建巴彦乌拉至新邱铁路施工组织设计.doc

第一章 编制依据及原则一.编制依据1.铁道第三勘察设计院关于新建巴彦乌拉至新邱初步设计文件和图纸;2.现行的国家及铁道部有关铁路工程设计,施工 及 ;3.铁道部工程设计鉴定中心,关于新建铁路巴彦乌拉至新邱西线工程审查意见;4.新建铁路巴新线工程招标文件及承发包合同的相关文件;5.铁道部(铁建设200095号;6.国家计委,建设部(试行)(建标1991235号);7.现行的国家有关方针政策,以及国家和铁道部有关规范,验标及施工指南等.8.巴新铁路工程建设指挥部制定的巴新铁路施工建设管理办法.二.编制原则1.科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。2节约资源和可持续发展原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计、少占土地、保护农田。3符合性原则。必须满足建设工期和工程质量，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。4引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工水平，保证施工安全和工程质量，加速施工进度，降低工程成本。第二章 工程概况一.项目简介新建巴彦乌拉至新邱铁路位于内蒙古自治区锡林郭勒盟、赤峰市、通辽市和辽宁省阜新市境内，线路由锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗，向南经林西县、巴林右旗、翁牛特旗、敖汉旗、奈曼旗、库伦旗、阜新市的阜新蒙古族自治县，接入既有新义线新邱站。新建铁路全长486.845km。主要技术标准设计线铁路主要技术标准见下表。主要技术标准表序号项目名称技术指标备注1铁路等级国铁II级（预留国铁级条件）2正线数目单线（预留双线条件）3限制坡度上行6%，下行12%4牵引种类内燃（预留电化条件）5机车类型DF4D6牵引质量（t）40007到发线有限长度（m）850m（预留1050m条件）8最小曲线半径（m）1200m，困难800m9闭塞方式半自动二.标段概况本标段为新建巴彦乌拉至新邱铁路工程综合标第15标段，起点里程DK398+000m，终点里程为DK422+000m，全长24km。本标段主要包括站场、区间路基土石方及加固防护工程、桥涵、（不含铺架梁）、隧道、房屋、暖通、给排水等工程。三.主要工程数量本标段主要工程数量见下表。主要工程数量表序号项目单位数量备注1路基区间挖土方百断面方6201.232填土方百断面方9102.733挖石方百断面方3997.124填石方百断面方2370.985填渗水土百断面方1698.966站场挖土方百断面方183.917填土方百断面方1648.848填石方百断面方220.149路基附属土石方立方米2920610浆砌石圬工方12404411混凝土圬工方13553.3612土工织物平方米23998313土工格栅平方米20410714碾压平方米694915UPVC管米55116崩塌落石地段路基立方米3331317挡墙片石混凝土立方米464518桥涵特大桥延长米/座1390.73/119一般大桥延长米/座1085.6/520一般中桥延长米/座232.2/321框架式桥顶平米104.9122涵洞(45座)横延米1351.81盖板箱涵23公路桥平米742.5724隧道延长米76025房屋平米178026给水公里0.1527排水公里0.2四.自然条件1.地形地貌新建巴彦乌拉至新邱铁路穿行于大兴安岭南缘内蒙古高原与辽河平原的中间过渡带辽西丘陵区、科尔沁沙地、大兴安岭，穿越大坝山进入内蒙古高原。地势为低丘缓坡，地势起伏较大，冲沟发育，大部分为荒草的，局部为耕地。2.气象特征线路所经地区为中温带亚干旱大陆性季风气候区，冬长夏短，气候干燥，春季干旱多大风，夏季温热多雨，秋季凉爽，冬季漫长。区内降水量小且集中，蒸发量大。按对铁路工程影响的气候分区，林西至乌珠穆沁旗间(DK390+000终点)属严寒地区。沿线土壤最大冻结深度从南向北1.12m2.4m。沿线地震动峰值加速度0.050.15g，地震基本烈度VI度VII度。3.地质特征线路跨越中朝准地台及内蒙兴安华力西地槽褶皱带两个一级构造单元，东侧仅有一小部分位于中朝准地台内的二级构造单元-内蒙地轴的东段，西侧大部分线路位于内蒙兴安华力西地槽褶皱带内，跨越松辽断陷和内蒙华力西晚期褶皱带两个二级结构单元。自东向西依次经过建平台拱、多伦复背斜、开鲁凹陷、乌兰浩特哲斯复向斜等三级构造单元。其中，包括建平台拱内的老虎山穹褶束及乌兰浩特哲斯复向斜内的西乌珠穆沁旗褶皱束等四级构造单元。新邱新窝铺间线路通过天山阴山纬向构造带之峰铁岭断隆带，位于阜新煤田的北部，区内褶皱构造比较发育，由东北向西南依次有新邱背斜，清河门背斜和李金背斜等。4.水文地质特征地表水：大兴安岭分水岭以南，线路跨越的大小河流有牛河、细河、哈通河、乌尔吉沐沦河、教来河、老哈河、古力古台河、响水河、沙巴尔台河、查干沐沦河及其支流乌牛台河、朝阳沟河、西南沟河等。大兴安岭分水岭以北主要河流为陆河、乌拉盖郭勒河水系的横河子河、达青宝力格河、阿哈塔日嘎郭勒河及巴嘎吉林郭勒河，是典型的丘陵河流，河谷宽，比降分水岭小，水流小，这些河流由于气候和地址变迁等原因，造成流量、流域面积等规模均减小，多汇入草原湖泊及沼泽地等，已不能流入干流乌拉盖河。地下水：地下水类型主要有第四系松散堆积物孔隙潜水、基岩裂隙水，其中基岩裂隙水又可分为碎屑岩类基岩裂隙水、岩浆岩类基岩裂隙水和变质岩类基岩裂隙水.5.现场条件(1)既有铁路本线接轨站为新义线新邱站、终间与既有京通铁路、集通铁路、在建赤大白铁路交叉。京通线、集通线为本工程材料运输提供了便利条件。(2)公路沿线经过地区新邱至奈曼旗段公路交通较好，翁牛特旗、林西县境内路网较发达，标段内线路可以利用九嘎线、县道242运输便道满足施工要求。6.当地建筑材料分布情况(1)工程用水沿线经过各旗县河流多为季节性河流，地表水不能为施工利用；地下水较为丰富，地下水埋深较浅，多在20以米内。施工用水可就地打井，打井深度在80米左右出水量即可满足施工要求。(2)施工用电沿线经过阜新市、通辽地区，地方电网较密，可资利用的地方电源较丰富；尤其是阜新市至奈曼旗大沁他拉镇间，施工用电更为方便，各变电站均有富余量，铁路施工时可就近“T”接10KV电力线。其它地段施工时可考虑自发电。7.材料供应情况本工程沿线地质条件复杂，丘陵较多，其中阜新市、库伦旗、奈曼旗既有砂石场较多，基本可以满足铁路施工要求。石场主要以石灰岩、花岗岩为主，储藏丰富。砂场主要以河砂为主，储藏丰富；其他经过地区既有砂石厂较少，且较分散，产量也低，但沿线砂石料料源储藏较为丰富，石质也好，能满足本工程所需。砖、瓦、石灰厂，沿线分布，能满足本工程所需。8.工程特点、重点、难点(1)工程特点1.本标段工程量大、线长、桥梁所占比重较大。2.本标段（DK406-DK415）部分地表土质为黄土状粉土及黄土状粉质黏土，为自重湿陷场地，基底需处理。3.标段通过地区为耕地或草地，施工加强文明施工与环境保护至关重要。(2)工程重点1.本标段的重点工程是一座特大桥：查干沐沦河特大桥（全长1391m）。2.本标段的另一重点工程是九连庄隧道（全长685m）。(3)工程难点查干沐沦河特大桥基础为水中基础，施工较为困难。第三章 施工组织机构一.现场组织机构根据工程内容和实际，现场设“中铁二十二局哈建集团巴新铁路ZH-15标项目经理部”，采用项目法施工，实行“项目部施工队”二级管理，项目经理部下设工程部、安质部、保障部、计财部、环保部、试验室、办公室共七个职能部门，根据施工内容和区段划分下设4个路基队，6个桥涵队，1个隧道施工队，1个综合施工队，拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图见“施工组织设计附表6-1”。二.组织机构职能组织机构职能见下表。组织机构职能表序号机构业务技能1项目经理部全权代表承包人履行合同的权利和义务，按项目法组织工程施工，实行项目经理负责制。项目经理由单位委派，并负责全面工作，对承包人负责，对监理负责，对业主负责。负责工程施工的现场组织和全面管理，承担工程实施、完成及缺陷修复等全部工作，直至竣工按期交付。2工程部调度负责工程的施工生产调度，负责协调各部门、各施工队的关系，组织召开工程例会，及时沟通与业主、监理的联系，解决好施工生产的协调与调整工作，做好既有营业线驻站联络工作。3管理负责工程的现场管理，主管施工组织设计的实施及调整。4技术全权负责工程的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术交底，进行临时工程设计、编制施工组织设计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案等。保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，参与工程质量的评定与验收，对各种工程技术问题的准确性、完整性负责。5测量负责工程的测量工作，保证其测量放线准确、精度满足规范要求，保管各种内、外业测量资料。6资料负责工程全部施工图纸及技术资料的收集、管理、归档、保存，以及竣工文件的编制等工作。7安质部安全负责工程的安全管理工作，主管施工安全和行车安全，保障计划的编制并检查落实；进行岗前安全教育培训、工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序。8质量负责工程的质量管理工作，主管质量检查计划的编制并检查落实，监督施工方案、施工工艺及操作规程的执行情况，制定质量通病防治措施，组织质量教育和QC小组活动，督促搞好工序质量管理，组织对工程质量检验和试验及其状态控制，提交工程质量检验分析报告，组织工程质量的常规检查和自检，对工程质量进行自检评定，检查各工序的成品、半成品施工质量，完成各种质量记录。9试验室试验负责生产过程中的试验、计量管理工作；负责试验设备的鉴定、校准、维护和保养；负责采购物资的抽样和试验，提供正确、完整的试验资料；对试验数据进行统计分析，为质量分析提供分析报告。10物资部物资负责工程材料和设备的的采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性；保障各种施工材料、成品、半成品的供给，组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。11计划合同部合同负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理，负责工程计量与支付工作。计划负责工程的全面计划管理，制定切实可行的施工生产作业计划，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。17财务部财务保障工程的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。18办公室行政负责工程实施中的项目经理部日常行政事务管理，主管文件的起草和递送、保管，项目会议的组织服务，以及项目经理部的生活、卫生管理等工作。19贯标负责ISO9001：2000质量标准在工程中的正确实施，并做好各种质量记录，保证其畅通、有序、有效运行。20其他负责生活环境的保护和整治等工作，负责文明施工及文明工程现场的检查工作。负责施工一线职工的医疗、预防、保健和初级抢救。负责工程现场消防、治安保卫、综合治理及案件查处工作。主要管理技术人员职责见下表主要管理及技术人员职责表。主要管理及技术人员职责表序号岗位职责备注1项目经理a.贯彻质量方针和目标，建立组织机构，配置所需资源。b.主持全面工作，确保全面履行项目合同的要求。c定期组织安全、质量大检查，主持制定和改进方案和各项施工保证措施。2项目副经理a.负责主持整个项目的施工进展、文明施工、环保、水土保持和文物保护、后勤保障、行政事务等工作。b.协助项目经理做好施工管理控制与协调工作，及时、准确、全面掌握工程施工情况，为项目经理提供宏观调控和决策依据。3总工程师a.全面负责项目工程的施工技术管理工作，主持编制本项目工程的实施性施工组织设计和重大技术方案、技术难题的审定和解决，并督促实施。b.督促检查采购物资、设备的控制，加强施工全过程的工序控制，主持对不合格品的评审和处置。c.组织推广和应用“五新”技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。4安全管理工程师a.负责项目的安全检查工作，经常性的进行现场施工安全和组织定期大检查，杜绝和消灭一切安全隐患。b.组织进行安全教育，牢固树立“安全第一”的意识，督促搞好各级安全管理工作。5质量检查工程师a.负责项目的质量检查工作，严格按设计、技术、工艺要求和标准，组织检验及状态控制，并对其工作质量负责。b.组织进行质量教育和质量检查控制，督促搞好工序质量管理。三.施工队伍安排1.施工队伍安排根据工程施工专业和主要工程数量，项目部下设路基队、桥涵队、隧道、站场综合队等专业施工队，共计11个专业施工队伍。各施工队伍安排见下表序号施工队伍施工范围主要工作内容备注1桥涵一队DK411+090DK416+372公路桥、太平庄大桥、下店大桥及就近11座涵洞施工2路基二队DK398+000DK402+141路基施工以及路基防护附属工程3桥涵三队DK402+836DK407+062查干沐沦河特大桥、白音沙那大桥及就近4座涵洞施工4桥涵四队DK420+300DK421+561大乌兰沟大桥、白音带沟大桥及就近1座框构施工5桥涵五队DK416+851DK419+534安家沟中桥及就近4座涵洞、2座框构涵施工6桥涵六队DK407+458DK410+610葱根沟中桥及就近6座涵洞、1座框构涵施工7桥涵七队DK398+066DK410+959白音沙那大桥及12座涵洞、1座框构涵施工8路基八队DK403+531DK410+000路基施工以及路基防护附属工程9隧道第九施工队DK403+680DK404+365九连庄隧道10路基十队DK410+000DK416+500路基施工以及路基防护附属工程11路基十一队DK416+500DK422+000路基施工以及路基防护附属工程12站场综合队新林镇及九连庄车站房屋、给排水等工程施工四.桥涵施工队营地现场设桥涵队施工营地6处。各营地内仅进行小型构件预制，其他均安排在其所辖桥涵工点，其营地平面按标准平面结合现场实际进行安排。隧道施工队、站场综合队各设施工营地1处，分别根据现场实际情况进行营地布设。拌和站本标段设置1台1000L，2台750L砼拌和站。设于桥涵一施工队营地内在九嘎线公路边上交通方便。供应其周边构造物所用砼。五.施工便道布置本标段沿线路一侧修筑一条全线贯通施工便道，并由附近公路引入，与城镇道路相接。便道跨查干沐沦特大桥设施工栈桥1座，一般小沟渠处埋设涵管通过。六.临时设施规划1.设置原则少占地、少拆迁、少扰民、有利于施工环保和水土保持、经济合理，按照文明施工和安全生产的要求，对施工现场临时设施进行规划和设计。充分利用既有道路等既有设施和场地，合理安排施工营地、料场、便道等临时设施和临时工程。2.临时设施规划(1)生活及办公房屋项目经理部租用本段区内民房，设置足够的办公室、不小于30m2的会议室、不小于100m2的试验室，以及宿舍、食堂等，院内有一定的停车场地和绿化面积。办公及居住房屋采用成品活动板房，办公会议室地面铺地板砖，其余为水泥砂浆地面；厨房、洗浴室、厕所等生活用房采用简易砖混结构，清水砖墙，预制板屋面，木门钢窗，室内墙面贴瓷砖外或抹灰刷白。为减少临时房屋投入，施工队部分人员生活用房租用现场附近空置民房。(2)生产房屋及工棚材料库、工具间、水泥库采用简易砖混结构，内墙为清水墙面，其他工棚均为简易钢架结构，屋面为角钢屋架上铺石棉瓦，地面采用砼硬化并高出棚外地坪。(3)施工便道施工便道结合地形布置，利用x242以及庙大线、九嘎线乡镇道路等既有道路进行改造，以减少土石方工程量。便道路基宽4.5m，路面宽3.5m，曲线或地形复杂地段适当加宽，每一定间隔设置长20m、宽6m的会车道一处。施工便道与既有道路相交处采用平面顺接方式过渡，施工便道断面形式见下图。挖方路面50 175 175 50 30填方2%路基基床排水沟便道中线2%施工便道断面结构示意图本标段施工便道跨查干沐沦河时，跨越沟渠处根据沟渠的流水量大小不同，埋设预制钢筋砼圆形管涵，管径为600mm或1000mm，以能够满足施工期间或汛期的正常排水为宜。河槽处采用圆管涵路基填筑级配良好的碎石。详见后第五章内容。(4)供电本项目施工用电负荷较大，施工现场内设置配电房，由沿线供电线路就近引入高压电源，配电房高压线路由线路产权单位或当地供电部门负责。全线共设置5台变压器分别为：五星村100kva、查干沐沦特大桥200kva、搅拌站315kva、哈达恩格尔新村100kva、隧道315kva。配电房内设置变压器和发电机等配电设施，营地内所有用电均由配电房采用220/380V三相四线制供给。为避免临时停电，配备一定数量的发电机组作为应急措施。涵洞工程耗电量较小，均采用移动发电机现场发电。(5)通讯主要管理和技术人员均配备手机，项目经理部和各施工营地安装程控电话，用于对内及对外的联系。作业队施工范围内配备对讲机，用于内部联系。3.临时工程数量主要临时设施工程数量见下表。主要临时工程数量表序号大临项目名称单位数量备注1项目经理部m2500租用当地民房2临时房屋办公、生活房屋m26000活动板房生产房屋m220003施工便道km22泥结碎石4材料场处25混凝土集中拌和站处16电力线路km5第四章 施工进度安排一.工期目标1.设计工期本标段设计工期为24个月，2009年4月10日开工，2010年10月31日工程完工，2010年12月31日竣工通车。2.计划工期本标段计划2009年4月10日开工，2010年9月30日前完成全部工程，比业主要求工期提前1个月。 3.施工进度安排(1)阶段性工期阶段性工期安排见下表。阶段性工期表序号工程项目招标文件要求时间投标承诺时间提前时间备注1计划工程完工日期2010.10.312010.9.301个月2计划竣工通车日期2010.12.312010.12.310个月3满足铺架工程日期2010.4.12010.3.11个月 主要分项工程施工作业安排本工程投标主要分项工程工期目标见下表。主要分项工程施工工期安排表序号分项工程开始时间结束时间持续时间备注1路基主体工程2009.4.102009.11.107个月2查干沐沦河特大桥主体工程2009. 4.102009.11.107个月3大中桥工程2009. 4.102009.11.257个半月4涵洞工程2009.4.12009.9. 316个月5隧道主体工程2009. 4.12009.11.157个半月6站场房屋及其它2009.5.12009.10.316个月4.总体施工进度计划总体进度网络计划见后附表6-4-1施工进度网络图。总体进度横道计划1.施工准备:2009年2月13日-2009年4月10日2.路基工程(1)路基开挖:2009年4月10日-2009年7月31日(2)基底处理:2009年4月10日-2009年5月31日(3)路基填筑:2009年4月15日-2009年10月31日(4)路基附属:2009年8月1日-2009年11月30日 2010年3月1日-2010年8月31日3.隧道工程(1)隧道开挖:2009年4月10日-2009年10月31日(2)隧道衬砌:2009年5月1日-2009年11月15日(3)隧道附属:2009年5月10日-2009年11月30日 2010年4月1日-2010年5月31日4.桥梁工程(1)桥梁下部:2009年4月10日-2009年11月30日(2)桥梁附属:2009年8月1日-2009年11月30日 2010年3月1日-2010年9月30日5.涵洞工程:2009年4月10日-2009年8月31日6.房建站场工程:2009年5月1日-2009年10月31日7.验交配合:2010年10月1日-2010年12月31日横道图见后附表6-4-2施工进度计划表。第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法一.施工方案1.总体施工方案(1)施工管理模式实行项目部施工作业队两级管理，按项目法施工。根据线路里程长度和专业类别及主要工程数量，本标段共安排了12个施工专业队施工。(2).总体施工原则施工进场后，具备条件的路基、桥涵、隧道工程尽早开工；对影响线路铺架的路基、桥涵工程创造条件提前开工。(3).总体施工方案全标段以重点工程查干沐沦河特大桥为主线，以工期目标为控制点，充分考虑铺架施工的工期要求，组织相关各个区段平行施工，整体推进。施工准备完成后，路基、桥涵、隧道立即全面开工，以路基石方开挖、桥梁桩基、涵洞施工为先导，合理安排总体施工顺序，特别是冲击碾压地段，为保证足够压实度，应妥善安排。路堤填筑在满足土石方调配的条件下，尽量选择涵洞间隔较远的地段优先安排，减少涵洞施工对填土的影响。桥涵施工优先安排对路基施工影响大的涵洞，实行多工作面平行作业，先抓住时机施工过水涵；特大桥施工按照先桥台后桥墩的顺序安排施工，提前完成桥台施工，为路基填筑创造条件。(4).总体施工顺序本标段总体施工顺序见下图。2.路基工程施工方案(1)路基工程概况本标段区间路基土石方233.7102万方；站场路基土石方20.5289万方。主要不良地质为湿陷性土，路基基底处理及路基加固防护措施主要有：换填、冲击碾压、挡土墙、土工合成材料。分工作面循环作业区间、站场路基施工房屋建筑、给排水及站场其它设施施工九连庄隧道洞口施工隧道开挖隧道衬砌隧道支护查干沐沦河特大桥钻孔桩基础施工水中墩施工水中承台施工墩、台施工桥面系及附属梁体架设其它桥涵施工路基附属施工地基处理竣工验收施工准备总体施工顺序示意图3路基工程施工方案(1)组织部署本标段安排4个路基队进行路基工程施工，包括路基土石方、路基基底处理及加固、路基防护和排水等路基工程的所有内容。(2)施工安排2009年4月10日全线路基工程开工，先开区段较长，合理土石方调配。采用挖掘机、装载机、平地机、推土机、自卸汽车、振动压路机等土石方机械和地基处理机械等大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，组织分段平行流水施工。按照施工顺序加固临时便道、进行挖台阶、原地面压实等基底处理工作及路堑天沟，并选择实验段进行机械压实试验取得铺土厚度、碾压遍数、碾压机类型等参数，用来指导土方填筑施工。路堑开挖，土方开挖用挖掘机开挖装土，自卸汽车运输填筑于路堤地段（或运于弃土场地段）。挖掘机挖装石碴，自卸汽车运输。深路堑开挖施工坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固一级，禁止一挖到底。路基填筑采用推土机配合平地机整平，汽车洒水湿润，振动压路机碾压，并严格按“四区段、八流程”的工艺标准进行施工。在路基填筑时，路基基底换填按设计要求换填渗水土的方法进行处理。对于桥涵缺口部位采用人力配合小型夯实机具分层铺土夯实,达到最佳压实度。台后填筑级配碎石。土方填筑衔接处留台阶处理。边坡整修，主要采用机械整修边坡，人工配合，按设计坡度利用坡度尺拉线，根据拉线修整边坡，开挖与边坡整修同步进行，当有超挖时，必须按设计和规范要求进行处理，并征求监理同意后再回填。第一层刷坡完成后，开始第二层开挖，依此循环。需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖时，暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。基床处理，当挖至距设计路肩标高0.4m左右时停挖，按设计开始施作路拱，松软岩层基床按要求预留一定厚度的保护层，待基床表层施工前挖取，以保证基床表面的平整度、密实度。弃土场位置、高度及防护按设计要求及时施作，保证取土场的边坡稳定，符合环境保护要求。土石方施工前充分调查本标段内土方开挖、填筑情况，做好详实的土石方调配方案，土方填筑充分利用桥涵挖方与路基挖方，减少购土数量。路堑施工采用反铲开挖，人工修整。路基附属工程在具备开工条件后，及早安排施工，路基附属工程与路基施工有机结合、相互创造条件，路基成型一段、防护一段，严格按设计和规范要求组织施工。附属工程根据需要随主体工程进行而逐步展开，干砌石采用人工码砌。浆砌石采用砂浆搅拌机拌制砂浆，坐浆法砌筑施工，并统一勾凹缝。混凝土采用就近拌合站供应混凝土，施做完成后及时洒水养护。3.桥涵工程施工方案(1)桥涵工程概况本标段有特大桥1390.73延长米/1座,大桥1085.6延长米/5座，中桥232.2米/3座,框架式桥104.91顶平米/1座，盖板涵1351.81横延米/40座,框构涵2座。其中最长的桥为查干沐沦河特大桥，中心里程为：DK402+836.4。(2)桥涵工程施工方案施工组织方案根据本标段桥涵的分布情况和地形条件，安排6个桥涵队负责桥梁下部建筑、桥面系及涵洞施工。各区段桥梁组织平行施工，区段内根据工期安排采取同时或顺序流水施工。对控制工期的特大桥，下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法，以保证全桥工期，根据地质情况和设计要求选择合适的施工机具并组织好机具的调用工作，避免重复进场。(3)基础及承台施工方案桩基础优先选用旋挖钻成孔，对于不良地质采用冲击钻,一般地质可选用回旋钻。跨查干沐沦河水中基础采用钢板桩围堰筑岛方法施工。钻孔桩施工中严格控制泥浆比重，成孔后采用换浆法清孔。钢筋笼集中加工，钢筋笼尽量减少分节，钢筋笼长小于15m时整节预制，超过15m时分节预制，吊车起吊安装就位。严格控制孔内沉渣厚度、空孔时间、水下混凝土灌注速度和灌注连续性，确保成桩质量。混凝土采用自动计量拌和站拌和，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。在墩台建成后，进行群桩沉降观测。承台采用大块组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土泵送入模。(4)墩台身施工方案本标段实体低墩采用整体钢模板一次立模，整体浇注，减少施工接缝，保证桥墩台外观质量。7m墩高15m实体高墩，采取分层灌注,分层振捣施工，托盘、顶帽、支座垫石随墩身一次浇筑成型。桥台身和道碴槽砼分两次浇筑成形。墩台身模板采用厂制大块定型无拉杆钢模，吊车配合人工安装。钢筋集中下料、现场绑扎、焊接，高性能耐久性混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运送至工点，泵送入模，高频式振捣灌注；无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。(5)框架桥施工方案框架桥采用支架法施工，跨越既有道路处采用墩梁式支架，墩梁式支架须满足净空要求，同时做好安全防护；其它地段采用满堂支架法施工。支架基底须进行处理，支架保证足够的刚度、强度和稳定性。支架在浇筑混凝土前进行等载预压和沉降观测，预压重量不小于梁体自重的100%，以消除非弹性变形、地基沉降的影响。模板底应设预拱度，预拱度按设计设置并在施工中进行调整，确保梁体线型符合设计要求。采用厂制定型钢模板，框架桥混凝土按底板和梗肋、边墙和顶板分两次浇筑。(6)涵洞施工方案涵洞安排在路基填方前施工，影响路基填筑的涵洞应尽先开工,以保证路基填筑的正常进行，并且为路基工后沉降留出足够的时间。路基作业面内根据路基施工顺序合理安排平行或流水作业。涵洞基础以下湿陷性黄土按照设计要求加固，经检验合格后施工涵洞。基坑采用挖掘机开挖，开挖至离基底标高30cm时改用人工开挖。框架涵采取就地现浇，采用人工配合机械开挖基础，钢筋采用车间加工、现场绑扎，采用钢模板，混凝土由拌和站集中供应，混凝土搅拌车运输，泵送入模。涵洞两侧级配碎石分层填筑，分层夯实。交通涵完工后要做好与两端道路的顺接，排水涵涵身完工后及时做好与地面排水系统或自然沟渠的顺接，形成合理的排水系统，尽快将地表水引排至路基范围之外。隧道工程施工方案见重点难点工程。5.站场及房建工程施工方案(1)站场工程施工方案依据“先地下后地上”，“先土建后设备”，“先主体后附属”的原则，按站内各工程开工的先后顺序，先完成与站场相关的生产技术房屋土建工程，并及时进行其设备安装和改造工程，其次完成一般房屋、给排水工程、站台等工程，最后完成清理工程验交。站场建筑的施工与铺轨及房建等专业配合作业，铺轨前做好地道、站台墙，铺轨完成后及时施工平过道等相关工程，房建主体完成前，安排站台面等工程施工。站场道路、围墙等工程在其它工程基本完成后，最后安排施工。(2)房屋施工方案基坑土方开挖采用挖掘机开挖，人工修整，自卸汽车弃碴运输。主体结构施工水平运输采用手推车，简易井架配卷扬机垂直提升。钢筋砼结构建筑除部分构件预制外，均为现浇砼，采用组合钢模板与木模相结合的方式，钢管脚手架支撑，钢筋在施工营地集中加工，现场绑扎，砼采用就近搅拌站砼，插入式振捣器人工振捣。砖混结构建筑墙身及站台墙砌体采用现场机械拌制砂浆，人工砌筑。(3)给排水施工方案一般管道和坑池采用人工开挖沟槽基坑，人力下放安装管道。大型给排水设施施工辅助以挖掘机开挖和汽车吊安装。沟槽和基坑采用人工分层回填，蛙式打夯机夯实。二.路基工程施工方案、施工方法路基开挖(一)土质路堑开挖1. 施工工艺土质路堑开挖的施工工艺见下页图。2. 施工方法(1)根据土方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用逐层顺坡开挖。以机械化施工为主，靠近基床顶面及边坡部分辅以人工修整开挖。(2)对路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方法。加强路堑边坡施工控制，根据测设的边桩位置，当机械开挖距边坡0.20.3m时，改为人工修坡。施工时每10m边坡范围插杆挂线人工修刷，有防护地段及时做好防护。边坡上若有坑穴、凹槽等，采用挖台阶浆砌片石嵌补。加强基床开挖施工控制，检验地基承载力，若满足要求，不需要进行改良和加固处理时，人工开挖至基床顶面设计标高，并按规范要求进行整修。(3)在开挖施工前，做好排水工作，设计中有截水沟、排水沟、边沟等排水设施先行施工，土场四周挖临时排水沟，形成良好的排水系统。将路基范围内的地表水、地下水、雨水排至路基以外或控制在路基以外不向路基内流淌，确保路堑及土场施工顺利进行。(4)土场开挖时，当挖深时，坑内采用半侧取土法，即在一侧取土，使另一侧较高，保持干燥。这侧取完一层后，再移至另一侧取土。即使遇雨，方案审批施工放线分段、分层开挖压实基床检验基床刷坡整型路堑验收防护施工换 填取样装车试验运输填方Error! Reference source not found.雨过后，马上可在高的一侧取土，取土场挖方时配备水泵，及时抽出所存雨水，取土坑内道路做成一定的坡度，保持干燥，以利于交通。路堑开挖时，严格控制可控深度以及可控深度,每层做出大于2%的横坡和纵坡，以利于遇雨排水。(5)开挖结束后，注意路堑段整型工作，严格执行规范。边沟的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求，当其需要铺砌时，应按图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。(6)在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接不允许曲线段内侧边沟积水外溢。(7)路堑与路堤连接处、边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水外溢。(二)石质路堑开挖1.石方路堑开挖石方浅路堑、场地平整、零星开挖采用浅孔爆破；深路堑采用深孔松动控制爆破，边坡采用光面爆破、纵向分层开挖的作业方式。爆破后用挖掘机或装载机装碴，自卸汽车运输于填筑路堤或弃土场。石方路堑开挖工艺见下图。合格不合格施工前准备工作清除表层风化物测量放样、布孔施钻、清孔装药、起爆网络联接起爆挖掘机装石自卸汽车运输边坡、基底整修检测质量评定爆破参数设计图施工放样检验石方路堑开挖施工工艺框图2.主爆孔爆破参数:炮孔直径D：采用102mm；炮孔倾角：7090（横向临空面与水平面夹角）；台阶（梯段）高度H：一般610m，大于10m时应分层施工；最小抵抗限线（排距）W（b）：取0.8a；炮孔间距a：取3.03.5m；超钻深度H：H=W。：超钻系数，软石0.10.15,次坚石0.150.25。堵塞长度LD：LD=W。：堵塞系数，取1.01.2；用药量Q计算：Q=qabH或qwbH。q：单位岩体炸药消耗量（kg/m3），取0.40.5,缓冲孔药量据现场情况酌量减少。3.光面爆破参数为使路堑爆破后坡面光滑平整，采用光爆技术。施工方法是在开挖界限周边适当排列一定间距的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。光爆设计主要技术参数为：炮孔深度L=H/Sin+h；（：路堑边坡坡度）；孔距a取1.2m；线装药密度q1取0.20.25kg/m；不偶合系数K取24；堵塞长度取L1=1.21.5m；超钻深度参照主炮孔，药量计算Q=q1L。4.装药结构及起爆网络主炮孔和缓冲孔采用连续装药结构，主炮孔并联非电毫秒雷管带起爆网络，孔外导爆管间以连接块或连接三通连接。起爆时，孔内以非电毫秒雷管带起爆药包起爆炸药，孔外以电雷管引爆。光爆孔采用不偶合装药，导爆索起爆。主爆孔先爆，缓冲孔和光爆孔次起爆。5.施工注意事项钻孔：施工前标出孔径和打孔深度。钻机就位后，垫平机座，采用退式钻眼顺序，以免碾压已钻好的孔眼。钻孔完毕，吹净岩粉，盖好炮孔。装药：装药前按设计用量分配好炸药，起爆药包由专人在现场制作，特别注意不要弄错雷管段别。要注意随时通孔，以防堵孔现象。起爆网络采用双雷管、双导爆管起爆。针对不同工点的具体情况（岩石坚硬程度、节理发育程度、层理走向、开挖深度、爆破控制要求等）适当调整爆破参数，以达到理想的爆破效果。爆破作业时，应严格按照爆破安全操作规程中的要求进行施工。换填砂石或渗水土施工准备：填料符合设计要求，设计无要求时符合规范要求。探测出软弱土层厚度，进行开挖换填，边桩定位。根据施工现场情况，施作临时排、截水设施。清除软弱土：根据换填长度决定开挖顺序、长度在100m以下时，开挖从中部往两端进行。软弱土层挖除干净后，将底部平整；若底部起伏较大时，设置宽度不小于1m的台阶或缓于1：5的缓坡；底部的开挖宽度，不小于路堤宽度加放坡宽度。换填：利用装载机、自卸汽车和压路机，将准备好的换填料，按每层厚度不大于0.3m，进行分层换填碾压整平密实。换填根据总长度选择，开挖完成后再进行换填或是保证开挖换填不小于30m的距离，边开挖边换填。一般情况下，换填总长度在50m以下时采取前者，反之采取后者。碾压：按照确定的压实工艺碾压达到规定的压实密度。排水：施工过程中为使开挖顺利进行，保证换填质量，人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内两边设排水沟，由集水井排水。三.一般路基填筑工艺及方法（一）施工工艺一般路基填筑施工工艺见下图。路堤施工工艺流程填筑区段平整区段碾压区段检测区段分层填筑摊铺平整施工准备基底处理洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修准备阶段施工阶段验收阶段路堤填筑施工工艺流程框图（二）施工方法1.施工准备开工前认真熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸；交、接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通复测，并与相邻标段闭合，复测结果报监理工程师批准；依据复测合格的导线点和水准点按设计进行工点放样，定出中线、边线。利用隧道工程挖出的土质以及挖方土质经CBR试验合格后填筑路堤，对不同填料分别进行土工试验和重型击实试验，得出各类填料的颗粒分析及液塑限指标、最大干密度、最佳含水率，确定填料压实控制指标并报监理工程师审批。编制实施性施工组织设计。完成拆迁及清表等工作。修建临时便道和临时排水设施，组织人员、机械上场。2.基底处理路堤地基表面，首先清除表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。原地面横坡陡于1：5缓于1：2.5的地段开挖搭接平台，平台宽度不小于1m；原地面横坡陡于1:2.5地段按设计进行处理；基床底层以下填合格的A、B、C组土，原地面表面松散土层厚度不大于0.3m地段，将原地面碾压密实。3.分层填筑每200m或两结构物之间划为一个施工区，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，每1015m设一组标高点，画在两侧放样的桩上，挂线控制。填土虚铺厚度按工艺试验确定，自卸车卸土，应根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便平整时控制每层厚度均匀。为保证边坡压实质量，填筑时路基外侧各加宽2030cm。4.摊铺平整采用推土机摊铺初平，平地机精平，每一层做成向外侧24%的横向坡以利排水。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用水准仪控制每层的虚铺厚度。5.洒水晾晒填料碾压前应进行含水量检测并控制在最佳含水量2%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，应采取洒水措施，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路基上分层洒水搅拌两种方法。含水量大时，采用翻开晾晒必要是掺白灰。6.碾压夯实碾压采用振动压路机进行。碾压时，先外侧后内侧，先慢后快，先静压后振压。直线进退，相邻接茬处重叠碾压4050cm，各区段纵向交接处应互相重叠压实，搭接长度不少于2m。7.质量检测每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测，检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。对土质路堤压实度检测采用灌砂法和核子密度仪进行，但核子密度仪必须和灌砂法作规定数量的对比标定试验，确定相关系数并报监理工程师批准后方可使用。8.路基整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，应严格按照路基设计结构尺寸进行。边坡采用人工拉线法清刷，自上而下进行，坡度要符合设计要求和规范标准，做到线形直顺，肩棱整齐，坡面平整，美观大方。路基边坡修整后，要及时进行附属防护、加固和排水工程施工，确保边坡稳定。路基整修要达到检验标准的要求，修整好的边坡上不得堆积弃土。四.过渡段填筑过渡段路基填筑主要为桥涵缺口段路堤填筑和填挖交接处路基填筑，过渡段路基填筑是路基填筑施工的薄弱环节,必须有专人负责，以确保路基质量。桥涵缺口处及交界处选用级配良好的渗水料填筑，离结构物规定距离以外采用重型振动压路机分层碾压，压路机沿与线路呈45方向碾压边部，规定距离以内选用1t手扶振动压路机分层压实，压实厚度不超过20cm。涵洞两侧应对称填筑，严禁单面施工。涵洞顶部填料厚度小于1m时，严禁重型机械通过。五.路基基床填筑路基面复测：恢复线路中线，按设计路基横断面复测路基面宽度；不符合设计要求的必须先修整合格后，方可进行基床加固施工。路堑基床开挖：按设计换填厚度及宽度开挖基床，开挖底面非渗水土表层设4%横向排水坡，路堑地段在侧沟内侧浆砌片石沟边预留泄水孔。路堤地段设计为浆砌片石路肩时，在路肩部位横向预留泄水孔。泄水孔一般采用50mm圆孔，间距35m，与开挖底面流水坡顺接，以利排水。换填底面平整夯实：基床开挖完成后，检测底面土质及其密实度，密实度不符合要求时要采取压实措施。换填底面平整完成后，用光轮重载压路机静压35遍，以确保表面平整光滑、无虚碴、无尖锐杂物及碎石。铺设中粗砂：基层填料有中粗砂时,人工夯拍密实，再铺设上层，铺设由中部搭接层处开始压砂，逐渐向两侧铺开，铺砂过程中要观察土工膜的偏移，超过允许值时应重铺、纠偏。最上层中粗砂铺设预留路拱高度，用轻型机械从两侧向中部进行碾压。检验签证：基层填筑完成后，要报监理工程师验收签证，合格后及时防护。六.路基附属工程(一)浆砌片石护坡施工浆砌工程施工时严格遵守设计及铁路混凝土及砌石工程规范有关要求，砌筑时采用挤浆法分段砌筑，做到灰缝饱满，禁止出现竖向通缝。砌体勾缝一律勾凹缝，以确保美观耐久。砌体施工前，必须按设计放样挂线，保证砌体外观几何尺寸符合设计要求。备足符合设计及规范要求的各类材料。为保证砌体砂浆质量，