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爱弄PPT的老范 广东梅县东 山中学 交通运输输方式和布局变变化的影响 第五章 交通运输布局及其影响 交通运输输方式和布局变变化的影 响 知识结构 1 23 4 对聚落空间形态 的影响 对商业网点分布 的影响 对对聚落空间间形态态的影响 浙江嘉兴兴聚落形态态的变变化 唐宋 明清 1909年后 60年代初 70年代后 城市成团块 状形态 河流淤塞，城市沿环城河发展 铁路通车，城市沿铁路延展 工业发 展，城市呈松散状 公路发展，城市沿公路、大河伸展 交通的兴兴、衰 都能引起聚落形态的变化 对对聚落空间间形态态的影响 京杭大运河与扬扬州城的兴兴衰变变化 唐宋: 因京杭大运河兴盛，扬州成 为繁华的港口和商业城市 元代后： 因运河淤塞和海运兴起，扬 州迅速衰落 淮安 扬州 镇江 南京 常州 苏州 上海 嘉兴 对对聚落空间间形态态的影响 请留意： 株洲城市形态态与铁铁路干线线的关系 株洲市 对对聚落空间间形态态的影响 对对聚落空间间形态态的影响 请留意： 佛罗伦萨 城市形态态与公路的关系 佛罗伦萨 意大利 铁路 对对聚落空间间形态态的影响 Ha Yogev 以色列 对对聚落空间间形态态的影响 聚落往往沿交通干线扩线扩 展 这这些城市的空间态变间态变 化说说明什么？ 株洲武汉 佛罗伦萨 Ha Yogev 对对聚落空间间形态态的影响 形成沿交通网分布的大城市带带 波士顿 纽约 华盛顿 对对商业业网点分布的影响 山区 商业网点 平原 商业网点 山区与平原商业网点的密度相比如何？ 原因是什么？ ? 对对商业业网点分布的影响 山区 商业网点 平原 商业网点 交通通达度好，商业业网点密集 交通通达度好，商业业网点密集 零售商业： 批发发商业：交通最优优 市场场最优优 l市区边缘 的交通干线沿线 l市中心，交通干线两侧，街角路口 交通与集镇镇 G205 梅河高速 S228 水口镇 油田镇 S228 S120 S120 转水镇 华城镇 S239 潭下镇 广梅汕铁路 横陂镇 往兴宁、梅县 往河源、广州 往安流、棉洋 往梅县、丰顺 往丰顺 水寨镇 3-6-9 2-5-8 1-4-7 每天 都是赶集日 仍是 2-5-8 l为什么水寨和华华城的发展比转转水和潭下好？ l转水、水寨的赶集日变变化的差异说明什么？ ? 小结结 交通的兴兴、衰 都能引起聚落形态的变化 聚落往往 沿交通干线
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