职业学院汽修毕业论文-广本雅阁空调系统诊断与维修.doc

河 南 工 业 职 业 技 术 学 院Henan Polytechnic Institute毕业设计（论文） 题 目 广本雅阁空调系统诊断与维修 班 级 汽车检测与维修1202 姓 名 穆 泓 羽 指导教师 郭 仓 库 毕 业 设 计（ 论 文 ）任 务 书 填表时间：2014年09月29日学生姓名穆泓羽专业班级汽车检测与维修1202指导教师郭仓库课题类型汽车维修设计（论文）题目广本雅阁空调系统故障诊断与维修主要研究内容1. 广本雅阁空调系统制冷装置的诊断2. 广本雅阁空调系统暖风装置的诊断3. 广本雅阁空调系统通风装置的诊断主要技术指标(或研究目标)1. 广本雅阁空调系统的组成2. 广本雅阁空调系统故障诊断方法3. 广本雅阁空调系统维修实例。进度计划第一阶段，10月6日10月13日，确定论文题目，参考相关文献，撰写论文提纲第二阶段，10月13日10月20日，根据论文提纲，进行论文内容的编写第三阶段，10月20日10月27日，完善论文内容，规划整体格式，完成论文。主要参考文献1 张西振.汽车空调维修技术M.北京：机械工业出版社，2007.2 张俊.汽车空调诊断技术 M .北京中国人民大学出版社版，2009.摘 要 随着汽车的不断发展，汽车空调系统也跟随发展，从原先的没有车载空调系统，到现在的汽车上必不可少的一部分，因此，汽车空调的检修成为汽车故障检修的一个重要组成部分。汽车空调的作用在于调节空气温度、湿度、速度、流向、和空气洁净度，是改善汽车舒适性的重要装置。广汽本田雅阁轿车空调系统用来控制车内的温度与湿度，提高驾驶员与乘客的乘坐舒适性。广汽本田雅阁轿车空调系统对车内冷气、暖气供应、通风除尘、除湿和车厢温度是实行统一设计、布局和控制。广汽本田雅阁轿车上装备的空调系统为自动空调系统。探索汽车空调故障的排除方法和维修工艺，具有重大而现实的意义。本文重点通过雅阁轿车空调原理和故障的探讨，正确认识汽车空调故障，使我们更好的使用和维护汽车空调。关键词：广本雅阁；空调系统；制冷系统；故障诊断；故障维修 4Abstract With the development of automobile, automobile air conditioning system also follow the development, from the original no air conditioning system for vehicle, to a part, essential now car on therefore, maintenance of automotive air conditioning has become an important part of the maintenance of automotive fault. Automotive air conditionings role is to regulate air temperature, humidity, speed, direction, and air cleanliness, is an important device to improve the comfort of automobile. Air conditioning system of Guangzhou Honda accord is used to control the temperature and humidity inside the car, improve the ride comfort of drivers and passengers. Guangzhou Honda accord car air conditioning system for car air conditioning, heatingsupply, ventilation and dust removal, dehumidification and the interior temperature is unified design, layout and control.In order to make full use of limited space, the formation of a functional and performance of various air conditioning system, ventilation and dust removal obtained separately and regulated air first cooling in addition to function cream etc.When the electronic components of the air conditioning system fault occurs, the automatic air conditioning self diagnosis system can also through the control panel LCD output of fault code,providing convenience for repair personnel troubleshooting. Troubleshooting and repair process to explore the fault of automobile air conditioner, has important and realistic significance. Through probing into the accord sedan air conditioner fault principle and the emphasis of this paper, a correct understanding of the automotive air conditioning fault, make use of our better and maintenance of automotive air conditioner.Key words: air conditioning system; refrigeration system; fault diagnosis; fault repair4目 录摘 要IAbstractII引 言1第1章 空调系统的组成11.1 汽车空调的发展史11.2 汽车空调的分类21.3 汽车空调的功能31.4 汽车空调系统的特点3第2章 广本雅阁汽车空调系统的组成及工作原理42.1 制冷装置42.2 暖风装置72.3 自动温度控制装置82.3.1 自动温度控制装置的组成82.3.2 自动温度控制装置的控制原理92.4 汽车空调的工作原理9第3章 本田雅阁空调系统故障检测诊断113.1 制冷系统的故障诊断检测113.2故障自诊断123.3 汽车空调系统故障诊断方法123.4 空调系统的故障分析与排除方法15第4章 广本雅阁空调系统诊断实例分析194.1 广本雅阁空调时冷时热194.2 本田雅阁空调制冷效果变差194.3 广本雅阁空调制冷效果问题204.4 广本雅阁空调压缩机不吸合204.5 广本雅阁空调制冷效果变差，间歇性制冷214.6 制冷剂过少造成制冷效果不佳214.7 本田雅阁2.4L空调不制冷22结 论24参考文献25致 谢26引 言 随着我国汽车工业的发展和人们物质生活水平的提高，人们对汽车、客车、工程机械等驾乘的舒适性、可靠性、安全性的要求愈来愈高。而空调系统就是为了改变驾乘人员的舒适性，采用人工制冷和采暖的方法，调节车内的温度、湿度、洁净度等指标，从而为人们创造清新舒适的车内环境。汽车空调的发展突飞猛进，建立在机械技术和电子技术基础上的汽车空调技术的更新也不断加快，随之而来的就是汽车空调的维修与保养也日益显得更加的重要。目前，为改善驾乘人员的舒适性，汽车制造商在汽车、客车、工程机械等设备基本上都安装有空调。但是由于汽车空调工作条件比较恶劣，极易容易发生故障。本文从汽车空调制冷系统的结构、工作原理入手，介绍了本田雅阁汽车空调常见故障，同时给出了常见故障排除方法。本文诊断方法具有较强的实用性和可操作性。第1章 空调系统的组成1.1 汽车空调的发展史 曾一度成为豪华汽车重要标志的汽车空调,因它在提高汽车安全性和舒适性上所扮演的重要角色而成为汽车中具有举足轻重的配置。汽车空调已不再是一种奢侈品的象征,是否配置空调以及空调性能的好坏和自控程度的高低已成为汽车售率的重要砝码之一。 汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的。汽车空调技术的发展经历了由低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段。 第一阶段，单一取暖。1925年首先在美国出现了利用汽车冷却水通过加热取暖的方法。到1927年发展到具有加热器、风机和空气滤清其的比较完整的供热系统。这种供热系统直到1948年才在欧洲出现。而日本到1954年才开始使用加热器取暖。目前，在寒冷的北欧、亚欧北部地区，汽车空调仍然使用单一供热系统。第二阶段，单一冷气。1939年，由美国通用汽车帕克公司首先在轿车上安装由机械制冷的空调器这项技术由于二次世界大战而停止了发展。战后的美国经济迅速发展，特别是因1950年美国石油产地的炎热天气，急需大量的冷气车，而使单一降温的空调汽车得以迅速发展起来。欧洲、日本到1957年才加装这种单一冷气轿车。单一降温的方法目前仍然在热带、亚热带地区使用。第三阶段，冷暖一体化。1954年，通用汽车公司首先在纳什牌轿车上安装了冷暖一体化的空调器，汽车空调才基本上具有调节控制车内温度、湿度的功能。随着汽车空调技术的改进，目前的冷热一体空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。这种方式目前仍在大量经济汽车上是使用，是目前使用量最大的一种方式。第四阶段，自动控制。冷热一体汽车空调需要人工操纵，这显然增加了驾驶员的工作量，同时控制质量也不大理想。自从冷暖一体化出现后，通用公司就着手研究自动控制的汽车空调，并于1964年首先安装在卡迪拉克牌轿车上，紧接着通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司竞相在各自的高级轿车上安装自动空调。日本、欧洲直到1972年才在高级轿车上安装自动空调。自动空调装置只要预先调好温度，就能自动地在调定好的温度范围内工作。机器根据传感器检测车内、车外环境的温度信息，自动地指挥空调器各部件工作，达到控制车内温度和其他功能地目的。第五阶段，微机控制。1973年美国通用公司和日本五十铃汽车公司一起联合研究由微型计算机控制汽车空调系统，1977年同时安装在各自地汽车上，将汽车空调技术推到一个新高度。微机控制的汽车空调系统由微机按车内外地环境，实现微调化。该系统具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、执行器自检、数据流传输等功能。通过微机控制，实现了空调运行与汽车运行的相关统一，极大地提高了制冷效果、节约了燃料，从而提高了汽车的整体性和舒适性。1.2 汽车空调的分类 1.按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。 2.按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装、单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。按控制方式分为手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。 3.按控制方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。 1.3 汽车空调的功能 汽车空调功能是通过人为的方式创造一个对人体适宜的环境，即对车内的温度、湿度、气流速度进行调节，并具有净化空气的功能。 汽车空调的组成：制冷系统、加热系统、通风系统、操纵控制系统、空气净化系统。制冷系统：采用蒸气压缩式的制冷方式，对车内的空气进行冷却。作为冷源的蒸发器，气温度空气露点温度，因此，制冷系统还具有除湿和净化空气作用。加热系统：通过把发动机的冷却水引入加热器，利用鼓风机对空气进行加热，还可以对前挡风玻璃除霜。通风系统：包括鼓风机、风道、风门和出风口等，风门把车外的新鲜空气引入车内，通过排风口把车内的污浊空气排出车外。1.4 汽车空调系统的特点 1.空调装置运行时振动较大，汽车空调装置是移动式车载空调装置，由于道路不平，汽车在行驶中颠簸振动大，所以装置中连接管道应采用挠性制冷剂管道。 2.冷凝器紧靠着发动机的散热器，所以它的冷凝温度往往是低高的,所以其运行工况比其它空调装置恶劣。 3.汽车空调系统的压缩机是直接由发动机驱动的，它是通过一个皮带驱动机构来实现的。当压缩机不工作时，压缩机可以与发动机脱开，它是通过一个电子离合器来实现的。空调系统停止工作时，应经常检查皮带的松紧，以确定离合器动作是否正确，有时离合器因轴承的损坏而影响压缩机的轴封，造成压缩机轴封处制冷剂泄漏。所以要检查离合器轴承损坏的早期迹象。第2章 广本雅阁汽车空调系统的组成及工作原理 广汽本田雅阁轿车空调系统对车内冷气、暖气供应，通风除尘、除湿和车厢温度实行统一设计、布局和控制。为充分利用有限的空间，形成一个功能齐全和性能多样的空气调节系统，广汽本田雅阁轿车空调系统在结构设计上采取了一系列措施，使得空调系统具有单独获得冷气、暖气、通风除尘和被调空气先降温除霜等多项控制功能。广汽本田雅阁轿车装备的空调系统为自动空调系统，空调控制面板中的微机能根据车内、外的环境自动调节车内的温度和湿度。当空调系统的电控元件出现故障时，自动空调的故障自诊断系统还能通过控制面板上的液晶显示屏输出故障代码，为维修人员排除故障提供方便。2.1 制冷装置液体在蒸发时，会从周围吸收热量。制冷装置就是利用这个理，使制冷剂在空调系统中循环流动，并在蒸发器内由液态蒸发为气态，并吸收空气的热量，使空气降温后供给车内使用，从而除去车厢中的热量。冷气机的制冷剂是在密封的管道内循环使用的，这就需要压缩机将汽化的制冷剂加压液化，经过冷凝器散热后，回到蒸发前的状态，广汽本田雅阁轿车上使用的制冷剂为无氟R-134a制冷剂。广本雅阁轿车制冷装置（图2-1）主要由空调压缩机、蒸发器、冷凝器、储液罐、膨胀阀、高低压开关和高低压软管等组成。各个部件在车上的布置如图2-2所示。 1.空调压缩机空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩图2-1 空调系统制冷装置图2-2 空调系统部件在车上的布置后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。 2.蒸发器与冷凝器蒸发器（图2-3）和冷凝器都是热交换器，其结构也很相似，都是在多层管道间装有大量的散热片，如同一台散热器。液态的制冷剂经膨胀阀雾化后进人蒸发器的管道内，温度降低，鼓风机推动空气流过蒸发器的散热器片，被散热器片吸收热量后，变成冷风，送入车内。散热器管道内的制冷剂吸收热量后，转化为低压的气体，进入低压管路。低压管路内的制冷剂气体经空调压缩机压缩后，通过冷凝器散热片向冷却空气散热，降低制冷剂温度，变成液态。在蒸发器中被降压的液态制冷剂膨胀，流经蒸发器管路，同时吸收散热片和管路周围空气中的热量而汽化，从而使车辆内部的温度逐渐下降。为了提高散热效率，冷凝器布置在发动机冷却液散热器的前面，利用行驶风和冷凝器冷却风扇送风，强制冷却制冷剂。图2-3 蒸发器1-上壳体；2-毛细管；3-绝缘胶带；4-膨胀阀；5-下壳体；6-滤清器盖；7-空调滤清器总成；8-蒸发器；9-蒸发器温度传感器；10-传感器夹 3.储液罐储液雄是暂时存放高压制冷剂的容器。它放置在冷凝器与膨胀阀之间。另外，储液罐内还有干燥剂，用于吸收循环管内的水分并过滤系统中的脏物，从而可以防止水汽在膨胀阀出口结冰，堵塞膨胀阀。储液雄上部设有玻璃观窗，可以观察制冷剂的量。 4.膨胀阀膨胀阀用于降低液态制冷剂的压力，使其成为低压的饱和液体。膨胀阀将高压管路与低压管路分开。膨胀阀上设有节流孔，限制高压制冷剂进入低压管路的量，控制蒸发器吸收的热量。并且当高压制冷剂流经节流阀后，形成喷雾状，有利于制冷剂的蒸发。另外，膨胀阀上还有毛细管与温度传感器相连。随着温度的变化控制膨胀阀节流阀的开度，改变制冷剂喷雾流量，使制冷能力变化。膨胀阀与蒸发器安装在一起。 5.高低压开关高低压开关在管路内的压力低于0.2个标准大气压或高于32个标准大气压时均断开空调压缩机的电磁离合器电路，防止系统因缺少制冷剂或压力过高而损坏。它的主要作用是在管路中制冷剂的压力高于系统承受压力或低于系统基本运转压力时控制电磁离合器的工作从而达到保护空调系统的目的。2.2 暖风装置1.组成广汽本田雅阁轿车用暖风机的热量来源是发动机冷却液。 2.工作原理 系统水暖式暖风系统一般由控制开关、鼓风机、暖风水箱、循环水控制开关及相应的管路组成。需要暖风时，接通控制开关，循环水控制开关也自动接通，这样发动机的冷却液开始在暖风水箱及管路中循环。鼓风机同时开始转动，风通过暖风水箱后变成暖风通过出风口吹向车内。 3.暖风系统各部件介绍 （1）加热器总成：加热器总成主要由壳体、加热器芯子、风门、伺服电机等部件构成。其中加热器芯子采用了75mm宽的片状结构铝材和全铝材焊接技术。具有体积小、质量轻、换热效率高的特点。相对于以往雅阁车型加热器总成放入换热性能提高了20%。通过控制面板可以控制伺服电机带动风门，获得不同的出风模式。 （2）暖水阀总成：暖水阀总成位于发动机仓加热器总成的前部，作用是控制加热系统回路内部发动机冷却水的通断，以达到控制加热器温度的目的。 （3）通风系统：广汽本田雅阁轿车的通风系统由进风口、鼓风机、风门、风道、空气滤清器、出风口、出风栅格共同构成。主要分布在仪表台内。器作用是对已经制冷和加热的空气重新进行混合、配送。通过操纵自动空调控制版面和出风口可以获得不同的出风模式。可以分别达到内循环和外循环模式，冷风、暖风模式、前风窗玻璃、左右前门玻璃除霜、除雾等主要功能。鼓风机总成布置于驾驶室仪表台右侧内部。作用是为来自驾驶室内外的空气提供动力，推动其在在蒸发器总成、总成以及风道总成中循环流动，来完成空气与蒸发器总成、加热器总成之间的热交换和空气的混合、配送等。广汽本田雅阁轿车的鼓风机总成采用离心式鼓风机。相对于以往的雅阁车型，鼓风机总成采用了更强大的电机，叶轮的直径在以往的雅阁车型140mm的基础上增加到了150mm，更增加了气流量和达到更好的制冷效果。2.3 自动温度控制装置2.3.1 自动温度控制装置的组成本田雅阁温度自动控制装置（图2-4）由温度控制模块、车内外温度传感器。阳光传感器、蒸发器温度传感器、空气混调控制电动机、模式控制电动机、空气循环控制电动机和鼓风机电动机(含转速控制器)组成。2.3.2 自动温度控制装置的控制原理1.车内、外空气温度传感器均为一个温控电阻（热敏电阻)，随车内或车外温度的升高该热敏电阻的电阻值减小，温度降低则电阻值增大。2.阳光传感器为一个光敏可变电阻二极管。随光照强度的增加，二极管的电阻值增加。3.蒸发器温度传感器为一个温控电阻(热敏电阻)，其阻值随蒸发器出口空气温度的升高而减小。 4.空气混调控制电动机可根据车内温度控制装置的输出指令调节冷与热空气的混合状态。 图2-4温度自控制结构1-加热器阀拉线；2-阳光传感器；3-加热器芯；4-鼓风机装置；5-空气循环控制电机；6-鼓风机高速电机继电器；7-功率晶体管；8-空调滤清器；9-蒸发器；10-车内温度控制装置；11-空气混调控制电机；12-蒸发器温度控制器；13-车内温度传感器；14-模式控制电机 5.模式控制电动机可根据车内温度控制装置的输出指令控制口空气的方向和流量。6.鼓风机电动机转速由车内温度控制装置传送的信号进行控制。2.4 汽车空调的工作原理 工作原理图如（图2-5所示）按操作程序启动汽车空调系统之后，压缩机在发动机带动下开始工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机。高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀。高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂。低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。在整个系统过程中，膨胀阀是控制制冷剂进入蒸发器的开关，制冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。尽管汽车空调的空调系统原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中，风路在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。图2-5 汽车空调的工作原理第3章 本田雅阁空调系统故障检测诊断3.1 制冷系统的故障诊断检测 1.制冷装置(自动空调器）故障检测诊断前的注意事项如下： （1）检查发动机冷却液位、并使发动机预热至正常工作温度。 （2）重新检测前，应检修已存在的所有故障。 （3）检测时应使用输出电流为1mA或低于20k量程的数字式万用表。 （4）检查发动机盖下熔断丝/继电器盒内57号(20A)、58号（20A)熔断丝是否熔断。 （5）检查驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒内3号(7.5A)熔断丝是否熔断。 （6）检查前乘客席侧仪表板下熔断丝/继电器盒内13号(7.5A)熔断丝是否熔断。 （7）检查搭铁线No.G1O1、G201（LHD)、G301(RHD)、G401搭铁是否良好。 （8）检查所有插头是否清洁，端子接触情况是否良好。 2.暖风装置的故障检测诊断如下： （1）检查发动机的冷却液位，并使发动机预热至正常工作温度。 （2）重新检测前，应检修所有已出现的故障。 （3）检测时应使用输出电流为1mA或者低于20千欧量程为数字式万用表。 （4）检查发动机盖下熔断丝/继电器盒内56号（40A）熔断丝是否熔断。 （5）检查驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒内3号（7.5A）熔断丝是否熔断。 （6）检查前乘客席侧仪表盘下熔断丝内13号（7.5A）熔断丝是否熔断。 （7）检查搭铁线搭铁是否良好。 （8）检查所有插头是否清洁，端子接触是否良好。3.2故障自诊断本田雅阁轿车自动温度控制装置具有自诊断功能，其故障自诊断操作方法如下： 1.接通点火开关。 2.将温度控制旋钮先旋至MAX COOL（最冷）位置，然后再将旋钮旋至MAX HOT（最热）位置。3.工作1min后，同时按下AUTO（自动）按钮和OFF（关闭）按钮。4.在同时按下AUTO（自动）和OFF（关闭）按钮时，如果系统有故障存在，就会通过温度显示器指示相应的故障。不同的故障以温度显示器“88”各段中某一段闪亮来指示。温度显示器各段所显示的故障如表3-1所示。如无故障，温度显示器将会以秒为时间间隔重复显示“88(全部的段)。当系统出现多种故障时，有关指示灯都会工作若指示灯A, C, E, G, I和L同时点亮，表明传感器共用搭铁线出现断路故障。关闭点火开关后，自诊断功能会自动消除。当故障被维修后，应再次启动自诊断功能，以确认不存在其他故障。 3.3 汽车空调系统故障诊断方法1.听听:从声响来判断压缩机的运行状况。正常的运转声应是:只能听到压缩机有轻脆而均匀的阀片跳动声,如果有敲击声一般是制冷剂的“液击”声或是敲缸现象,如果有磨擦声,可能是压缩机负荷太重润滑油不足或者断油以及离合器打滑等。 2.看 看：观察冷凝器表面是否清净,防止杂物和泥土附在冷凝器上。观察空调制冷系统所有连接部分是否有油渍,重点是压缩机轴封、前后盖板的密封垫、检修阀、安全阀等,观察各条软管有无磨损、老化、鼓泡、裂纹和渗漏,看玻璃观察窗内制冷剂的状态。3.摸摸:根据空调系统各部分温度情况进行诊断、分析。打开空调开关、使制冷压缩机运转1520min。用手摸空调系统管路各部件的温度,正常情况下,高压端的管路为5565,而低压端管路呈低温状态,低压端的部件和管路,连接部分都会出现结露。用双手小心触摸高压区,特别是高压金属部件手感较热而不烫手为正常；如果手感烫手,首先检查冷凝器的冷却是否良好,冷凝器表面是否清洁而无杂物,风扇的风量是否过小；如果高压端手感热度不够,则为制冷剂过少;如果没有温度,则为制冷剂漏光。在储液器上出现霜冷或水珠,说明干燥剂破碎并堵住制冷剂流动管道。膨胀阀的手感温度是比较特殊的,它的制冷剂进口连接处较热,而出口连接处较凉,有水露,这些都是正常现象。如发现膨胀阀出口处有霜冷现象则说明膨胀阀的阀口已经堵塞,必须马上处理。低压管的手感冰凉,有水露，但不应该有霜冷，若有霜冷则说明系统有问题,可能是膨胀阀感温包内的传感液体已经漏光，应更换一个新的,也可能是制冷剂太多需要放掉一些,或者是蒸发器的温度传感器、恒温器或压力控制器出现故障。用双手触摸压缩机的进气口和排气口，手感温度应该有明显的差别,如果没有温度差别,则说明制冷剂全部漏掉；如果差别不大,则说明制剂量不足。用手触摸各个管接头是否震松，特别是一些电器的插头插座的连接是否动。4.测 测：通过看、听、摸这些过程,只能发现不正常现象,但准确的故障部位、故障原因分析还要借助歧管压力表等仪器、万用表对制冷系统进行测试,在掌握数据资料的基础上对各种现象做认真分析,判断出故障的部位,然后予以排除。 （1)检查调整皮带的张力。新安装的皮带必须进行两次调整。一次为新皮带安装,调整到规定值,运行30min后,第二次进行调整。皮带张力根据结构不同、中心距不同、其皮带张力也不同,应按各车型的说明书进行检查。 (2)检查电磁离合器。接通离合器电源开关，此时压缩机应马上工作；断开电源后,压缩机应立刻停止工作。冬天,当接通电源开关,如果压缩机不转,可能是由于低温保护开关起作用。此时可以直接从蓄电池引一条导线接通电磁离合器、以证明离合器的好坏,若能正常运转,说明离合器无故障。冬天室外温度很低,起动压缩机仍能运行,则说明低温保护开关已经损坏。 (3)检查风扇电机的调速器和继电器,接通风扇电机开关后,从低档到高档分别拨动调速器,在各档让风扇运转5min,检查吹出的风量是否有变化,如果没有变化,则可能是调速器的电阻箱和风扇继电器故障。 (4）检查高、低压保护开关和过热保护器。高、低压保护器开关和过热保护的目的是在制冷系统发生故障的时候,保护压缩机和制冷系统不受损坏。它们都和空调开关、风扇开关串联在一起,当系统工作压力太高,或者当环境温度太低,制冷剂泄漏完了,高低压力开关就会切断压缩机离合器的电路。检查时,可把被检查的开关短路,再接通制冷系统的开关,此时,若制冷系统开始工作,则说明此开关故障。用同样方法可以检查怠速控制器,温度控制器和超速继电器等,也可用万用表测量拆去电流线接头的各种控制器。 （5）检查采暖系统。在保证有足够的冷却液的情况下,拧开散热器盖,在上液槽内应能看到冷却液,起动发动机并暖车后,无冷却液溢出加液口。冷却液不干净或有铁锈、颜色变黄,都应该将冷却液放掉，用化学清洗剂清洗系统,然后用清水清洗干净,再加上防冻冷却液,充满冷却系统。拨调温度控制钮,出风口的温度应有变化，操纵机构应移动自如,如果温度不变,操纵吃力,则应该修理。 （6）检查膨胀阀。膨胀阀的毛细管不应有折弯,并用绝缘布牢固地包捆在蒸发器出口处,有的毛细管应正确插入制冷管路的插孔中,并用感温油纸包裹。 （7）检查观察孔。汽车空调大多数装配有观察孔来观察制冷系统内部工质的流动状况,通过观察孔检查制冷工质的方法；起动发动机,稳定在15001750r/min，制冷压缩机运行5min。擦干净观察孔的玻璃,把空调功能键置于MAX（最大制冷）位置,吹风机（包括空调器和冷凝器风机）置于最高转速,这时可从观察孔中看到如下几种情况： 清晰（孔内无气泡,也看不见液体流动）。这种状态可能是系统内制冷剂全部泄漏光,应立即关掉发动机,检查制冷系统制冷剂泄漏的原因；如果检查压缩机进气管和排气管,温差明显,则可能是制冷剂量过多,必须把多余的制冷剂排除；若暂停压缩机工作,空调系统其余部分仍然工作时,45s后在观察孔上可以看到少许的气泡通过,则制冷剂适量。 气泡(偶尔或者缓慢地看到少量气泡流过)。说明制冷剂量稍有不足或制冷系统的干燥剂已经饱和,制冷剂内有水分混进。当膨胀阀有结霜现象,并且从观察孔有时看可到干燥剂变颜色,则系统制冷剂含有水分,应马上更换干燥剂。 泡沫。说明系统内制冷剂量严重不足,并且有大量水分和空气进入系统。 油斑(观察孔的玻璃上有条纹状的油渍或黑油状泡沫)。若进、排气口有明显温度差、停止压缩机,空调其余部分仍在工作,孔内玻璃的油渍干净,说明系统制冷剂量略少,冷冻油量过多,此时应想办法从系统内释放一些冷冻油,再加入适量的制冷剂；若压缩机进、排气管有明显温差,当压缩机停止工作,空调其余部分仍在工作时，玻璃上留下的油渍是黑色或有其它杂物,则说明系统内的冷冻油变质，必须清洗制冷系统；若压缩机进、排气阀门没有明显的温度,空调器出口也没有冷气出来，说明制冷剂全部漏光观察孔玻璃镜上油斑是润滑油。3.4 空调系统的故障分析与排除方法1.空调系统不能产生冷空气，失去制冷作用 故障原因: （1）驱动皮带太松或皮带断裂； （2）压缩机不工作，皮带在带轮上打滑，或离合器接合后带轮不转； （3）压缩机阀门不工作，不同发动机转速下，高、低压表读数仅有轻微变动； （4）膨胀阀不能关闭，低压表读数太高，蒸发器流液； （5）熔断丝熔断，接线脱开或断线，开关或鼓风机电动机不工作； （6）冷凝剂管道破裂或泄漏，高、低压表读数为零； （7）干燥器或膨胀中的细网堵死，软管和管道堵塞，通常在限制点起霜。排除方法: （1）拉紧皮带或更换皮带； （2）拆下压缩机，修理或更换之； （3）修理或更换压缩机阀门； （4）更换膨胀阀； （5）更换熔断丝、导线，修理开关或鼓风机电动机； （6）换管道，进行系统探漏，根据需要修理，更换干燥器； （7）如需要，则修理，更换干燥器。2.冷空气量不足 故障原因： （1）压缩机离合器打滑； （2）出风通道空气不足； （3）鼓风机电机运转不顺； （4）外面空气通道开着； （5）冷凝器周围的空气流通不够，高压表读数过高； （6）蒸发器控制阀损坏或调节不当，低压表读数太低； （7）蒸发器被灰尘等异物堵住； （8）冷凝剂不足，观察玻璃有气泡，高压表读数太低； （9）膨胀工作不正常，高低压表读数过高或过低； （10）干燥器细网堵住，高低压表读数比正常高或低； 排除方法： （1）拆下离合器修理或更换； （2）清洗或更换空气滤清器；清除通道中的阻碍，理顺凹瘪的空气管路； （3）更换电机 （4）关闭； （5）清洁发动机散热器或冷凝器，安装强力风扇、风扇挡板，或重新摆好散热器或冷凝器位置； （6）按需要更换或调节阀； （7）清洗蒸发器管道和散热片； （8）向系统充液，直至气泡消失，压力读数稳定为止； （9）清洗系统，清洗细网或更换膨胀阀； （10）清洗系统，更换干燥器；3.系统间断制冷故障原因： （1）压缩机离合器打滑； （2）电路开关损坏，鼓风机电动机或电动机开关坏； （3）压缩机离合器线圈松脱或接地不良； （4）系统中有水汽，引起部件间结冰； （5）热控制失灵，低压表读数偏低或过高；蒸发器控制阀粘住。排除方法： （1）拆下压缩机离合器修理或更换； （2）更换损坏部件； （3）拆下修理过更换； （4）各功能环膨胀阀或干燥器泄漏或失效，更换热控制； （5）清洗系统并抽气，更换干燥器使全控制阀复位，向系统加液。4.空调系统噪声大故障原因： （1）V行皮带松动或过度磨损； （2）压缩机零件磨损或安装托架松动； （3）压缩机油面太低； （4）离合器打滑或发出噪声； （5）鼓风机电动机松动或磨损； （6）系统中冷凝剂过量，工作发出噪声，高低压表读数够高，观察玻璃有气泡； （7）系统中制冷剂不足，使膨胀阀发出噪声，观察玻璃有气泡及雾状，低压表读数过低； （8）系统中有水汽，引起膨胀阀发出噪声； （9）高压辅助阀关闭，引起压缩机颤动，高压表读数过高。 排除方法： （1）拉紧皮带，或更换皮带； （2）拆卸压缩机，修理或更换，拧紧托架，加油； （3）拆下离合器修理或更换； （4）拧紧电动机的安装连接杆或拆下电动机修理或更换； （5）排放过剩之冷凝剂直到压力表读数降到标准值，且气泡消失； （6）找出系统漏气点，清洗系统及修理，抽空系统并更换干燥器，向系统加液； （7）清洗系统，抽气，更换干燥器，加液； （8）立即把阀门打开。第4章 广本雅阁空调系统诊断实例分析4.1 广本雅阁空调时冷时热 故障现象：一辆行驶4.2万公里的广本雅阁轿车，汽车启动后空调时冷时热。 故障分析：本田雅阁采用的是自动空调，车内的温度由温度传感器自动控制，车内温度失调可能是由于传感器外表面有过厚的灰尘附着，灰尘导致温度传递缓慢，当室内实际温度已经达到但由于灰尘的“保温”所以传感器会推迟应到室内的温度，导致压缩机继续工作直到传感器感受到为止，这个时候由于传感器的迟缓车内温度就会变得比较低。反之也是一样的，当车内温度过高后还是由于灰尘的“保温”作用导致传感器控制压缩机吸合工作的时间点拖后，最终导致车内温度高了。故障总结：本田此类问题遇到也较多，这就需要在平时开车的过程中要时常注意对车内的清洁和保持车内的气流通常，最重要的是注意传感器的情节，防止出现传感器由于灰尘的保温作用造成车内的时冷时热，给平时的生活带来不便，同时也注意车子的保养时对一些细节性的环节保持注意，防止出现以上情况。其实这种问题的解决方案不是技术上的问题，只是车子的细节问题，可以很好的避免。4.2 本田雅阁空调制冷效果变差 一辆行驶里程约7.8万km的2009年本田雅阁2.4L轿车。用户反映：该车制冷效果变差。 故障诊断： 1.首先打开发动机舱，目视检查空调制冷管路，没有出现变形或泄漏的故障。 2.连接空调压力表，检查高低压制冷系统压力，显示均正常。 3.使用HDS进入空调自诊断系统进行检查，没有发现故障码。 4.询问车主发现该车一个月前由于空调冷凝器泄漏而更换了冷凝器，于是判断为空调系统内残留空气，导致水分过多，有时造成膨胀阀冻结。 5.将制冷系统的制冷剂排干净后，将膨胀阀拆下，重新更换然后抽真空，并添加制冷剂到10001050g，然后检查制冷管路压力，显示规定压力的范围内。 6.再检查空调出风口，空调制冷效果恢复正常，故障排除。4.3 广本雅阁空调制冷效果问题 故障现象：某款广本雅阁轿车，5.4万公里，冷车启动后开空调正常制冷，行驶5公里后，制冷效果就会变差。此车前部曾出过事故，修复后就如此。故障分析：通过故障现象，可大致判断故障范围如下： 1.制冷剂过量或欠量。2.制冷系统不畅，膨胀阀堵塞（脏堵、水堵、气堵）。3.压缩机功率不足。4.冷凝器散热不好。 5.蒸发箱局部受阻。故障检测：冷车检测，空调压缩机低压测和高压测压力正常，温度正常。制冷系统的气流通道无堵塞。散热器风扇可以由低速过渡到高速，制冷效果良好。路试，发现空调制冷效果越来越差，但无故障码，高压压力升到1.72MPa，过高了。于是检查冷凝器，发现冷凝器脏，彻底清洗，制冷效果好了，压力降为1.39MPa，正常了，可一会儿制冷效果又差了，压力又升高。 于是又检查了空调压力传感器，无问题。蒸发器也不结霜由于用自来水冲洗冷凝器的时候，冷凝器效果变好，最后终于意识到还是冷凝器散热的问题。最终发现冷却风扇反转，无法正常散热。检查冷却风扇线束，发现白线接白线，红线接黑线，应该是白线接黑线，红线接白线，是修理工维修时给接错了。将两根线重新连接后故障排除。故障总结：空调出现问题后，应按照故障分析一步步的检测直至发现问题。在维修的车辆的时候维修工应认真仔细进行维修。4.4 广本雅阁空调压缩机不吸合一辆行驶里程约13.8万km的2008年本田雅阁2.4L轿车。该车因空调不制冷入厂检修，在充注完制冷剂后，压缩机仍然不吸合。 故障诊断： 1.起动发动机，按下空调面板的冷气开关，散热器后方的冷却风扇和冷凝器风扇可随之运转，只是压缩机不吸合。 2.检查压缩机电磁离合器继电器，短接1号与2号端子，离合器能够吸合。 3.在该继电器座上的3号与4号端子间串接一试灯进行检查，发现故障的直接原因是发动机控制单元ECM/PCM未执行吸合指令。 4.在前乘客脚底板下找到ECM/PCM控制单元并替换，检查发现ECM/PCM存在故障。 5.更换新的ECM/PCM并进行匹配后，故障彻底排除。4.5 广本雅阁空调制冷效果变差，间歇性制冷一辆行驶里程约13.6万2008年的本田雅阁2.4L轿车。用户反映：该车空调制冷效果变差，并且出现间歇性的制冷。故障诊断： 1.首先连接空调歧管压力表到制冷管路高、低管上，测得低压为：120kPa，高压为1350kPa，说明压力有偏低的故障。 2.检查制冷管路，没有出现油迹也没有出现管路松动的现象，说明制冷系统泄漏的可能性不大。 3.空调间歇性制冷，一般都是空调系统低压保护开关在起作用，由于压力过低，低压保护开关自动切断离合器的工作，致使制冷系统间歇性工作。 4.将空调内的制冷剂放出，重新抽真空，并添加450500g制冷剂后，发现制冷效果明显好转。 5.关闭所有的车门窗，将温度计放入中央出风口，5 min后，温度计指示温度下降到4，说明空调制冷正常，故障排除。4.6 制冷剂过少造成制冷效果不佳 故障描述：广州本田雅阁轿车，进厂后驾驶员反映打开空调后，感觉制冷效果不佳。 检查过程：检查压缩机及离合器，工作正常。发动机运转数分钟后使发动机怠速运转，打开空调开关，从储液罐观察窗可以见到有连续的气泡，摸低压管路不够冷且表面无水珠，空调出风口空气不冷，初步诊断是缺少制冷剂。用岐管压力表检测高、低压端显示的压力值均偏低，验证了缺少制冷剂的判断。缺少制冷剂，多数为制冷系统有泄漏处。 故障分析：造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量