青岛市区道路绿化中植物配置的调查分析毕业论.doc

山东农业大学毕 业 论 文题目：青岛市区道路绿化中植物配置的调查分析 学 院 林学院 专业班级 园林三班 届 次 2014 届 学生姓名 谢阳阳 学 号 20102581 指导教师 李承水 二零一四 年六 月十 日说 明一、指导教师评语根据学生实习及撰写论文情况进行评定：1、对待实习的态度及实习纪律的遵守情况；2、能否准确熟练地进行观察记载、搜集整理、查阅资料及运用数据的水平；3、能否准确熟练地进行各项操作，并运用所学知识解决实际问题；4、能否很好地完成任务书规定的工作量。二、评阅教师意见参照以下几方面进行评定：1、论文选题的实用性、分析的科学性和体系的完整性；2、获取资料是否丰富，处理资料是否科学、严谨；3、综合运用基础理论和专业知识的深度、归纳、概括及运算的能力；4、文字表达能力，文章的逻辑性。三、论文答辩成绩由答辩小组根据学生语言表达能力及回答问题的准确性进行评定。四、论文答辩成绩和论文综合评定成绩按优秀、良好、中等、及格和不及格五级计分。五、毕业论文的综合评定成绩按照毕业论文评分标准综合评定。六、论文由学生本人按照毕业论文（设计）规范用计算机排版、打印，一律使用统一封面（16K）。七、学生的论文文本（含任务书、图片等）由学院按学校规定存档。目录摘要1关键词11. 前言21.1 国内道路绿化相关背景及现状21.2 道路绿化的作用21.2.1 创造景观效果21.2.2 满足生态功能31.2.2.1 “肺”功能31.2.2.2 减弱噪音31.2.2.3 涵养水源31.2.2.4防风除尘32. 调查方法及内容42.1 调查地点及方法42.2 调查内容43. 调查结果分析43.1 青岛市行道树配置现状43.2 青岛市道路绿化植物配置的种类53.2.1 乔木树种53.2.2 灌木树种73.2.3 草本、地被植物83.3 青岛市道路绿化的植物配置方式93.3.1 乔草模式93.3.2 乔灌模式93.3.3 乔灌草模式104. 青岛市道路绿化中常见问题及建议104.1 病虫害及防治104.2 道路、植物与周边环境的关系125. 结论与讨论13参考文献14致谢15DirectoryAbstract1Keywords11. foreword21.1 Domestic road green background and current situation21.2 The role of road greening21.2.1 Create visual effects21.2.2 Meet the ecological functions31.2.2.1 Lung function31.2.2.2 Reduced noise31.2.2.3 Water conservation31.2.2.4 Wind-dust collection32. Survey methodology and content42.1 Location and method of investigation42.2 Survey content43. Analysis of survey results43.1 Current situation of Qingdao city street tree configuration43.2 The types of road greening plant arrangement in Qingdao53.2.1 Tree species53.2.2 Shrub tree species73.2.3 Herb and Ground cover plants83.3 Qingdao city road green plant configuration mode93.3.1 Tree-Grass mode93.3.2 Tree- Shrub mode93.3.3 Tree- Shrub-Grass mode104. The common problems of road greening and suggestions in Qingdao104.1 Plant diseases and insect pests and Prevention104.2 The relationship between road,plants and the surrounding environment125. Conclusions and discussion13References14Thanks words15青岛市区道路绿化中植物配置的调查分析作者：谢阳阳（2010级园林3班） 指导教师：李承水 副教授【摘要】城市道路是城市的结构骨架，而植物作为园林四要素之以及道路环境中的重要景观元素，不仅可以美化街景，衬托和改善城市面貌，而且是有改善城市环境、净化空气、防减噪音、改善气候的功能，起着其它城市设施不可替代的作用。本文通过在青岛市几个多月的实习，经过实地调查以及资料查阅，结合课内外学习实践，对青岛市道路绿化现状进行调查并总结了青岛市道路绿化特点、绿化植物的选择以及植物的配置情况,提出了青岛市道路绿化中存在的问题，并且针对存在的问题提出了几点改善青岛市道路绿化景观的个人见解。【Abstract】Urban road is the structure of skeleton, and green space as a road environment in the important landscape elements, it can not only beautify the streetscape, background and improving the urban landscape, but also to improve the urban environment, clean air, anti-noise reduction to improve the function of climate, Other city facilities plays an irreplaceable role. In this paper, through several months of internship in Qingdao, after a field survey and data access, combined with study and practice within and outside the class, Investigate the status quo of Qingdao city road, summarizes the characteristics of Qingdao road greening, problems raised several points of and directed to improve the personal insights of road greening landscape in Qingdao.【关键词】 青岛市区 道路绿化 园林 植物配置【Key word】 Qingdao City Road Greening Garden Plant Landscape Construction 1. 前言1.1 国内道路绿化相关背景及现状随着经济的飞速发展，人们生活水平与生活质量都有了大幅提高，与此同时，也不再仅仅满足于物质上的需求，进而追求一种精神上的享受。这种精神层次的追求在社会民众对周边生活条件要求体现的尤为明显，园林绿化中的植物景观营造便是较为突出的一方面。众所周知现代科技给人类社会带来了巨大的进步，随之也产生了很多环境问题，水土流失、沙尘暴、雾霾等像梦魇一样困扰着人们，近几年北京、上海、南京、武汉等各大城市频发的雾霾更是使人谈之色变。随着我国全面建设社会主义和谐社会的深入，全民对精神生活的需求和全民生态意识的觉醒，久居闹市的人们渴望亲近自然。人们逐渐认识到“先破坏后保护”的模式是不可取的，政府开始更加注重生态环境保护，主要的措施就是加大绿化。1970年代末我国提出城市绿化“连片成团，点线面结合”的方针后城市绿化进入了快速发展的阶段，到1999年底，全国667个城市建成区绿化覆盖面积达591.00hm2，绿地率23%，绿化覆盖率27.44%，人均公共绿地6.5m2,随后涌现出多个先进园林城市1。继中共十七大提出加强生态文明建设之后，十八大提出的“美丽中国”观点更是成为引领中国未来发展建设的一个关键词，进而将园林绿化提升到一个更重要的地位。城市形象是一个城市各项事业发展的至关表现，凯文林奇在城市意象中指出城市道路是人感知城市形象的第一要素，而城市道路绿地景观是衔接城市各个文化点的纽带，它能够串联起城市的文化使之形成有序的脉络，是展现城市文脉特色的重要载体，是城市形象的标志性景观2。因此，城市道路景观的塑造对于城市形象、城市景观的提高有着重要的意义。城市道路是城市的结构骨架，绿地作为道路环境中的重要景观元素，不仅可以美化街景，衬托和改善城市面貌，而且是有改善城市环境、净化空气、防减噪音、改善气候的功能，起着其它城市设施不可替代的作用3。1.2 道路绿化的作用道路是城市中具有重要地位的空间环境，它是一个城市的骨架，交通的动脉，贯穿联系整个城市4。道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，它可以体现一个城市的绿化风貌与景观特色。1.2.1 创造景观效果无论是何种绿化模式，都是通过外在的形式展现给人以视觉上的冲击。主干路是城市道路网的主体，贯穿于整个城市。主干路植物配置通过空间层次，色彩搭配，达到美观的效果，进而体现城市道路绿化特色。同一条路段上分布有多条绿带，各绿带的植物相互配合，运用高低、姿态、叶形叶色、花形花色的对比手法，使道路绿化有层次、有变化、景观丰富，表现一定的艺术构思，衬托出美的植物景观。分车绿带的植物配置虽然形式简洁，但通过齐整树形，一致排列，体现出韵律感，同时经过纵向的立体轮廓线和空间变换的设计，做到高低错落，有起有伏，产生节奏韵律，避免布局呆板。而花坛布置多是为了配合节日的宣传或者增添行道树的亮点，选用花期、花色、株型、株高整齐一致的花卉协调配置，进而展现个性与独创的美感。1.2.2 满足生态功能1.2.2.1 “肺”功能都知道肺是人体的呼吸系统中最主要的器官，而植物体就好比是城市生态系统的肺。植物通过光合作用和呼吸作用平衡大气中的气体成分。白天通过光合作用吸收二氧化碳放出氧气，提供人呼吸所用的的氧气，氧气是人类维持生命的基本条件，若是树木生长旺季，一公顷的阔叶林，每天能吸收一吨二氧化碳，制造生产出750公斤氧气。就全球来说森林绿地每年为人类处理近千亿吨二氧化碳，为空气提供60%的净洁氧气，有效的减少了温室气体，从而减少了热效应 5 。1.2.2.2 减弱噪音植物是天然的消声器。随着车辆的增加，道路交通车流量随之增长，而这种带有“现代特色”的的“声污染”也越来越严重。特别是临街楼，噪音的负面影响尤为明显。而道路绿化带的存在则有效地减弱了噪音，树木浓密的枝叶好象一组吸音隔墙，富有弹性的树叶当声波经过时便吸收一部分能量，而使声音减弱，所以树木对减弱噪声有明显的效果6。例如，一丛4m宽的绿叶篱可以降低噪声6dB，20m宽的马路旁的多层树木可以降低噪声10dB左右。汽车高音喇叭在穿过40米宽的草坪、灌木、乔木组成的多层次林带，噪声可以消减10-20分贝，比空旷地的自然衰减效果多4-8分贝7。有了植物这道天然隔音屏障，人们便能在结束一天的忙碌后安然入梦了。1.2.2.3 涵养水源树木的地上部分、根、杆、枝、叶对于水分具有吸附作用。树木的地上部分对于露水，雾水具有良好的滋润、吸附作用，一般的小雨、都能够被它们滞留住。枯枝树叶落在地上，一方面能够吸收水分，另一方面能够增加土壤的腐蚀质，增加土壤里的生物和微生物的活动，使得土壤疏松有利于雨水的渗入、变成地下水，肥沃的土壤又能够利于树木生长，以及树木下面的灌木和杂草的生长8。由于林木根系深入地下，源源不断的吸取深层土壤里的水分供树木蒸腾，使林正常形成雾气，增加了降水。灌木和杂草不仅仅具有良好的生态效率，并且它们庞大的根系同树根一样具有良好的水土保持功能。1.2.2.4防风除尘大树的根系发达，当人们将它们按照一定的密度排列成行形成一个密集的网络时，大风刮来，大树就会手挽手地组成一道道防护啬，挡住风的去路，使大风绕道而行。即使有风钻进林中，也会遭到树枝和树叶的阻拦，风力减弱，风速变慢，破坏力也就减小了9。而且树木能分泌出杀伤力很强的杀菌素，杀死空气中的病菌和微生物，对人类有一定保健作用。高大树木叶片上的褶皱、茸毛及从气孔中分泌出的粘性油脂、汁浆能粘截到大量微尘，有明显阻挡、过滤和吸附作用，同时还能吸收大气中的悬浮颗粒物,能极大的提高空气质量10。因此良好的道路绿化可以效遭阻止风沙，减少城市生态环境的破坏。2. 调查方法及内容2.1 调查地点及方法利用在青岛市实习的机会，对青岛市区进行道路绿化中植物配置方面的调查。（1）收集资料法查阅有关城市道路绿地的文献资料、书籍、报刊及相关网页，主要收集青岛市地理位置、城市风貌以及绿化植物的种类等方面的资料，结合城区现状，从理论的角度对道路绿化情况进行分析。（2）实地调查法利用在青岛市李沧区实习的机会，对青岛市道路绿化的植物配置进行全面综合的调查。（3）理论联系实际法在充分了解青岛城区道路绿化现状的基础上，依据国内外现有的道路绿地规划设计理论，针对青岛城区道路绿化存在的问题，提出一些个人的看法及建议。2.2 调查内容本文以青岛城区主干道道香港东路、香港中路等、次干道振华路、四流中路等及支路沧安路、沧台路、沧广路等的绿化状况为主要研究对象，调查分析青岛市不同道路类型的绿化现状、树种选择、配置模式等。在此基础上对青岛城区道路绿化现状进行分析，从而提出合理的建议与举措。3. 调查结果分析3.1 青岛市行道树配置现状青岛市行道树虽然种类多样，但仍有规律可循，主要干路尤其是老城区多植悬铃木，夏秋季节，接天蔽日的梧桐树绿中泛黄、泛金，再加上道路两侧的庭院式别墅的点缀，完全是一种阔绰的法国式的“欧陆风情”。除法国梧桐所指代的“市中心”外，连接区与区之间的过渡性道路，一般栽种的行道树是白杨树。当时最典型的一条“白杨大道”就是“奉天路”，今天叫辽宁路11。支路植刺槐，旧青岛的道路是以“槐叶片”为最初设计思路的，即一条干路的两侧，又分出了许多支路。为了给市民出行以更好的“生态提示”，市政规划部门便将“市中心”大部分支路的行道树，均栽种“刺槐”。现在，植有“刺槐”的行道树道路还有常州路、湖北路、上海路、吴淞路、德平路、招远路、聊城路等。沿海植黑松，青岛三面环海，沿海道路的海风一向是非常“硬”的。尤其是到了秋冬季节，受沿海台风、海潮、海雾和北方南下冷空气的影响，海边道路的行道树往往很难存活。黑松特别耐干旱、抗风、御寒和不怕土地碱化，它们会沿近海礁石、岸坡和季风风向自然生长。当黑松成片成林之后，苍劲耸翠，四季长青，具有一种特殊的造型美感。八大关一片多用“花树”，创造四季有景四季有花的效果，如韶关路上的碧桃、宁武关路上的海棠、紫荆关路上的雪松、正阳关路上的紫薇、广玉兰，居庸关路上的银杏，嘉峪关路上的五角枫等。3.2 青岛市道路绿化植物配置的种类城市道路绿化植物的配置，主要考虑景观效果和生态功能。植物具有生命，不同的园林植物具有不同的生态和形态特征。进行植物配置时，要因地制宜，因时制宜，使植物正常生长，充分发挥其观赏及生态特性。3.2.1 乔木树种乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景。行道树的主要栽培场所为人行道绿带，分车线绿岛，市民广场游径，河滨林荫道及城乡公路两侧等。理想的行道树种，从养护管理要求出发，应该是适应性强、病虫害少，从景观效果要求出发，应该是干挺枝秀、景观持久。城区道路多以绿荫如盖、形态优美的落叶阔叶乔木为主。而郊区及一般等级公路，则多注重速生长、抗污染、耐瘠薄、易管理等养护成本因素。因此在行道树常具有一下几方面的特点：（1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长），最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干）； （2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味； （3）树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；（4）行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；（5）繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；（6）有一定耐污染、抗烟尘的能力；（7）树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前青岛市区常见且使用频率较高的行道树种有悬铃木、白蜡、国槐、栾树、杨树、柳树、合欢、椴树、白榆、五角枫、龙爪槐、七叶树、枫树、银杏、杂交马褂木、广玉兰以及女贞、青桐、池杉、水杉等（见表1）。近年来，随着城市环境建设标准的提高和绿化、净化、美化、香化指标的实施，常绿阔叶树种和彩叶、香花树种的选择应用有较大的发展并呈上升趋势。表1 青岛市常见行道树序号种名科名习性繁殖方法用途1雪松松科喜温暖湿润气候，宜在土层深厚、肥沃、疏松、排水良好的微酸性土壤中生长，喜光、忌烟害，不耐水湿，稍耐荫，抗寒性较强。播种、扦插行道树、园景树2黑松松科喜温暖湿润的海岸地带极耐潮风，对土壤要求不严，喜生于干沙质土壤上，在排水良好、适种子繁殖海岸或山坡绿化、行道树、序号种名科名习性繁殖方法用途当湿润、富含腐殖质的中性土壤中生长良好，深根性阳性树种庭园树3广玉兰木兰科阳性树种，喜温暖湿润气候，有一定的耐寒力，喜干燥处肥沃、湿润、排水良好的酸性土壤，不耐修剪，抗风，抗烟尘播种、嫁接、压条行道树、园景树4女贞木犀科喜光、稍耐荫，喜温暖湿润环境，不耐寒，适生于肥沃、深厚而湿润微酸性或微碱性土壤，不耐干旱和瘠薄，生长迅速耐修剪，萌芽力强播种行道树、园景树5法桐（三球悬铃木）悬铃木科喜光，喜温暖湿润气候，颇耐寒，湿地、干地均能生长，生长快，寿命长，耐修剪，耐烟尘，但根系较浅扦插、播种行道树、庭荫树6银杏银杏科喜光，不耐阴，对土壤适应性强，抗旱力较强，对大气污染有一定抗性，不耐涝实生繁殖、分株繁殖、嫁接行道树、园景树、用材树种7杨树杨柳科阳性树种，性喜阳光，耐寒力较强，深根而耐旱，耐轻碱，但耐荫稍差，在土层深厚肥沃的壤土或砂质土壤中生长良好插条繁殖行道树、绿化树、用材树8白蜡木犀科喜光，稍耐荫，喜温暖湿润气候，耐寒，喜湿耐涝，亦耐旱，萌发性及萌蘖性均强，耐修剪，深根性，生长快，寿命长，耐烟尘。播种、扦插行道树、庭荫树9垂柳杨柳科喜光，不耐阴耐水性很强，多生长于湿润的沙壤或石灰性土壤中，不喜干旱或过粘土壤，喜温暖气候，较耐寒扦插、播种行道树、造林树10刺槐蝶形花科喜光、不耐阴，耐干旱瘠薄，喜深厚、肥沃、排水良好的冲击沙壤土，不耐涝，抗风能力差，过于寒冷或高温的地方不宜生长插根或插条行道树、庭园绿化11国槐蝶形花科喜光，稍耐荫，适于深厚、肥沃、排水良好的沙质土壤，低洼积水处生长不良，对有毒气体和烟尘有较强抗性播种繁殖行道树、庭园树12合欢含羞草科喜光，适应多种气候条件，对土壤要求不严，不耐严寒，不耐涝，在湿润、肥沃、排水良好处生长快，对有毒气体抗性强播种繁殖行道树、庭荫树13白榆榆科阳性树种，喜光，耐旱，耐寒，耐瘠薄，不择土壤，适应性很强。根系发达，抗风力、保土力强。萌芽力强，耐修剪。生长快，寿命长，。不耐水湿。具抗污染性，叶面滞尘能力强播种、扦插行道树、用材树14栾树无患子科喜光，稍耐半阴，耐寒，耐干旱瘠薄，喜生于石灰质土壤，也能耐盐渍性土，并能耐短期水涝，深根性萌蘖性强播种、分蘖、根插庭荫树、行道树、风景树15五角枫槭树科弱阳性，稍耐荫，喜温凉湿润气候，对土壤要求不严，中性酸性石灰土上均能生长，但以土层深厚、湿润的沃土为最好播种园林绿化树种，亦可作绿篱及盆景材料序号种名科名习性繁殖方法用途16椴树椴树科深根性.生长速度中等，萌芽力强，对土壤要求严格，喜肥、排水良好的湿润土壤，不耐水湿沼泽地，耐寒，抗毒性强，虫害少播种园林绿化树种、用材树3.2.2 灌木树种灌木多应用于分车带或人行道绿带（车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带），可美化环境、遮挡视线、减弱噪声等。对于居住区或行人较多的道路上，花灌木常用来和高大乔木乔木搭配丰富景观层次，增强视觉效果，在有些小区内长势良好的花灌木可以做单独做行道树。灌木树种在选择配置一般满足一下几个特征：（1）枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；（2）植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；（3）繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。目前青岛市区道路绿化应用较多的灌木有大叶黄杨、红叶石楠、金叶女贞、小龙柏、紫叶小蘖、月季、紫薇、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅等（见表2）。表2 青岛市常见的灌木树种序号种名科名习性繁殖方法用途1海桐海桐科喜光，也能耐阴，对土壤酸碱度要求不严格播种、扦插城市园林绿化树种2大叶黄杨卫矛科喜光亦能耐阴，喜温暖湿润气候及肥沃土壤，耐寒性稍差，较耐盐碱扦插、播种压条绿篱或盆栽3瓜子黄杨黄杨科耐荫喜生长于湿润庇荫的地方耐碱性较强播种、扦插花坛、绿篱或盆栽4月季蔷薇科喜阳忌烈日，对土壤要求不严，在富含有机质、排水性良好的微酸性土壤上为最好扦插、嫁接花坛、花境5八角金盘五加科喜阴喜温暖湿润气候，不耐干旱、耐寒性不强，对有害气体抗性强扦插、播种城市绿地栽植6凤尾兰龙舌兰科喜光，耐阴，耐寒，耐旱喜排水良好的沙质土壤根蘖法繁殖观赏树种7金边卵叶女贞木犀科喜光，稍耐荫，在排水良好、湿润、肥沃的土壤上生长良好扦插、分株园景树，可成行栽植，也可作绿篱8木槿锦葵科喜温暖湿润气候，有一定抗旱抗寒能力，喜阳光，亦耐半阴，虽好肥但对土壤要求不严扦插、分株、压条园景树9锦带花忍冬科性喜阳，喜肥沃湿润沙壤土，一定抗寒性扦插、播种庭园配置树10小檗小檗科喜光，稍耐阴，耐寒，对土壤要求不严，以排水良好的沙质土最宜播种、扦插、压条观果、观叶和刺篱材料，亦可作盆栽11绣线菊蔷薇科喜生于温暖向阳的潮湿地，耐瘠薄，性强健，分蘖能力强分株庭院观赏树序号种名科名习性繁殖方法用途12珍珠梅蔷薇科耐荫，耐寒，在阳光下也能生长，对土壤要求不严，萌蘖性强，耐修剪，生长快分株、扦插观赏灌木13榆叶梅蔷薇科喜光照充足，不耐阴，较耐寒，能抗旱，不耐水淹，适应性强，在微碱土亦能生长嫁接园林观赏树，亦可盆栽、切花14红瑞木山茱萸科半阴性树种，耐寒，耐湿，喜在肥沃湿润地生长扦插、播种、压条园林观赏15连翘木犀科喜光耐半阴，耐寒，不择土壤，耐干旱贫瘠，怕涝扦插、压条、分株、播种观花灌木16金银木忍冬科性强健，耐寒，耐旱，喜光亦略耐荫，喜湿润肥沃及深厚之壤土播种、扦插园林绿化树种17紫荆云实科喜光，耐寒性较弱，喜肥沃，湿润深厚的土壤，不耐水湿，萌蘖性强，耐修剪播种、分株、压条园林绿化树种3.2.3 草本、地被植物 利用地被植物进行道路绿化时，必须了解该地的环境因子，如光照、温度、湿度、土壤酸碱度等，然后选择能够与之相适应的地被植物，根据选用的地被植物的生态习生、生长速度与长成后可达到的覆盖面积与乔木、灌木合理搭配，使各种生物各得其所，构成和谐、稳定、能长期共存的植物群落落，才能取得较理想的效果12。草本地被植物的选择，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的，目前，北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，常见的有加拿大早熟禾、高羊茅、细羊茅、 多年生黑麦草等； 南方大多数城市主要选择冷季型和暖季型混播的草坪作为地被植物，常用暖季型草坪草有结缕草、狗牙根、野牛草、钝叶草、假俭草、马蹄金等；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌巧妙搭配，合理配置，一、二年生草本花卉只在重点部位点缀(见图1)，不宜多用。目前常用的一些草本地被植物有：酢酱草、针叶福禄考、麦冬、鸢尾、美女樱、三色堇、吉祥草、虎耳草、石竹、萱草、二月兰、石蒜、长叶车前、白车轴草等。图1 青岛市南区某道路绿化景观3.3 青岛市区道路绿化的植物配置方式3.3.1 乔草模式在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，道路绿化多以乔木为主、配以草坪这种简洁的绿化模式。高大的乔木不仅遮阴效果好，还会使人感到雄伟壮观，但相对较单调。这种模式下，乔木下或直接配以草坪地被，或设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。树池可增加人行道的宽度，又避免践踏，同时还可使雨水渗入池内。行道树种植时，应充分考虑株距与定干高度。一般株行距要根据树冠大小决定，有4米、5米、6米、8米不等，若种植干径为5厘米以上的树苗，株距应定为6米8米为宜；从车行道边缘至建筑红线之间的绿化地段，统称为人行道绿化带13，为了保证车辆在车行道上行驶时，车中人能够看到人行道上的行人和建筑，在人行道绿化带上种植树木，必须保持一定的株距，一般来说，株距不应小于树冠的2倍。3.3.2 乔灌模式这种模式常见于高速公路绿化带，既可增加景观和季相的变化，又具有节奏感和韵律感。这样的植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成14。中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈，一般可以根据分隔带宽度每隔3070米距离重复一段，色块灌木品种选用36种，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化15。这种模式也常见与普通居住区道路绿化带的植物配置(见图2、图3)。 图2 沧广路绿化带上的白蜡和石楠 图3 振华路绿化带上的银杏和紫叶小檗3.3.3 乔灌草模式这是较前两种而言景观效果最丰富的植物配置模式。乔木配以灌木、绿篱（或色块）、花卉、草坪，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。这种形式既可四季常青又有季相变化，是目前应用较多的形式（如图4）。图4 衡山路局部断面图对于高楼大厦林立的城市街道来说，道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民16。乔-灌-草模式的道路绿化能有效发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等。另外，若条件允许可多行布置，既可增加绿化面积、提高绿化水平又可大大减少噪音，这也是将来发展的方向和潮流。4. 青岛市区道路绿化中常见问题及建议4.1 病虫害及防治道路的绿化大都要求一年的养护期，俗话说的好“三分种、七分管”，种好以后的养护管理直接关系到道路绿化给人们的视觉展现。落实管理技术措施是搞好养护管理的技术保障，要抓苗头好养护管理中在不同时期的关键环节，如在夏季雨期，排水是关键措施；高温干旱季节，灌水是主要的养护工作；在多风季节，如何防止树木倒伏是主要问题；同时要观察杂草和病虫害的发生情况，要防旱、防虫，节约养护费用。如青岛地区对国槐一年内病虫害的防治主要有槐蚜、朱砂叶螨、槐尺娥、锈色粒肩天牛、国槐叶小蛾等。对雪松，龙柏的养护管理工作中最为重要的就是浇水和修剪。而浇水和修剪两样用好了也就基本可以保证树木的成活了。雪松，龙柏在苗木到达工地后要做到尽快栽植，固定，浇水。浇过头遍水后尽快修剪，把一些无用枝或弱病枝剪除减少树体水分蒸发。栽植后若气温高于二十五摄氏度且干燥多风，早晚时计要对树体喷雾，以降树温，保证树体水分。4.2 道路、植物与周边环境的关系进行道路绿化时要根据道路的建设标准和周边环境的具体情况，确定适当的树种、品种，选择合宜的树体、树形。如在规划种植带上方有电力、通讯线路等限制，应选择一个最后生长高度低于架空线路高程的树种，以节省定期修剪费用。青岛很多小区内并不注意这些（如图5），种植带上方的电线高度与树木生长高度不符合，因此可以预见几年后树木高度增长，若修剪再不合理，则会造成局部范围内电力系统的崩溃。如有足够的经费、设备和整枝修剪的技术人员，对树木的抚养能保持高水平要求，则可选择高大乔木，采取正确的修剪方式规避上空线路的限制，以获得满意的使用效果。另外，整形栽植时，树木的分枝点要有足够的高度，不能妨碍路人的正常行走和车辆的正常通行，不能阻挡行人及驾乘人员的视线，以免发生意外。特别是在转向半径较小、转角视线不良的区域，更应注意。树体规格的选择要适宜，不能超出与街道两侧建筑的景观比例要求，其体量大小和生长形态应达到设计的特定要求，并能经受住时间推移的检验。图5 青岛市李沧区沧广路上行道树栽植现状在树木的后期养护上，许多小居民区内的道路绿化做的并不完善，与乔木搭配而栽植的灌木如瓜子黄杨、紫叶小檗等因为行人抄近路而践踏而枯黄或病虫害枯死而失去原来的绿化效果。人行道不宽而人流量大的地方，有的连树池都取消了；有的在树池内种植耐荫花卉，或加透空池盖。这些做法的缺点是营养面积小，不便于松土施肥与管理，也不利于树木生长。与建筑距离比较近的地方，植物种植要结合建筑特点，如建筑立面色彩、肌理、质感、材料等，不要种植高大乔木，以免影响建筑内部的通风和视线。加到墙角往往是利用植物造景的地方，宽敞地带可栽植形态好的乔木。5. 结论与讨论青岛市的道路由于受历史上城市规模大小、规划道路红线等因素的限制，与现有城市人口规模不匹配，为道路绿地规划留下了许多问题，诸如：道路红线过窄，道路绿地率达不到相关规范，道路中机动车道的设置与交通的需求不符，道路绿地让位于交通而遭到蚕食，拥堵的道路交通造成日益恶化的城市环境，道路绿地中植物生长环境的不断恶化等。 目前青岛主干道的道路绿地缺乏整体规划，统一性差，绿地景观不理想。根据对道路绿地不同类型的划分，青岛主干道中树池式行道树绿带类型的分布最广泛，其余类型依次为两侧分车绿带、 林带式行道树绿带、 中央分车绿带、路侧绿带。 青岛市行道树的特点： 行道树种类较少，重复运用率高，乡土树种运用较少，大量采用外来树种，无法突出青岛城市绿地的地域特征；行道树乔木中常绿乔木比例偏小，落叶乔木比例过大不符合常绿乔木：落叶乔木=7：3的要求；绿地立体构成较弱，乔木、灌木的种类较少，不重视下层灌木的应用，易受病虫害的侵袭，病虫害防治困难；绿地景观效果不理想，行道树树种的形态、大小整齐性差，景观凌乱。青岛市分车绿带、路侧绿带的特点：具路侧绿带的主干道少，绿带的长度及面积偏小，不能充分发挥其生态效益及功能；植物种类单一，乔木、灌木的地方性特色不突出；植物景观