[信息与通信]基于EM78P151单片机的车辆智能语音防盗报警器系统设计.doc

摘 要 摘摘 要要 本课题介绍了以 EM78P151 单片机为中央控制的车辆智能语音防盗报警器 系统的设计，详细阐述了它的方案设计、硬件工作原理及软件设计思想。随着 人们生活水平的不断提高，为了提倡城市环保，人们上下班很多人选择了电瓶 车，这样即经济也方便快捷，但是对于社会人员的日趋复杂，车辆被盗的情况 越来越多，因此市场上也出现了各种车辆防盗报警器。本文介绍的报警器具有 “正常行驶”和“防盗报警” 两种工作模式，当工作在正常行驶模式时，能根 据车辆的行驶状况鸣笛和左右转向等语音提示；当工作在防盗报警模式时，能 在轻微振动的情况下播放高分贝的报警声音。 关键词：关键词：智能防盗报警器 EM78P151 无线遥控 目 录 目目 录录 摘摘 要要I 第一章第一章 绪论绪论.1 1.1 现有技术背景1 1.2 研究目的和意义1 1.3 设计目标及主要技术指标1 第二章第二章 系统方案的设计系统方案的设计.3 2.1 方案设计3 2.2 系统方案框图3 2.2.1 中央控制子系统.3 2.2.2 遥控子系统.4 第三章第三章 系统硬件电路的设计系统硬件电路的设计.5 3.1 中央处理器的比较与选择5 3.2 部分模块电路及原理6 3.2.1 主机工作状态遥控设置模块.6 3.2.2 振动信号的产生与检测.7 3.2.3 喇叭检测模块与车锁检测模块.7 3.2.4 喇叭驱动电路.8 3.2.5 转向检测与控制模块.8 3.2.6 电源电路.9 3.2.7 遥控电路.11 第四章第四章 软件设计软件设计.13 4.1 无线信号发射与接收模块的设计13 4.1.1 无线信号发射电路的设计13 4.1.2 无线信号接收电路的设计14 4.2 软件编解码15 4.2.1 概述.15 4.2.2 解码原理.15 4.2.3PT2262/2272 芯片的地址编码设定和修改 .16 4.3 主要程序流程19 第五章第五章 系统调试系统调试.21 5.1 系统调试.21 5.1.1 测量所需主要仪器21 5.1.2 测试效果21 5.1.3 系统功能实现情况21 5.2 设计创新点21 第六章第六章 总结与展望总结与展望.23 6.1 设计总结.23 6.2 设计展望.23 目 录 III 致致 谢谢.25 参考文献参考文献.26 附录附录 1 系统设计总电路图系统设计总电路图27 附录附录 2 器材清单器材清单28 第一章 绪论 1 第一章第一章 绪论绪论 1.1 现有技术背景 近些年来,随着社会经济的发展以及工业发展的突飞猛进,人民生活水平也有 了显 著提高,越来越多的电瓶车进入了人们的日 常生活，随着科学技术的发展， 电瓶车偷盗技术越来越高，令人们防不胜防，电瓶车防盗问题也成了一个不容 忽视的问题,开发出更为有效 的电瓶车防盗装置，减少车主的损失是今后人们研 究的重要课题。 目前高端应用主要有 GPS 系统（即全球卫星定位系统） 、GSM 系统（即通 讯网络系统）和 CAS 系统（兼容卫星定位技术,采用、GPRS 移动通信及网络传 输技术）等。高端的车辆监控报警系统价格非常昂贵。 本项目设计主要定位在报警器低端的应用，比如汽车、摩托车及电动车等。 1.2 研究目的和意义 随着人们生活水平的不断提高，社会人员的日趋复杂，各种车辆的频繁被 盗。因此，各种车辆防盗报警器也就应运而生了。 目前，主流的车辆报警器主要采用单片机作为主控核心，通过一些专用编 解码芯片（如：PT2262/72）来是实现对无线信号的编码、解码, 其密码是由器 件的地址来决定，每套防盗系统使用一个固定不变的密码。本项目采用台湾义 隆公司生产的 EM78P153 单片机设计了一种车辆智能语音防盗报警器。该报警 器具有“正常行驶”和“防盗报警” 两种工作模式，当工作在正常行驶模式时， 能根据车辆的行驶状况鸣笛和左右转向等语音提示；当工作在防盗报警模式时， 能在轻微振动的情况下播放高分贝的报警声音。 1.3 设计目标及主要技术指标 报警器具有“正常行驶”和“防盗报警” 两种工作模式，当工作在正常行驶模 式时，能根据车辆的行驶状况鸣笛和左右转向等语音提示；当工作在防盗报警 模式时，能在轻微振动的情况下播放高分贝的报警声音。设计技术指标： （1）工作电压要求在 3040v 电压范围内能正常工作。 （2）静态电流10mA。 （3）播放语音分贝值100dB。 （4）使用单片机控制以抑制成本与减小体积。 （5）自制一台报警器功能测试仪。 淮安信息职业技术学院毕业设计论文 第二章 系统方案的设计 3 第二章第二章 系统方案的设计系统方案的设计 2.1 方案设计 本设计方案主要由两大子系统构成：中央控制子系统和遥控子系统。中央 控制子系统包括中央控制器，接收模块，电源电路模块，声响报警模块及各种 检测模块电路组成。 设计主要思想：本设计把车辆分成两种工作状态，即“行驶”和“停止” ； 报警器设计了两种工作模式“正常行驶”和“防盗报警”与之对应。当工作在 正常行驶模式时，报警器能根据车辆的行驶状况鸣笛和左右转向等语音提示； 当工作在防盗报警模式时，报警器通过振动检测模块电路检测到轻微振动的信 息，并把该信息送给单片机，单片机立即控制声响电路播放高分贝的报警声音， 进行警情提示；如果是车辆的主人开锁引起的振动，单片机会通过车锁检测模 块得到该信息，并在主人开锁成功后停止声音报警。本课题介绍了以 EM78P153 单片机为中央控制的车辆智能语音防盗报警器系统的设计，详细阐述了它的方 案设计、硬件工作原理及软件设计思想。 2.2 系统方案框图 2.2.1 中央控制子系统 中央控制子系统，是以 EM78P153 单片机为核心，并由喇叭检测模块、车 锁检测模块、振动电路、电源电路、转向检测与控制电路、接收模块和声响电 路等电路组成。 喇叭检测模块：喇叭检测模块的电路采用电阻分压的方式生检测信号，但 是在电阻阻值的选取上充分考虑了防水的功能，在雨天的时候，喇叭开关很容 EM78P153 喇叭检测 车锁检测 振动检测 转向检测与 控制 接收模块 声响电路 电源电路 图 2-1 中央控制子系统框 图 淮安信息职业技术学院毕业设计论文 易进水，产生误动作，通过把水中的电阻考虑进来，设计电路，从而起到了防 水的目的。 车锁检测模块：车锁检测模块的电路也采用电阻分压的方式生检测信号， 然后把检测的信号送给单片机去控制车辆的行驶状态，即“正常行驶”或“防 盗报警”两种工作状态。 振动检测：振动传感器来产生振动信号，然后把产生的信号加到单片机的 中断引脚，产生中断，进行中断处理。 接收模块：无线信号的接收电路，首先由天线接收到发射模块发射的 315MHz 的信号，通过解调电路把信号解调出来，送给报警主机 AT89S51 的 P0.4 引脚，通过软件方式进行解码。 电源电路：电源电路主要包括四个部分，电源变压器，整流电路，滤波电 路，稳压电路构成。 2.2.2 遥控子系统 遥控子系统，是以 EM78P153 单片机为核心，并由电源电路、发射模块电 路等电路组成。 发射模块：无线信号的发射电路，采用 AT89C2051 单片机作为微控制器， 当无线探测器探测到盗情或者火灾信号时，把警情信号送给单片机的中断引脚， 产生中断信号，单片机响应中断后，把相应探测点的编码信号（防盗探测器编 码为 01H，防火探测器编码为 02H）通过调制电路，调制后通过天线发射出去 。 EM78P153 射模块发 键盘检测 电源电路 图 2-2 遥控子系统框图 图 7 第三章 系统硬件电路的设计 5 第三章第三章 系统硬件电路的设计系统硬件电路的设计 3.1 中央处理器的比较与选择 常用的微处理器有 ARM、MCU 和 DSP 等。经过综合考虑，我们选择了价 格便宜、性能可靠、能够满足本设计要求的义隆单片机，以提高整个系统的性 价比。 EM78 系列新一代 8 位单片机的主要特色： 1、具更低廉成本的 OTP 型或 MASK 型，直接可替代 PIC16CXX，管脚全 兼容，软件可转换，对应关系：EM78P153-PIC12C508, EM78P156PIC16C54/56， EM78P447PIC12C55/57。 2、1135 个双向 I/O 口(10mA 输入输出，具可编程的上拉、下拉电阻)，具 有 TCC 定时中断，外部中断，I/O 口变化中断唤醒 SLEEP。 3、具自跑式看门狗，低电压检测复位电路，程序保密位。 4、EM78P153 内含 RC 振荡，免外接振荡器，体积更小，成本更低。 5、更快的指令周期：RC(最高 8MHZ)，XT(陶瓷或晶体，036MHZ)振荡编 程选择 13 位字长单字节单周期指令，0.1us/20MHZ。 6、更低功耗：32KHZ/3V：15uA，SLEEP：1uA。 7、EM78P458/459 具 20/24 个 I/O 口，8-bitA/D 转换，一个比较器，二个 PWM 输出。 8、EM78P468 具有 28 个 I/O 口，PWM IR LCD 4 * 32 点阵。 在本设计中我们选用了 EM78P153 芯片。 2、EM78P153 单片机引脚如图 3-1 所示，其引脚功能见表 3-1。 图 3-1 EM78P153 引脚图 淮安信息职业技术学院毕业设计论文 表 3-1 管脚说明 符号引脚号I/O 类型功能描述 Vdd4-电源提供. P65/OSCI5I/O 通用I/O引脚 外部时钟输入 XT振荡器输入引脚 上拉/下拉 引脚变化将单片机从睡眠中唤醒 P64/OSCO6I/O同引脚5 （P65/OSCI） P63/RESET7I 置RESET为低电平复位 编程电压输入端 正常工作方式电压不得高于VDD 置为RESET时有上拉 引脚变化将单片机从睡眠中唤醒 P62/TCC8I/O 通用I/O引脚 上拉/下拉/漏极开路 外部时钟/计数器输入引脚 引脚变化将单片机从睡眠中唤醒 P619I/O 通用I/O引脚 上拉/下拉/漏极开路 引脚变化将单片机从睡眠中唤醒 P60/INT10I/O 通用I/O引脚 上拉/下拉/漏极开路 编程模式下斯密特触发输入出 下降沿触发的外部中断输入引脚 P66/P672, 3I/O 通用I/O引脚 上拉/漏极开路 引脚变化将单片机从睡眠中唤醒 P50-P521,1413I/O通用I/O引脚，下拉 P5312I/O通用I/O引脚 Vss11-电源(地) 第三章 系统硬件电路的设计 7 3.2 部分模块电路及原理 3.2.1 主机工作状态遥控设置模块 这一部分包括遥控信号的发射模块，采用软件方式进行编解码，指示灯用 来指示按键是否工作了，遥控器上的发射模块电源部分采用省电模式设计方法， 用一个稳压管和一个二极管串联产生 5V 电压，静态工作电流很小，通过实践检 验发现非常省电，本部分共用单片机的 6 个 I/O 口。 3.2.2 振动信号的产生与检测 此部分只采用了振动传感器来产生振动信号，然后把产生的信号加到单片 机的中断引脚，产生中断，进行中断处理。本部分采用了一个外中断口 P61。 3.2.3 喇叭检测模块与车锁检测模块 喇叭检测模块的电路采用电阻分压的方式生检测信号，但是在电阻阻值的 选取上充分考虑了防水的功能，在雨天的时候，喇叭开关很容易进水，产生误 动作，通过把水中的电阻考虑进来，设计电路，从而起到了防水的目的，本部 分使用了 1 个 I/O 口。 图 3-2 遥控电路图 图 3-3 振动检测电路 淮安信息职业技术学院毕业设计论文 车锁检测模块的电路也采用电阻分压的方式生检测信号，然后把检测的信 号送给单片机去控制车辆的行驶状态，即“正常行驶”或“防盗报警”两种工 作状态，本部分使用了 1 个 I/O 口。 图 3-4 喇叭与车锁检测电路 3.2.4 喇叭驱动电路 图 3-5 喇叭驱动电路 3.2.5 转向检测与控制模块 本部分电路通过检测转向开关上的信号，在单片机的 P65/OSCI 脚把检测信 号送给单片机，然后单片机通过控制 P66 使左右转向灯亮，同时喇叭也鸣笛。 本部分使用了单片机的两个 I/O 口。 第三章 系统硬件电路的设计 9 图 3-6 转向检测电路 3.2.6 电源电路 电源电路主要包括四个部分，电源变压器，整流电路，滤波电路，稳压电 路构成。 现在需要产生5V 电压我们可以用 78XX 与 79XX 系列集成稳压器获得， 78XX 系列集成稳压器的典型应用电路如下图 3-7 所示，这是一个输出正 5V 直 流电压的稳压电源电路。IC 采用集成稳压器 7805，C1、C2 分别为输入端和输 出端滤波电容，RL 为负载电阻。当输出电较大时，7805 应配上散热板。 图 3-7 78XX 系列集成稳压器的典型应用电 路 淮安信息职业技术学院毕业设计论文 79XX 系列集成压器是常用的固定负输出电压的三端集成稳压器，除输入电 压和输出电压均为负值外，其他参数和特点与 78XX 系列集成稳压器相同。 79XX 系列集成稳压的三个引脚为：1 脚为接地端，2 脚为输入端，3 脚为输出 端。 79XX 系列集成稳压器的应用电路也很简单。下图 3-8 所示为输出-5V 直流电压 的稳压电源电路，IC 采用集成稳压器 7905，输出电流较大时应配上散热板。 同时运用 78XX 和 79XX 稳压器，可以组成正、负对称输出的稳压电路。 7806 管脚如图 3-9 因此我们同时运用 7806 和 7906 稳压器，便可得到6V 电压。 电源变压器采用双 12V 变压器，整流采用二极管构成的桥式整流电路，滤 波电路采用电容滤波，稳压电路采用集成稳压块稳压 LM7806 LM7906 输出 +5V。 图 3-8 79XX 系列集成稳压器的应用电 路 图 3-9 7806 管 脚 第三章 系统硬件电路的设计 11 3.2.7 遥控电路 图 3-11 遥控电路 图 3-10 电源电 路 淮安信息职业技术学院毕业设计论文 第四章 软件设计 13 第四章第四章 软件设计软件设计 4.1 无线信号发射与接收模块的设计 前面介绍的无线类传感器的输出量均为开关量，为将这些报警开关信息传 送到报警主机微处理器，各无线探测器中都包含无线发射模块，主机报警器内 含有无线接收主模块，这样当各种灾情参数达到报警阀值时，输出的开关量信 号经无线发射模块发送给主机接收模块实现报警。然而目前常用的无线信号的 发送和接收是采用专用编解码芯片实现的，并且要求一对芯片的地址必须完全 一致，因此一个遥控芯片控制多个解码芯片时，需要与地址端连接的多个开关 同时辅助动作，以改变地址，使之与解码芯片的地址完全一致，才能实现信号 的发送和接收，本课题无线信号的发送和接收采用软件实现编解码的功能，即 用单片机取代编解码芯片，就可以使多个开关动作改变输出波形的功能由软件 实现，同时在空闲时让单片机工作在掉电模式，这样不但操作简便而且节省了 能源。 本设计采用了廉价的单片机 AT89C2051 代替专用的编解码芯片 PT2262/2272 来实现编解码功能的，用软件模拟了遥控编解码功能。 4.1.1 无线信号发射电路的设计 A 无线信号发射的硬件电路 无线信号的发射电路，采用 AT89C2051 单片机作为微控制器，当无线探测 器探测到盗情或者火灾信号时，把警情信号送给单片机的中断引脚，产生中断 信号，单片机响应中断后，把相应探测点的编码信号（防盗探测器编码为 01H，防火探测器编码为 02H）通过调制电路，调制后通过天线发射出去 。 图 4-1 无线信号发射电路 B 编码信号的软件实现 淮安信息职业技术学院毕业设计论文 采用软件实现编码的方法主要是模仿 PT2262 专用编码芯片的位脉冲波形， 实现信号的编码，PT2262 的位脉冲波形如图 4-2： 图 4-2 PT2262 的位波形图 利用单片机通过编程序的方法近似产生如上图所示的波形图，脉冲宽度采 用软件延时的方法来实现，在程序中可以编几段延时子程序调用即可。 4.1.2 无线信号接收电路的设计 A 无线信号接收的硬件电路 1.7uH5P 5P R25 12P 221 513 102 30P 622 360P R25 1uH 302 684 154 513 30P 2.4P 2uH 273 2P 104 103 204 621 104 103 103 204 475 图 4-3 无线信号接收电路 无线信号的接收电路，首先由天线接收到发射模块发射的 315MHz 的信号， 通过解调电路把信号解调出来，送给报警主机 AT89S51 的 P0.4 引脚，通过软件 方式进行解码。 一个位数据占 32a a 高阻 高电平 低电平 窄脉 冲 4a 12a 一个宽脉冲占 12a 4a 一个宽脉冲占 12a 4a 一个宽脉冲占 12a 4a 窄脉 冲 4a 12a 窄脉 冲 4a 12a P0.4 (AT89S51) 第四章 软件设计 15 B 解码的软件实现 （1）位编码信号的检测方法 信号的解码采用 ATMEL 公司的 AT89S51 单片机，利用“定时/计数器 T0” 进行脉冲宽度的计时，并判断该脉宽的高字节是否相同，相同则为 PT2262 的 0 或者 1 位，（本设计只考虑了“0”和“1”状态，）AT89S51 对 0 或 1 位 编码必须进行 12 次判断，如果正确，则此次接收的编码信号就是本系统的信号 之一。 （2）SYNC 同步信号的检测方法 PT2262 的同步信号的位脉冲的低电平长达 124 个机器周期，因此只需判断 其脉宽时间是否大于 8 倍的 “0”或“1” 的脉宽。 （3）解码信号的处理 将 12 位解码数据中的高 8 位与 E2PROM 中地址码表的地址数据进行比较， 如果相同，则报警主机通过 DTMF 进行报警。 4.2 软件编解码 4.2.1 概述 本次设计采用的是 PT2262/2272 编码芯片。PT2262/2272 是一种 CMOS 工 艺制造的低功耗低价位通用编解码电路，是目前在无 线通讯电路中作地址编码识别最常用的芯片之一。PT2262/2272 最多可有 12 位(A0-A11) 三态地址端管脚(悬空,接高电平,接低电平),任意组合可提供 531441 地址码, PT2262 最多可 有 6 位(D0-D5)数据端管脚,设定的地址码和数据码从 17 脚串行输出。 PT2262/2272 必须用相同地址码配对使用，当需要增加一个通讯机时，用 户不得不 求助于技术人员或厂家来设置相同地址码，客户自己设置相对比较麻烦， 尤其对不懂电 子的人来说。随着人们对操作的要求越来越高，PT2262/2272 的这种配对 使用严重制约着 使用的方便性，人们不断地要求使用一种无须请教专业人士，无须使用特 殊工具，任何 人都可以操作的方便的手段来弥补 PT2262/2272 的缺陷，这就是 PT2262 软件解码。 淮安信息职业技术学院毕业设计论文 4.2.2 解码原理 PT2262/2272 是台湾普城公司生产的一种 CMOS 工艺制造的低功耗低价位 通用编解码电路，PT2262/2272 最多可有 12 位(A0-A11)三态地址端管脚(悬空,接 高电平,接低电平),任意组合可提供 531441 地址码,PT2262 最多可有 6 位(D0-D5) 数据端管脚,设定的地址码和数据码从 17 脚串行输出，可用于无线遥控发射电路。 编码芯片 PT2262 发出的编码信号由：地址码、数据码、同步码组成一个完 整的码字，解码芯片 PT2272 接收到信号后，其地址码经过两次比较核对后， VT 脚才输出高电平，与此同时相应的数据脚也输出高电平，如果发送端一直按 住按键，编码芯片也会连续发射。当发射机没有按键按下时，PT2262 不接通电 源，其 17 脚为低电平，所以 315MHz 的高频发射电路不工作，当有按键按下时， PT2262 得电工作，其第 17 脚输出经调制的串行数据信号，当 17 脚为高电平期 间 315MHz 的高频发射电路起振并发射等幅高频信号，当 17 脚为低平期间 315MHz 的高频发射电路停止振荡，所以高频发射电路完全收控于 PT2262 的 17 脚输出的数字信号，从而对高频电路完成幅度键控（ASK 调制）相当于调制度 为 100的调幅。 PT2262/2272 特点：CMOS 工艺制造，低功耗，外部元器件少，RC 振荡电 阻，工作电压范围宽：2.615v ，数据最多可达 6 位，地址码最多可达 531441 种。应用范围：车辆防盗系统、家庭防盗系统、遥控玩具、其他电器遥控。 图 4-4 PT2262 外形图 名称 管脚说 明 A0-A11 1- 8、10-13 地址管脚,用于进行地址编码,可置为“0”,“1”, “f”(悬空), D0-D5 7- 8、10-13 数据输入端，有一个为“1”即有编码发出，内部 下拉 Vcc18 电源正端（） Vss9 电源负端（） 第四章 软件设计 17 TE14 编码启动端，用于多数据的编码发射，低电平有效； OSC116 振荡电阻输入端，与 OSC2 所接电阻决定振荡频率； OSC215 振荡电阻振荡器输出端； Dout17 编码输出端（正常时为低电平） 图 4-5 PT2262 测试应用图 4.2.3PT2262/2272 芯片的地址编码设定和修改 在通常使用中，我们一般采用 8 位地址码和 4 位数据码，这时编码电路 PT2262 和解码 PT2272 的第 18 脚为地址设定脚，有三种状态可供选择：悬空、 接正电源、接地三种状态，3 的 8 次方为 6561，所以地址编码不重复度为 6561 组，只有发射端 PT2262 和接收端 PT2272 的地址编码完全相同，才能配对使用， 遥控模块的生产厂家为了便于生产管理，出厂时遥控模块的 PT2262 和 PT2272 的八位地址编码端全部悬空，这样用户可以很方便选择各种编码状态，用户如 果想改变地址编码，只要将 PT2262 和 PT2272 的 18 脚设置相同即可，例如将 发射机的 PT2262 的第 1 脚接地第 5 脚接正电源，其它引脚悬空，那么接收机的 PT2272 只要也第 1 脚接地第 5 脚接正电源，其它引脚悬空就能实现配对接收。 当两者地址编码完全一致时，接收机对应的 D1D4 端输出约 4V 互锁高电平控 制信号，同时 VT 端也输出解码有效高电平信号。用户可将这些信号加一级放大， 便可驱动继电器、功率三 2262 IR 是 2262 系列用于红外遥控的专用芯片，可以按照下面的图纸进行 接线，可以通过调整发射端 Rosc 电阻的大小使接收距离最远，发射端电阻的调 整范围 390420K。 淮安信息职业技术学院毕业设计论文 图 4-6 红外遥控应用图 图 4-7 红外遥控接线图 第四章 软件设计 19 4.3 主要程序流程 车锁标志？ 开始 喇叭标志？ 转向标志？ 喇叭响、灯 闪烁 转向标志？ 喇叭响、灯 闪烁 喇叭 响 Y Y Y Y N N N 预警标志？ 预警信号？ 振动信号？ 解除报警？ 报警 清预警标 志 置预警标 志 Y Y N Y N N N Y 淮安信息职业技术学院毕业设计论文 图 4-8 程序流程图 第四章 软件设计 21 淮安信息职业技术学院毕业设计论文 第五章第五章 系统调试系统调试 5.1 系统调试 5.1.1 测量所需主要仪器 自制报警器功能测试仪 5.1.2 测试效果 把报警器功能测试仪的电源接通，把车锁开关打到“正常行驶”状态，按 住喇叭开关，喇叭就会发出一定频率的响声，把转向开关分别打到左侧和右侧， 分别表示左拐弯，右拐弯，左右转向灯闪烁，同时喇叭也会发出响声。当把车 锁开关打到“防盗报警”状态，可以通过按测试仪上的喇叭按钮开关，使报警 器处于预警状态，如果周围环境有轻微的振动，喇叭就会发出不同频率的报警 声音。这时可以通过车锁开关解除报警；当把车锁开关打到“防盗报警”状态 时，还可以通过遥控器上的预警按键，使报警器处于预警状态，如果周围环境 有轻微的振动，喇叭同样会发出不同频率的报警声音，这时也可以通过遥控器 上的报警解除按键，中断报警响声，遥控器上还设置了寻车的功能，通过按寻 车按键，转向灯会闪烁，同时喇叭也会发出响声，使主人很容易就能找到自己 的车子。 5.1.3 系统功能实现情况 完成了整个系统设计的基本和发挥部分的各项性能指标如下：还增添了几 个新功能： 增加了“无线遥控”的功能；增加了“寻车”功能；开关“防水” 的功能；喇叭保护功能。 5.2 设计创新点 1、 增加了“无线遥控”的功能； 2 、运用了全新的“软件编解码技术”对无线信号编解码，替代了专用的 编解码芯片，节约了硬件电路的设计成本； 3、 增加了“寻车”功能； 4、 考虑到雨天行驶，我们通过对部分电路的改进，可以实现喇叭和转向 开关“防水”的功能 。 5、具有喇叭保护功能。 第六章 总结与展望 23 淮安信息职业技术学院毕业设计论文 第六章第六章 总结与展望总结与展望 6.1 设计总结 系统使用的高性价比的义隆单片机 EM78P153 作为主控制器，并采用了全 新的软件编程实现软件编解码技术，替代了通常专用编解码芯片，使得本系统 设计具有很高的灵敏度、高性价比及高稳定度。MCU 能很好的实现对整个系统 的实时控制。 在实际设计的过程当中会遇到问题，经过努力，最终使得每个难题都能够 各个击破。经过实验证明我们的车辆智能防盗报警器具有很强的稳定性，能够 完成本课题的基本要求，并充分进行新功能的开发，增添了“无线遥控”的功 能；增加了 “寻车”功能；开关“防水”的功能，喇叭保护功能。高性价比带 来的直接效果，使得本设计产品化，可以进一步推广。 在这次毕业设计的制作中，发现了很多问题，虽问题最终都一一解决，但 还是感觉到自己的所学是远远不够的，还需严格要求自己，在以后的工作中， 要不断学习，把学习放在第一位，不断提高自己。 6.2 设计展望 随着人们生活水平的不断提高，社会人员的日趋复杂，各种车辆的频繁被 盗。目前市场上有很多车辆防盗报警器，既有简单的, 又有复杂的，有的利用无 线寻呼系统, 有的利用公用有线和无线通信系统, 有的建立专门的无线电发射接 收系统, 既有高端应用也有低端应用。 目前高端应用主要有 GPS 系统（即全球卫星定位系统） 、GSM 系统（即通 讯网络系统）和 CAS 系统（兼容卫星定位技术,采用、GPRS 移动通信及网络传 输技术）等。高端的车辆监控报警系统价格非常昂贵。 本项目设计主要定位在报警器低端的应用，比如汽车、摩托车及电动车等。 目前，主流的车辆报警器主要采用单片机作为主控核心，通过一些专用编 解码芯片（如：PT2262/72）来是实现对无线信号的编码、解码, 其密码是由器 件的地址来决定，每套防盗系统使用一个固定不变的密码。本项目采用的台湾 义隆公司生产的 EM78P153 单片机所设计的车辆智能语音防盗报警器，成本低， 性能好，具有很高的性价比，可以广泛生产与应用。 致 谢 25 淮安信息职业技术学院毕业设计论文 致致 谢谢 在论文完成之际，我首先向关心、帮助和指导我的指导老师王海燕，表示 衷心的感谢并致以崇高的敬意！ 在论文工作中，遇到了很多的困难与不解，一直得到王老师的亲切关怀和 悉心指导，使我逐步明白并熟悉掌握了知识要点和论文写作的方式，从而顺利 地完成了论文。王老师以其渊博的学识、严谨的治学态度、求实的工作作风和 她敏捷的思维给我留下了深刻的印象，尤其是她对学生的责任感与关怀，将使 我终生难忘。对于王老师对我们的帮助，我再一次向她表示衷心的感谢，感谢 她为学生营造的浓郁学术氛围，以及学习、生活上的无私帮助! 值此论文完成之 际，谨向王老师致以我最崇高的谢意! 在学校的学习生活即将结束，回顾两年多来的学习经历，面对现在的收获， 我感到无限欣慰。为此，我向热心帮助过我的所有老师和同学表示由衷的感谢! 特别感谢我的师兄王国军、朱汤来、王由甲，以及师姐顾淑芳对我的学习、 生活和工作方面所提供的大力支持和关心!还要