《转换锁闭系统》PPT课件.ppt

All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 道岔锁闭 定义：把道岔可移动的部件（尖轨、心轨） 固定在某个开通位置，当列车通过时，不受 外力而改变。 分类：（1）内锁闭；（2）外锁闭 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 内锁闭 转辙机内部进行锁闭，由动作杆经外部杆件 对道岔实现位置固定。 特点：1.结构简单，转换平稳； 2.框架结构，易受外力冲击； 3.间接锁闭，内部部件易受损（连接 销、挤切销等） All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 外锁闭 道岔通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖 轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定。 特点：1.尖轨分动，刚性下降，启动力小； 2.转换全过程转换力小； 3.隔离转换设备，延长转换部件的寿 命。 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 设备组成 室内：三相交流电源屏、提速组合等； 室外：外锁闭、ZYJ7、SH6、安装装置、油 管路等。 作用：用于转换道岔尖轨或心轨，锁闭尖轨 或心轨在某一特定的位置，并不间断 地监督尖轨或心轨的工作状态。 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 ZYJ7型电动液压转辙机 特点 具有双杆锁闭功能。 两点间采用油管传输，可避免机械磨损和旷动，安装简便 ，维护工作量小，适用于多点牵引。 采用两点式多点牵引时，SH6转换锁闭器与信号楼间不必 铺设电缆，也不必增加控制电路和电源容量，投资较小。 排故接点全部是圆弧接点。 溢流压力稳定易调整，不受气候、温度影响。 电机采用380V三相交流，基本做到无故障、寿命长。 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 ZYJ7型电动液压转辙机 组成 由ZY(J)7 型电动液压转辙机（亦称主机，用于 第一牵引点）和SH6型转换锁闭器（亦称付机， 用于第二、三等牵引点）组成。主机与付机共用 一套动力系统，两者间用油管相连。 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 ZYJ7型电动液压转辙机 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 ZYJ7型电动液压转辙机 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 电动液压转辙机主机结构 结构：动力机构 、转换和锁闭机 构、锁闭表示机 构等组成。 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 动力机构 作用： 电机、油泵组，作用是将电能变为液 压能（动能） ，主要由油箱盖组、左 、右溢流板组、连轴器、油泵支架、 电机、惯性轮组、安装底板、油箱磁 钢组、油泵、油泵回油管（润滑油） 组、溢流回油管组等组成。 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 简单动作过程 AC三相380V电机通过连轴器带动油泵顺时针或 逆时针旋转，分别由上、下两侧高压油口输出 油液。油通过门字型左、右油管，分别与空动 缸两侧相连，分别给空动缸、主付机油缸。 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 转换锁闭机构 作用：转换并锁闭动作杆在定位或反位位置 。动作杆锁闭后能承受100KN的轴向锁闭力。 主要由油缸、动作杆组、锁闭铁等零件组成 。 简单动作过程 液压油带动油缸向左或向右动作，带动动作 杆左右移动。油缸上推板将动作杆锁在定或反 位位置。 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 表示锁闭机构 正确反应尖轨 位置，锁闭杆 锁闭后，能承 受30KN以上的 轴向力。 主要包括接点 组、锁（表示 杆）闭杆等零 部件。 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 锁闭杆锁闭功能 转辙机内部设有两根锁闭杆,每根锁闭杆连接 一根尖轨。每根锁闭杆有两个缺口。一个缺 口位置对应于密贴尖轨在终点密贴状态;另一 个缺口对应于同一尖轨在斥离状态的规定张 开位置。 图216锁闭杆结构示意图。 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 锁闭杆锁闭功能 转辙机内部设有两根锁闭杆,每根锁闭杆连接 一根尖轨。每根锁闭杆有两个缺口。一个缺 口位置对应于密贴尖轨在终点密贴状态;另一 个缺口对应于同一尖轨在斥离状态的规定张 开位置。 图216锁闭杆结构示意图。 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 手动安全机构 作用是手摇电机 扳动道岔时，可 靠切断启动电源 后，才能够插入 手摇把。且非经 人工恢复，不能 接通电机启动电 源。 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 SH6转换锁闭器机构 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 SH6转换锁闭器机构 转换锁闭机构与主机相同。 挤脱表示机构 作用是正确反应牵引点处尖轨状态，并且有挤 岔端表示功能，出厂时动作杆轴向挤脱力调至 27.4-30.4KN之间。 由挤脱接点组、表示杆等组成。 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 工作原理 油 路 系 统 工 作 原 理 油路系统闭式系统，当电机带油 泵逆时针旋转时，油泵从油缸右 侧腔吸入油，泵出的油使油缸左 腔体积膨胀，油缸（主、付）向 左侧移动。当油缸到位停止动作 时，接点系统断开启动电源，接 通新的表示电路。当因故不能到 位时，泵从油箱经右边单向阀吸 入油，泵出的油经左侧的滤油器 和溢流阀回到油箱。 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 电机顺时针旋转时，动作情况与上述相反。 为改善交流电机的启动特性，油缸并联了启 动缸。 主机、付机进出油缸之处加装了流量调节阀 ，用于调节主机和付机在转换道岔时实现近 似同步动作。 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 机械动作原理 转 换 锁 闭 机 构 动 作 原 理 电机经联轴器带动油泵 顺时针方向旋转，由于 活塞杆固定不动,使油缸 向右动作，油缸侧面的 推板接触反位锁块后， 油缸继续向前移动时通 过推板和反位锁块带动 动作杆向右移动，同时 定位锁块开始解锁,当油 缸走完解锁动程后， All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 机械动作原理 转 换 锁 闭 机 构 动 作 原 理 反位锁块和定位锁块处于锁闭铁 和推板的间隙内，油缸继续通过 推板和反位锁块带动动作杆向右 移动，当动作杆继续移动到反位 锁块与锁闭铁的锁闭面将要作用 时，开始进入锁闭过程，继续向 右移动15.2mm，将反位锁块推入 锁闭铁的反位锁闭面,反位尖轨密 贴于基本轨，此时,动作杆的行程 为7.6mm， All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 机械动作原理 转 换 锁 闭 机 构 动 作 原 理 因此，在尖轨密贴时， 动作杆上的转换力可增 加一倍，当尖轨密贴于 基本轨后，油缸继续向 右移动， 动作杆不动 作，油缸侧面的推板进 入反位锁块的锁闭面， 进入锁闭状态。 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 机械动作原理 表 示 锁 闭 机 构 动 作 原 理 当油缸向右移动，动作板的 斜面推动接点组转换,断开 原表示接点。当尖轨密贴于 基本轨后，油缸继续向前移 动接近锁闭时，接点组的启 动片在接点组拉簧的动作下 快速掉入动作板上速动片圆 弧内，快速切断电源，接通 反位表示，同时锁闭柱插入 锁闭杆缺口内，锁闭尖轨。 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 机械动作原理 表 示 锁 闭 机 构 动 作 原 理 当油缸向右移动，动作板的 斜面推动接点组转换,断开 原表示接点。当尖轨密贴于 基本轨后，油缸继续向前移 动接近锁闭时，接点组的启 动片在接点组拉簧的动作下 快速掉入动作板上速动片圆 弧内，快速切断电源，接通 反位表示，同时锁闭柱插入 锁闭杆缺口内，锁闭尖轨。 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 机械动作原理 表 示 锁 闭 机 构 动 作 原 理 当油缸向右移动，动作板的 斜面推动接点组转换,断开 原表示接点。当尖轨密贴于 基本轨后，油缸继续向前移 动接近锁闭时，接点组的启 动片在接点组拉簧的动作下 快速掉入动作板上速动片圆 弧内，快速切断电源，接通 反位表示，同时锁闭柱插入 锁闭杆缺口内，锁闭尖轨。 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 机械动作原理 挤 脱 表 示 机 构 动 作 原 理 当电液转辙机处于锁闭位 时，若油缸不动，尖轨带 动动作杆和表示杆向左移 动时，动作杆通过锁块推 动锁闭铁一起向左移动， 锁闭铁顶起挤脱块，同时 表示杆斜面推动检查柱向 上移动，从而断开表示接 点，实现挤脱断表示功能 。 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 解锁、转换、锁闭全过程 1.AC三相380V电机通过连轴器带动油泵逆时针旋转， 分别由上、下两侧高压油口输出油液。油通过门字型 左、右油管，分别与空动缸两侧相连，分别给空动缸 、主付机油缸，然后通过左侧的调节阀，进入左侧活 塞空腔，使油缸左腔为高压，此时油缸向左移动，当 油缸到极端停止动作时，油泵从右边的单向阀吸入油 ，流出的高压油经左边的滤油器和溢流阀通过回流管 回流至邮箱。 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 解锁、转换、锁闭全过程 2.油缸向左移动时，油缸侧立面固定有动作板 和推板，当油缸向左移动1.4mm时，动作板的斜 面开始推动接点组的滚轮，当油缸向左移动 17.4mm时，接点组转动280，传动杆使锁闭柱退 出锁闭杆，断开表示接点；油缸动作25mm时， 油缸侧面的推板开始接触反位锁块，定位锁块 同时解锁，进入推板旁的空隙内。 All rights reserved 武汉铁路局电务处 锁闭转换系统 解锁、转换、锁闭全过程 3.油缸走完解锁动程，继续向前移动，推板推动反位锁块的作用 面，将动作杆向反位移动，当反位锁块与锁闭铁的锁闭面将要作 用时，再走15.2mm时，反位锁块推入锁闭铁的反位锁闭面，此时 动作杆的行程为7.6mm，尖轨密贴后，推板进入反位锁块的锁闭 面，动作杆不动作，油缸继