交通运输安全技术(2).ppt

注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第1页 第六章 交通运输安全技术 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第2页 内容提要 第一节 铁路运输安全技术 第二节 公路交通和运输安全技术 第三节 水运交通安全技术 第四节 交通运输安全技术规程、规范与标准 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第3页 第一节 铁路运输安全技术 一、熟悉铁路运输安全的要求； 二、了解铁路运输危险有害因素和隐患的分析及主要方 法及主要事故类别； 三、熟悉铁路运输事故的主要致因因素及主要事故隐患 ； 四、掌握铁路运输危险有害因素的类别、辨识及其可能 导致的事故： 五、了解铁路运输安全技术措施的类别及作用； 六、熟悉铁路运输安全设备、安全设施的技术要求和主 要安全技术措施； 七、掌握预防重大事故发生的安全技术措施。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第4页 第一节 铁路运输安全技术 u铁路运输安全基础知识 u铁路运输安全影响因素及典型事故隐患分析 u铁路运输安全技术措施 u技术规程与规范 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第5页 一、铁路运输安全基础知识 u车务安全知识； u机务安全知识； u铁道车辆安全知识； u电务安全知识； u工务安全知识； u牵引供电安全知识。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第6页 （一）车务安全知识 1、行车工作的基本原则 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。 2、行车基本闭塞法 自动闭塞和半自动闭塞两种。（例：手动闭塞、电话闭塞） 3、列车的分类和等级 列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列 、军用列车、货物列车、路用列车。 每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为特快旅客列车、 快速旅客列车、普通旅客列车等，货物列车分为五定班列、快运 货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和 小运转列车等。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第7页 4、编组列车的一般要求 列车应按铁路技术管理规程规定及列车编组计划和 列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。 列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备 条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长 ，并须预留30m的附加制动距离确定。 5、调车作业的有关规定 车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计 划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、 班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。 车站的调车工作由车站值班员（调度员）统一领导，调 车作业由调车长单一指挥。 B：行车组织规则 C： 机车乘务员一次乘务作业程序标准 D： 铁路运输安全保护条例 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第8页 6、车站接发列车的基本原则和程序 车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严 格按运行图行车的基本原则。接发列车时，车站值班员应亲 自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、 指示接车或发车。 NBBVN 原则：客运列车、挂有超限货物车辆的列车 ，应接入固定线路；特快旅客列车应在正线通过，其他通过 列车原则上应在正线通过；原规定为通过的客运列车由正线 变更为到发线接车及特快旅客列车变更进路时必须经列车调 度员准许，并预告司机。 7、各铁路局行车组织规则制定的原则 各铁路局应按铁路技术管理规程规定的原则，结合 各铁路局行车设备的实际情况和生产实践经验来制定行车 组织规则。 正线、站线、段管线、岔线 如：行车组织规则依据（）制订的。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第9页 （二）机务安全知识 1、运用机车的基本类型 我国运用机车分为电力机车、内燃机车、蒸汽机车。 2、机车装设行车安全等设备的规定 内燃和电力机车须装设列车运行监控记录装置，其中客 运机车还应加装轴温报警装置；牵引特快旅客列车的机车应 分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供风源 ；蒸汽机车上装设自动停车装置。 3、机车乘务员一次乘务作业程序标准的制定原则 是规定机车乘务员自待乘、出勤时起，到退勤时止，全 过程的程序性作业标准。各铁路局根据铁道部的有关规定， 并结合各局实际情况进行编制。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第10页 4、列车运行监控记录装置的机车运行资料分析 监控装置记录的运行信息，实行退勤、日常两级分析和运用 干部辅助分析。 5、机车“三项设备”运用管理的规定 运用机车上必须安装机车信号、列车无线调度电话、列车运 行监控装置（简称“三项设备”）。为保证设备的正常使用，各铁 路局应根据实际编制行车安全装备使用、维修管理实施细则 ，并建立铁路局和基层单位各级干部的定期检查、抽查制度。 6、机车乘务员待乘休息管理的基本要求 担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6小时的乘务员 ，必须实行班前待乘休息制度。乘务员待乘卧床休息时间不得少 于4h，待乘人员必须在规定时间持IC卡到达待乘室签到，按指 定房间休息。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第11页 （三）工务安全知识 1、铁路线路类别 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 2、线路标准轨距和曲线线路加宽、超高限度 轨距为钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之 间的最小距离，直线轨距标准规定为1435mm。 曲线线路轨距加宽限度：300m半径350m，加宽5mm ；半径300m，加宽15mm。曲线外轨最大超高，双线地段不 得超过150mm，单线地段不得超过125mm。 3、机车车辆上部限界最高、最宽的限度 机车车辆无论空重状态，均不得超出机车车辆限界，其 上部高度自钢轨顶面的距离不得超过4800mm；其两侧最大 宽度不得超过3400mm。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第12页 4、铁路线间距的基本规定 铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的 标准距离，线间最小距离的基本规定为： 线路允许速度不超过140km/h的区段，区间双线为 4000mm，站内正线及与相邻到发线间为5000mm； 线路允许速度140km/h以上至160km/h的区段，区间双 线为4200mm，站内正线及与相邻到发线间为5000mm ，牵出线与其他相邻线为6500mm。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第13页 （四）电务安全知识 1、信号机的基本类型 按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机（多选题） 。 按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼 峰辅助、复示、调车信号机。 2、联锁设备的基本类型 集中联锁（继电联锁和计算机联锁） 非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。 3、信号机的显示距离规定 各种信号机及表示器在正常情况下的显示距离： 进站、通过、遮断信号机不得少于1000mm； 高柱出站、高柱进路信号机不得少于800mm； 预告、驼峰、驼峰辅助信号机不得少于400mm； 调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机不得少于200mm。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第14页 4、集中联锁设备应保证的基本条件 当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换； 当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换； 列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放（ 引导信号除外）。 集中联锁设备，在控制台上应能监督线路与道岔区段是否 占用，进路开通及锁闭，复示有关信号机的显示。 5、道口自动信号的技术要求 道口自动信号应在列车接近道口时，向公路方向显示 停止通行信号，并发出音响通知；如附有自动栏杆（门） ，栏杆（门）应自动关闭。在列车全部通过道口前，道口 信号应始终保持停止通行状态，自动栏杆（门）应始终保 持关闭状态。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第15页 （五）铁道车辆安全知识 1、铁道车辆的基本类型 铁道车辆按用途分为客车、货车及特种用途车。 2、旅客列车安装轴温报警器的基本规定 编入特快旅客列车、快速旅客列车、旅客快车的客车应 装有轴温报警装置。 3、车辆轮对基本限度 车辆轮对内侧距离为13533mm； 车轮轮辋厚度客车25mm，货车23mm； 车轮轮缘厚度23mm； 车轮轮缘垂直磨耗高度15mm； 车轮踏面圆周磨耗深度8mm。 例：属于铁道特种用途的车辆是（）。 A：试验车；B：发电车；C：客车；D：货车 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第16页 4、列车自动制动机试验的基本规定 全部试验， 简略试验， 持续一定时间的全部试验。 5、列车中关门车的限制规定 编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的6%， 超过时要计算每百吨列车重量换算闸瓦压力，不得低于 280KN。列车中关门车不得挂于机车后部3辆之内；在列车 中连续连挂不得超过2辆；旅客列车不准编挂关门车。 6、红外线轴温探测设备设置的基本原则 在干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距 一般按30km设置。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第17页 （六）牵引供电安全知识 1、接触网工作电压的限度值 接触网最高工作电压为27.5KV，瞬时最大值为 29KV；最低工作电压为20KV，非正常情况下，不得低 于19KV。 2、接触网导线最大弛度限度 接触网接触线最大弛度距钢轨顶面的高度不少于 6500 mm； 区间和中间站，不少于5700mm； 编组站和区段站，不少于6200mm； 客运专线为53005500mm。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第18页 3、接触网带电部分与固定接地物、机车车辆及货物的距离 限度 接触网带电部分至固定接地物的距离不少于300mm； 距机车车辆或装载货物的距离不少于350mm； 跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离不少于 500mm。 4、电气化铁路道口限界架的高度规定 在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高 度不得超过4.5m。道口两侧不应设置接触网锚柱。 5、人员与牵引供电设备带电部分的安全距离规定 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人 员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离 ，不得少于2000mm。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第19页 2、铁路运输安全影响因素及典型事故隐患分析 （一）铁路运输安全影响因素分析 人员影响因素 设备影响因素 例：铁路运输安全影响因素包括（） 两大类。 A：人员影响因素； B：设备影响因素； C：环境影响因素； D：管理影响因素 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第20页 1、人员影响因素分析 运输系统内人员主要指车务、机务、工务、电务、 车辆、安检、客运、货运等部门的各级领导人员、专职 管理人员和基层工作人员，他们是保证运输安全的最关 键因素，应具有良好的思想品质、技术水平及心理素质 。 运输系统外人员主要指旅客、货主以及铁路沿线居 民、机动车驾驶人员等，他们对运输安全的影响主要表 现在：旅客携带“三品”上车而酿成事故；货主托运危险 品而不如实申报导致事故；在铁路-公路平交道口，车 辆行人强行过道导致事故；铁路沿线人员拆卸铁路设备 以及在线路上放置障碍物威胁铁路运输安全。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第21页 2、设备因素分析 铁路运输设备是影响运输安全的重要因素。可分运输 基础设备和运输安全技术设备。 运输基础设备有线路（路基、桥隧建筑物、轨道 ）、车站、信号设备、机车、车辆、通讯设备等； 运输安全技术设备包括安全监控设备、检测设备 、自然灾害预报与防治设备、事故救援设备等。 典型的铁路运输事故有： 机车车辆冲突脱轨事故、 机车车辆伤害事故、 电气化铁路触电伤害事故 营业线施工事故等。 按事故性质和造成的损失分 ： 特别重大事故、重大事故、 大事故、险事故和一般事故 5个级别。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第22页 （二）几类典型事故主要隐患分析（出多选题可能性大） 1、机车车辆冲突事故的主要隐患（在于A：车务机务；B：车务 工务；C：机务电务；D：工务电务） 车务方面：作业人员向占用线接入列车，向占用区间发 出列车，停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸，违章 调车作业等； 机务方面：机车乘务员运行中擅自关闭“三项设备”盲目 行车，作业中不认真确认信号盲目行车，区间非正常停 车后再开时不按规定行车，停留机车不采取防溜措施， 列车运行及调车作业不按规定速度行车等。 2、机车车辆脱轨事故的主要隐患（多选题） 机车车辆配件脱落，机车车辆走行部构件、轮对等 限度超标，线路及道岔限度超标，线路断轨胀轨，车辆 装载货物偏载或坠落，线路上有异物侵限等。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第23页 3、机车车辆伤害事故的主要隐患 作业人员安全思想不牢，违章抢道，走道心、钻车底； 自我保护意识不强，违章跳车、爬车，以车代步，盲目图 快，避让不及，下道不及时； 作业防护不到位，作业中不加保护措施，线上作业不设防 护，或防护不到位等。 4、电气化铁路接触网触电伤害事故的主要隐患 电化区段作业安全意识不牢，作业中违章上车顶或超出安 全距离接近带电部位； 接触网网下作业带电违章作业； 接触网检修作业中安全防护不到位，不按规定加装地线， 或作业防护、绝缘工具失效；电力机车错误进入停电检修 作业区等。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第24页 5、营业线施工事故的主要隐患 施工组织缺乏安全预思和防范措施，施工安全责任 制不落实，施工人员缺乏资质； 施工前准备工作超前，施工中安全防护不到位，施 工后线路开通条件不具备，盲目放行列车； 施工监理不严格，施工质量把关不严，施工监护不 落实等。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第25页 三、铁路运输安全技术措施 铁路运输安全设计技术 铁路运输安全监控与检测技术 铁路运输事故救援技术 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第26页 （一）铁路运输安全设计技术 通过设计来消除和控制各种危险，是减少人员伤亡和 设备损坏的最佳手段。常用的方法有强化运输设备的安全 性、隔离、闭锁等等。 强化运输设备的安全性是减少铁路运输事故的重要措施， 如平交道口改立交，铺设重型钢轨、采用自动闭塞、电气 集中、调度集中，增加各类道口信号的装备率等。 隔离是采用物理分离、护板和栅栏等将已识别的危险同人 员和设备隔开以降低危险的影响。 闭锁是指防止某事件发生或防止人、物等进入危险区域， 如油罐车上的闭锁装置可防止在车体未接地的情况向车内 加注易燃液体。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第27页 （二）铁路运输安全监控与检测技术 铁路运输安全监控与检测技术有铁路列车检测、铁路列 车超速防护、铁路车辆探测系统等。 1、铁路列车检测 对列车位置及运行状态的实时精确检测，可以有效地避 免和控制运输事故。 常见的列车检测技术有轨道电路、查询应答器、卫星系 统以及车上检测感知器等。 2、铁路列车超速防护 铁路列车超速防护，即对列车实际速度和最大安全速度 进行比较，当出现超速时，要实施安全制动。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第28页 3、铁路车辆探测系统 铁路车辆探测系统有轴箱发热探测器、热轮探测器、脱 轨/拖挂设备检测器、临界限界检查器等。 轴箱发热探测器是一种地面热传感装置，检测车轴轴承发 热情况。 热轮探测器用于检测抱闸踏面制动。 脱轨或拖挂设备检测器用在桥梁、隧道等处，用来检测车 辆是否仍在钢轨上以及设备是否仍完整无损。 临界限界检查器常用在桥梁或隧道入口前，以检验装备或 碴石没有超出正前方固定设备围砌的限界之外。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第29页 （三）铁路运输事故救援技术 包括事故调查处理与救护救援两部分。 1、事故调查处理 （1）行车事故的分类等级。按照行车事故的性质、损失及对行 车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故 、险性事故和一般事故。 （2）事故报告程序。在区间发生时，由运转车长（无运转车长 时为司机）立即报告铁路局列车调度员。如不可能，则报告最近 车站值班员，转报局调度员。在站内或段管线内发生时，由站、 段长直接报告局调度员。 （3）事故调查程序。根据事故性质组成相应的事故调查处理机 构，迅速赶赴现场，组织调查：安监部门负责勘察现场和事故调 查，工务部门绘制现示意图，公安部门维护现场秩序、勘察现场 、调查取证，如线路遭到破坏，则对事故地点前后各100米线路质 量进行测量，对事故关系人员分别调查，检查有关技术文件的编 制、填写情况，根据调查情况初步确定事故原因和责任。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第30页 （4）事故责任判定的基本原则。事故责任依次划分为全部责任、 主要责任、重要责任、次要责任和无责任。重大事故由铁路局调查 判定，报铁道部审查批复；大事故由铁路局调查判定，并报告铁道 部备案；险性事故和一般事故由发生事故的单位调查判定。 （5）主要行车设备破损鉴定和直接经济损失估算方法。行车事故 造成的直接经济损失，系指机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号 、信息系统、给水、供电等技术设备损失费用及事故救援、伤亡人 员处理费用。设备报废时，按报废设备帐面价值减除折旧及残值计 算；破损的设备按修复费用计算。 （6）事故调查处理报告的编写原则。发生重大、大事故的基层单 位，应于事故发生后7日内向铁路局提出重大、大事故报告，铁路 局接到报告后7日内向铁道部提报重大、大事故调查处理报告。险 性事故发生后，由主要责任单位在事故发生后3日内，向铁路局提 出事故处理报告，分局于7日内公布处理结果，并报铁路局。一般 事故发生后，责任单位及时进行调查分析并向铁路局报告。由于任 免权的单位对责任人作出处理决定，于5日内处理完毕。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第31页 2、事故救护救援 （1）铁路运输事故救援的基本原则、基本程序和方法 基本原则：以最短的时间，起复机车车辆，修复线路，保 证铁路正线、车站咽喉道岔的迅速开通，使铁路运输畅通 ，减少事故对整个铁路运输的干扰和影响，将事故损失降 低到最低限度。 基本程序和方法：行车事故救援实行单一指挥，以救援列 车主任或救援队长为事故救援起复指挥人，由指挥人统一 组织实施救援起复方案，明确分工，迅速实施；对事故地 段设备复旧工作同步实施，事故起复一处，线路、信号等 必须立即修复一处；对机车车辆的复旧，以开通线路为前 提，应先行清出线路，抢通线路，随后组织复旧。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第32页 （2）应急处理的基本措施 以迅速开通线路为前提，对有条件开通便线行车的，要先 期迅速组织拨接便线，改道开通；对少量机车车辆脱轨的，应 及时组织机车自救，或组织救援队利用救援起复设备起复，将 事故损失和影响减少到最低限度。 （3）救援列车等主要事故救援设备的工作原理 救援列车应编组成出动时不需改编的完整车列并配备一定 的人员、器材，经常保持完备状态，随时准备出动。 轨道起重机具体作用是将脱轨、颠覆的机车、车辆吊起复位 。 复轨器可使脱轨车辆在牵引机等设备的牵拉下，车轮由地面 沿复轨器斜坡面滚动升高至钢轨顶部复轨。 液压破切设备剪开破损变形的机车、车辆钢板或钢梁，救出 被困的受伤人员。 柴油发电机组的作用是，向各种救援机具提供电源。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第33页 （四）几种典型事故的安全防范措施 1、防止机车车辆冲突脱轨事故的安全措施 严格执行行车作业标准化，认真落实非正常行车安全措 施，加强机车车辆检修和机车出库、车辆列检的检查质量， 提高线路道岔养护质量，加强货物装载加固措施和商检检查 作业标准等。凡使用年限超过25年的配件全部报废。 加强停留机车车辆的防溜措施。编组站、区段站在到发 线、调车线以外线路上停留车辆，应连挂在一起，并须拧紧 两端车辆的手制动机，或以铁鞋牢靠固定。中间站停留车辆 ，无论停留线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车 辆的手制动机，并以铁鞋牢靠固定。车站对停留车辆防溜措 施执行情况每天要实行定期检查。机车在中间站停留时，乘 务员不得擅自离开机车，并保持机车制动。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第34页 2、防止机车车辆伤害事故的安全措施 提高安全意识和自我保护意识，确保作业人员班前充分 休息；班中严格遵章作业，线上施工作业确保2人以上，加 强安全防护，来车按规定提前下道等。健全道口安全管理制 度，认真落实道口员岗位责任制，加强了望和防护，提前立 岗；完善道口报警和防护安全设施；开展治安联防，加强与 地方的安全联控，共同落实道口安全防范措施。 3、防止电气化铁路接触网触电伤害事故的安全措施 电气化铁路上网作业前必须先停电后作业，并落实接地 和作业区段安全防护措施，作业人员防护设施和绝缘工具必 须检测可靠良好；车站对作业区段的进路、道岔要落实锁闭 ，防止电力机车错误进入停电检修作业区。在列车发生火灾 爆炸等事故及车辆顶部和货物发生异状情况时，必须先断电 后处理，并及时将肇事车辆调入无电线路，待处理妥当，人 员撤离后方可恢复供电。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第35页 4、防止营业线施工事故的安全措施 施工实行分级管理，分别由负责部门领导（干部）负责 对施工计划安排、组织实施、安全防范、现场指挥和质量验 收，实行全过程组织实施和监督把关，落实责任，确保安全 。 严格按施工计划组织施工，实行施工组织单一指挥，按 规定距离设置防护信号，保证施工联系畅通，加强施工中相 关工作的联系协调，严格落实施工安全措施。施工后必须严 格确认具备放行列车的开通条件，方可按允许运行速度放行 列车，原则上施工后放行第一趟列车不安排旅客列车，线路 允许速度必须根据运行条件逐步提高，严禁盲目臆测放行列 车。 施工机具、设备必须统一管理，专人负责检修、保养 及使用，保证状态良好，机具、设备下道必须存放稳妥，严 禁侵入限界，机具、设备上道使用必须落实专人防护措施。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第36页 四、技术规程与规范 （一）铁路技术设备防洪、防寒、防暑、防火等的相关 规定 铁路技术管理规程第21、22、23、24条分别对防 洪、防寒、防暑、防火工作进行了规定。 防洪 防寒 防暑 防火 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第37页 （二）铁路线路线间距的有关规定 铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距 离，铁路技术管理规程对线间最小距离的规定为： A、线路允许速度不超过140km/h的区段， 区间双线为4000mm， 站内正线、到发线与其他相邻线为5000mm， 三线及四线区间的第二与第三线为5300mm， 牵出线与其他相邻线为6500mm； B、线路允许速度140km/h以上至160km/h的区段， 区间双线为4200mm， 站内正线与相邻到发线为5000mm， 牵出线与其他相邻线为6500mm。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第38页 （三）设置道口的有关规定 铁路与汽车、马车道路平面交叉的地点，应设置道口； 在交通繁忙或通行高速列车的地方，应采用立体交叉；在 车站内不应设置道口。 道口的等级与标准，由铁道部规定。 （四）列车中相互连挂的车钩中心线水平高度差的规定 铁路技术管理规程规定，列车中相互连挂的车钩中 心水平线的高度差，不得超过毫米。 （五）列车自动制动机试验的有关规定 自动制动机、手制动机和货车的自动制动机空、重车调 整装置作用良好，制动梁及吊、各拉杆、杠杆无裂损。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第39页 （六）调车作业速度的有关规定 调车作业要准确掌握速度，不准超过下列规定： 在空线上牵引运行时40km/h， 推进运行时30km/h； 调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货 物的车辆时15km/h； 遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度；在尽头线 上调车时，距线路终端应有10米的安全距离。 （七）引导接车时列车限制速度的规定 引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随 时停车的准备。由引导人愿借车时，应在引导员接车地点标 处，显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关 闭信号或收回引导手信号。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第40页 （八）列车退行速度的限制规定 列车退行速度规定不得超过15km/h。 （九）救援列车进入封锁区间后速度控制 救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或 车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线 调度电话与请求救援的司机进行联系，或以在瞭望距 离内能够随时停车的速度运行（最高不得超过20km/h ），在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并 按要求进行作业。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第41页 第二节 公路交通和运输安全技术 一、熟悉道路交通安全和运输安全的要求： 二、了解道路交通和运输危险有害因素和隐患的分析 方法及主要事故类别； 三、熟悉道路交通和运输事故的特点； 四、掌握道路交通和运输危险有害因素的类别、辨识 及其可能导致的事故： 五、了解道路交通安全和运输安全技术措施的类别及 作用； 六、熟悉道路交通安全设施的技术要求和道路运输主 要安全技术措施： 七、掌握预防重大道路交通事故发生的安全技术措施 。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第42页 第二节 公路交通和运输安全技术 道路交通安全基础知识 道路交通安全影响因素分析 道路交通安全技术措施 道路交通安全技术规程与法律法规 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第43页 一、道路交通安全基础知识 （一）道路交通系统的三要素 人（包括驾驶员、行人、乘客及居民） 车（包括客车、货车、非机动车等） 路（包括公路、城市道路、出入口道路及其相关设施 ） 环境（路外的境观、管理设施和气候条件等） 在四要素中，驾驶员是环境的理解者和指令的发 出和操作者，它是系统的核心，路和车的因素必须通 过人才能起作用。四要素协调运动才能实现道路交通 系统的安全性要求。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第44页 （二）各种车辆的安全运行要求 1、客货运输车辆的安全运行要求 （1）运输车辆的安全要求 行驶安全性包括主动安全性和被动安全性。 主动安全性指机动车本身防止或减少交通事故的能力，它 主要与车辆的制动性、动力性、操纵稳定性、舒适性、结构 尺寸、视野和灯光等因素有关； 被动安全性是指发生车祸后，车辆本身所具有的减少人员 伤亡、货物受损的能力，提高机动车被动安全性的措施有： 配置安全带、安全气囊，安装安全玻璃，设置安全门、配备 灭火器等。 标准机动车运行安全技术条件（GB72582004） 规定了车辆安全运行的基本要求及安全检验方法。 国家质量监督检验检疫总局2004年7月12发布 例：属于被动式安全性的措施有（） 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第45页 （2）旅客运输安全运行要求 客运班车、旅游客车应当按照县级以上人民政府交 通行政主管部门批准的线路、站点和班次运行，不得擅 自变更或者停运；客运经营者应当按照客票标明的日期 、车次、地点运送旅客，无正当理由不得中途更换车辆 、停止运行或者将旅客移交他人的车辆运送、不得违反 规定超载运输；出租汽车和客运包车应当按照承租人指 定的目的地选择合理的路线行驶，未经承租人同意，不 得招揽他人同乘；旅客必须持有效客票乘车，不得携带 易燃品、易爆品及其它违禁品进站、乘车。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第46页 （3）货物运输安全运行要求 道路运输经营者应当根据拥有车辆的车型和技术条件， 承运适合装载的货物；运输货物装载量必须在公路、桥涵 载重量和车辆标记核载质量范围之内，超载的货物运输车 辆必须就地卸货；危险货物和大型物件运输车辆，应当到 当地县级以上人民政府交通行政主管部门办理审批手续； 搬运装卸危险货物和大型物件，应当具备相应的设施和防 护设备，并到当地县级以上人民政府交通行政主管部门办 理审批手续，搬运装卸经营者应当按照有关安全操作规程 组织搬运装卸，禁止违章操作。 （4）客货运输车辆驾驶员安全运行要求 从事道路运输的机动车驾驶员，应当经过职业培训， 取得交通行政主管部门核发的营运驾驶从业资格证书。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第47页 2、特种车辆或特殊用途车辆的安全运行要求 （1）特种车辆的安全运行要求 中华人民共和国道路交通管理条例规定：警车及其护卫 的车队、消防车、工程救险车、救护车执行任务时，可以使用 警报器、标志灯具；在确保安全的原则下，不受行驶速度、行 驶路线、行驶方向和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行 。 警车及其护卫的车队、消防车、工程救险车、救护车非执行任务时 ，不得使用警报器、标志灯具，不享有前款规定的道路优先权。 道路养护车、工程作业车进行作业时，在不影响过往车辆通 行的前提下，其行驶路线和方向不受交通标志、标线限制，过 往车辆和人员应当注意避让。 洒水车、清扫车等机动车应当按照安全作业标准作业；在不 影响其它车辆行驶的情况下，可以不受车辆分道行驶的限制， 但不得逆向行驶 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第48页 机动车安全运行技术条件中规定，特种车辆除 要满足一般的机动车安全运行技术条件外还要符合 一些附加要求。 例如：规定消防车的车身应符合GB/T3181规定的 R01大红色，标志灯具为红色回转色； 救护车的车身应为白色，标志灯为蓝色回转色 （1）特种车辆的安全运行要求 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第49页 （2）特殊用途车辆的安全运行要求 运送易燃和易爆物品的专用车，应在驾驶室上方 安装红色标志灯，并在车身两侧喷有“禁止烟火”字 样或标志。车上必须备有消防器材，排气管应装在 车身前部，车辆尾部应安装接地装置。座位数大于9 的客车应装备灭火器。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第50页 3、超限运输车辆的安全运行要求 按中华人民共和国道路交通安全法，机动 车运载超限物品，应经公安机关批准后，按指定的 时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要 的安全措施。 车货总高度从地面算起4m以上；车贷总长18m 以上 ；2.5m；40000kg；46000kg等 例：B：安监部门；C：交通部门；D：劳动部门 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第51页 （三）道路交通安全设施 交通安全设施对于保障行车安全、 减轻潜在事故程度， 起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全 防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。 道路交通安全设施包括： 交通标志、 路面标线、 护栏、 隔离栅、 照明设备、 视线诱导标、 防眩设施等。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第52页 1、交通标志 道路交通标志有指示标志、警告标志、禁令标志、指路 标志、旅游标志、道路施工标志、辅助标志等。 、路面标线 路面标线有禁止标线、指示标线、警告标线，是直接在 路面上用漆类喷刷或用瓷砖、混凝土预制块等铺列成线条、 符号，与道路标志配合的交通管制设施。路面标线种类较多 ，有行车道中线、停车线竖面标线、路缘石标线等。标线有 连续线、间断线、箭头指示线等，多使用白色或黄色漆。 、护栏 护栏按按地点不同可分路侧护栏、中央隔离护栏、特殊 地点护栏三种； 按结构可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏三类。 公路上的安全护栏既要阻止车辆越出路外，防止车辆穿越 中央分隔带闯入对向车道，同时具备诱导驾驶视线的功能。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第53页 、隔离栅 隔离栅是阻止人畜进入高速公路的基础设施之一， 它使高速公路全封闭得以实现。它可有效地排除横向干 扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，保障高速公 路效益的发挥。隔离栅按其使用材料的不同，可分为金 属网、钢板网、刺铁丝和常青绿篱几大类。 、照明设备 道路照明主要是为保证夜间交通的安全与畅通，大 致分为连续照明、局部照明及隧道照明。照明条件对道 路交通安全有着很大的影响，根据英、美、瑞士调查， 安装路灯后，高速道路的事故率下降4060%，一般公路 下降3070%，城市道路下降2050%。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第54页 、视线诱导标 视线诱导标一般沿车道两侧设置，具有明示道路线 形、诱导驾驶员视线等用途。 、防眩设施 防眩设施的用途是遮挡对向车前照灯的眩光，分防 眩网和防眩板两种。防眩网通过网股的宽度和厚度阻挡 光线穿过，减少光束强度而达到防止对向车前照灯眩目 的目的；防眩板是通过其宽度部分阻挡对向车前照灯的 光束。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第55页 二、道路交通安全影响因素分析 包括人员因素、车辆因素、道路因素和环境因素四大类 。 （一）人员因素 人员因素包括驾驶员、行人、乘客等。 1、驾驶员 驾驶员在驾驶车辆过程中，通过感官从外界接受信息， 产生感觉，然后经过大脑一系列综合反映产生知觉，在此基 础上形成所谓“深度知觉”。驾驶员就是凭借这种“深度知觉” 形成判断。可见，驾驶员的生理、心理素质及反应特性对保 障交通安全起着至关重要的作用。据统计，大约90%的道路 交通事故与驾驶员有关。 机动车驾驶员必须取得从业资格证书才能从事道路运输 ，并严禁酒后驾车。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第56页 2、行人 行人的遵章意识、交通行为会对道路交通安全产生 明显影响。一些交通事故就是由于行人不遵守交通规则 而导致的。加强行人的法律法规教育，规范他们的行为 ，将会对保障道路交通安全产生重要作用。 3、乘客 乘客的行为也会对道路交通安全状况产生影响。乘 客具备较强的安全意识，一旦事故发生能够采取必要的 自救措施，有助于减少事故发生或降低事故的损害程度 。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第57页 （二）车辆因素 车辆具有良好的行驶安全性，是减少交通事 故的必在前提。车辆的行驶安全性包括主动安全 性和被动安全性 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第58页 （三）道路因素 （1）路面 路面应具有以下性能：强度和刚度、稳定性、表面平整度、表 面抗滑性、耐久性。 （2）视距 视距是指为了保证行车安全，司机应能看到行车前方一定 距离的道路。在道路平面和纵面设计中应保证足够的行车视距 ，以确保行车安全。 （3）线形 平曲线。平曲线与交通事故关系很大，曲率越大事故率越 高，尤其是曲率大于10以上时，事故率急剧增加。 竖曲线。道路竖曲线半径过小时，易造成驾驶员视野变小 ，视距变短，从而影响驾驶员的观察和判断，易产生事故。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第59页 坡度。据前苏联调查资料，平原、丘陵与山地三类道路 交通事故率分别为7%，18%和25%，主要原因是下坡来不 及制动或制动失灵。 线形组合。交通安全的可靠性不仅与平面线形、纵坡有 关，而且与线形组合是否协调有密切的关系，虽然线形标 准都符合规范，但组合不好仍然会导致事故增加。 （4）交叉口特性 立体交叉口上不同交通流在空间上是分离的，彼此之 间不发生冲突，而平面交叉口由于存在不同车流的冲突， 从而易导致交通事故。因此，为保障交通安全，减少事故 发生，在车流量较大的交叉口应尽量设置立体交叉。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第60页 （5）安全设施 交通安全设施包括交通标志、路面标线、护栏、隔 离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等。 安全设施一方面能够有效地对驾驶员和其他出行者 进行引导和约束，使驾驶员对车辆的操纵安全而规范， 使其他出行者与机动车流保持合理的隔离，从而降低事 故的发生率；另一方面能够在车辆出现操控异常后，有 效地对车辆进行缓冲和防护，尽可能地减少人员伤亡和 财产损失。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第61页 （四）环境因素 环境因素是气象、管理等的总称，其中管理 是影响道路交通安全工作的重要因素之一 我国道路交通安全的管理目前涉及多个部门、各 部门侧重面不同。 公安部门： 交通部门： 国家安全生产监督管理部门： 城建管理部门 道路防灾减灾。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第62页 三、道路交通安全技术措施 包括道路交通安全设计技术、道路交通安全监控与 检测技术、道路交通安全救援技术和道路交通安全评价 技术四大类。 （一）道路交通安全设计技术 通过设计是从源头上减少事故发生，是保障交通安 全的最佳手段。道路交通安全设计技术包括: 道路线形设计、 路面设计 安全设施设计。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第63页 1、道路线形设计 道路线形设计要考虑线形与地区的土地利用相协调 ，同时要使道路线形连续、协调，并能满足施工、维修 管理、经济、交通等各方面要求。 2、路面设计 为保证安全，路面应具有一定的平整度和粗糙程度。 平整度直接影响到行车平稳性、舒适性、轮胎磨损程度 等；为保障车辆的行驶性能和制动性能，路面还需保持 一定的粗糙度。 行车道的设计必须满足相关标准对行车道宽度、紧急 停车带设计、爬坡道和变速车道设计等方面的规定和要 求。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第64页 3、安全设施的设计 应以GB5768-1999道路交通标志和标线、交通 部行业标准JTJ074-94高速公路交通安全设施设计施 工技术规范为依据，设置完善的交通安全设施系统。 （1）交通标志 交通标志平面布设严格按照GB5768-1999道路交 通标志和标线及有关规范进行。交通标志的结构支撑 方式分为柱式、悬臂式、门架式和附着式等几种。 （2）标线 交通标线包括各种路面标线、导向箭头、突起路标 等。标线应与路面结构相配合，所选标线和突起路标材 料应具有良好的反光性、防滑性及耐久性。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第65页 （3）安全护栏 护栏设计主要按照标准JTJ074-94高速公路交通安 全设施设计施工技术规范， 路侧护栏能防止失控车辆冲出路外, 碰撞路边障碍 物或其它设施, 它的设置主要以路侧事故严重度为依据 ，间断布设。 具体布设地点：3m、最小设置长度为70m 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第66页 （二）道路交通安全监控与检测技术 基于事故避免的监控与检测技术 基于维护和维修的检修与诊断技术 1、基于事故避免的监控与检测技术 （1）驾驶警报系统 （2）视觉增强系统 （3）夜间目标监测系统 （4）车辆导行系统 （5）速度控制系统 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第67页 2、基于维护和维修的检测与诊断技术 （1）汽车检测 检测内容包括：侧滑检验、制动检验、车速表检验、前照登 检验、噪声检验、CO检验、烟度检验等。 （2）道路的养护 定期检查道路的负载能力、路面粗糙度、平整度等，对路 基、路面应实行定期养护，以保持道路的安全要求。 （3）安全设施的维护与管理 护栏的维护与管理(23个月） 交通标志的维护与管理 交通标线的维护和管理 隔离栅的维护和管理 防眩设施的维护和管理 视线诱导设施的维护和管理 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第68页 三、道路交通事故救援技术 包括事故调查和救护救援两部分。 1、交通事故调查 （1）事故的分类与等级划分 按事故形态分为侧面相撞、正面相撞、尾随相撞、 对向刮擦、同向刮擦、撞固定物、翻车、碾压、坠车、 失火和其他11种。 按事故原因分为机动车、机动车驾驶员、非机动车 驾驶员、行人与乘车人、道路和其他六大类。 按事故严重程度：特大、重大、一般和轻微 特别重大事故：一次死亡30人及其以上或直接经济损失在 500万元及其以上的道路交通事故。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第69页 （2）事故调查的目的 研究整个路网的道路安全状况，制订路网安全改善战略规划 ；路网级的黑点鉴别与改造计划；项目级黑点鉴别与改造技术设 计；为道路安全评价及其他道路安全项目研究提供基础数据，积 累经验。 （3）事故调查的方法 到有关管理部门收集数据资料； 现场观测与沿线调研； 问卷调查； 专题试验研究。 （4）事故调查的内容 事故本身的调查内容有事故地点、事故对象、事故类型、事 故结果、事故原因等；环境方面的调查涉及道路设施、交通设施 与管理、天气条件、照明条件、路侧环境、交通环境等方面。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第70页 2、事故的救护救援 （1）事故救援的组织 由当地人民政府协调公安机关及保险公司，组织医院和急救中 心，建立具有快速反应能力的交通事故紧急救援系统。交通事故紧 急救援系统的正常运行需要有快捷的通讯网络作保障，公安交通管 理部门接到报案后，根据事故情况与医疗急救部、消防队、环卫队 、养路队等部门联系，并赴现场进行事故救护、勘察及现场活动的 指挥，使各项工作有条不紊地进行。 （2）事故救援的设备 主要包括交通巡逻车以及破拆救援设备。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第71页 （3）事故救援的程序 考察现场情况 开始救援之前，急救人员应对事故现场进行考察，现场 周围如有损坏的电线或有毒气体等，应先将其排除后再进行 救援工作。 保护事故现场 在来车方向距事故现场100米处树立警告标志，防止其他 车辆进入事故现场。尽快将事故汽车固定下来，在车轮前后 放上砖石块或将车轮放气，以保证车轮在救援过程中不能移 动。 检查和急救受伤人员 救援人员要检查受伤人员的伤势以确定救援工作的速度 和方法。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第72页 拨打紧急救援电话 从距离最近的电话拨打统一的急救电话112，也可 用移动电话呼救。 拨打电话的人应说清以下4个重要问题：事故地点 、事故类型、受伤人数、伤势轻重。 清理现场 当交通警察勘查完现场后，救援人员应拖走事故汽 车并清扫路面，协助警察恢复正常的交通秩序。 注册安全工程师考前培训教案 6 交通运输安全技术 第73页 四、道路交通安全技术规程与法律法规 （一）主要的