高架桥下部结构施工工艺毕业论.docx

2014届毕业生毕业设计高架桥下部结构施工工艺系部名称交通工程系专业名称港口工程技术学生姓名 齐俊学 号0505111027指导教师吉顺利二一四年六月南通航运职业技术学院（2014）毕业设计前 言改革开放以来，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。当前，我国城市特别是大城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效解决和根本治理，必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁，交通拥挤已经成了各大城市的通病。城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率。此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可不用路堤，而采用这种桥。 这种桥因受既有建筑物限制和线路要求，每多弯桥和坡桥。城市高架线路桥的设计要求，除和一般桥梁相同外，尚须注意选择最小的建筑高度，以减少桥长和引道的长度。其轮廓，尤其是墩台要设计得轻巧并和周围环境相协调。墩台位置和基础型式须配合城币地下管线的布置，尽可能地减少拆迁工作量。桥上的安全设施应认真对待，桥面铺装层须设计得在任何季节都应和车轮具有较好的摩阻力，车行道两侧要设置可靠的防护装置，以防车辆越界撞击造成事故。桥上照明须不妨碍邻近居民，噪声和污染程度应降至最小。桥上排水须引至城市下水道中，不能任其自然溅落汇集。城市高架线路桥的桥墩布置和形式好环，直接影响交通和美观，常选用柱式、桩式、刚架式和薄壁式墩。柱式桥墩铰粗大，一般设一根，呈单柱式墩，其截面有矩形、圆形、椭圆形或具有棱角的多边形。桩式桥墩较纤细，多根并列，桩顶用楣梁连接形成刚架式墩。桩可以是铅直的或斜置的，楣梁可以外露或出于美观需要而隐蔽于上部结构之内。薄壁式桥墩宽度大（横桥方向）而厚度小；它的外观立面可呈矩形、梯形或向上分岔以承托上部结构。城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率。此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可不用路堤，而采用这种桥。 这种桥因受既有建筑物限制和线路要求，每多弯桥和坡桥。 高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。如连续梁和墩顶刚接，便成为连续刚架桥。桥的跨度不大时，为了美观，可用板式结构，板的厚度可以是不变的，或只有沿横桥方向是变化的，也有做成菌状结构的。 摘 要文章通过对西铭高架桥的下部结构施工的介绍，详细分析了桥梁下部结构施工每个环节的前期准备以及它的重要性；各项工作的施工程序、注意事项以及遇见突发情况所采取的措施；再是施工过程中对每个环节的质量控制；对新发仪器的研究、学习。为做好今后的工作做一个很好的铺垫。关键词： 高架桥 下部结构 施工工艺AbstractThe substructure construction of Ximing viaduct is introduced, a detailed analysis of the preparation of bridge substructure construction each link and its importance; the construction procedure, the attention to matters and to meet emergency measures; then is the construction of the quality control of each link in the process of learning to study; the new instrument. Do a very good bedding for the work ahead.Keywords: overhead construction bridge substructure technique目 录前 言-I-摘 要-错误！未定义书签。-ABSTACT-错误！未定义书签。错误！未定义书签。-第一章 绪论.错误！未定义书签。1.1施工准备错误！未定义书签。1.2测量、放线错误！未定义书签。第二章 系梁、承台的施工错误！未定义书签。2.1承台与系梁放样错误！未定义书签。2.2承台与系梁施工程序错误！未定义书签。2.3承台与系梁钢筋骨架制作及安装错误！未定义书签。2.4承台与系梁混凝土灌注错误！未定义书签。第三章 墩台身错误！未定义书签。3.1墩柱错误！未定义书签。3.2 台身错误！未定义书签。第四章 墩台帽 错误！未定义书签。4.1台帽施工错误！未定义书签。4.2 盖梁施工.-2- 4.3 技术措施.-3-4.4 支座垫石.-4-第五章 结论.-XVII-参考文献.-XVIII-_第一章绪论一、施工准备1.1施工准备工作的重要性 施工准备工作的基本任务是为桥梁工程的施工建立必要的技术和物质条件，统筹安排施工力量和施工现场，是施工企业搞好目标管理，推行技术经济承包的重要依据，同时也是施工得以顺利进行的根本保证。认真做好施工准备工作，对于发挥企业优势、合理供应资源、加快施工进度、保证工程质量和施工安全、降低工程成本、增加企业经济效益，为企业赢得社会效益、实现企业管理现代化等具有重要意义。 1.2施工准备工作的分类 根据施工阶段的不同，可将施工准备工作分为两类： （一）工程项目开工前的施工准备这是在工程正式开工前所进行的一切施工准备工作，其目的是为工程正式开工创造必要的施工条件 （二）各施工阶段前的施工准备这是在工程项目开工之后，每个施工阶段正式开工之前所进行的一切施工准备工作，其目的是为施工阶段正式开工创造必要的施工条件。 施工准备工作既要有阶段性，又要有连贯性，必须有计划、有步骤、分期分阶段地进行，要贯穿于工程项目施工的整个过程。 1.3施工准备工作的内容 施工准备工作主要包括：技术准备、劳动组织准备、物质准备和施工现场准备等。 （一）技术准备 技术准备是施工准备的核心。由于技术准备上的差错和隐患将造成生命、财产和经济的巨大损失，因此必须认真做好技术准备工作。 技术准备的具体内容如下： 熟悉设计文件、研究核对设计图纸 来源：全面领会设计意图，透彻了解桥梁的设计标准、结构和构造细节；检查核对设计图纸与其各组成部分之间有无矛盾或错误；在几何尺寸、坐标、高程、说明等方面是否一致，技术要求是否正确等等，发现问题及时与设计单位和监理工程师涉商解决。 进一步调查分析原始资料 施工前应对施工现场进行实地勘察，已尽可能多地获得有关原始数据的第一手资料，这对于正确选择施工方案、制定技术措施、合理安排施工顺序和施工进度计划以及编制切合实际的施工组织设计都是非常必要的。主要调查项目如下： a、自然条件的调查分析：地质、水文、气象、施工现场的地形地物、桥梁工程所在地区的国家水准基点和绝对标高等情况。 b、技术经济条件的调查分析：施工现场的动迁、当地可利用的地方材料、砂石料场、水泥生产厂家及产品质量、地方能源和交通运输、地方劳动力和技术水平、当地生活物质供应、可提供的施工用水用电条件、设备租赁、当地消防治安、分包单位的力量和技术水平等状况。 来源：考试大的美女编辑们 c、施工前的设计技术交底 通常由建设单位主持，设计、监理、施工单位参加，对设计图纸的疑问、建议或变更在形成统一认识的基础上，做好记录，形成设计技术交底纪要，由建设单位正式行文，参加单位共同会签盖章，作为施工合同的一个补充文本，与设计文件同时使用，是指导施工的依据，也是建设单位与施工单位进行工程结算的依据之一。 d、确定施工方案，进行施工设计 e、编制施工组织设计和施工预算 （二）劳动组织准备 监理施工组织结构 合理设置施工班组 施工力量的集结进场和培训 向施工班组和操作工人进行开工前的交底 建立健全各项管理制度 （三）物质准备 物质准备工作的内容主要包括：工程材料的准备：构件和制品的加工准备：施工机具设备的准备；以及各种工具和备件的准备 来源：考试大物质准备工作的程序一般为：根据施工预算、分部分项工程的施工方法和施工进度安排制定需要量的计划；与有关单位签订供货合同；拟定运输计划和运输方案；按施工平面图的要求，组织物质按计划时间进场，在指定地点、按规定方式进行储存或堆放，以便随时提供给工程使用。 （四）施工现场准备 具体内容如下： 做好施工测量控制网的复测和加密工作 来源： 做好施工现场的补充钻探 搞好三通一平 是指路通、水通、电通和平整场地。 建造临时设施 安装调试施工机具 原材料的试验和储存堆放 做好冬雨季施工安排2、测量、放线1）要仔细审图，了解桥梁的形式、线形，掌握它的特点、难点。理解设计的要求，以此制定桥梁测量工作的布署和关键部位的控制方法。对图纸上的数据要进行核算。 2）设置严密的控制网和水准网。并对于不同的部份和施工工艺，采取有效的测量方法。 3）桥梁轴线控制，根据控制网采用极坐标法，测放每个墩、台的中心和法线点以及曲线要素ZH、HY、QM、YH、HZ等点。然后在中心点采用偏角法测放中心线。直线段每10m一点，曲线段每5m一点，小半径曲线每2m一点。桥梁从基础、下部、上部的每个部位都要进行轴线复测。 4）关键部位的控制，如防撞墙。防撞墙是最终展现桥梁线形的主体部位。施工时中心轴线点的间距要同定型钢模一致，且不得大于1.5m，边线根据中心轴线采用三边几何交汇法定点弹线，这样可以有效控制桥梁线形。 5）每次测量前，先确定好测量方法，做好测量的内业计算工作，列出特殊点位，如曲线要素点，立柱、桥梁中心点是否有偏心等，避免边测边算，以免忙中出错。 6）做好桥梁的沉降观测工作，在立柱和桥台离地面0.30.5m处设置，利用直径20mm的钢筋，顶端磨成半圆形，并弯成90角，埋入砼中。沉降观测是一项长期的系统观测工作，应做到固定人员观测和整理成果，固定使用的水准仪及水准尺，使用固定的水准点，按规定的日期、方法及路线进行观测，观测时间的间隔，可按施工的进展，沉降量大小及速度而定，开始时间隔短一些，以后随沉降速度的减慢，可逐渐延长，直到沉降稳定为止。 7）所有部位的测量工作，均严格实行3级检验制度，即先自检，复检，监理工程师核检，符合规范要求后并且资料手续齐全才能进行施工。第二章 系梁、承台的施工二、系梁、承台的施工2.1承台与系梁放样开挖前，先精确放出系梁中心桩位、基础轴线，并将其引至基坑范围以外，放出基坑边线，经监理工程师验收合格后进行开挖。2.2承台与系梁施工程序基坑开挖凿桩及砼垫层焊锚固筋承台钢筋绑扎承台支模浇筑砼拆模、养护基坑回填 2.3承台与系梁钢筋骨架制作及安装2.3.1承台与系梁钢筋骨架制作前准备（一）钢筋材料钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊条、等均应符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料试验和焊接试验，立柱钢筋伸入承台部分必须定位正确和牢固，防止承台砼浇捣过程中位移。原材料进场后，原材钢筋堆放到原材料堆放场地，钢筋堆放时要垫高远离地面，钢筋顶加盖塑彩布防雨，并按钢筋的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且设立标识牌；钢筋进场时要检查是否有出厂质量证明书和试验报告单，进场后的原材钢筋及时抽取试件做力学性能试验，试验合格后方可使用。钢筋按设计长度进行下料加工，下料前认真审核每一型号钢筋长度、规格等。级钢筋采用钢筋切割机下料。级钢筋采用卷扬机冷拉调直后下料。(二) 基坑开挖（1）准确放出承台周边尺寸，并作出醒目标志。采用机械、人工清理； (2)将承台周边以外影响承台施工及危及人身安全的杂物、乱石 清除。清除范围为距承台周边2m。基坑深达1m后，沿坑边 缘设置防护围圈，以免石块杂物坠入伤人。防止局部坍塌，可以加木撑护壁； (3)提渣设备要经常检查维修，提取重量不得超过额定起重量； (4)承台基坑坑壁不必光滑，以增加摩阻，但不平整度不超过3cm； (5)成坑过程中和开挖处理完毕，检查内容：基底平面位置，基底标高，垂直度； (6)为了便于取渣运输，在基坑内设34处上下台阶； (7)取出的岩渣应置于不影响承台施工的距离范围外； (8)采用人工彻底清除基底、坑壁松动层和残渣，开盘前射水清洗，润湿坑壁； (9)承台基坑开挖成形后，其平面尺寸及基底标高容许偏差： 轴线偏差：25mm 基坑尺寸：50mm 基坑高程：50mm，200mm（三）凿除桩头砼基坑开挖结束后，便用空压机凿除桩头砼，凿除后桩头顶面无松散砼；根据设计施工图要求，让其顶标高略高于承台设计底标高。（四）封底破桩砼清理干净后，根据施工图中具体规定，对基底进行平整夯实，调整标高后用5#砂浆抹面封底，并且保证基底标高控制在规范要求内。（五）基桩动测试验在桩头砼凿除到规范要求后，按动测试验单位的要求处理好桩顶，然后通知试验单位人员对桩基进行动测，待动测中间报告出来后，提供给现场监理待监理同意后我们进行了下一道工序的施工2.3.2承台与系梁钢筋骨架制作程序（1）钢筋在加工厂按设计及规范要求加工成型后，运至现场绑扎。绑扎成型的钢筋骨架，其受力钢筋间距偏差控制在：排距为5mm，同排钢筋为20mm，箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋为（0，-20mm）。（2）钢筋采用闪光对焊连接，钢筋表面应洁净，如有油污锈蚀等应清除。闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50。（3）凿除桩头完成后，桩头钢筋予以喇叭成型，然后绑扎钢筋。垫层清扫干净，弹出控制线。按施工图要求将钢筋排列标记作好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。为防止砼浇筑时人员踩压等原因使钢筋骨架变形，应适当增加架立钢筋的数量。（4）立柱主筋采用点焊在桩钢筋上的方法固定,搭接长度为40d.(5)钢筋绑扎完毕，由现场技术人员验收，并做好验收记录。自检合格后报请监理工程师验收。2.3.3承台与系梁钢筋骨架制作及安装注意事项(1)主筋之间的连接采取闪光对焊或者双面焊，双面焊长度不小于5d，相交钢筋之间采用点焊或者绑扎，同一层钢筋的同一截面的接头应不超过该层钢筋数量的1/2； (2)多层钢筋之间应用钢筋支撑，间距不大于2m。确保多层钢筋网片的整体刚度。墩身予埋钢筋安装时，应作定位框架，以确保墩身予埋筋位置准确、稳固； (3)接头焊缝要求： 单面焊焊缝长度：10d 双面焊焊缝长度：25d 帮条焊焊缝长度：45d 焊缝宽度：0.7d但不得小于10mm 焊缝深度:0.3d但不得小于4mm (4)为保证有足够的保护层，必须设置混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，相互错开； (5)钢筋成型尺寸允许偏差：两排受力钢筋之间排距5mm 同一排受力钢之间间距20mm 箍筋、横向钢筋之间间距20mm 保护层厚度10mm2.4承台与系梁混凝土灌注2.4.1承台与系梁混凝土灌注前的准备（一）模板材料(1)模板下支承料应有足够强度和刚度，支承面要平整。(2)支撑材料应有足够强度，前后左右相互搭牢。(3)模板的拼缝要平整，并采用双面胶粘贴，以防砼浇筑时漏浆。(4)板模应按规定起拱，钢模与木模板混用时，缝隙必须嵌实，并保持水平一致。 （二）模板安装 (1)承台（系梁）模板在安装前，对模板表面进行清洁、校正、涂脱膜剂，安装时用建筑双面胶带堵塞板缝，保证浇注砼时无漏浆。模板与支架紧密相连，一块模板纵向至少与两道架管相连。 （2）模板及支撑加固牢靠后，对平面位置进行检查，符合规范要求报监理工程师签证后绑扎钢筋。同时在模板上部支架施工天桥，天桥支架应严格与模板支架脱离，并在天桥上挂设人员上下的爬梯。(3)模板施工模板采用我公司多次成功使用的大面积木胶合板、木工子梁组合模板。为防止模板接缝漏浆，采用海绵条对模板接缝进行封堵。模板立模按垫层上的控制线进行，模板安装好后，现场技术人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好书面记录。模板标高允许偏差控制在15mm，模板内部尺寸允许偏差30mm，模板表面平整度允许偏差控制在5mm，模板相邻两板表面高差控制在2mm，轴线偏位控制在15mm。（一）浇筑场地要求(1)施工场地应平坦、坚实、道路畅通，并有供排水设施和充足的电源和照明。(2)输送泵设置地点便于混凝土供应；便于实现配管设计的地方；并尽量靠近浇灌地点。(3)输送泵出料口一般与输送管道形成90角布置，以方便进料，确保混凝土连续供应。(4)为防止混凝土在泵送过程中，泵车因振动滑移，应在其落地轮子下面加垫木或三角木楞，防止泵车滑动。泵车在安设时应垫平牢固。(二)浇筑成型材料准备搅拌站拌合完成的混凝土，通过搅拌运输车运输到混凝土输送泵位置，并经检查合格的混凝土拌合物，才允许进行混凝土的浇筑成型。2.4.2承台与系梁混凝土灌注程序安装模板焊接进料管布设输送泵管压住清水湿润输送泵管泵送高标号砂浆泵送混凝土清洗泵管完成泵送。2.4.3承台与系梁混凝土灌注注意事项（一）操作要点及质量要求：（1）混凝土灌筑全过程均需按由下而上水平分层逐层灌筑，并在本层混凝土初凝前要将次层混凝土灌筑振捣完毕，为更好地掌握施工层次灌筑前要在侧模及加劲桁架上划出层次线。 （2）下至基坑内的混凝土要随时散开，不能堆积过高，致使产生离析。（3）对混凝土的振捣必须密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦翻浆。 （4）对原沉井顶面及第一次灌筑混凝土后的顶面，要进行水冲凿毛和人工补充凿毛处理，达到混凝土表面无松弱层，不泛白浆色。 （5）在第二次混凝土灌筑前埋入的塔座，塔身钢筋必须保证其位置的准确，应采用特制定型角钢予以固定、下灰、振捣中不得碰动，予理的避雷引线、电梯、塔吊等预埋件也不得移动。 (6)在灌筑混凝土过程中，对底模侧模掺入的水和混凝土泌出的水要及时排出承台以外。 (7) 在承台第二次混凝土灌筑完成时，应在塔座范围以外的表面进行收浆抹平，尚需反复进行，塔座范围内应冲毛。 (8)对于接缝钢筋，按最小配筋率0.05设置（即每平方米3根16钢筋） （二）泵送混凝土时应注意以下事项： （1）输送管接头应严密，运送前应以水泥浆润滑内壁。（2）混凝土运送工作宜连续进行，如有间歇应经常使混凝土泵转动，以防输送管堵塞，时间过长时，应将管内混凝土排出并冲洗干净。 （3）泵送时应使料斗内经常保持2/3的混凝土，以防管路吸入空气导致堵塞，并按泵送距离调整合适的泵送压力。（三）混凝土灌注过程注意事项（1）承台砼采用商品砼，承台砼必须连续施工、一次浇捣完成。 （2）承台砼采用分层浇筑，每层布料厚度不大于35cm，振捣采用插入式振动器，应快插慢拨，振实上层砼时振动棒必须深入下层砼（厚度不小于5cm)，在振捣过程中做到不漏振，不过振，检查立柱钢筋是否移位，若有及时纠正。（3）砼浇注采用集中场拌、砼罐车运输，溜槽或串筒放模施工，浇注前充分做好准备，清除基坑中的杂物，平整清理场地。 （4）砼浇注要分层进行，每层厚度不超过30cm，振动时移动间距不应超过震动器作用半径的1.5倍，防止漏捣，振动棒插入下层约5cm，振动棒与侧模应保持510cm的距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。（四）砼养护（1）物混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二便并压光或拉毛。收浆后洒水覆盖养生不少于14天，每天撒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，派专人上水养生。混凝土达到规定强度后拆除模板，确保拆除时不损伤表面及棱角。模板拆除后，应将模板表面灰浆、污垢清理干净，并维修整理，在模板上涂抹脱模剂，等待下次使用，砼顶面用塑料布覆盖，以达到保湿养生的效果（2）墩柱模板在砼强度保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时且砼强度达到设计砼强度30%以上可拆除墩柱模板。砼强度达到30%前不得使其承受行人运输工具、模板、支架等荷载。大面积模板拆模时模板与砼面接触面积大，附着力大，为防止拆模时发生粘模现象，采用在模板边角小面积橇起，使空气进入模板与砼面之间，减小模板与砼之间的真空压力。（五）基坑回填 基坑回填前需经过监理验收，回填前应清除坑内积水和杂物，回填土应分层进行，逐层夯实。第三章 墩台身三、墩台身1、墩柱本合同段桥梁墩柱为圆柱，根据墩柱的断面和数量，配适当数量的整体钢模板，每节长3.04.5m。1.3米直径墩柱制作4套，7米长2套，9米长2套。1.4米直径墩柱模板制作高9米2套1.6米直径墩柱模板制作高9米2套。全桥共有墩柱214根。（1）施工前桩头、系梁或承台顶面混凝土进行凿毛并清洗干净，测定墩中心，画出墩柱底面位置。（2）圆形柱模板用5mm钢板机械卷成半圆后，在外侧用方钢焊接骨架，骨架由两层组成，保证模板不变形。根据墩高选择适当的模板，立模时将两片模板在地面上拼装成整体吊装。模板采用钢管脚手架固定并在四个方向用钢丝绳(花蓝螺栓调整拉力)拉紧。墩柱模板见下图。墩柱混凝土按照内实外美的要求，每次立模前认真清洗钢模，涂刷同种脱模剂，模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，报经监理工程师检查合格后灌注混凝土，灌注过程中对其平面位置及垂直度进行观测，发现问题及时纠正。 墩柱模板立面图墩柱模板平面图（3）钢筋集中下料，现场绑扎。 钢筋保护层采用砂浆垫块，垫块外侧弧度与墩柱一致，以保证混凝土外露面美观。（4）混凝土灌注：采用集中拌和混凝土，混凝土运输车运输，输送泵或吊机配合料斗灌注。混凝土捣固采用插入式振动棒，分层灌注、分层捣固，每层厚度不超过30cm，振动棒插入深度要求进入下层混凝土不少于1015cm。在混凝土灌注过程中，派专人观察支架、模板、脚手架及作业平台的工作状态，发现异常情况，立即处理或停止灌注。模板拆除后，用塑料薄膜覆盖进行养护，保持混凝土表面湿润。2、台身本标段桥梁的主线桥32#桥台、D、E匝道桥0#、15#桥台为肋板式桥台。肋板式台身模板采用竹胶板，模板内要保证干净、清洁，表面应涂抹专用脱模剂。模板安装时，对几何尺寸严格要求，模板接缝严密不漏浆，就位后严格控制就位位置与垂直度，桥台模板采用钢管或方钢加固、钢丝绳相拉的方法，保证其模板刚度和稳定性。肋板式桥台模板安装见下图。桥台设计为钢筋混凝土。钢筋集中加工，现场绑扎。混凝土采用集中拌和混凝土，运输车运输，输送泵灌注。肋板式桥台模板示意图第四章 墩台帽四、墩台帽1、台帽施工主线桥32#台、D、E匝道桥台帽施工按照图纸放好台帽轴线以及外框线，底模利用贝雷片作支架，搭设底模平台，其上用加强杆件作为分配梁，上铺竹胶板作为底模，底模尺寸同同台帽底板尺寸，顶高程为台帽的底高程。然后在其上扎筋立模，台帽耳墙、背墙和台帽同时施工，耳、背墙后用钢管加固支撑。主线桥0#台、F匝道桥0#台、G匝道桥4#台以承台顶作为底模，顶高程为台帽的底高程。然后在其上扎筋立模，台帽耳墙、背墙和台帽同时施工，耳、背墙后用钢管加固支撑。2、盖梁施工本工程拟采用抱箍作支承的办法加固支承体系，盖梁模板安装前，对墩顶砼进行充分凿毛。抱箍考虑摩擦、剪切共同受力，安装时砼面必须干燥，在抱箍内加入橡胶带增加摩擦。所有螺栓必须以双母拧紧。抱箍两侧伸出部位上用200号工字钢作为横梁，横梁顶面铺2020400cm方木，间距80cm。为加强抱箍的支撑作用，用14mm螺纹钢在墩柱四个象限点将墩柱伸出钢筋与抱箍进行焊接。安装抱箍前必须先计算好标高并在墩柱上作出记号，以便在浇注砼过程中观察其是否沉降。先拼装底模，底模在上面组拼，与墩柱接缝处四周缝隙用干硬性砂浆填塞。待底模安装完成后，绑扎钢筋，检查合格后立侧模和端模，拼缝处用密封胶条填塞压实，两侧模板顶口安装拉杆固定。见图（盖梁施工抱箍托架示意图）。附图 盖梁施工抱箍托架示意图3、施工工艺流程铺设型钢平台和底模绑扎钢筋混凝土拌制及运输立模浇筑混凝土拆模养护盖梁附属工程模板加工钢筋制作固定抱箍测量定位4、 技术措施（1）模板拼合后应平整严密，符合设计要求后加固。（2）钢筋表面应洁净，尺寸及弯制符合设计及规范要求。钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保证钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。（3）