毕业设计（论文）开题报告-履带拖拉机无级变速器设计（换档离合器设计） .doc

河南科技大学毕业设计（论文）开题报告（学生填表）院系： 车辆与动力工程学院 2007 年 4 月 10日课题名称履带拖拉机无机变速器设计（换档离合器设计）学生姓名胡 昊专业班级车辆031课题类型工程设计指导教师徐立友职称讲师课题来源科研项目1. 设计（或研究）的依据与意义车辆传动系的功用是将发动机的功率船只驱动轮，并按车辆的行驶的要求改变车速与牵引力。无级传动被认为是最理想的车辆传动形式。无级变速传动系统可以根据路面状况和发动机工况无级变化传动比使发动机始终在高效工作区运转，实现车辆外界条件与发动机动力的最佳匹配，使车辆获得最佳的行驶性能。液压机械无级变速传动是一种新型传动系形式，它是由液压传动和机械传动有机结合而成，兼有液压传动无级调速和机械传动高效率的特点是一种功率较大的无级变速传动形式。液压机械无级传动是一种多流传动系统，它将功率分为液压和机械两路传递，分流机构分流后液压马达在正向和反向最大转速之间来回无级变速，其每一行与行星齿轮机构的一种工况配合最后两条路汇成右若干无级调速段相连接并逐段升高的全程无级变化输出速度。液压元件只负担最大功率的一部分其它功率都由机械路传递，相当于将液压无级变速功率扩大传动总效率也明显提高。无级传动系统可以根据路面状况和发动机工作状况使车辆获得最佳的行驶性能，使车辆动力装置的动力特性通过无级变速器，达到最佳匹配，进而减少车辆换档过程的冲击提高舒适性，改善燃油经济性。2. 国内外同类设计（或同类研究）的概况综述液压机械式无级变速在拖拉机上的实际开发应用主要从20世纪90年代开始，发达国家主要的拖拉机和工程机械制造公司普通在大、中型拖拉机开发安装液压机械式无级变速器，如德国芬德公司的vario系列，favorit系列，德国专业生产变速器的zf公司的s-matic系列，zf ecam系列，已在道低兹法尔和斯特尔公司的拖拉机上应用，此外，德国约翰迪尔公司英国工程机械制造公司，美国卡特比勒公司，日本小松公司，前苏联t-130拖拉机等在其产品中应用了液压机械式无级变速器。日本小松公司在近几年成功地研制出世界上最先进的液压机械传动变速箱，并率先将其应用到推土机、装载机等工程车辆。在理论研究方面，德国波洪大学对液压机械无级变速传动的理论有较深入的研究。1981年，由alihshaker完成了题目为载重汽车无级变速传动液压耦合变速器的博士论文，论文对液压机械无级传动的结构，性能，控制方式等进行了系统的研究。1986年由guenter berger完成了题目为自动无级液压机械动力换档变速器的博士论文，对液压机械无级变速传动的机构，性能，控制，规律等进行了较系统的研究，国内对液压机械无级变速传动的原理，理论特性，设计分析方法，动态特性等进行了较深入的研究。吉林工业大学，石家庄铁道学院，葛洲坝水电工程学院等对液压机械无级传动理论和实验分析进行了研究。 建模和仿真分析是研究和设计动力传动系的有效工程方法，国内外研究者都非常重视，在车辆变速控制研究中，需要建立从发动机，变速器，传动箱到车轮的整个动力系统的模型。牛顿力学定理和微分方程是建模的基本理论方法，对于复杂传动特别是有机械液压，电动混合，传递力的传动系统，现在对于液压机械无级变速传动在拖拉机的应用仿真研究属于空白。在我国，液压机械传动变速箱正在开始试用于大功率履带拖拉机随着我国机械制造技术的发展，相信液压机械传动技术必将的到更广泛的应用。3. 课题设计（或研究）的内容 设计履带拖拉机无级变速器，作业速度范围为：前进档3-20km/h，到档2-6km/h 变速方式：液压机械双功率流传动 发动机额定功率：n=106kw，发动机额定转速n=2300km/h 对履带拖拉机无级变速器换档离合器设计，通过离合器的啮合与分离完成不断变化的负载要求，以达到动力性和经济性的要求。4. 设计（或研究）方法 离合器的设计：计算转矩 ；摩擦面对数 ；许用传递转矩 ；回位弹簧计算：；快速排油阀计算： 5. 实施计划1、调查研究、熟悉内容、收集文献资料，约2-3周；2、设计任务分析与实施方案的确定，写出开题报告，约1周；3、实施设计，计算