半潜船、高速船、液化天然气船、集装箱船、自卸 船等各类船舶的能力。 2.2.2 船舶工业基地一期项目概况船舶工业基地一期项目概况 一期项目即广船国际中山船舶分段制作建设项目，位于规划区域的北部， 占地面积 53.2 万平方米，总建筑面积 101639 平方米。项目环评文件已于 2008 年 9 月获得了中山市环保局的审批，目前该项目正在建设，尚未投入生产，目 前不存在污染源。一期工程的环境影响报告及环保批复意见，对其具体情况简 述如下： 主要建设内容包括钢材堆场（承担钢材的贮存、理料，堆场面积 21060 平 方米，露天）；钢材预处理车间（承担钢材的预处理工作，面积 2670 平方米， 室内）；理料间（承担预处理后的钢材的分理任务，面积 5710 平方米，室内）； 钢材切割加工车间（承担钢材的切割和部分零件的弯曲加工，面积 19578 平方 米，室内）；部件装焊车间（将切割加工后的零件装配成为部件，供分段装焊、 船坞装焊使用，并承担部分零件的弯曲加工任务。室内面积 22841 平方米，露 天面积 6336 平方米）；分段装焊车间（承担货舱分段，艏、艉及机舱分段的建 造工作。室内面积 22841 平方米，露天面积 4032 平方米）；外场（分段在车间 内建造完成后，运至外场临时堆放等待装船运输）、宿舍楼 18000 平方米、配 套辅助设施（包括站房）总面积 3699 平方米。 2.2.3 船舶工业基地二期项目概况船舶工业基地二期项目概况 二期工程项目位于广船国际中山船舶工业基地的南侧，二期工程的项目建 设应在其规划框架下进行，本期工程新增用地面积约为 53.3 公顷。 目前二期项目可行性研究报告已经完成，环境影响评价工作正在进行。根 据项目可行性研究报告，主要环境保护措施有： 1、含油废水经过油水分离设备（20 m3/h）预处理后出水达到广东省水污 染排放标准排放限值（db44/26-2001）三级标准(第二时段) 后纳入生活污水 处理站 (厂级)进一步处理。 2、经过预处理的含油废水和生活污水采用 a/o 接触氧化工艺（1000 m3/d）处理，达广东省水污染排放标准排放限值（db44/26-2001）一级标 广船国际中山船舶工业基地水工工程一期环境影响报告书 珠江水资源保护科学研究所 12 准(第二时段) 排放。 2.2.4 本项目与基地的依托关系本项目与基地的依托关系 根据广船国际中山船舶工业基地二期工程可行性研究报告，基地将一 期工程和二期工程紧密联系起来，形成完整的船舶生产线。本基地船舶主要建 造工艺流程如下： 钢材堆场 钢材预处理 钢材切割 钢材加工 部件装焊 分段装焊 分段涂装 总组预舾装 总装平台合拢 船舶下水 码头舾装与码头系泊试验 交船 船舶工业基地功能分区明确、合理布局，建设有完善的动力、给水、排水、 供电、消防、交通系统等。本项目的动力、给水、排水、供电、消防、交通等 将依托基地统一配备。 本项目涉及的码头即为造船工序的“码头舾装与码头系泊试验”工段提供 平台。根据基地造船工序，在码头舾装过程中仅对下水后船舶移至码头靠泊进 行最后的舾装作业和系泊试验，包括铁舾件的安装工作。（本项目铁舾件指机 电设备、救生设备，杂物吊，机舱内的斜梯，船名标志等）。 2.3 建设项目概况建设项目概况 2.3.1 工程名称和建设性质工程名称和建设性质 工程名称：广船国际中山船舶工业基地水工工程一期 建设性质：新建 2.3.2 工程地理位置工程地理位置 本项目是广船国际中山船舶工业基地的重要组成部分，位于马鞍岛东四围 与东五围之间，紧邻横门东水道，建设位置位于整个基地规划区的东南区域， 主要为基地配套的舾装码头，占用岸线长 1122m。项目位置坐标为东经 113 3722北纬 22 3221。 广船国际中山船舶工业基地水工工程一期环境影响报告书 13 珠江水资源保护科学研究所 2.3.3 工程主要建设内容和规模工程主要建设内容和规模 广船国际中山船舶工业基地水工工程一期主要建设内容为船舶工业基地配 套舾装码头、连接栈桥、码头后平台和护岸工程等，其主要功能是船舶舾装和 试航停靠，不存在运输功能。 本期拟建设四个 8 万吨级、一个 5 万吨级泊位，舾装码头泊位顺岸布置， 码头总长 1122m，码头面宽 22m，通过 5 座栈桥与后方连接，栈桥宽度均为 20m。在 1#至 4#栈桥之间设置 18m 宽的码头后平台以增加前沿作业平台的宽 度，码头后平台总长 510m。舾装码头南部 250m 为突堤式舾装码头，内侧可靠 泊 5 万吨级船舶。码头前沿停泊水域宽度为 120m，考虑船舶移船及通行需要， 顺岸码头前沿通行水域宽度为 200m。主要工程指标见表 2.3.-1。 表表 2.3-1 本项目主要工程指标及工程量表本项目主要工程指标及工程量表 序号项目单位数量备注 1泊位个54 个 8 万吨级，1 个 5 万吨级 2年生产能力艘2058 万吨级油船、半潜船 3水域总面积万 m243.9码头及前沿水域 4码头m11224 个 8 万吨级，1 个 5 万吨级 5栈桥座5长度 54.732m,宽 20m 6接岸m780对原防洪堤加固 71#线江水泵房m21271 座，单层 2.4 工程建设的必要性工程建设的必要性 作为中山船舶工业基地的配套工程，项目的建设符合国家及省、市的船舶 工业发展规划，对广东省船舶工业结构调整和产业升级及广东省船舶工业国际 竞争力的提升起到相当大的作用，并对促进地区经济的发展、现代产业体系的 建立具有重要意义，也将为巩固中国世界第一造船大国地位作出积极贡献。因 此作为中山船舶工业基地的配套工程，本项目的建设十分必要。 2.5 工程总平面布置工程总平面布置 本项目舾装码头泊位顺岸布置，码头总长 1122m，码头面宽 22m，通过 5 座栈桥与后方船舶工业基地连接，栈桥宽度均为 20m。在 1#至 4#栈桥之间设置 18m 宽的码头后平台以增加前沿作业平台的宽度，码头后平台总长 510m。舾 装码头南侧 250m 为突堤式舾装码头，内侧可靠泊 5 万吨级油船。码头前沿停 广船国际中山船舶工业基地水工工程一期环境影响报告书 珠江水资源保护科学研究所 14 泊水域宽度为 120m，考虑船舶移船及通行需要，顺岸码头前沿通行水域宽度为 200m。 2.6 码头装卸工艺码头装卸工艺 项目拟建设 4 个 8 万 吨级和 1 个 5 万吨级舾装泊位。结合工程具体情况， 根据总平面布置，确定如下装卸工艺方案： 1#、3#、5#泊位各配备一台 32t 门座式起重机，2#和 4#泊位分别配备 1 台 45t 门座式起重机，完成舾装件的起吊作业。 2.7 水工建筑物水工建筑物 码头结构宜选用桩基础结构方案。码头后平台亦采用高桩梁板式结构。 栈桥采用高桩梁板结构，与岸衔接处为跨堤布置。 接岸结构位于舾装码头后方，走向与码头纵向基本平行。对现有防洪堤结 构进行基础加固。 2.8 岸线使用及工程疏浚岸线使用及工程疏浚 本工程拟占用岸线位于马鞍岛东四围东五围右岸，本期水工工程占用岸 线 1122m。 码头前沿水域疏浚量约为 554 万方。 2.9 配套工程配套工程 本工程道路交通、给排水、消防、动力以及通信工程将依托船舶工业基地。 2.10 施工组织施工组织 （1）根据本工程的项目内容，主要分为水工工程、配套工程和机电安装工 程施工。水工工程施工完成后进行机电安装工程和附属设备的安装； （2）为确保工程顺利进行，保证施工质量，建议建设单位采用科学的施工 管理手段，委托咨询公司负责工程项目的招标、以及施工期间的技术监理工作； 广船国际中山船舶工业基地水工工程一期环境影响报告书 15 珠江水资源保护科学研究所 （3）本工程主要分项工程的施工方法及顺序如下： 防洪堤地基加固港池及航道开挖码头、栈桥桩基施工码头上部结构 施工附属设施安装。 2.11 人力资源配置人力资源配置 按建设生产要求，本场区范围年作业天数为 320 天，作业班次按二班制进 行考虑。本项目范围劳动定员考虑 100 人，管理人员和其他人员由后方基地统 一考虑。 2.12 工程投资估算工程投资估算 本工程总投资估算约 29222.23 万元，考其中 35为企业自筹，65银行贷 款。 广船国际中山船舶工业基地水工工程一期环境影响报告书 珠江水资源保护科学研究所 16 3.工程分析工程分析 3.1 环境影响因素及评价因子筛选环境影响因素及评价因子筛选 3.1.1 环境影响因素分析环境影响因素分析 本工程的可能产生的环境污染的环节如下： 1、施工期间 施工期水下桩基施工、港池疏浚和吹填产生的悬浮物，对水质和水生生 物产生一定的影响； 陆域形成、陆域占用对陆域生态环境的影响 施工粉尘对大气环境的影响 施工机械噪声对声环境的影响 施工工人产生的固废物对环境的影响 施工废水和施工工人产生的生活污水对环境的影响 图图 3.1-1 疏浚、吹填污染工艺流程图疏浚、吹填污染工艺流程图 2、运营期 运营期间码头、码头后方平台地面径流、冲洗废水； 运营期间运输车辆和机械设备对声环境产生影响； 运营期间运输车辆尾气对大气环境的影响； 码头机械维护产生的含油抹布、废旧机械零件等固废； 工作人员产生的生活污水和生活垃圾； 广船国际中山船舶工业基地水工工程一期环境影响报告书 17 珠江水资源保护科学研究所 运营期本项目污染产生环节见图 3.1-2 所示。 图图 3.1-2 运营期主要污染环节分析图运营期主要污染环节分析图 根据项目环境污染环节进行环境影响识别，具体见表 3.1-1. 表表 3.1-1 环境影响识别表环境影响识别表 工程阶段施工期运行期 环境要素受体主体水域疏浚 桩基施工 设备安装运输正常运营 风险事故 水质环境 大气环境 声环境 自然要素 水生生态 防洪安全 交通安全 社会要素 经济发展 负面影响：明显， 一般， 较小 正面影响：明显， 一般， 较小 3.1.2 评价因子筛选评价因子筛选 根据工程施工期和营运期的工程环境影响因素分析，结合评价区域的环境 概况及控制保护目标，经过分析，筛选出环境污染因子和评价因子，见表 3.1- 2。 运输车辆 机电设备码头停靠 舾装调试 船舶下水 码头冲洗废水 船舶清洗废水 试航行 交付使用 试航废水 （压载水） 补漆废气 试航燃油废气 车辆、机械噪 声 车辆尾气 机械维护 含油抹布 废旧机械零件 广船国际中山船舶工业基地水工工程一期环境影响报告书 珠江水资源保护科学研究所 18 表表 3.1-2 评价因子筛选表评价因子筛选表 评价时段环境要素主要污染因子主要评价因子 水环境（生态环境） ss、cod、石油类等ss、cod、石油类 大气环境so2、no2、pm10so2、no2、pm10 声环境交通噪声、机械噪声leq 施工期 景观生态环境生活垃圾、疏浚泥、危废生活垃圾、疏浚泥、危废 水环境（生态环境） cod、bod、石油类等cod、石油类 大气环境 so2、no2、pm10、甲苯、二 甲苯 so2、no2、pm10、甲苯、二 甲苯 声环境交通噪声、机械噪声leq 突发性事故石油类石油类 运营期 景观生态环境生活垃圾、工业固废、危废生活垃圾、工业固废、危废 3.2 污染源源强分析污染源源强分析 3.2.1 施工期污染源分析施工期污染源分析 工程施工期污染源强见表 3.2-1。 3.2.2 营运期污染源分析营运期污染源分析 营运期主要污染物排放及去向统计见表3.2-2。 广船国际中山船舶工业基地水工工程一期环境影响报告书 19 珠江水资源保护科学研究所 表表 3.2-1 施工期主要污染物排放情况统计表施工期主要污染物排放情况统计表 类别污染源发生量主要污染物及产生浓度污染物产生量排放方式拟采取的措施污染物最终排放量 疏浚作业/ss3.72 kg/s/ 吹填溢流 口 /ss0.18kg/s 吹填纳泥时 连续排放 设分隔围埝沉淀后排 放 / 船舶机舱 油污水 0.14 m 3/d 石油类：5000mg/l0.7 kg/d间断 油水分离器处理岸 上接收处理 0.0007 kg/d 船舶生活 污水 6.0 m 3/d cod：300 mg/l 氨氮：30 mg/l 1.8 kg/d 0.18 kg/d 间断岸上接收处理 0.24 kg/d 0.06 kg/d 水污 染物 施工工人 生活污水 16 m 3/d cod：300 mg/l 氨氮：30 mg/l 4.8 kg/d 0.48 kg/d 间断处理达标后排放 0.64 kg/d 0.16 kg/d 船舶垃圾22.5kg/d生活垃圾22.5kg/d间断收集后送陆域处理22.5kg/d 施工工人 生活垃圾 100kg/d生活垃圾100kg/d间断 纳入市政垃圾处理系 统 100kg/d 固体 废物 疏浚物 554万m 3 泥、沙 554万m 3 间断用于基地陆域吹填 吹填用554万m 3 施工机械 燃油尾气 /co、nox和烃类化合物少量自然扩散/ / 大气 污染物无组织扬 尘 /tsp *0.120.78mg/m 3 洒水抑尘/ / 打桩机/等效声级120 db（峰值）自然传播/ 砼振捣器/等效声级105 db（峰值）自然传播/噪声 载重车车/等效声级95 db（峰值）自然传播 加强机械设备维护 / 注：*距施工现场100m处监测值。 广船国际中山船舶工业基地水工工程一期环境影响报告书 珠江水资源保护科学研究所 20 表表3.2-2 营运期主要污染物源强估算营运期主要污染物源强估算 环境要素污染源发生量主要污染物产生浓度污染物产生量排放量排放浓度排放方式拟采取措施 生活污水 16 m3/d 5120 m3/a cod 氨氮 ss 300 30 200 1.54 t/a 0.15 t/a 1.02 t/a 0.20 0.05 0.10 40 10 20 不均匀 连续 船舶 清洗废水 50 m3/艘 1000 m3/a cod 石油类 ss 400 200 200 0.4 0.2 0.2 0.04 0.005 0.02 间断 码头 冲洗废水 83.2 m3/d 18138m3/a cod 石油类 ss 100 50 80 1.81 0.91 1.45 0.73 0.09 0.36 间断 雨天不发 生 码头区 初期雨水 550 m3/次 40425 m3/a cod 石油类 ss 100 50 80 4.04 2.02 3.23 1.62 0.20 0.81 cod40 石油类5 ss20 间断 在临海工业园污水处 理厂建成前，由企业 自行处理，达到拟定 标准后排放至横门东 水道，在临海工业园 集中污水处理厂建成 后，纳入污水厂集中 处理。 水环境 试航 船舶废水 1344 m3/a cod 石油类 ss 与江水基 本一致 0.07 0.20 0.02 cod50 石油类150 ss15 间断 自备压载水处理系统 达标后排放至海域 船舶、试航 平板车废气 少量 co、thc 、nox 少量少量少量无组织 1.56t/a甲苯1.56t/a1.56t/a 环境 空气 补漆废气 1.3t/a二甲苯1.3t/a1.3t/a 无组织 监控管理 码头 生活垃圾 100kg/d生活垃圾100kg/d100kg/d 送城市垃圾处理厂处 理 工业固废25t/a废包装材料25t/a25t/a 卖给其他单位回收利 用 废油漆桶1t/a废油漆桶1t/a1t/a由有资质单位处理 固体 废物 废油5t/a废油5t/a5t/a 由有资质单位处 理 牵引车 7585db（a ） 交通噪声7585db（a） 7585db（a ） 声环境 不同门机 75-95 db（a） 机械噪声75-95 db（a） 75-95 db（a） 选用低噪音设备、加 消声器 广船国际中山船舶工业基地水工工程一期环境影响报告书 21 珠江水资源保护科学研究所 船舶 54-60 db（a） 交通噪声54-60 db（a） 54-60 db（a） 加强管理，减少鸣笛 广船国际中山船舶工业基地水工工程一期环境影响报告书 珠江水资源保护科学研究所 22 4.环境质量现状调查与评价环境质量现状调查与评价 4.1 水环境质量现状监测水环境质量现状监测 由本次监测结果可知调查水域出现无机氮和活性磷酸盐超标的现象，究其 原因，是由于水域接纳较多生活污水和农田退水所致。随着珠三角城市群生活 污水处理厂的兴建和投入运行，城市污水处理率将大幅度提高，直接排放的生 活污水量将大为减少，无机氮超标现象将有可能得到改善。 4.2 沉积物环境质量现状监测沉积物环境质量现状监测 评价水域表层沉积物质量现状良好，所有监测项目的监测结果均没有出现 超标。 4.3 大气环境质量现状调查与评价大气环境质量现状调查与评价 so2、no2和pm10满足环境空气质量标准 （gb3095-1996）的要求。 根据中山火炬高新技术产业开发区规划环境影响报告书 ，对整个火炬开 发区10个点位甲苯、二甲苯监测结果均为未检出。说明区域环境空气未受到甲 苯、二甲苯等有机废气的污染。 4.4 声环境质量现状调查与评价声环境质量现状调查与评价 声环境质量现状监测结果表明，声环境评价范围内各监测点昼间的声环境 质量现状监测值均达到声环境质量标准（gb3096-2008）中相应标准的限 值要求。 广船国际中山船舶工业