CRTSⅡ型板式无砟轨道.ppt

CRTS型板式无砟轨道施工技术 . 桥上无砟轨道系统 v桥上CRTS型板式无碴轨道系统主要分 4个结构 组成部分。自上至下的结构为：60kg/m钢轨，弹性 扣件，20cm厚砼轨道板，3cm厚沥青砂浆调整层， 19cm厚(直线段)砼连续底座板，“两布一膜”滑动层 ，侧向挡块等部分组成，台后路基上设置摩擦板、 端刺及过渡板，梁缝处设置硬泡沫塑料板。无碴轨 道设计使用寿命不小于60年。 路基上的无砟轨道系统 v路基上CRTS型板式无砟轨道板的支承层，采用C15 素混 凝土垫层或干硬性材料压筑成型(称之为水硬性支承层， HGT)，设计宽度为3.25m，厚度为0.3m。支承层施工与桥 上底座板施工基本相同，主要区别有以下几点： v（1）支承层无两布一膜滑动层、高强挤塑板以及钢筋 。 v（2）支承层直接浇注在路基基床表层上。 v（3）路基上支承层施工无需设置临时端刺区、后浇注 带等施工结构和工序。 v（4）支承层需每隔2.55m 进行切缝处理，切缝深度 至少10cm。 施工流程及操作要点 v1、桥面验收 v2、底座板范围内防水层作业 v3、CP测设及底座板放样 v4、两布一膜作业 v5、底座板施工 v6、轨道板施工 v7、剪切连接 v8、钢轨铺设 v9、侧向挡块作业 v10、底座板范围外防水层作业 1 桥面验收 v1.1桥面平整度 v桥面平整度要求3mm/4m 。使用4m靠尺测量每 次重叠1m)，每桥面分四条线每底座板中心左右各 0.5m测量检查。对不能满足3mm/4m要求，但在满 8mm/4m要求的，可用1m尺复测检查，应满足 2mm/1m要求。对仍不能满足要求的，对梁面进行 整修处理 v1.2梁端剪力齿槽等凹槽几何尺寸 v梁端左右中线底座板幅宽2.95m范围凹槽深度 50mm，两侧横向排水平顺接向外，不能满足要求 的凿除、打磨或补浆处理。 v1.3梁端平整度 v 1.5m凹槽范围的平整度要求为2mm/1m。不能满足要求时 ，打磨处理，直至符合要求。 v1.4桥面高程 v 1.5m以外部分跨中及支座处凸台顶面中心线位置的桥面高 程允许误差7mm，梁端1.5m范围内不允许出现正误差。使 用CP进行复核检查。对不能满足要求的应进行打磨和采 用聚合物砂浆填充处理 v1.5相邻梁端高差 v在梁端处理合格基础上，相邻梁端高差不大于10mm。 采用0.5m水平尺进行检查在底座板范围内对观感较差处进行 量测。对大于10mm处应进行专门处理，或一侧梁端采取落 梁措施或较低一端用特殊砂浆修补。 v1.6桥面预埋件 v要求预埋件平面、高程位置要准确。采用测量检查。对 不能满足无砟轨道施工要求的，视情况进行处理。 梁面打磨 v1.7桥面排水坡 v桥面排水坡构成应符合设计要求。对排水坡存在误差的 桥面，应保证设计的汇水、排水能力，不允许反向排水坡的 存在，特别是两线中间部位。对可能造成排水系统紊乱的桥 面应打磨整修处理。 v1.8伸缩缝 v伸缩缝安装完成且牢靠，不得有脱落现象。 v1.9梁面净宽 v满足8.8m净宽及位置要求。 v1.10防水层施工 v空鼓现象的存在。防水层空鼓检查可采用拖拽铁链的方 法进行。破损及空鼓的防水层部位必须整修。 2 防水层施工 v基层交接 v基层处理（抛丸、打磨） v喷、涂腻子底涂 v满刮PU修补腻子 v喷、涂聚脲底涂 v修补针眼 v基层质量自检 v喷涂（纯）聚脲防水涂料 v防水涂层检验、验收 防水层现场施工照片 抛丸底涂 3 CP测设及底座板放样 v1、在梁端固定制作上方的防撞墙顶部安装CP埋 件，路基上埋设在接触网支柱的基础上。 v2、使用全站仪通过CP点进行底座板放样（CP 的测设及成果提交由中铁咨询完成）。 v3、底座板的边线测设的一般为控制线，距底座板 边缘向外15cm，便于施工。 4 两布一膜作业 v在梁缝处设高强度挤塑板。高强度挤塑板标 准尺寸为1.45m2.95m，由5块拼装而成， 其中3块为6001450mm，2块为 5501450mm，两块之间采用台阶形搭接 。 v每一段内土工布尽可能整块连续铺设，如果不能连 续整块铺设，下层土工布只允许对接，对接接头要 与梁面全断面粘接，采用刷30cm宽横向胶粘接方式 ，分块对接时，每块土工布的最小长度不小于5m。 上层土工布搭接长度不小于20cm，搭接位置与其他 层对接处错开至少1m 两布一膜铺设 v底座板垫块提前预制，凝土垫块摆放符合 每延米垫块与底座板的接触面积不小于 0.185m2，每块垫块与底座板接触面的宽度不 小于5cm。 两布一 膜铺设 垫块摆 放 5 底座板施工 v底座板施工主要包括的内容有： v1、施工单元划分 v2、钢筋加工 v3、底座板模板安装 v4、底座板混凝土浇筑 v5、底座板张拉 底座板施工单元划分 v由于桥上CRTS II 型板式轨道底座无法一次施工完 成，因此必须划分成几个施工段，施工段的位置及 长度根据施工组织方案确定。一般一个施工段长度 为45km，施工段的首尾位置应设置端刺或临时端 刺，临时端刺长约800m，端刺或临时端刺之间的区 段为常规区。常规区一般最短为3 个浇筑段，长度 约480m。 v后浇带定义：底座板混凝土浇筑采用分段浇 筑，在两个混凝土浇筑段之间有后浇混凝土 接缝，称此接缝为后浇带。后浇带的分类如 下： 钢筋加工 v钢筋连接器及剪力钉提前外委 加工，运至施工现场安装。 轨道板粗铺 v轨道板粗铺前粘贴非吸水性发泡材料，即精调爪保 护套。 v安放木质垫块，待精调爪安放完成后抽出。 v轨道板上桥可通过悬臂铺板门吊或80t履带吊。 v轨道板粗铺采用铺板门吊，该设备和实现垂直 提升、横向移动、纵向运输、姿态调整、点动微调 ，高效快捷的实现了轨道板一次精确就位。 v在跨河、跨路地段，采用行走在底座板上的双 向运板车纵向运输。 v轨道板粗铺后惊恐控制在1cm范围内。 轨道板精调 v安装精调爪，每块板6个，四角各一个为二维，可进行平面 、高程双向调整，板间两侧各一个为一维，仅能调整高度。 v按要求定期对标准标架进行校核。 v轨道板精调首先利用平差计算后的轨道基准点数据，用 施工布板软件计算出每块板对应点的空间理论坐标，再出入 到现场调板用精调测量系统中，进行理论坐标与实际坐标的 对比分析，计算出轨道板调整量，通过人工调整轨道板精调 爪，使轨道板位置处于设计的空间位置。 v经过精调后的轨道板，平面误差控制在5mm，相邻两 块板间的搭接控制在0.3mm。 水泥乳化沥青砂浆灌注 v精调后的轨道板尽量避免对其扰动。 v封边全用高压水枪润湿底座板及轨道板底。 v横向封边采用稠度较大的BZ砂浆封边，封边高 度5cm，并采取措施防止砂浆侵入板底。横向封边 应对GRP点进行保护，供灌浆后复测用。 v侧向封边采用封边带和带排气孔的封边角钢封 边，在底座板植入锚拴压紧角钢。 v安装板间压紧装置和侧向压紧装置。 v安装防侧移装置。 水 泥 乳 化 沥 青 砂 浆 灌 注 水泥乳化沥青砂浆灌注 vBZ砂浆搅拌采用移动式水泥乳化沥青砂浆车 搅拌，施工时将搅拌车停靠在施工地点，用 吊车将从仓库运送来的原料（干料、乳化沥 青）加料，泵送加水，进行搅拌。 v灌注前要对砂浆进行现场试验，符合要求 后方可灌注。 v砂浆上桥采用自带搅拌装置的中间灌将砂 浆车的成品料斗中砂浆倒运上桥，再通过叉 车或三轮车桥上纵向运输至灌注地点。 8 钢轨铺设 v全线钢轨铺设由两端的两个 标段一标、七标完成，侧向挡 块随后立即组织施工。 9 侧向挡块施工 v为防止底座板的横向移动，设置侧向挡块。 v侧向挡块钢筋提前加工成半成品，桥上安 装。 v侧向