汽车主减速器设计【优秀课程毕业设计含4张CAD图纸+带开题报告+文献综述+外文翻译】-clsj08

汽车主减速器设计【优秀课程毕业设计含4张CAD图纸+带开题报告+文献综述+外文翻译】-clsj08

汽车主减速器设计

摘要

汽车主减速器是汽车驱动桥中非常重要的传力部件，主减速器也是汽车上最关键的部件之一。

    本次的毕业设计是为汽车设计一个结构合理、工作性能可靠的主减速器。该主减速器将设计成单级圆柱齿轮减速器。与多级主减速器相比，可以保证离地间隙较小，但不影响传动比，此外单级主减速器还具有很多优点，比如结构紧凑，噪声小，以及使用寿命长。本次设计包括了单级主减速器的各零部件的设计以及其相应参数的设计和校核过程。设计的内容为：主减速器齿轮和轴的设计，主减速器结构的选择。主减速器在汽车传动系中的主要作用是减小转速、增大扭矩，通过齿数少的圆柱齿轮与齿数多的圆柱齿轮啮合传动。

    设计好减速器后通过ADAMS软件对设计好的准双曲线圆柱齿轮仿真，对建立好的齿轮模型添加约束使之运动，结合实际计算和测试的结果，采用虚拟样机技术研究准双曲线齿轮，将实际设计时计算出的结果和动力学仿真得出的结果对比分析，得出主减速器准双曲面齿轮运动和工作状况，为本次设计提供相应的理论依据。

关键词：主减速器 传动比 典型工况分析 动力学仿真 

Abstract：

Automobile reduction final drive is one of the best impossible parts in automobile gearing.It can change speed and driving tuist within a big scope.

The ?aim is to?the?car?to?be?reasonable,The graduation design is designed for the car reasonable structure, reliable performance of the main reducer.This?main?gear?box?is?composed?of?a?level?of?gear?reductions.Compares?with?the?Multi - stage main reducer,this kind of design Can ensure that the ground clearance is small.But does not affect the transmission ratio.after that, single-stage main reducer also has many good advantages,for example the?noise of single-stage main reducer?is?smaller,can use a?long?time and?so?on?.The?design?mainly?includes:Main?gear?box?structure?choice,verification of the corresponding parameters.The?main use of the ?reducer?in?the?transmission?lines?used?to?reduce?vehicle?speed,also increased?the?torque.Through the small number of teeth to promote the more number of cylindrical gears cylindrical gear drive.

The dynamic model of?hypoid?gears?is?established?by Adams software,and the driving force are considered.Then. Add a constraint on the established gear model to make it move.finally ,through?the?comparative?analysis?of?the?actual?testing?results,and?the?dynamic?simulation?results.The actual compare of the design by the calculated results and so on .simulation of the results then analysis it.Verify the design by theoretical basis.

key?words : Main?reducer  Gear  Check   transmission ratio  dynamics simulation 

目   录

摘要 1

Abstract： 2

第1章 引言 1

1.1课题研究的目的及意义? 1

1.2汽车主减速器发展现状以及发展趋势 1

1.3课题研究的内容? 2

1.3.1主减速器齿轮的类型 2

1.3.2主减速器的减速型式? 3

1.3.3 汽车主减速器的仿真 3

第2章?汽车主减速器设计计算 4

2.1主减速器齿轮的设计 4

2.1.1选择齿宽系数 4

2.1.2 压力角α的选择 4

2.1.3选择主、从动圆柱齿轮齿数 4

2.1.4 初选螺旋角 4

2.1.5其他尺寸的选择 5

2.1.6齿面接触疲劳强度的计算 5

2.1.7 齿轮相关参数计算 7

2.1.8 按齿根弯曲强度设计 7

2.1.9齿轮几何尺寸计算 9

2.2齿轮轴的设计 12

2.2.1 轴直径的设计 13

2.2.2 计算轴各段长度 14

2.2.3 轴的强度校核 16

2.3 主减速器其他零部件的设计 19

2.3.1主减速器概述 19

2.3.2主减速器方案的选择? 20

   2.3.3 主减速器零部件设计 20

第3章 汽车主减速器的仿真 29

3.1 ADAMS仿真概述 29

3.2主减速器齿轮运动仿真 29

3.3 结论分析 33

致谢 34

参考文献 35

附表1 36

附表2 37

【详情如下】【需要咨询购买全套设计请加QQ1459919609】

低速轴零件图A3.dwg

低速轴零件图A3.exb

减速器装配图A0.dwg

减速器装配图A0.exb

基于ADAMS的汽车主减速器设计开题报告.doc

基于ADAMS的汽车主减速器设计文献综述.wps

基于ADAMS的汽车主减速器设计说明书.doc

外文翻译.doc

小齿轮轴零件图A3.dwg

小齿轮轴零件图A3.exb

文件清单.txt

齿轮零件图A2.dwg

齿轮零件图A2.exb