级配碎石垫层施工方案.doc

长沙交通 PPP 工程总包部路面项目部 碎石垫层施工方案 1 目 录 一、编制依据及原则一、编制依据及原则2 （一）编制依据（一）编制依据2 （二）编制原则（二）编制原则2 二、工程概况二、工程概况2 三、施工准备三、施工准备3 （一）人员准备（一）人员准备3 （二）材料准备（二）材料准备3 （三）机械准备（三）机械准备5 （四）安全文明施工用品准备（四）安全文明施工用品准备5 四、施工工艺四、施工工艺5 （一）工艺流程图（一）工艺流程图5 （二）下承层准备（二）下承层准备6 （三）施工测量（三）施工测量6 （四）混合料拌和（四）混合料拌和7 （五）混合料运输（五）混合料运输7 （六）摊铺（六）摊铺8 （七）碾压（七）碾压10 （八）接缝处理（八）接缝处理11 （九）交通管制（九）交通管制12 （十）验收标准（十）验收标准12 五、质量保证措施五、质量保证措施12 六、安全保证措施六、安全保证措施16 七、文明施工及环境保护保证措施七、文明施工及环境保护保证措施17 （一）文明施工措施（一）文明施工措施17 （二）环境保护措施（二）环境保护措施17 长沙交通 PPP 工程总包部路面项目部 碎石垫层施工方案 2 一、编制依据及原则一、编制依据及原则 （一）编制依据（一）编制依据 1、本标段合同文件； 2、施工设计图纸； 3、 城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ12008） ； 4、 公路路面基层施工技术细则 （JTG/T F202015） ； 5、本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划。 （二）编制原则（二）编制原则 1、严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确 指导施工，确保工程质量优良。 2、坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案，确保按 期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。 二、工程概况二、工程概况 机场联络线改造工程（机场大道）地处长沙县东部空港城境内，呈 南北走向，起点位于长永高速黄花收费站，向南沿现状道路布线，与机 场 T1、T2 航站楼匝道相连，终点连接机场联络线南沿线起点，与厦航路 平交,全长 4.763km。现状路幅宽度 24m，双向四车道。除桥梁结构物外， 路面主线、辅道及人行道均采用 15cm 厚级配碎石垫层，根据两阶段初步 设计施工图（黄花收费站 K0+400天祥路 K3+128.6 段）碎石垫层合计 27.376 万 m2。 长沙交通 PPP 工程总包部路面项目部 碎石垫层施工方案 3 三、施工准备三、施工准备 （一）人员准备（一）人员准备 主要管理人员 序号序号姓名姓名职务职务管理内容管理内容 1 吴兆兵项目经理全面负责内外各部门、单位协调工作 2 夏文龙总工程师负责全面技术工作 3 杨玉培副经理全面负责施工现场的全面调度、指挥工作 4 王新仁总检测师兼试验主任全面负责试验检测等具体工作 5 左小红副总工兼工程部长负责施工方案、总结的编制、路面施工技术工作 6 王辉拌合站站长负责水稳混和料的生产 7 李珉安质部长负责现场施工安全质量检查等具体工作 8 强帅机械工程师机械主管，负责现场施工机械的保养等工作 9 马钟良摊铺队长主要负责摊铺机的准备及摊铺工作 10 吴志远助理检测工程师负责现场检测 11 赵永强测量主管施工测量放样 12 付玉平班组组长协调工人，辅助队长完成摊铺工作及缺陷修整 其他人员：专职安全员 3 人，辅助测量人员 2 人，质检员 1 人，试 验员 1 人，机械操作手 6 人，辅助工人 30 人，现场保洁员 2 人。 开工前各岗位人员全部到位，实行定岗定责，责任到人；经过岗前 培训和技术交底，操作人员能够熟练作业，人员、机具各项准备充分。 （二）材料准备（二）材料准备 1、集料 集料采用东升石料场生产的洁净、坚硬、耐磨、无杂质的硬质岩石， 用大型联合碎石机轧制成的碎石。针片状颗粒的含量2.6kg/m3，具体检测 结果如下： 长沙交通 PPP 工程总包部路面项目部 碎石垫层施工方案 4 粗集料技术结果粗集料技术结果 粗集料试验结果 检测项 目 单位标准要求1931. 5mm 9.519mm 4.759.5m m 试验方法 集料压 碎值 % 小于 26 -20-T0316-2005 表观密 度 kg/m3 不小于 2.6 274027402720T0304-2005 针片状 % 小于 20 10.010.012T0312-2005 含泥量 % 实测记录 0.40.50.6T0310-2005 细集料技术结果细集料技术结果 粗集料试验结果 检测项目单位标准要求 石屑 试验方法 表观密度 kg/m3 不小于 2.5 2690T0328-2005 小于 0.075 含量 % 实测记录 6.6T0327-2005 根据设计要求其混合料级配符合规范要求 通过下列方孔筛（mm）的质量百分率% 筛孔尺寸（mm）31.526.5 16 9.54.751.180.60.075 通过率（%）10080100 5687 306018461033520010 矿料配合比计算 筛孔通过方孔筛的百分率（%） 矿料 比例 （%） 31.526.5169.54.751.180.60.075 1931.5mm 262623.4000000 9.519mm 32323229.86.40000 4.759.5mm 10101010102.4000 石屑 323232323231.219.814.42.1 合计通过率（%） 1009771.848.433.619.914.42.1 目标配合比设计结果如下： 材料名称 19-31.5mm9.5-19mm4.75-9.5mm 石屑 比例（%） 26321032 最大干密度 （g/cm3） 2.202 最佳含水率（%） 3.4 CBR(kPa)240 2、水 长沙交通 PPP 工程总包部路面项目部 碎石垫层施工方案 5 采用清洁无污染、生活用水。 3、目标配合比设计结果 级配碎石配合比设计结果 材料名称 19-31.5mm9.5-19mm4.75-9.5mm石屑 比例（%） 26321032 最大干密度 （g/cm3） 2.202 最佳含水量（%） 3.4 CBR(kPa)240 （三）机械准备（三）机械准备 碎石垫层碎石垫层配备机械设备表配备机械设备表 机械名称规格型号数量备注 稳定土拌和站WDB8001 装载机ZL50C5前场 1 台，后场 4 台 摊铺机中联 DTU952 单钢轮压路机徐工 S222J3 胶轮压路机XP3011 洒水车10T2前后场各 1 台 新型环保运输车8T20 小型压路机2T1 施工前已对各种机械设备、施工用具，加强维修保养，并经调试处 于良好的性能状态。并在施工期间加强检查，及时维修保养。 （四）安全文明施工用品准备（四）安全文明施工用品准备 名称单位数量备注 现场指挥车辆1 安全质量巡查车辆1 安全警示灯个2 反光锥个50 四、施工工艺四、施工工艺 长沙交通 PPP 工程总包部路面项目部 碎石垫层施工方案 6 （一）工艺流程图（一）工艺流程图 施施工工工工艺艺流流程程图图 材料试验合格 使用批复配合比 备料 稳定土拌和站拌和 摊铺机摊铺 拉线检 测及跟补 碾压成型 跟踪检测 处理接缝 测量放样 下承层验收 检测验收 （二）下承层准备（二）下承层准备 下承层已经检查和验收，各项技术指标检测合格，垫层施工前，安 排人员清扫路槽，表层平整、密实，无翻浆、松散等现象，并对路基顶 面进行喷雾洒水，保持处于湿润状态。 （三）施工测量（三）施工测量 确定中桩、按摊铺宽度和传感器间距，每隔 10m 用水泥钉和红布条 做好标记（红布条上写上桩号） ，打好导向控制线支架，根据混合料松铺 系数，计算得出控制线标高，作为摊铺机摊铺时自动控制标高的基准线。 按标高交底挂好导向控制线。 长沙交通 PPP 工程总包部路面项目部 碎石垫层施工方案 7 道路中心线 2%2% 中桩挂线点 摊铺机搭接点 外边桩挂线点 路基路基 挂线位置示意图挂线位置示意图 （四）混合料拌和（四）混合料拌和 1、级配碎石采用 800 型稳定土拌和机拌和。拌和前，先调试和标 定所用设备，确保配合比符合设计要求。 2、拌和机实际产量不超过额定产量的 85，并保证实际出料能力 超过实际摊铺能力的 1015%。 3、拌和现场配备一名试验人员监测拌和时间、加水量及集料配比， 发现异常及时调整或停止生产。严格控制含水量并按要求的频率检查和 做好记录。 4、拌和机料斗配备 1-2 名工作人员，时刻监视下料情况，并人工帮 助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产，进行调整维修。 5、开始拌和前，检查集料的含水量，计算当天的施工配合比。高温 作业时，早晚与中午的拌和含水量有区别，并按温度变化及时调整，保 持现场摊铺碾压含水量接近于最佳含水量。 6、出料时，检查配合比是否符合设计要求。 7、拌和机出料配备了带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输。 长沙交通 PPP 工程总包部路面项目部 碎石垫层施工方案 8 （五）混合料运输（五）混合料运输 拌和合格的级配碎石，自卸车运输至现场，进行摊铺碾压。运输时 采用慢速行驶，避免在运输过程中产生离析。根据摊铺机的摊铺能力、 拌和机的拌和能力及运距，减少停机待料时间，并使混合料略有富余等， 使拌和机产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配，综合确 定运输车辆的数量为 20 辆。运输时采用表面覆盖保湿毡，防止水分蒸发。 （六）摊铺（六）摊铺 每个作业面配备 2 台中联 DTU95 履带型摊铺机，具有自动调平、振 动夯板等功能齐全，可保证路面级配碎石垫层厚度一致、完整无缝、平 整度好。摊铺过程中安排现场技术员随时检查宽度、松铺厚度等是否满 足要求，并要每隔 10 米记录检测数据，达不到要求时，立刻进行调整。 1、采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，主线单幅路面一次成形，从 路基标高底侧第一台摊铺机先行摊铺，摊铺 10m 后，第二台摊铺机跟进 摊铺，两台摊铺机前后相距 5-10m 同步上前摊铺混合料，并一起碾压。 前后两台摊铺机轨道重叠 30-40cm。摊铺过程中控制两台摊铺机速度均 匀一致，摊铺速度控制在 1.5m/min，要求摊铺机操作手不得随意增快或 减慢摊铺速度，并不得猛加速或猛减速，保证两台摊铺机摊铺厚度一致、 横坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致，两机摊铺接缝平整。 2、摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度安装好熨平板，熨平板下两边 垫宽 20cm 长 60cm 的硬质木板，垫木板过程中使用钢尺测量厚度，考虑 长沙交通 PPP 工程总包部路面项目部 碎石垫层施工方案 9 熨平板压在木板上后产生的沉降，使木板厚度应比松铺厚度高出 1cm。 3、运料车在摊铺机前 10-30cm 处停下，空档待候，待摊铺机靠近时， 将混合料徐徐倒入摊铺机中，由摊铺机推动前进，运料车向摊铺机料斗 卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸料空后运输车即离去，另一辆 运输车再按上述过程卸料。 4、拌和机产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配。摊 铺开始前，摊铺机前有 3 辆以上的运料车等候，并配专人指挥车辆，使 摊铺机开机后连续摊铺，尽量避免停顿。运料车倒车接近摊铺机时，严 禁撞击摊铺机。 5、在摊铺机后面设专人负责，及时消除离析现象，铲除局部粗集料 “窝”和含水量超限点，并用新拌混合料填补。 双机联铺方法如图 4.61 所示，前后机位相距 5-10m，熨平板重叠 3040cm。 图图 4.6-14.6-1 级配碎石垫层双机联铺示意图级配碎石垫层双机联铺示意图 6、摊铺厚度与标高控制 两侧钢钎按直线段每 10 米各打一个。在路肩边线处用张紧钢丝引导 纵断面高程，如图 4.6-2 所示。双机联铺时前台摊铺机用金属支架架设 铝合金导轨引导纵段高程，设铝合金导轨顶面高程按设计高程再加上松 长沙交通 PPP 工程总包部路面项目部 碎石垫层施工方案 10 铺系数。后台接缝处安装一组传感器控制两侧标高，如图 4.6-3 所示。 碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。 接触式传感器 引导钢丝绳 熨平板 6*20cm槽钢模板 加固钢筋桩 20cm 图图 4.6-24.6-2 边线钢丝绳引导边线钢丝绳引导 先铺路幅 接触式传感器 熨平板 80100mm 图图 4.6-34.6-3 双机联铺接缝处标高控制示意图双机联铺接缝处标高控制示意图 （七）碾压（七）碾压 级配碎石垫层作业面配备 3 台徐工 S222J 单钢轮振动压路机、和 1 台 30t 胶轮压路机，按初压、复压、终压方式进行。 级配碎石碾压方案。 阶段压路机型号 数量 （台） 碾压速度 （km/h） 碾压方式碾压遍数 初压S222J 单钢轮压路机11.5静压1 复压S222J 单钢轮压路机22.0 先弱振 1 遍 后强振 5 遍 6 终压XP301 胶轮压路机 11.7静压 1-2 （消除轮迹为止） 碾压从低侧向高侧开始，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩 开始向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾 长沙交通 PPP 工程总包部路面项目部 碎石垫层施工方案 11 压。碾压时，压路机的行进速度控制在第 1 遍 1.5-1.7km/h，以后各遍 2-2.5km/h，后轮重叠 1/3-1/2 轮宽。碾压完成后及时进行压实度检测， 压实度达不到设计要求及时分析原因，并进行碾压达到规定压实度。 加强边缘部位碾压，避免边缘部位压实不到位；对压路机碾压不到 的位置采用小型夯机进行夯实。碾压结束后，边缘要用人工修边夯实， 以保证边线的线形的平顺，如发现边缘料过干时适当洒水再拍边，保证 边缘无松散粒料为原则。 （八）接缝处理（八）接缝处理 1、纵向接缝处理 垫层采用两台摊铺机联合梯队摊铺作业，单幅垫层一次成型，在每 段或每日工作结束时两台摊铺机摊铺至里程桩号一致，梯队摊铺碾压时 注意预留 20-30cm 不碾压，以作为后续施工的基准面。正常施工不设纵 向接缝，当由于特殊原因导致，设置纵向接缝，纵缝垂直相接，严禁斜 接。 在预估可能产生纵缝处对未摊铺路段边缘先安装方木支撑后摊铺， 方木高度与级配碎石压实厚度相同；如在摊铺前一幅时未用方木支撑， 靠边缘的 30cm 左右难以压实，在摊铺后一幅时，先将未完全压实部分和 路拱不符合要求部分挖松并补充洒水，待后一幅混合料摊铺后一起进行 整平和碾压。 2、横向接缝处理 垫层级配碎石采用摊铺机连续摊铺，不中断，摊铺过程中不设置横 向接缝。每天收工时，需要设置横缝，按以下方法处理： 在每段或每日工作结束时两台摊铺机摊铺至里程桩号一致，施工尾 端为后作业段留设衔接横缝，采用搭接拌和。摊铺后，留 58m 不进行碾 压，后作业段施工时，对留下未碾压部分与后作业段一起整平后进行碾 压，必要时补充洒水。 长沙交通 PPP 工程总包部路面项目部 碎石垫层施工方案 12 横缝碾压时后轮超过两段的接缝处；纵缝从已压实路段向未压实路 段顺缝碾压。加强接缝部位碾压，不漏压，使各部位碾压遍数相同。 摊铺、碾压完成后对接缝处进行平整度和压实度检测，确保接缝处 的平整度和压实度满足设计和规范要求。 （九）交通管制（九）交通管制 从施工准备阶段到施工完成，在附近有车辆、人员通行的路口、施 工现场，放安全标示牌，确保施工安全。 为保证车辆清洁不影响市容市貌，在现场设置水车一台，及时对运 输车辆进行轮胎冲洗。 为保证施工后的级配的碎石垫层免受来往车辆的碾压损坏，施工完 成若不能及时进行下一道工序时，进行交通管制，禁止重型车辆通行。 （十）验收标准（十）验收标准 验收标准道路工程施工与质量验收规范 （CJJ1-2008） 检验频率 项目允许偏差 范围点数 检验方法 压实度（%） 961000m21 灌砂法 中线偏位 （mm） 20100m1 用经纬仪测量 纵断高程 （mm） 底基层 1520m1 用水准仪测量 9 1 915 2 用 3m 直尺和塞尺连 续量两尺，取最大值 平整度（mm）底基层 1520m 路宽 （m） 15 3 宽度（mm）不小于设计规定+B 40m 用钢尺量测 横坡0.3%且不反坡 20m 用水准仪测量 厚度（mm）+20，-10%层厚 1000m2 1 用钢尺量测 级配碎石垫层交工验收弯沉值 Ls=200.0（0.01mm） 。 五、质量保证措施五、质量保证措施 （一）树立“开工必优，一次成优”的指导思想，精心组织施工，合理 安排作业，开工前对班组加强培训，确保每道工序处于有效控制状态下。 长沙交通 PPP 工程总包部路面项目部 碎石垫层施工方案 13 （二）在施工全过程中严把“三关” 。一是图纸关：图纸要反复核对，领 会设计意图；二是测量关；采用高精度的测量仪器进行施工放样，严格 执行复测制度，确保平面位置、高程准确；三是试验关：严格按照设计 和规范要求，不合格材料一律不得用于工程。 （三）开工前组织施工人员认真学习施工方案，每道工序开工前进行技 术、安全书面交底，列出关键工序及其施工要点。 （四）配备机械和机具性能良好，数量充足能够满足工程施工质量。 （五）自检试验人员跟班检测，及时发现问题及时纠正，做到过程质量 控制，施工检测程序见图 5-1。 不合格 合格 合格 不合格 路面垫层 自检 试验室测量现场技术 压实度专检其他项目放样标高测量 内业资料 整修处理 整修 处理 长沙交通 PPP 工程总包部路面项目部 碎石垫层施工方案 14 不合格 合格 不合格 合格 图图 5-15-1 施工检测程序框图施工检测程序框图 （六）尊重和服从监理工程师的监督和指导，在监理工程师的指导监督 下施工，如实向监理工程师汇报进度和质量情况。 （七）在施工过程中，现场施工技术人员加强进场材料检测和施工质量 检测，控制松铺系数，保证压实厚度；控制碾压遍数，保证压实度等。 具体措施如下： 1、选择质坚干净的粒料，粒料级配符合设计及规范要求； 2、粒料级配按经批复的配比控制准确；正式使用前，必须对拌和站进 行调试和动态标定，确保拌和机运转正常、各料仓供料速度稳定、水的 添加计量准确。 3、保证摊铺厚度 （1）对测量仪器的检验与校核，在施工过程中对仪器进行检验，发现 偏差及时进行校正，保证仪器的准确是控制好厚度的第一步。做好水准 点加密与平差的工作保证水准点高程准确可靠。测量人员在施工过程中 必须认真测量， 杜绝因为主观原因造成的测量误差而影响到垫层的摊铺 厚度。 （2）严格控制下承层顶面标高和平整度,在设计允许的误差范围内， 宁低勿高。同时控制顶面标高为底基层的摊铺做好充分的准备。 专 检 监理验收 下一道工序 长沙交通 PPP 工程总包部路面项目部 碎石垫层施工方案 15 （3）材料级配的变化会导致摊铺过程中松铺系数的变化，进场材料尽 量使用一个料场的材料，保证材料的级配相对稳定。 （4）摊铺机摊铺标高通过行走钢丝绳控制，缩短支撑立杆间距，钢丝 绳拉紧，防止钢丝绳下凹。 （5）机械设备的工作速度和振动频率的变化对松铺系数也有较大的影 响，要求机械操作手认真负责，不能忽快忽慢，设备（摊铺机、压路机） 的振动频率也要固定不变。摊铺时配备两台同一机型的摊铺机，以保证 垫层摊铺厚度均匀一致。 （6）第一作业段碾压后及时进行顶面标高和厚度检测，及时调整顶面 标高和松铺系数；在摊铺过程中跟踪检测松铺厚度。 4、防止原材料串料 （1）料仓挡墙采用 3m 高钢筋混凝土隔墙，为防止原材料串料，在料 仓隔墙顶部使用碎石袋对不同粒径的集料进行分割。 （2）对拌和设备的上料仓进行改装，在各料仓口加装 50cm 高厚度 10mm 的钢板，防止上料时出现串料。 5、防止混合料离析 (1)拌和过程 1）对拌和过程进行跟踪检测，及时检测混合料级配，一旦发现配料不 准确，及时进行调整。 2）严格控制含水量，对集料的含水量进行检测，据此对拌和用水量进 行调整，尤其注意对开盘拌和料的检测，混合料拌和均匀，无明显离析 现象，经检验合格且拌和站运转正常方可出料。 (2)装料、运输过程 1）安装拌和站时，减小拌和站卸料口与运料车间的高度。 2）装料分三次成“品”字型装料，车辆前后移动，第一、二次分别向 车辆前后装料，第三次卸在车厢中部。 长沙交通 PPP 工程总包部路面项目部 碎石垫层施工方案 16 4）对便道进行整修，保证便道的平整、密实，减少车辆的颠簸。车辆 行驶时尽量避免急刹车。 (2)摊铺过程 1）在保证摊铺厚度的前提下，螺旋分料器叶轮下缘与下承层的距离调 低；选用大直径叶轮，降低转速；螺旋分料器有 2/3 以上埋入混合料； 在螺旋分料器的中央和边端安装反向叶片，充分发挥螺旋送料器二次搅 拌的作用，减少离析的发生。 2）在摊铺机前挡板加设橡胶板，防止竖向离析的发生。 3）摊铺机采取与拌和机的拌和能力和运输能力相匹配的速度行驶，尽 量避免中间停顿。 4）为减少离析，在收斗时存有一定数量的混合料（约 1/3） ，并尽量 减少收料斗两侧翻板的翻起次数。 5）安排专人负责双机平行作业时接缝处的管理，及时清除滚落的粗集 料，防止形成离析。 6）在摊铺后安排专人及时检查，发现小面积离析，立即进行人工处理。 如发现粗集料窝状离析，立即铲除，用新拌和料填补，并注意填补的厚 度，保证在碾压后与周围保持同一平面。 (3)碾压过程 压遵循先轻后重的原则，从低侧向高侧。在混合料处于最佳含水量状 况下，碾压至要求的压实度；严禁压路机在已完成的或