WD系列柴油机常见的故障及排除.ppt

第1页 WD系列柴油机常见故障及排除 第2页 柴油机故障常用的诊断方法一般有： （1）观察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情 况； （2）听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及 程度； （3）停缸法：停止某缸工作，借以判断是否出现在该缸。停缸 法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油，若故障症状消失或 明显减轻即证明原因确实在这个气缸，为进一步查找故障部位 或原因缩小范围。 （4）比较法：对某些总成或零部件，采用更换的方法确定是否 存在故障。 第3页 一、柴油机不能顺利起动 柴油机不能顺利起动，原因可能在起动系统、燃 油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。 1.11.1起动机不转动起动机不转动 踩下主机的离合器使其处于脱开状态，盘动柴油 机，若不能转动，应考虑柴油机内部卡滞，如活塞 抱缸或曲轴化瓦；若能盘动车，说明故障在起动系 统。 第4页 一、柴油机不能顺利起动 1.21.2柴油机转动正常，但无爆发声，排气口无烟柴油机转动正常，但无爆发声，排气口无烟。 这种故障的实质是柴油没有进入气缸，应从燃油输 送方面查找原因。一般有如下几点： (1)油箱无油或开关未打开; (2)停车手柄在停车位置或油门没在起动位置; (3)燃油低压油路中有空气或阻堵塞; (4)输油泵不工作、喷油器不喷油、高压油泵不供油 。 第5页 一、柴油机不能顺利起动 1.31.3柴油机排气口少量排烟或大量冒白烟而不能起柴油机排气口少量排烟或大量冒白烟而不能起 动动 这种故障的实质是燃油虽进入气缸，但油量不足 或没有燃烧，问题一般在燃油、进排气系统或柴 油机调整不当上。 (1)首先检查空滤器及联接橡胶管件是否堵塞或吸 瘪,对采用排气制动的柴油机,要注意检查排气制 动阀是否处于完全开启状态; (2)检查低压油路溢流阀,检查钢球及弹簧是否完好, 以保证正常的供油压力; (3)检查供油提前角是否过小; (4)检查气门间隙是否在规定范围; 第6页 一、柴油机不能顺利起动 (5)柴油含水量大或柴滤器中水过多; (6)喷油器喷油压力低或雾化不良; (7)高压油泵调速器问题,如出油阀是否失效、柱塞 磨损、调速器供油拉杆卡滞等； (8)柴油机长时间运转后 ，应考虑压缩压力不足.可 从柴油机燃烧室密封件密封不严查找原因。如： 气门密封、不严缸垫破损、缸套活塞磨损. 第7页 一、柴油机不能顺利起动 1.41.4柴油机排气口冒黑烟而不能起动柴油机排气口冒黑烟而不能起动 这种故障是由于进入气缸的燃油没有充分燃烧引 起的。 (1)检查进排气系统,方法同1.3条; (2)检查供油提前角; (3)检查喷油器,如针阀卡滞,喷油压力过低等; (4) 柴油机长时间运转后 ，应考虑压缩压力不足.方 法同1.3条. 第8页 二、柴油机功率不足 发动机功率不足，一是指发动机空载转速达不到标定转 速，即汽车平路达不到标定时速；二是扭矩达不到最大 扭矩指标，即体现为汽车爬坡无力。 2.12.1柴油机运转平稳，排烟少，无高速。柴油机运转平稳，排烟少，无高速。 此类故障原因是燃油系统油路不畅，柴油机高速时供油量 不足所致。 （1）油门手柄没到最大供油位置，或油泵调试不当供油量 过小。 （2）燃油系统低压油路供油不畅。 （3）冒烟限制器故障。 （4）高压油泵柱塞偶件磨损，出油阀密封不严。 （5）喷油器密封不严，有泄露。 第9页 二、柴油机功率不足 2.22.2柴油机运转不均匀、无力，但排烟正常。柴油机运转不均匀、无力，但排烟正常。 此故障多是由某缸不工作引起。 （1）高压油管破裂或漏油。 （2）个别缸的喷油器针阀卡死，喷孔堵塞。 （3）高压油泵柱塞弹簧折断 第10页 二、柴油机功率不足 2.32.3柴油机无力，且冒黑烟。柴油机无力，且冒黑烟。 （1）燃油质量差。 （2）供油提前角过大。 （3）喷油器雾化不良。 （4）高压油泵故障；冒烟限制器失效。 （5）进气量少，排气不畅。空滤器堵塞，进气管 道各接口是否漏气，增压器压气机和涡轮流道污 塞太多或损坏等；排气管路是否畅通。 （6）气缸压力不足，混合气漏气，燃烧不完全 （7）气门间隙大 第11页 二、柴油机功率不足 2.42.4柴油机启动后冒兰烟，提速后冒灰色烟且无力柴油机启动后冒兰烟，提速后冒灰色烟且无力 气缸、活塞和活塞环磨损严重或活塞环对口或活塞 环在槽内卡滞。 2.52.5柴油机冒白烟，工作无力柴油机冒白烟，工作无力 （1）燃油中有水 （2）喷油器铜套损坏、缸垫冲裂 （3）供油提前角过小 第12页 三、机油压力过低 （1）油底壳内油面过低，吸入空气。 （2）机油滤清器、集滤器、机油冷却器、机油管路、垫片 等堵塞或破裂。 （3）主油道限压阀、机油泵限压阀失效，关闭不严。 （4）机油牌号不符合规定，或使用时间长变脏、变稀、变 质、。 （5）润滑摩擦付表面磨损大。 （6）机油泵磨损、失效。 （7）冷却系统水温过高，机油温度过高。 （8）机油表失真或机油传感器失灵 第13页 四、发动机水温过高 （1）水箱缺水、循环水道泄露或阻塞，使循环水 量不足； （2）水泵皮带松； （3）节温器故障，柴油机始终处于小循环； （4）缸垫、缸套破损，导致废热气进入水道； （5）散热器表面油污，影响散热效率； （6）水温表失真； （7）发动机长时间超负荷工作； （8）整车匹配不合理； （9）水泵垫片损坏，水泵叶轮磨损； 第14页 五、燃油消耗过大 （1）燃油质量差； （2）燃油管路渗漏； （3）喷油器雾化不良，燃烧不完全； （4）进气管堵（空滤器堵塞）； （5）增压器工作失常，增压系统压力不足； （6）供油提前角过大或油泵供油量过大； （7）排气背压过高； 第15页 六、机油耗高 （1）机油质量差； （2）机油管路渗漏； （3）机油加注量超过油尺刻度上限。 （4）气门密封套失效。 （5）增压器漏油。 （6）活塞、缸套磨损严重；活塞环对口。