《施工组织设计》word版.doc

施 工 组 织 设 计目录第1章 综合说明第二章 施工总体部署第三章 支座更换的主要施工要点第四章 支座更换施工流程第五章 裂缝封闭处理施工工艺及要点第六章 质量保证措施第七章 工程安全控制方案第八章 施工时组织纪律措施第九章 其他注意事项第1章 综合说明1.1工程概述 *1.2 编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000)； 2、公路桥梁加固设计规范（JTG/TJ22-2008）； 3、公路桥梁加固施工技术规范（JTG/TJ23-2008)；4、建筑结构加固工程施工质量验收规范（GB50550-2010)；5、公路桥涵养护规范（JTGH11-2004)；6、公路桥梁盆式支座（JT391-1999)（本次按此规范进行）；7、公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）（JTGF80/1-2004）；8、混凝土结构加固技术规范(GB50367-2006)；9、碳纤维片材加固混凝土结构技术规程（CECS146：2003)；10、公路桥梁承载能力检测评定规程（JTG/TJ21-2011)；11、施工图设计。第二章 施工总体部署2.1 本项目工期计划、创优规划及质量目标拟定工期如下：1、计划总工期：从签订合同之日起，总工期为45天。2、创优规划：此次项目按企业形象设计管理要求，严格管理施工现场，创场容管理金牌工地。3、质量目标：分部、分项工程质量全部达优良，交工验收的质量评定优良，竣工验收的质量评定优良。2.2 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、公司一旦接到施工意向书或签订合同，马上组建项目经理部并落实驻地，各管理人员在5天内陆续进场到位开展工作，所有劳动力、设备和前期施工所需的材料5天内从南京全部调到现场。2、一边调遣进场，一边详细察看现场，并编制实施性施工组织设计，对项目施工管理作更科学的策划，对桥梁的施工方案进一步论证，及时提交总体开工报告。做到在5天内开工。3、开工前认真做好施工安全技术和质量技术“三级”交底工作，立即进行岗前培训和教育。4、根据设计提供的材料规格、品种、数量、施工进度的要求编制合理的材料进场计划表，有组织合理地进行采购。主要材料由项目部统一采购后,合理配置到各施工点，其它零星材料由作业队直接采购到施工现场。2.3 施工资源（施工劳动力、材料、机械设备）配置计划施工劳动力配置计划情况根据本工程项目的施工特点及总工期、工作量大分左右幅工作面同时展开施工，为确保按期、按质、按量完成施工任务，施工期现场拟投入61名作业人员参加施工，部分主要材料有专业厂家进行加工。分为2个作业队，各作业队具体分工为：作业一队：投入30人，主要施工任务: 搭设和拆除脚手架；作业二队：投入31人，主要施工任务: 梁体同步顶升、支座更换与维修等。同时根据不同施工阶段、施工重点和施工难点的实际情况，对现场作业人员作适当的统一安排和调度。 第三章 支座更换的主要施工要点3.1 确定拟更换支座的位置、型号、安装方向等更换的支座为左幅11#墩1#、2#支座，左幅13#墩1#支座，共计3个，详见下表3.1。 表3.1 更换支座列表 序号 墩号 编号 支座设计形式 支座型号 1 左幅11#墩 1#支座 双向滑动支座GPZ()3.5SX 2 左幅11#墩 2#支座 纵向滑动支座GPZ()3.5DX 3 左幅13#墩 1#支座 横向滑动支座GPZ()17.5DX3.2 箱梁顶升的关键技术 梁体顶升技术的关键主要决定于结构受力、施工可操作条件两个方面，从这两个方面考虑确保顶升过程中主梁和下部结构的安全，恢复梁体的设计支撑状态，并利于支座更换施工。3.2.1 对结构受力的影响预应力混凝土箱梁顶升尽可能采用一联整体同步顶升的方案。但考虑到实际施工过程中相邻墩之间以及同一墩顶之间均有可能存在偏差，结构会产生一定的附加内力，如不进行正确的理论分析和有效控制，可能会产生结构性裂缝。因此必须进行有效的理论计算分析，并严密监测结构的应力及位移变化。因此，从结构受力安全角度考虑，整联宜同步顶升，应尽量减小相邻墩之间的顶升高差，同一墩上各顶升点之间应同步。除了确保桥梁在顶升过程中的安全外，还应尽量确保支座更换后支座受力均与，符合设计支反力的要求，尽量恢复原设计受力状态。3.2.2 现场操作条件的限制箱梁顶升施工最便利的方案，是在墩柱顶面直接布置千斤顶进行顶升和支座更换。但是梁底与墩柱顶面之间的净高和平面空间有限，顶升操作净高有限的情况下加大了原支座拆除、原锲块和垫石处理的难度。墩柱顶平面上由于墩柱边缘空间有限，刚好够千斤顶及临时支撑的空间，但考虑左幅13号墩1号柱不仅需要顶升和支撑梁体，而且还要进行新支座安装，操作空间有限，因此对13-1#桥墩安装临时托架，扩大施工空间，其他桥墩不安装临时托架，利用原有空间罢放千斤顶和临时支撑，保证支座更换施工操作的顺利进行。主要墩顶支座上下垫石边缘在千斤顶安装时安装时需要进行相应切割，千斤顶拆除后按照图纸垫石尺寸进行恢复修补。3.2.3 桥面通车影响 因过往交通流量大，封闭桥面交通影响很大，需在不封闭桥面通车的情况下完成支座更换施工。因此，荷载产生的结构内力必然与顶升产生的附加内力相叠加，对结构受力更加不利。为施工安全考虑，在梁体顶升阶段，必须采取有效的桥面交通管制，桥面第二车道开通，其余车道封闭，所有车辆限速缓行通过桥面。3.3 箱梁顶升方案由于需要对左幅主桥3个支座进行更换，采用对左幅主桥整联同步顶升，更换病害支座。在顶升过程中严格控制各墩顶升高差，横桥向相同墩顶应严格同步，纵桥向相邻墩顶升高差控制在1mm以内，整体顶升高程最大不超过5mm，以能取出支座为原则，如有特殊原因需要增大顶升高程，需书面报业主、监理和设计，经三方同意后方可调整。3.4 锲块和垫石处理为确保处理效果和施工质量，增加操作净空，在墩顶顶升完成并持荷稳定后，拆除原支座，凿除病害支座处的箱梁底锲块和墩顶支座垫石（如果11号墩2个支座下座板可以完好取下，则下垫石和内部地脚螺栓保留，不进行凿除），并探测梁底锲块处是否存在内部损伤，如有，需进一步修补。锲块和垫石凿除应采用轻小型设备人工凿除，保留钢筋。凿除后，对箱梁底面和墩柱顶面局部缺陷采用环氧结构胶批嵌，再找平，使箱梁底面恢复平整、无凹凸状。新垫石和锲块四个角的高度根据现场实测的梁底纵、横坡等进行适当调整，确保支座水平和梁底顶升施工前后高程不变。支座更换后，原支座地脚螺栓已经不能被新支座利用（如11号墩支座下座板可以完好取下，则该处地脚螺栓利用），本方案采用在垫石和锲块中预埋20mm钢板，钢板与原预埋钢筋焊接牢固，新支座钢板与预埋钢板四周角焊缝焊接的方案。进场后，首先应实测病害支座区域范围内箱梁的横、纵坡、支座垫石顶面与梁底之间的净空。垫石可采用立模浇筑高强早强无收缩自密实砂浆，锲块采用立模自下而上压浆注入高强早强无收缩自密实砂浆。新垫石和锲块施工前，恢复原有钢筋布置，同时确保所有预埋钢板水平。3.5 临时托架设计 支座顶升时部分桥墩立柱需设置临时托架，临时托架的主要作用是与柱顶共同作为千斤顶的反力架和工作平台，拓宽墩柱顶放置千斤顶和辅助支撑的工作面。托架由套箍、肋板和顶板三部分组成，顶板、肋板和套箍均采用厚度为20mm的Q235钢板，套箍分为四块制作，块与块之间采用高强螺栓连接。高强螺栓采用10.9级M30承压型连接高强度螺栓，设计抗拉强度400MPa，螺栓的预紧力为355kN，一个套箍共计螺栓32套。3.6 支座更换施工过程的主要技术要求支座更换的主要实施阶段可以分为：顶升阶段 持荷阶段 落梁阶段。为确保整个支座更换过程中结构受力安全，要求施工单位的施工方案、技术设备以及现场实施必须达到以下要求：1、 按照设计要求，施工过程中以顶升高度控制为主，顶升力控制为辅进行双控，各墩顶处千斤顶同步顶升；2、 在正式顶升前准确进行称量，并采取微量、逐级顶升方式缓慢顶升；3、 持荷施工阶段，桥面通车情况下保证支撑体系安全、稳定；4、 落梁时分级回落；5、 在顶升、持荷、落梁各阶段，如出现异常情况，立即停止施工，及时查找原因。3.7 墩柱局部补强 顶升施工时，过渡墩操作空间较大，千斤顶上下缘采用钢板，减少应力集中。主要墩柱顶平面空间紧凑，局部应力集中，可能出现劈裂现象。鉴于此，顶升施工前首先对主墩柱进行加固补强，采用环向粘贴纤维布的方案进行柱顶补强。在连续墩柱顶面以下1.2m范围内，环向粘贴两层纤维布的方案进行柱顶补强。同时在主墩千斤顶接触梁体墩柱上下缘，垫实整体钢板减小应力集中。3.8 千斤顶及辅助支撑布置单个千斤顶的顶升力不小于250t，油缸外径最大值按27.5cm计算，千斤顶本体高度不大于20cm。单个临时支撑至少能承受300t的竖向力且具有稳定性。布置时，先凿除锲块和垫石边缘混凝土，下垫钢板紧靠支座边缘布置，相邻千斤顶共用垫实钢板，每墩设置3块整体垫实上钢板和下钢板，减小千斤顶处应力集中。千斤顶中心线应与下垫钢板中心线重合。在需顶升的连续墩柱上，每个墩柱上共计9个千斤顶，另外在13-1#墩处（主墩需要更换支座）需要设置临时托架，扩展操作平台。千斤顶安装时，为了增加局部承压面积，在千斤顶与箱梁底面、墩柱顶面接触面放置钢垫板。千斤顶轴线必须竖直，垫板必须水平。安装时采用水平尺校准水平，并对钢垫板与箱梁、墩柱的接触面打磨平整。当千斤顶、辅助支撑高度不足时，可采用水平、平整的钢板填塞在千斤顶、辅助支撑之间，但应确保钢板之间密贴无缝隙。 第四章 支座更换施工流程4.1 主要施工流程支座更换总体安照施工准备、顶升箱梁、更换支座、落梁四个步骤进行逐步施工。4.2 主要施工工艺及要点4.2.1施工准备1、搭设脚手架搭设脚手架，作为墩柱检查以及墩顶处理、支座更换施工、施工监控脚手架，脚手架高度以及平面尺寸根据实际墩身高度和人员操作便利确定。2、 现场检查与测量施工单位进场后应进行现场检查，支座更换过程中也应进行检查。现场检查包括三个方面的工作：（1）墩柱检查；（2）支座检查；（3）箱梁检查；（4）伸缩缝检查。（1） 墩柱检查：检查是否有裂缝等缺陷，避免已有病害对顶升施工安全造成不利影响。施工过程和结束后进行检查，对比施工前的状况，以判断支座更换施工是否对其造成新的损伤。对支座垫石中心线位置进行放样，作为新支座中心线放样的依据。标定支座区域支座垫石顶面距主梁底面的实际净高f。，作为落梁前净高的控制依据f。测试时应采用布设在支座周边的4对固定永久点，这些点在整个施工阶段需妥善保护。（2） 支座检查：主要对病害支座进行检查，测试箱梁底面与桥墩顶面的净空。对其他桥墩上的支座也应进行目测检查。如发现存在支座缺陷，应及时通知设计单位以作处理。对千斤顶、辅助支撑布置范围内的箱梁底面进行纵坡、横坡测量，确定钢垫板与混凝土接触面的坡度，准确加固钢垫板，以确保千斤顶与辅助支撑对主梁的竖直向支撑。（3） 箱梁检查：主要检查腹板、底板、翼缘板是否存在裂缝病害，对既有病害详细记录、标记，必要时在支座更换过程中对裂缝宽度变化进行检测，以确保结构受力安全。（4） 伸缩缝检查：必须保证顶升联的伸缩缝内的清洁，防止顶升过程中伸缩缝橡胶条破损。3、墩柱补强在临时安装钢托架前，对墩柱环向粘贴两层碳纤维布进行补强。 施工工艺流程：施工准备混凝土表面处理底胶配置并涂刷找平材料配置并找平处理浸渍树脂配置并涂刷粘帖碳纤维布表面防护（1）混凝土基面的处理用钢丝轮角磨机清除混凝土表面的劣化层（剥离、蜂窝、浮浆、由于腐蚀或风化产生的水泥翻沫、脱模胶层、松散的混凝土碎屑、沥青等），并用吹风机吹净，露出干净坚实的基面；对于胀裂、松散、钢筋锈蚀的现象，先凿除松散部分，对锈蚀钢筋除锈阻锈处理，并用轻质修补砂浆找平。在填补轻质修补砂浆前，现在破伤口处涂刷一遍环氧胶作为粘结剂，并确保新老混凝土粘合良好，并且不会产生裂缝，对蜂窝，麻面的大孔径孔洞，采用轻质修补砂浆填充整平，并保证混凝土保护层厚度不小于15mm，且平整度应达到5mm/m；修补表面若有裂缝，应先对裂缝进行修补；对基面经过剔凿，处理锈蚀露筋可能有出现急剧凹陷或构件缺损的部位，用轻质修补砂浆或碳纤维布找平材料填补修复平整或圆滑顺畅过度，以确保平整美观；对基面尖锐凸起的部位（混凝土构件交接部位，模板段差等）用混凝土磨片角磨机磨平凸起的转角或可能存在的混凝土模板接头处的阶梯状错位，用混凝土磨片角磨机进行倒角处理，打磨至圆滑（R2cm）；清理掉打磨后基面上的粉尘、松散浮渣，并且吹净，确保粘帖基面干净、无油污并充分干燥。 （2）涂底胶 根据标准用量，算出所涂布面积的底层胶体用量，视现场气温等实际情况，确保在适用期内一次用完，按规定的比例把底胶按规定的混合搅拌均匀。 用滚筒刷或毛刷均匀、无遗漏的将底胶涂在需补强的混凝土表面，底胶涂布边界应不小于所粘帖的碳纤维布大小； 等底胶凝固至指触干燥（视施工现场气温情况，一般需1小时左右）后，如发现表面有突起毛刺，应用纱布打磨光顺，注意不能将底胶层打磨穿，如有打磨穿的应重复前述操作步骤。 （3）找平处理 按产品生产商提供的工艺规定配置找平材料，找平材料的调制和使用注意事项与底胶相同；底胶干燥后若发现表面上有缺损、坑洼凹陷拐角、高度差等情况，应用找平材料进行刮填修补，保证无明显高度差，缺损、坑洼平缓舒畅，转角处填补成R2cm的光滑圆角； （4）涂刷浸渍树脂 根据粘接胶的标准用量，计算出所涂布面积的需用量，视现场气温等实际情况，确保在适用期内一次用完，按粘结胶使用说明规定的比例把粘结胶主剂和固化剂置于配胶容器中，用电动搅拌器搅拌均匀； 用滚刷或毛刷均匀、无遗漏的将粘接胶涂在选定的混凝土表面，粘接胶涂布面应不小于所粘帖的碳纤维布大小。（5）粘帖碳纤维布 按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布，注意不要在幅宽方向进行裁剪； 在已涂好粘接胶的混凝土表面铺覆碳纤维布，碳纤维布的铺覆方向符合设计要求，一层中各张碳纤维布之间的搭接应在纤维方向进行； 碳纤维布沿纤维受力方向的搭接长度不应小于10Cm；搭接位置宜避开主要受力区，当采用多条或多层加固时，其搭接位置应相互错开； 粘帖立面碳纤维布时应按照由上到下的顺序进行。用胶辊在碳纤维布上沿纤维方向施加压力并反复碾压，使树脂胶液充分浸渍碳纤维布，消除气泡和出去多余树脂，使碳纤维布和底层充分粘结。经自然养护至粘结胶完全固化后，对碳纤维布粘贴面仔细检查，如果碳纤维布贴层有空鼓或气泡，可以用刀片将碳纤维布划开（注意不要划断得太长），然后采用注射器针管将调制好的粘结胶注入空鼓或气泡内填充至密实。应保证密实粘贴面积大于95%。4.2.2 顶升箱梁在完成液压系统、控制器、千斤顶等设备的安装调试后，开始进行顶升施工。顶升过程采用顶升力和位移双控。当实际顶升接近设计吨位时，放缓顶升速度，并由专人在顶升过程中试取原支座，当上钢板与原支座刚刚脱离、能够取出原支座时即可停止顶升。然后安装辅助支撑，辅助支撑于箱梁、墩柱顶面之间放置3cm厚钢垫板。辅助支撑应可以微调，且采用机械锁定，防止锁定松动。按照公路桥梁加固设计规范（JTGJ22 2008)17.1.3T条：顶升过程中严格控制相邻墩之间的顶升高差，横桥向应严格同步。本桥采用整体顶升，实际施工时要求相邻墩之间的顶升高差控制在1mm之内，同一墩顶横桥向相邻支座顶升工程中应严格同步。由于支座拆除、原箱梁底锲块凿除、墩顶垫石凿除、新垫石和锲块浇筑等施工需要较长的时间，为确保箱梁在施工期间的安全，要求千斤顶、辅助支撑具备长时间的稳定性。通过千斤顶，辅助支撑的协同工作，能够确保整个支座更换施工过程中支撑体系的稳定和箱梁的受力安全。4.2.3 持荷阶段施工持荷施工阶段主要包括七个方面的内容：原支座的取出、锲块和垫石的凿除、新垫石浇筑、新支座安装、支座底板与垫石预埋钢板焊接、新锲块浇筑、支座顶板与锲块预埋钢板焊接。本阶段的施工应避免对已完成顶升的千斤顶、辅助支撑造成影响。新锲块和垫石浇筑前，应进行准确放样，精确定位垫石中心线，新锲块中心线及新支座中心线必须与支座垫石中心线重合。锲块处自下而上压浆工艺如下：1、 在锲块模板的四周封闭良好，最低设1个灌浆孔，孔径为30mm。在模板的最高处设1个出浆孔，孔径为20mm。2、 将灌浆管与灌浆盒接通，启动空压机，利用压缩空气检查灌浆系统和锲块模板周边密封是否完好，若有问题或漏气，应修不好。3、 将配制好的浆料装入灌浆罐内，启动空压机及灌浆装置向锲块模板之间的空腔内灌浆，灌浆加压大小一般以0.2-0.5MPa为宜，加压时最好逐步增压，然后逐渐升到规定压力，待出浆盒溢胶后将其封闭。持续静压约5分钟即可停止灌浆。最后拆除灌浆设备封闭模板缺口。4、 现场抽样做砂浆试块，待其强度至少达到30MPa以上时再拆除模板，检查其密实性。如产生空洞等不密实现象必须重新浇筑，如果表面局部的蜂窝麻面则用结构胶修补完整。 施工单位必须制定持荷阶段桥面通车情况下结构及支撑体系稳定的具体措施以及预案。4.2.4 落梁落梁过程采用顶升力和位移双控，各千斤顶同步回油。落梁前，先拆除辅助支撑，再同步进行千斤顶回油。落梁过程中，严格控制同一桥墩横桥向同步回落和相邻墩之间的高差。为了确保落梁后同一桥墩柱处支座受力均匀、符合设计要求，落梁前仍应对同一桥墩各支座垫石顶面至箱梁底面的净空进行测量，以确保各支座处净空相同。净高测试点位采用施工准备阶段所设的永久点。正式落梁前，支座垫石距箱梁底面的净高应为f。+h（h为支座处梁体的顶升高度）。落梁后对锲块和垫石采用高强早强无收缩自密实砂浆修补完整。 第五章 裂缝封闭处理施工工艺及要点5.1 裂缝封闭处理对桥梁结构存在的所有可见裂缝进行封闭处理：裂缝宽度fw0.15mm的裂缝采用SB870环氧树脂胶表面涂刷进行封闭；裂缝宽度fw0.15mm的裂缝采用SB831的压力灌注胶进行灌缝处理。裂缝灌缝施工可采用壁可法进行，即在注入过程中始终保持0.2-0.4MPA的压力，修补材料注入到宽度仅0.02mm的裂缝末端，同时均匀缓慢的压力可以将裂缝中积存的空气压入混凝土的毛细孔中，并通过混凝土的自然呼吸过程排出，有效避免产生气阻而确保修补质量。根据现场实际情况选择采用以上符合安全技术性能的支架（脚手架）设计方案进行搭设脚手架。结构裂缝的现场测量与记录：首先测量裂缝的位置、宽度、长度，并在施工图纸上标出，是否与设计符合。由于结构内部联通的裂缝可能在混凝土构件表面分散分布，因此，需将主裂缝附近的细微裂缝标出，防止遗漏。按裂缝宽度fw0.15mm及fw0.15mm分类统计并经现场监理工程师检查或确认。裂缝表面处理：用钢丝刷沿裂缝走向清理约5cm范围的表面混凝土，仔细清理混凝土表面；锤子和钢钎凿除两侧疏松的混凝土块和沙粒，露出坚实的混凝土表面；用略潮湿的抹布清除表面的灰尘，并彻底晾干，用丙酮去除表面的油污，如缝内潮湿，要等其充分干燥，必要时用喷灯烘干。裂缝封闭：采用SB870环氧树脂胶直接进行表面涂刷封闭，涂层宽度为46CM，涂层厚度不少于2mm。灌缝前粘结注入座和密封裂缝：根据裂缝的宽度及推断裂缝深度，确定注胶底座的位置，并用记号笔在裂缝表面作出标记。制好封口胶，搅拌均匀，用抹刀将少许胶刮在注入座底面的四边，将注入座固定在混凝土上。注入座的布置应掌握以下原则：沿缝的走向，每米约布置3个，裂缝分叉处的交叉点应设注入座，选混凝土表面平整处设置，避开剥落部位，对于贯通缝，可在一侧布置注入座，另一侧完全封闭，缝宽较大且内部通畅时，可以按每米2个的密度布置。按图纸要求安装注入座后，用宽1-1.5cm的透明胶带对裂缝进行骑缝封闭处理（考虑到裂缝走向不规则，胶带应及时断开封闭，不得弯曲胶带粘帖），封闭时应注意在距离注入座5-8cm附近截断胶带（即保证注入座两边各有5-8cm空白），同时注意保证胶带和裂缝处混凝土表面粘帖紧密、平顺（从一端粘帖，用刮板或其他机具对胶带进行压实处理）；用密封材料将裂缝表面密封，封闭宽度50mm左右，封闭时应保证厚度呈弧形、中间稍厚。封口胶的固化：封闭完成后，让封口胶自然固化，注意固化过程中防止其接触水。灌缝：将SB831树脂胶的灌封材料按配比A:B=2.1，称量与充分搅拌均匀，搅拌时间至少需3分钟。根据裂缝状况估算在可使用时间内（90min/20、50min/30）可以用完。对应灌缝不好造成的灌注胶益渗的情况，应及时处理。清洗工具：必须用丙酮反复清洗，出去残余的胶，然后用清水漂洗、晾干。灌注胶的固化：让灌注胶自行固化，可用手捏注入管以了解固化进程。保温措施：当施工温度在5-15时。密封胶及注入胶应选用冬季用型号。修整饰平：裂缝处理完去除注入座后，用封缝胶将注入座位置封闭并装饰平整。养护结构表面清理支架（脚手架）搭设标注注胶底座位置裂缝表面处理配制环氧树脂胶结构裂缝的现场测量与记录（分fw0.15mm与fw0.15mm两类）粘结注胶底座和封闭裂缝封口胶的固化配制灌注胶注入灌注胶压力灌浆施工工艺流程图： 第六章 质量保证措施6.1 本项目为桥梁病害整治维护施工，质量管理工作采取的主要措施为：1）、严把技术工人数量关：工地自始至终确保有类似加固工程丰富经验的技术工人总体应达60以上，架子工应达90%以上、灌缝技术工、更换支座技术工、技术人员必须达70%,杜绝因工人技术不熟练而存在质量隐患。2）、严格“三级”技术交底：开工前的施工技术方案和施工过程中的工序质量自查自纠、整改提高的施工技术均进行“项目经理技术员（施工员）班组长操作工人”的书面技术交底，并加强对现场指导监督，防止因技术交底不到位而发生质量问题。3）、严格履行施工工序验收“三级”报验程序：班组长自检合格后报项目技术员验收，项目技术员（或项目经理）验收合格后报请现场监理验收，验收合格并认可后才能进行下道工序的施工，确保了施工工序质量。4）、“严格现场质量自检关”：施工过程中，项目技术人员应始终在现场检查、指导、监督、验收，防止工程施工检查验收不到位而发生质量问题。对监理、业主发现的施工问题，要及时采取相应整改措施。5）、材料质量是桥梁加固工程的关键，严把工程材料质量“四关”：A、“原材料进场检验关”所有进场原材料都应符合合同文件、设计指标和规范要求,具备齐全的产品说明书、产品质量保证书和产品检验报告，进口材料需材料进口报关单；同时检查进场材料包装质量等，及时杜绝将不合格材料用于本工程中。B、“材料抽样送检关”；C、“材料的贮存保管、发放、使用关”；D、“材料使用后施工现场质量检查关”。6）、“严格控制施工环境温、湿度”：本次桥梁维护会存在高温雨季等可能带来的影响，环境温度对粘结材料固化的不利影响，及时了解气温变化，提前做好防暑降温工作和工序调整。环境湿度是也是重要的影响因素，现场安放2台湿度计，我们在施工中规定并做到：“当环境湿度超过68（规范规定环境湿度不宜超过80）时，不使用树脂胶等粘结材料”，及时消除了因施工不严谨存在侥幸心理而产生质量隐患。7）、计量器具管理由于大多数材料均严格按照配合比进行配制，需称量准确，所以对计量设备在使用前需进行标定检验。质量是工程的生命，是本单位生存、发展之本，更是公司全体员工各自工作岗位上始终坚守的信念，要牢固树立“质量在我心中、质量在我手中”的观念，使其认识到质量工作的好坏与公司、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到项目的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受控状态。6.2 项目质量目标：确保各分项工程验收合格率100，确保单位工程竣工验收达优良。6.3 建立和完善质量保证体系(1)建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程师质量责任制、质检工程师责任制、试验检测人员责任制、测量人员责任制、施工员责任制、生产队长（班长）责任制、操作人员责任制，使施工每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，确保做到全员质量控制，做到“横向到边、纵向到底”，全员视质量为生存之本。(2)设质检组、试验检测组和测量组三个小组,由3名专职人员组成,配备检测仪器和设备2套,专门负责全线各个施工现场跟踪检测、取样,严密监控每个段面的内在和外在质量,并及时反馈到质量管理领导小组,真正发挥其全方位监控,并指导施工的职能。(3)项目经理部建立严格的质量管理领导小组（工程开工前成立），质量领导小组制定质量实施计划，并且重在落实，具体责任到人，并进行全过程检查监督，全力支持和充分发挥质检人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的工作提供和创造便利的条件。6.4 质量技术保证措施保证质量，重点是操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序：(1)奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。工程技术工作以合同文件和图纸为依据，参照工程量清单，制订相应的技术管理制度，以保证质量目标的实现。做好施工组织与技术设计工作，选择有技术性强的专业劳务队伍，采用先进技术和现代化的电脑管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。(2)建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。(3)严格执行“三级”检验程序（施工作业队和施工员自检，自检合格后-报质检工程师检查，合格后-报监理工程师检查），加大自检、复检力度，真正做到每工班、每道工序都经过检查且必须合格后方可进行下道工序施工,把质量隐患消灭在萌芽状态,做到及时发现及时整改，确保工程质量始终处于受控状态。(4)针对施工过程、内容、程序制定不同的制度，严格执行施工组织设计（施工技术方案）审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，并对作业人员坚持定期质量教育和考核。(5)施工前组织人员，对照工地实际情况，细致研究施工方案的可行性，发现问题及时与项目经理和总工程师取得联系，在工程师的指导下实行开工报告审批制、工地试验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制，并严格执行工程质量奖罚制度。(6)自始至终抓好工程资料管理，工程与资料基本同步完成。质量保证体系网络图项目经理技术负责人工程质检部计划材料部试验室资料室质量员施工一队创优小组施工二队施工三队 第七章 工程安全控制方案 在该工程的施工中，安全工作应以高空作业、带电作业和张拉作业为重点，我公司将遵守中华人民共和国安全生产法和其他有关安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，建立、健全安全生产责任制度，完善安全生产条件，确保安全生产。安全管理目标：杜绝重伤事故，不出现一起人员伤亡，轻伤事故率低于2。7.1安全生产组织机构和管理建立安全机构。项目经理部设安全生产管理小组，具体负责日常安全生产工作，制定各项安全生产制度，检查督促各项安全措施的落实，项目设立专职安全员，负责合同段的安全工作，项目经理作为项目主要负责人对项目的安全生产全面负责。所有进入施工场地的员工戴安全帽，不得穿拖鞋，技术工种要持证上岗，高空作业系安全带。施工现场、宿舍区用电及各种电器设备的安装使用，按供电部门的安全用电要求及有关规定执行，严禁违章用电。施工及住宿地，做好防火、防暴雨台风工作，指派专人进行轮流值班，发现问题及时报告处理，现场要配备灭火器及其他安全器材。施工过程中，加强职工、民工的安全防火意识，不乱焚烧东西，杜绝火灾的产生。全体施工人员严格遵守国家法律法规，遵守当地政府各种管理条例，遵守单位规章制度，做到群防群治，确保安全。施工组织设计有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患及时整改，做到定人、定时间、定措施。7.2 高空作业、支架搭设、交通的安全保护架板、起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业按安全规范设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。恶劣天气禁止进行高空作业。施工机械、车辆操作人员持上岗证，严禁无证上岗；自卸汽车严禁载人。机械在危险地段（包括高压线路地段）作业时，设明显的安全警告标志，并设专人指挥。施工场地工作面不足保证安全时，严禁夜间施工。7.3 职工、民工的安全教育和管理对全体员工进行经常性的安全教育，开工前进行安全技术交底，加强安全知识的宣传与培训工作，切实提高全体员工的安全生产意识和自我保护意识，定期举办安全学习班，每月固定一天作为安全学习和小结检查日。学习安全生产法、劳动法及其他安全管理法律、法规。使全体员工明确安全工作的重要性，严格遵守施工操作规程，禁止违章操作，杜绝施工生产中安全事故的发生。工人掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。分专业、分层次组织进行各种安全操作技术规程培训。班组开展“三上岗、一讲评”活动，班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。安全保证体系网络图项目经理项目总工综合办公室专职安全员施工一队施工二队施工三队 第八章 施工时组织纪律措施8.1 环境保护方案(1)成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。(2)采取各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。(3)聘请环保部门现场指导，与当地环保部门签订联合开展环保工作协议。8.2 环保组织机构环境保护是党和政府非常重视的一项生态工程，本承包人将与当地政府及环保部门联合协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环境保护工作。成立由项目经理为组长的环保小组，全面负责环保工作检查、指导及环保措施的制定落实，使环保工作处于受控状态。环境保护组织机构见下图。环境保护保证体系网络图：组长：项目经理环境保护领导小组综合办公室工程质检部财务部计划材料部施工一队施工二队施工三队8.3 地形环境保护措施(1)对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的同意，严禁超范围砍伐。(2)监时用地范围内的耕地采取措施进行施工。(3)营造良好的环境。在施工现场和生活区设置足够的监时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。(4)及早施工做防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。(5)工程完工后，及时对现场进行彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其他处理措施。(6)对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过焚烧或其他措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动植物造成损害。8.4 水环境保护措施(1)施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。(2)清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀处理后方可排放，以免污染周围环境。(3)施工机械的废油废水，采取隔油池等有效措施加以处理，不得超