QC成果-提高电梯加节安全性.ppt

提高电梯加节安全性 课题介绍 1 QC小组简介 2 选题理由 3 现状调查 4 确定目标 5 原因分析 6 要因确认 7 制定对策 8 实施对策 9 总效果检查 10 巩固措施 回顾及下一步打算 12 11 提高电梯加节安全性 目 录 一、课题介绍 v为了防止此类事故的发生，我们在开展自我检查 的过程中发现：施工升降机在加节的过程存在隐 患，所用同型号机在其它地方曾发生过冲顶的现 象，当时一位老工人临危不乱，从梯笼顶部跳进 电梯内，拉下极限开关，防止了事故发生。 例1：针对此类现象，公司成立了QC小组，进行技术攻 关，最终提高了施工升降机加节的安全性。 二、QC小组简介 小组人数7 人TQC学时平均48小时 序号姓 名性别文化程度职 务职称小组分工TQC学时 1组长28 2组员28 328 428 528 628 7顾问 制表人：* 制表日期：2008.11.05 三、选题理由 安全第一预防为主：公司本着安全第一 预防为主的原则。不断完善安全网络, 保障安全生产，认真查找安全隐患。 设备稳定的需要 ：施工升降机运用 于建筑施工与维修当中，其能否稳 定运行是施工过程控制的关键环节。 人生安全的需要：施工升降机的拆装 具有一定的危险性，容易出现群死群 伤，保障工人的生命安全十分重要。 提高升降机加提高升降机加 节安全性节安全性 小知识点：为何上限位与上极限开关 无法起作用？ 建筑施工电梯在检测单位检测合格正 常投入使用后，梯笼向上运行都会有 上限位，上极限这两道安全保护装置 。上限位是靠装在电梯标准节上的上 限位挡板发生动作，可以直接断开上 升接触器线圈的控制电源。上极限是 靠装在电梯标准节上的上极限挡板发 生动 作，可以直接断开总电源。但 是电梯在安装加节或是拆卸时,上限 位与上极限这两个挡板要拆掉。这是 电梯厂家在说明书中的规定，也是我 们在作电梯安装或拆卸方案时要求操 作者这样做的，不然安拆作业难以完 成。 为何上限位与上极限开关无法起作用？ 1刹车抱死，上升接触器粘住，梯笼运行距离的调查。 上限位与上极 限开关 上极限与上限 位挡板 完全停止 四、现状调查 调查1 1刹车抱死 ，上升接触器 粘住，梯笼运 行距离的调查 。 调查2 2人在突 发情况下 的反应时 间的调查 。 调查3 3对加 节常见危 险性进行 调查 调查4 4对加 节时预 留距离 进行调 查 刹车盘吸合后制动距离 距离 (CM) 1234567平均距离 电梯1273265270280257268272270.43 电梯2243245251254241260249249 电梯3254251262248257253261255.14 总体平均 数 258.19 1刹车抱死，上升接触器粘住，梯笼运行距离的调查。 我们对阳光城工地三台施工升降机进行测试，压住上升接触器，模 拟上升接触器粘住的情况，平稳运行后使刹车线圈断电抱死。观测 运行距离。 那这种在加节过程中出现上升接触器粘住的特殊情况时，只控制刹车盘的 方法是否存在隐患呢？ 试验条件 v以上调查是在确定施工升降机静摩擦力达 到两吨的情况下进行的。 v：以钢管做参照物，进行试验。如图（ 2） v：当电梯上升至围栏门于钢管的位置时 ，关闭刹车线圈开关。如图（3） v：然后用卷尺进行。如图（4） 2人在突发情况下的反应时间的调查。 疲劳度 状态 心情 熟练度 睡眠 人平均反应时间是0.10.4S 查阅资料得知 0.139秒 3对加节常见危险性进行调查 序号项 目频数( 个) 累计频 数 累计频率（ ） 1加节开关问题454575 2空中抛物75286.7 3机械问题55795 4其它问题360100 5合计60 制表人：制表日期：2008.11.18 加节常见危险性进行调查的调查统计表 表1 加节危险因素调查排列图 20 30 40 50 60 80 75% 86.7% 95% 累计频率 (%) 频数 N=60 100 90 60 A B C 加节开关问题空中抛物机械问题其它问题 制图人：* 制图日期：08年11月21日 4对加节时预留距离进行调查 通过查阅施工升降机拆装与使用一书。 在安装上极限挡板时，吊笼上部与导轨架顶部的 距离不小于1.80m。而在实际加节途中通常是预 留一个标准节的高度，也就是1.5m。施工升降机 的速度约为0.6m/s。也就是说：安装工在给施工 升降机加节的过程中，若发生突发事件，最多只 有2.5m的上升缓冲距离，通常为S1=1.5m的安全 距离。 五、确定目标 v 调查结论： (1)加节开关与其相关电路是主要问题。 (2) 上升接触器粘住，刹车抱死，梯笼运行 L1=2.58m (3) 人反应的时间是0.10.4s，施工升降机速度为0.6m/s。反应过 程中上升L2=0.060.24m (4)平均运行距离与反应过程中的距离之和大于安全距离 L1+L2S1 （绿色是安全距离，红色是危险情况下所需的距离） 因此在实际加节的过程中，发生上升接触器磁滞或粘住等不可预测 的意外情况，只靠刹车，是无法在剩余的距离中使其停下 。 六、确定活动目标 确定目标 1.本次活动的目标：将发生接触器吸合时的制动距离控制在 0.3m以下。（略微大于L2） 2.目标依据：梯笼平均制动距离L1（梯笼运行距离） =2.58m，人反应时/间t= 0.10.4s，梯笼速度v=0.6m/s 。 L2=v*t=0.60.24m，原设计当接触器粘住时，制动距离总 计为：S=L1+L2=2.64m。其中上升距离L1可以通过电路改 造来消除。 加节开关问题关联图 制图人：郑敬灯 制图时间：2008年11月21日 加节开关问题 加节开关设计 不合理 加节开关质 量差 L型按钮不易 操作 加节开关未 按要求安装 接触器误动 作 安装工艺差 采购员把关 不严 接触器质量 差 人员技术水 平差 无定期培训 控制线质量 差 接触器磁滞 无定期检测接触器老化 技术交底不 清 加节开关电 路有问题有 问题 刹车接触器K1断 电，零位接触器 无断电 序 未端因素确认方法确认过程确认时间是否 1采购员把 关不严 调查验证调查08年所采购的接触器清单和相 关的产品合格证，发现17台接触器 100%从正规厂家购买，经全数检测 合格。 11.22非要因 2 接触器老 化 调查验证 查阅08年1月至10月的维修记录， 由于接触器老化而更换的有2例。 选取正泰、天水、施耐德三种品牌 使用过的交流接触器进行多次测试 ，响应时间过长的现象占到测试总 次数的7%。 11.27 11.30 要 因 3刹车接触 器K1断电 ，零位接 触器无断 电 现场验证 调查验证 对公司现有的施工升降机图纸进行 查阅 现场通过模拟试验（详见现状调查 1），结合实际情况，这正是造成 制动距离过长的主要原因 11.06 11.08 要 因 4无定期检 测 调查验证查阅2008年1月至10月维修记录， 每月至少1次对公司各种设备进行 检测维护。 11.28非要因 5L型按钮 不易操作 现场验证通过现场调查发现，由于停止开关 采用L型拨盘设计，使用不便 12.01 要 因 要因确认表 6 无定期 培训 调查验 证 查阅操作人员培训记录，和上 岗资质，发现公司有对操作工 人进行定期培训和教育，并 100%组织人员获取福建省建筑 施工特种作业操作资格证书。 12.0 2 非要因 7技术交 底不清 调查验 证 查阅2008年技术质量科各台施 工升降机安装拆卸资料，发现 100%进行方案编制和技术交底 。 12.0 3 要 因 8接触器 质量差 调查验 证 查阅历年维修记录，发现并无 出现同台设备频繁更换接触器 的情况。在某些质量较好的设 备中，直到报废都没有出现过 接触器方面的问题。 12.0 4 要 因 制表人：* 制表时间：2008.11.22 八、制定对策： 九、实施对策 v 实施一：设计控制电路，对原有电路改造 v 根据以上的分析，电 路设计如图5。把急 停开关串至图中的8- 12点中，当电梯进行 加节作业时，加节转 换开关SA3断开，急 停开关就可控制整个 安全回路。 实施一：设计控制电路，对原有电路改造 1、重新设计控制电路 2、根据设计的电路图组织人员到工地进行更改。 实施二：改造L型手柄按纽 我们采用如右图所示的加 节手柄开关。上面有带个 真正的非自动复位式急停 按钮，一个上升按钮，一 个下降按钮。 检查发现： 把拨盘开关改成了急停开关，电路改进后急停开关也可以控 制零位接触器了，但在上升接触器粘住危急情况发生时，还是需 要操作者按下手中的急停按钮。 改造电路后能否断开总电源试验 表8 次数(次) 改造后 1234567（50 ） 断开率 总电源断开断开断开断开断开断开断开断开100% 制表人：* 制表时间：2008年12月29号 通过改进电路后的模拟试验，加了可以控制总电源的急停开 关，就能能够靠急停开关关掉零位达到刹车同时电源关闭，电机 停止转动，很好的达成了消除制动距离L2的目标。 实施三：建立接触器台帐，定期更换老化接触器 v 对接触器的更换进行跟 踪，购买市面上质量较 好的接触器，如施耐德 ，等品牌。并 建立接触 器台帐，对使用频繁的 接触器定期进行更换。 从而保证接触器能较好 的使用。 十、效果总检查 v QC小组于2009 年1月7号*工地施工升降机进行试验。按住上升 接触器，模拟意外情况（上升接触器粘住），在速度稳定后，按 下急停开关。测量制动距离。 修改后制动距离调查表 表9 制表人：* 制表时间：2009年1月10号 距离cm 1234567平均距离 电梯123251817181922 电梯224231920172122 20.29 目标比较 通过前后对比可知，改造后。当接触器粘住时的制 动平均距离20.29cm 小于目标值设定的30cm。完成目 标 十一、巩固措施 v 1改造后的电路图纸存档，作为公司标准用图。 v 2对现有未经改造过的施工升降机逐步按新图纸进行改 造、调试并检测验收。 v 3把本次QC活动中调查数据整理，归档，以便下次进 行改进时作为参考。 v 4. 巩固期效果：在09年1月到2月，改造后的加节电路 和设备在安装工的反馈中表现良好，制动安全可靠，无 出现安全问题。 十二.回顾及下一步打算 v 通过本次QC小组活动： v 1. 解决了制动距离长的问题。并达到了小组制定的目 标； v 2. 切实降低了施工升降机加节时的风险，得到一线工 人的好评； v 3. 增强了小组成员团队合作的精神； v 4提高了小组成员分析问题、解决问题的能力； v 5活动后小组成员的QC知识得到提高，增强了小组成 员今后运用QC知识解决问题的信心。 v 6以上改进电路不能完全避免因人为操作失误而造成电 梯冲顶事故，因此我们QC小组决定下一次QC活动的课 题为施工升降机防冲顶装置的研制。 QC小组主要活动一览 序号时 间活 动 内 容参加人数主持人 108.11.03QC小组成立、确定课题、活动计划6 208.11.06培训：PD