重型装备制造基地码头工程东区堆场、道路工程施工组织设计(东区).doc

苏州港张家港港区段山港作业区重型装备制造基地码头工程东区堆场、道路工程施工组织设计淮 安 市 镇 淮 建 筑 工 程 有 限 公 司 二 一 三 年 九 月 一 日苏州港张家港港区段山港作业区重型装备制造基地码头工程东区堆场、道路工程 施工组织设计 一、工程概况及特点（一）、工程概况1.1工程地理位置苏州港张家港港区段山港作业区重型装备制造基地码头后方道路与堆场工程位于张家港市大新镇的段山港朝东圩港（长江澄通河段浏海沙水道起始段的右岸）、张家港市沿江经济开发区内。后方道路与堆场工程为苏州港张家港港区段山港作业区重型装备制造基地码头的配套工程。1.2工程规模苏州港张家港港区段山港作业区重型装备制造基地码头工程东区堆场道路工程占地面积约16万，结构采用高强连锁块结构和混凝土大板结构。其中堆场面积138455，混凝土道路面积23889万，以及相配套的排水管道、电缆井及路灯基础等。1.3结构形式1、道路：抗折4.5Mpa混凝土路面层厚度28cm，6%水泥稳定碎石基层厚度30cm，级配碎石垫层厚度20cm；2、堆场：C50混凝土预制联锁块面层厚度10cm，下设中粗砂垫层厚度3cm、水泥稳定碎石基层厚度45 cm、级配碎石垫层厚度25cm；3、排水管网（1）雨污水管道： D200D700采用HDPE塑钢缠绕管热熔接口，D1200采用级钢筋混凝土承插管道，120钢筋混凝土管道基础；（2）检查井：均为钢筋混凝土井。4、附属设施：各种钢筋混凝土电缆手孔井、水表井、阀门井、消火栓井、高杆灯、路灯基础等；1.4现场自然条件1、地震根据中国地震动参数区划图（GB183062001），勘区地震动反应谱特征周期为0.40S，地震动峰值加速度为0.05m/s2，对应于地震基本烈度为度区。2、气象港区属亚热带温润性季风海洋性气候，四季分明，气候温和，雨量充沛。(1)气温年平均气温15.2极端最高气温38.1极端最低气温-14.2最高月平均气温27.8最低月平均气温2.2(2)降水多年平均降雨量1025.5mm历年平均降雨天数0.1mm124d 5.0mm50d 10.0mm30d 25.0mm10.5d 50.0mm3d历年一小时最大降雨量93.2mm历年10分钟最大降雨量26.2mm最长历时降雨量109.2mm最长连续降雨日数14d (3)风况长江下游由于地处平原，又当北方冷空气南下和太平洋高压气旋北进的路径，冬春有寒潮入浸，夏秋有台风袭击，风力远较长江中上游为大。据该区域沿江的江阴、张家港、常熟气象站多年观测资料分析，本区域冬季盛行西北风和东北风，夏季以东南方向的海洋季风为主，春秋季为过渡期，以偏东风为主。从多年风况资料看，当地常风向为SSE、ESE向，频率各占10%。次常风向ENE、SE向，频率各占8%。强风向ESE、SE向，最大风速20m/s。全年出现5级的大风天数约37天。影响当地的台风平均2-3次/年，风向多为NE向，风力常在58级。(4)雾况 多年情况表明，雾的出现多发生在清晨和夜间，上午10时后消散。多年平均雾日数28.7d年最多雾日数66d最长一次雾连续时间71小时32分能见度C30180min150min(3)、砼振捣：使用插入式振动器时，要“快插慢拔”，每一个插点振捣时间以2030秒为宜，密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。插点位置要均匀错开，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持510cm的距离，分层浇筑时应插入下层砼510cm，避免振动棒碰撞模板及其它预埋件。浇筑期间，应设专人检查支架、模板等稳固情况，并认真填写砼施工记录。(4)、砼浇筑完成后，应对其表面进行整平、拉毛，养生。7）井座及盖板的制作安装 模板制作尺寸准确，立模牢固，底板及侧模涂脱模剂。 钢筋加工前必须调直，并清除污物及铁锈。钢筋等级、规格及放样尺寸准确，绑扎及接头处理符合规范要求。钢筋网及保护层厚度符合下表规定。项次检查项目规定或允许值(mm)1网的长、宽102网眼尺寸103对角线差104板的保护层厚度3 浇筑砼前钢筋网与底板间系好2.5cm厚保护层垫块，固定好预留孔的位置。砼振捣要小心，不得出现露筋和露振现象。砼板浇完后，要检验一下板的尺寸，表面人工整平、拉毛。草袋养生。 预制板必须在砼达到设计强度75%后才能移动和安装。4.3.3道路、堆场4.3.3.1基面的准备和表面处理1）按照铺面最终标高要求，并充分考虑施工过程中所可能产生的沉降，来确定各个部分施工的基面标高，并报监理认可。2）在基面形成过程中，如果出现需要小规模回填才能使得基面坡度或平整度符合要求时，采用补填料回填。 4.3.3.2地表排水在开挖、回填过程中，采取临时排水措施，这些措施包括在回填开挖时，要设最小横向排水坡和足够的纵向坡，防止凹塘积水。如果利用永久性的排水管网，则必须防止土和其他残渣进入管道。4.3.3.3振动碾压采用推土机、挖机摊铺整平后，控制合适的含水量，用16t18t振动压路机碾压。压路机行驶速度控制在4km/h以内，确保碾压速度均匀，碾压轮亦应重叠，重叠宽度为20cm。压路机碾压时，要做到先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快，碾压遍数可通过试验段施工来确定。在压路机碾压不到的部位，可采用人力夯认真循序夯实，夯击面在纵横方向均做到相互重叠一半，防止漏夯。4.3.3.4垫层和基层（1）、工程概况1、道路级配碎石垫层厚20cm，6%水泥稳定碎石基层厚30cm。2、重件堆场级配碎石垫层厚25cm，6%水泥稳定碎石基层厚45cm。4、级配碎石垫层压实度不低于97%，水泥稳定碎石基层7d无侧限抗压强度不小于4.MPa。（2）、级配碎石垫层施工1、材料要求选用符合技术条件书和设计要求的级配碎石并经检测合格方能进场使用。 2、摊铺 摊铺前先对土路基进行复验，清除地面上的杂物，确保基面的干净整洁。路基复验合格后，用全站仪或经纬仪测放控制线，并在控制桩上用红油漆标出该层松铺厚度的标高。采用自卸汽车将级配碎石运至现场，挖机或推土机粗平，平地机细平，局部离析处人工加补细料找平。本工程级配碎石垫层的设计厚度为20cm，一次摊铺。正式摊铺前先做一个200米左右的试验段，以确定松铺系数、松铺厚度及碾压遍数。3、碾压1）碾压采用16t振动压路机，首先用静态碾压一遍，然后振动碾压至压实度（通过试验段确定合理的碾压遍数），压实度不小于97%。2）碾压连续完成，碾压完规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，压实不足及时补压。3）随时用3米直尺检查校正路拱和平整度、厚度，对质量不合要求之处及时进行纠正。4、检验碾压完成后立即进行压实度的检测。试验采用灌砂法进行，实测压实度达到97%符合设计及规范要求。（3）水泥稳定碎石基层施工1、施工工艺流程下基层验收 施工放样 混合料拌合 运输 摊铺 碾压 养生 验收2、材料要求碎石、水泥除满足技术规范中的要求外，控制的要点是：碎石：级配满足要求，最大粒径37.5mm(方孔筛),不准有超粒径的石料,碎石的压碎值不大于30%，不准含有山皮土等杂质。水泥：水泥采用标号较低，终凝时间在6h以上的硅酸盐水泥。3、准备水泥稳定碎石基层施工应根据设计要求分区段、分条块施工，施工前在每条块的两侧每10m设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层的设计标高。水泥稳定碎石施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，水泥稳定碎石摊铺时，保证下承层表面湿润。4、拌和水泥稳定碎石的拌合采取集中拌合，拌和设备选用水泥稳定碎石拌和站。（1）在正式拌制混合料之前调试拌和设备，使之运转正常，配料计量准确，使混合料的颗粒组成、含灰量、含水量都达到配合比的要求，拌和成品料要均匀颜色一致，方可正式投产。（2）配料准确、拌和均匀。各种规格的原材料进场时均须分别堆放，上料时各个料斗单独上料，随时对集料进行筛分，及时调整材料的配比。（3）拌和现场设有一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录。（4）各料斗配备12名工作人员，时刻监视下料状况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停拌。5、摊铺（1）本工程水泥碎石稳定基层厚度分别为30cm、35cm、45cm，为保证碾压密实度，必须采取2层摊铺。（2）做好试验段以确定施工工艺，松铺系数、机械设备数量及组合、人员组织、压实遍数，以指导正常施工。（3）摊铺前用水车洒水使下承层保持湿润。（4）采用摊铺机进行摊铺。摊铺机具有自动找平功能，且精度要高，能够铺出高质量的水泥碎石稳定层。能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在设计宽度内摊铺。（5）摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，摊铺速度按1.7m/min控制。（6）摊铺机应用“走钢丝”参考线的方式控制标高，用浮动基准梁（滑撬）的方式控制厚度。（7）用自卸汽车运料至摊铺现场，如天气不好车上的混合料要覆盖以防雨淋，并尽快摊铺碾压成型。7、碾压水泥稳定碎石摊铺后，遵循先轻后重的原则进行碾压。先用12t以上振动压路机进行稳压。然后进行振动碾压，一般不得少于3遍，碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处(或相邻两条)。后轮压完全宽(每条的全宽)即为一遍。再用1821t铁三轮进行碾压，直至达至要求的密度为止，一般需为碾压68遍。压路机的碾压速度：头两遍拟采用1挡(1.51.7km/h)为宜，以后用2挡(2.02.5km/h)。施工中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。两作业段的衔接处，应搭接拌合后进行碾压，各分条之间的连接处理应按技术条件书要求进行。碾压连续完成，碾压完规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，压实不足及时补压。8、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷(1)测量员在现场随时检测摊铺和碾压后的标高，及时纠正施工中的偏差。(2)挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。(3)用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。(4)对由于碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。(5)用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。(6)快速检则压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。9、检验各项指标的检验在24小时内完成，各项质量指标应满足标准要求，压实度、强度不合格的应返工处理。10、养生设专人和专门设备进行养生。(1)洒水养生不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。(2)养生期内（7天）除洒水车外，其他一切车辆不得上路行驶。4.3.3.5混凝土面层1、工艺流程混凝土面层施工工艺流程图砼配合比设计和试拌混凝土拌和基层表面清理及修整支立侧模板混凝土入模人工摊铺整平行夯震平提浆混凝土运输抹 面刻 纹锯缝及嵌缝滚杠柔浆养 生钢筋加工绑扎2、施工方法1、混凝土配合比设计和试拌混凝土路面施工前，进行混凝土的配合比设计和试拌，以确定混凝土抗压强度、弯拉强度、最佳坍落度、水灰比、水泥用量等，并将混凝土配合比报监理工程师核查。水泥、砂石料等原材料首先进行原材料检验，检验合格后组织进场，进场后及时通知监理工程师进行抽样检验。同时按照检验批次进行送检，保证检验频率满足相关规范要求。 2、基层表面杂物清理、修整在浇筑混凝土面层前，应将基层表面上的浮土、杂物等清理干净，并进行必要的修整，经监理工程师检查认可后，进行路面混凝土施工。3、模板支立侧模采用专用钢模板，根据施工总体进度要求配备相应的模板数量。支立模板前，先用测量仪器放样模板边线和顶面高程。模板应支立牢固。模板支立后，应请监理工程师对模板进行检查验收。4、钢筋加工绑扎按照设计要求进行钢筋的加工和绑扎，横向胀缝设置的传力杆，传力杆采用35圆钢，长度45cm，间距30 cm，一半涂沥青加长度为10cm的套管，传力杆和套管之间填充弹性材料，纵缝传力杆采用16螺纹钢，长度80cm，间距70 cm。钢筋必须是检验合格的产品，涨缝加强筋、角隅钢筋、检查井周边补强钢筋等绑扎间距满足设计和规范要求。5、混凝土拌和及运输混凝土在现场混凝土拌和站集中拌和，用混凝土拌和车运输至现场。混凝土拌和站设专职试验人员进行控制拌和质量，主要控制混凝土的坍落度和和易性。根据混凝土运输距离和天气情况适当进行调整，保证混凝土运到现场的坍落度和和易性满足规范要求。6、混凝土摊铺和振捣运至现场的混凝土采用人工分灰摊铺，摊铺时应在模板宽度内连续进行，摊铺时应均匀分布，防止混凝土拌合物离析。中途如因故停工，应设置平接施工缝，施工缝位置应与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直。边角部分先用插入式振捣器振捣，后用平板振捣器纵横交错全面振捣，再用振动梁振平。振动梁用钢材做成平滑表面，并有每分钟不少于3500振动频率。振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以混凝土拌合物停止下沉并泛出浆为准，不宜过振。混凝土拌合物整平时，填补板面应选用碎石较细的混凝土拌合物，严禁用纯砂浆填补找平。压实表面然后用规板至少刮两边，规板的刮边长度不小于1.80米。如果表面由于不平整而受到规板的大面积破坏，那么应使用振捣棒至少再振压一次，然后再用规板至少调节一次。7、混凝土车道的表面处理表面处理前应做好清边整缝、清除粘膜、修补掉边、缺角。表面处理时严禁在混凝土板面上洒水或洒水泥粉。表面处理宜分二次进行。先找平抹平，等混凝土表无泌水时，再作第二次抹平压光，至混凝土板面平整、密实。抹面后沿横坡和排水方向拉毛或压槽。8、养护混凝土面板表面处理完毕后应及时进行养护，采用麻袋、无纺土工布在混凝土终凝后覆盖于表面，均匀洒水，潮湿养护14天。3、板接缝1、横向缝横向缝应呈一直线，并和行车道的纵向轴垂直（在路的交汇处和迂回处做不到的除外）。钢筋混凝土面板中的接缝间隔根据实际使用的纵向钢筋数量而定。（1）胀缝：在邻近其他建筑物处、板厚改变的断面处、小半径曲线和纵坡变化处，均应设置胀缝。传力杆应安装在面板厚度中间附近，并与面板表面和行车道中心线平行。（2）施工缝：设置施工缝需得到施工监理的批准。施工缝离现有接缝或新做胀缝/缩缝不得少于2.5米。（3）缩缝：缩缝的缝槽安装位置应在原轴线5mm以内。缩缝的缝槽深度不得少于面板厚度的1/5。缩缝的缝槽施工，应用切割机切割。切缝时间以混凝土抗压强度达610MPA时为宜，确切的切缝时间应根据现场试切确定。2、纵向接缝单独制作的面板之间或当道路在一次施工中分几条进行施工时应在每条车道边缘设置纵向接缝。纵缝拉杆应安装于面板中间，采用螺纹钢筋。纵缝采用平缝，对已浇筑混凝土的板缝应涂沥青。4.3.3.6联锁块铺面1、铺砂垫层1、砂垫层用砂采用中粗砂，含泥量应小于5%，泥块含量小于2%，含水量小于3%，级配应满足下表要求。筛孔尺寸通过的重量百分比10.0mm1005.0mm951002.5mm851001.25mm50850.63mm25600.315mm10300.160mm0102、铺砂垫层前，按面层标高及泛水每隔5米设指示桩，在指示桩上用红油漆标出砂垫层标高。3、由试验确定砂垫层的松铺系数，按松铺系数确定虚铺厚度，确保混凝土联锁块铺面经振压后的标高及砂垫层厚度与设计相符。4、砂子用自卸汽车运至施工现场，人工均匀的松铺在基层上，并用刮板按照测量给定的虚铺标高进行找平，砂垫层铺好后，在铺砌联锁块前其上不准行车和站人。2、联锁块铺砌1、联锁块采用现场工厂化生产，原材料、成品应符合技术规格书和有关规范的规定。进场后按技术规格书和规范要求进行抽验，联锁块的抗压强度、耐磨性、吸水性及几何尺寸、外观质量均达到要求后方可使用。2、预制好的联锁块采用托盘进行搬运和储存以防损害边角，托盘应放置在平整的地方，放置时避免对联锁块造成损失和污染。3、砂层找平后立即铺设联锁块，铺设时不得扰动砂层。4、联锁块应分段分区铺筑，分区长度5m。铺砌时拉线控制，从坡底向坡脊方向人字形并按流动机械主要行驶方向45角排列铺砌。铺砌时要手拿块体轻轻平放，用胶皮锤轻轻敲打至正位，标高误差控制在2mm内，砌缝最大宽度5mm，相邻块顶面高差在3mm以内，确保接缝顺直，平整度符合规范要求。铺砌人员站在已铺好的一侧，不允许踩砂垫层。出现砌缝不直现象要随时调整。为保证铺砌平整度和顺直度要分别用2m直尺和20m连线边砌边检查。对个别砂垫层凹陷处要填砂找平，凸起处进行修平。5、每一施工段联锁块铺好后要及时向监理报验，经检查联锁块顺直度和纵横坡，合格后用小型振动压路机压实至少2遍，并注意铺面施工自由边1m范围内不得碾压。6、压实后，将用于填缝的砂铺撒在联锁块面上并扫到缝隙中，填缝砂应为干砂，其级配符合技术规格书和规范要求。填缝时保证所有缝隙都充分填实。填缝工作应压实后且在铺设和压实的同一天内尽快进行。7、填完缝后，用小型振动碾压机再压至少两遍以保证所有缝隙都填满，根据需要可以填加砂子，并将其压实到缝中。8、车道和已铺好的且车辆需要使用的区域采用1012t的轮胎压路机均匀压实至少10遍，根据需要可以填加砂子并将其扫到缝中压实。压实后，多余的砂子清除掉。损坏的联锁块立即替换。9、临近缘石、构筑物及各类井、沟等不足整块的交接处、空缺处采用切割块镶嵌工艺，保证嵌缝严密，与边线顺畅。切边应与原来的边缘相似，平直，没有缺口和裂纹。10、联锁块的整个厚度内填放有色砂浆或混凝土以便在联锁块和相邻的路缘、盖板等之间形成密封。4.3.3.7路缘石、路平石1、工艺流程路缘石、路平石施工工艺流程图测量放线现浇路缘石基础安装缘石缘石勾缝预制路缘石2、 施工方法1、测量放线在压实好的基层上用经纬仪测放缘石基础边线并作好标志。2、现浇缘石基础支模板：采用定型钢模板，保证模板有足够的强度刚度和平整度。严格控制标高及断面尺寸，模板支立要直、支撑要牢固，确保浇筑时不跑模和结构的外型尺寸。3、预制路缘石