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第十一章 路基施工 第十一章 路基施工 第一节 路基施工概述 第二节 路堤填筑 第三节 挖方路基施工 第四节 软湿地基及特殊路基施工 第五节 质量控制与检测评定 第六节 压实度检测技术 第一节 路基施工概述 一、施工前基本工作 二、路基施工基本方法 三、路基工程的检查与验收 一、施工前基本工作 1、一般准备 2、施工测量 （1）路线复测 （2）路基放样 3、场地清理 4、复查试验 二、路基施工基本方法 路基土石方作业可分为开挖、装运、铺填、压 实、整修等工序。 通常采用人工、机械、水力、爆破等基本方法施 工。 路基施工的主要机械 挖运主要机械 （1）推土机 适用于50-100米短距离运土或软石的挖运作业。 路基施工的主要机械 1、挖运主要机械 （2）铲运机 适用中短距离的土体挖运，不适用于潮湿的粘 性土和干燥的粉性土或陡坡路段。 特彼勒铲运机装载机铲运机 （3）平地机 从路线两侧取土、填筑不高于1米的路堤；修正 路堤的横断面、刷边坡、开挖路槽和边沟、现场拌 和、摊铺路基路面材料。 （4）挖掘机 用于各种场合挖掘各种土体和软石。 反铲挖掘机正铲挖掘机 （5）装载机 挖掘松土、铲土、装载、短距离运土。 三、路基工程的检查与验收 路基施工过程中，应按照有关规定对工程质量 进行控制和检查。隐蔽工程还要进行中间验收。 路基工程基本完工后，必须进行全线竣工测量， 并按规定项目进行检查。 第二节 路堤填筑 1、基底处理 2、填筑材料的选择 3、路基填土与碾压 4、边坡与路基修整 5、桥涵台背填土 6、填石及高填方路堤施工 第二节 路基填筑 施 工 准 备 基 底 处 理 分 层 填 筑 摊铺平整 洒 水 晾 晒 碾 压 夯 实 路 基 整 修 检验签证 准备阶段 施工阶段 基 路 整 修 路堤填筑施工的工艺流程图 1、基底的处理 基底处理是保证路堤稳定、坚固极为重要的 措施。在路堤填筑前进行基底处理,能使路堤填土 与原地表土密切结合，增加承载力，避免路堤沿 基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂而引起的 路堤沉陷，保证路堤填筑的质量，保证路堤具有 足够的强度和稳定性。对于一般的基底处理,应按 下列规定执行： (1)基底土密实,且地面横坡不陡于1:10时, 经碾压符合要求后,可直接在地面上修筑路堤， 但在不填不挖或路堤高度小于1m的地段,应采 用先人工后机械方法清除树根、草皮等杂物。 (2)地面横坡陡于1:5时,原地面应挖成台 阶,台阶宽度不小于2m,高度不小于1m。若地 面横坡超过1:2.5时,外坡脚应进行特殊处理,如 修护墙和护脚。 (3)基底土为腐植土，必须用人工或机械将 其表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一 般不小于30cm为宜。并予以分层压实，压实度 符合规范要求。 清表 (4)路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、 基穴等,应用原地的土或砂性土回填,并按规 定进行压实。 (5)路基受到地下水影响时,应予以拦截或 排除,引地下水至路堤基础范围之外。当路基 经过水田、池塘或洼地时,应根据具体情况排 水疏干、挖除淤泥、打砂桩、抛填片石、砂 砾石或石灰(水泥)处理土等措施,以保持基底 稳固。 表土清理压实工序 2、填筑材料的选择 在选择路基的填筑材料时，由于各类用土 具有不同的工程性质,应根据不同的土类分别采 取不同的工程技术措施。并尽可能的选用稳定 性良好且具有一定强度的土石作为填料。 公路路基施工技术规范规定 (1)路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、 有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽 物质的土。采用盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤 时,应遵照有关规定执行。 (2)液限大于50，塑性指数大于26的土,以及含 水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料；需要 应用时,必须采取满足设计要求的技术处理,经检查 合格后方可使用。 (3)钢渣、粉煤灰等材料,可用作路堤填料,其 他工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验 ,避免有害物质超标,污染环境。 (4)捣碎后的种植土,可用于路堤边坡表层。 各级公路的路基填方材料的最小强度和最大 粒径一般应符合下表的要求。 注:表列强度按公路土工试验规程,对试样浸 水96h的CBR试验方法测定。 黄土、膨胀土及盐溃士的填料强度,分别按各自 的规定办理。 路基填料中最稳定的填料主要有石质土、砂性 土和钢渣、粉煤灰等材料，这几类材料摩擦系数大 ，不宜压缩，透水性好，其强度受水的影响很小， 是填筑路堤的最佳材料。 一般填土和其它工业废渣，经压实后能够获得 足够的强度和稳定性，是较好的、常用的填筑材料 。使用时应注意：土中的有机质含量不可超过5%； 易溶盐含量不应超标；施工时按规定厚度分层铺设 、压实，并控制最佳含水量。 沙土粘结性小,易于松散,对流水冲刷和风蚀的抵 抗能力很弱,压实困难。但是经充分压实的沙土路基, 则压缩变形小,稳定性好。为了加强压实和提高稳定 性,可以用振动法压实,并可适量掺些粘土,以改善级配 组成,并应将边坡予以加固,以提高路基的稳固性。 在路基填料中稳定性差的填料主要有高液限粘 土、粉质土等，不宜作为公路路基用土。特殊情况 下必须调节含水量并掺入适当的外加剂改良后方可 使用。 3、路基填土与碾压 （1）路基填土 是把选定的路基填料运送到路基上逐 层填起,进行铺平并碾压密实的过程。 路基的填土方式可分为：水平分层填 筑法、纵向分层填筑法、横向填筑法和混 合填筑法等。 水平分层填筑法 水平分层填筑填筑时按照横断面全宽分成水 平层次,逐层向上填筑。如原地面不平,应由最低处 分层填起,每填一层,经压实合格后再填上一层。此 法施工操作方便、安全、压实质量容易保证。 纵向分层填筑法 纵向分层填筑适用于推土机或铲运机从附近 取土填筑运距较短的路堤。依纵坡方向分层、逐 层推土填筑。原地面纵坡小于20%的地段可用此法 施工。 横向填筑法 横向填筑从路基一端按各横断面的全部高度,逐 步推进填筑,适用于无法自下而上,分层填土的陡坡、 断岩或泥沼地区。此法不易压实,且还有沉陷不均匀 的缺点。为此,应采用必要的技术措施,如选用高效能 的压实机械(振动压路机)碾压;采用沉陷量较小的砂性 土或废石方作填料等。 混合填筑法 混合填筑是当公路路线穿过深谷陡坡,尤其是 要求上部的压实度标准较高时,施工时下层采用横向 填筑,上层采用水平分层填筑,此种方法称为混合填 筑法。 （2）沿横断面一侧填筑的方法 加宽旧路堤时： （1）与旧路堤相同或相近的土；或透水性较佳的土 （2）除草，挖台阶 （3）分层夯实 半填半挖陡坡路基： 清基底表层松土，再挖12米台阶，坡脚附近宜宽一些 1 2 3 4 （3）不同土质混填时的方法 对于不同性质的土混合填筑时,应视土的透水能力的大小, 进行分层填筑压实,并采取有利于排水和路基稳定的方式。一 般应遵循以下原： 以透水性较小的土填筑路堤下层时,其面应做成4%的双 向横坡。如用以填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在透 水性较大的土所填的下层边坡上。 不同性质的土应分别填筑,不得混填。每种填料层累计总 厚度不宜小于0.5m。 凡不因潮湿及冻融而变更其体积的优良土应填在上层,强 度较小的土应填在下层。 为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不 均匀变形，交接处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面 的下部。 （4）路基压实 路基压实是保证路基质量的重要环节。 路基压实的作用，是提高填料的密实度，减 小孔隙率；增强填料颗粒之间的接触面，增 大凝聚力或嵌挤力，提高内摩阻力，减少形 变，为路基的工作提供良好的基础。有效地 压实路基填筑土,才能保证路基工程的施工 质量。 压实机具的选择与操作 压实机具的选择以及合理的操作,则是影响土基压实 效果的另一综合因素。土基压实机具的类型较多,大致分 为碾压式、夯实式和振动式三大类型。碾压式(又称静碾 压式),包括光面碾(普通的两轮和三轮压路机)、羊足碾和 气胎碾等几种。夯击式中除人使用的石夯、大夯外,机动 设备中有夯锤、夯板、风动夯及蛙式夯机等。振动式中 有振动器、振动压路机等。不同压实机具,适用于不同土 质及不同土层厚度等条件,这些都是压实机具的主要依据, 正常条件下,对于砂性土的压实效果,振动式较好, 夯击式 次之,碾压式较差。对于粘性土,则宜选用碾压式或夯击式 ,振动式较差甚至无效。不同压实机具,在最佳含水量条件 下,适应于一定的最佳压实厚度以及通常的压实遍数。 静力碾压式：（光面碾，羊足碾，气胎碾）粘性土 夯击式：粘性土 振动式：砂性土 羊足碾 轮胎碾 实践经验证明：土基压实时、在机具类型,土层厚度 及行程遍数已经选定的条件下,压实操作时宜先轻后重、 先慢后快,先边缘后中间(超高路段等需要时,则从内侧至 外侧宜先低后高。压实时,相邻两次的轮迹应重迭轮宽的 1/3,保持压实均匀,不漏压,对于压不到的边角,应辅以人力 或小型机具穷实。压实全过程中,经常检查含水量和密实 度,以达到符合规定压实度的要求。 光面碾 土基压实标准 土基野外施工,受种种条件限制,不能 达到室内标准击实试验所得的最大干容重 0应予以适当降低。令工地实测干容重为 ,它与室内标准击实试验得到的0值之比 的相对值,称为压实度K。 压实度K是现行规范规定的路基压实 标准。最大干密度0是通过标准击实试验 所确定的。 碾压工序的控制 为了有效地压实路基填筑土,必须对碾压工序作以 下的控制： 路基要求的压实度根据填挖类型和公路等级及路堤 填筑的高度而定。通常根据表中的规定,用标准击实试 验,求出最大干密度和相应的最佳含水量,计算出施工要 求的最小干密度。 各种压实机具碾压不同土类的适宜厚度和所需压实 遍数与填土的实际含水量(最佳含水量2%以内)及所要 求的压实度大小有关,应根据要求的压实度,在做试验段 时加以确定。高等级公路路基填土压实宜采用振动压路 机或3550t轮胎压路机进行。采用振动压路机碾压时,第 一遍应静压,第二遍开始用振动压实。 压实过程中严格控制填土的含水量。 含水量过大时,应将土翻晒至要求的含水量 再碾压；含水量过小时,需均匀晒水后再进 行碾压。通常,天然土的含水量接近最佳含 水量时,在填土后应随即压实。 碾压工序的控制 1施工现场取土做标准击实试验，得到最大干密度和最 佳含水量 2确定工地要求的压实度k 3摊铺（厚度） 4碾压 预压整平 速度适中 先慢后快，先轻后重 先两边后中间 5检测压实度k 6下一层铺筑 4、边坡与路基修整 （1）路基边坡施工 路基边坡施工是路基施工作业中的重要 环节，路基边坡施工应符合公路工程技 术标准的规定。 在施工中应注意 (1)放样 根据线路中桩和设计表，通过放样，定出边坡的位置 和坡度，确定路基轮廓，要求放样准确可靠。 (2)作好坡度式样 按照规定，首先在适当位置作出边坡式样，作为全面 施工参照。 (3)随时测量 对高路堤或深路堑，每做异端距离就要抄平放线一次 ，发现问题，及时纠正，变坡点处，更要注意测量检查。 (4)留有余量 路基修筑时，边坡部位要留有一定的余量，以便进一 步修正后，达到设计要求的标准。 路基边坡坡度在1：1.8左右时，坡面要 拉线先放粗坡，用3t以上的振动压路机（拖 式）从填土坡脚开始往上卷振压实（注意从 上往下放下过程中不能振动，否则，坡面上 的填料将被振落）。 另一种方法是填土时适当加大宽度和高 度，分层填土、压实，多余部分利用平地机 或人工等其它方法铲除休整即可。 路基边坡施工时，要采取必要措施预 防雨水及路基表面的积水冲刷边坡，每层 路基填土前可在路基边坡上缘采取培土并 在一定距离预设出水口、急流槽等方法， 将路基范围内的水排放到固定位置，避免 雨水漫坡，形成冲沟。 （2）路基整修 路基土石方工程基本完工后，施工单位 应会同监理人员，按设计文件要求检查路基 中线、高程、宽度、边坡坡度和截（排）水 系统。并根据检查结果编制整修计划，进行 路基整修。 路基表面整修：土质路基表面的整修， 可用机械配合人工切土或补土，并配合压路 机械碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面 不平整现象。石质路基表面应用石屑嵌缝紧 密、平整、不得有坑槽和松石。 路基边坡整修：整修边坡时，应自上而 下进行边坡整修。填方路基边坡受雨水冲刷 形成冲沟或坍塌缺口时，应自上而下，分层 挖台阶加宽补填夯实，再按设计坡面削坡， 弯道内侧路肩边缘，应修建路肩拦水带，在 整修路堤边坡表面过程中，还应将其两侧的 超宽切除。如遇边坡缺土时，亦分层补填夯 实。 5、桥涵台背填土 （1）桥、涵路基处产生路基沉陷的原因 桥、涵台背处由于沉陷而导致跳车是高等 级公路中常见的一种病害，其原因主要有： 路基本身的压缩沉降 地基沉降 要解决桥、涵处填料下沉问题，就必须采 取正确的施工措施和适宜的施工方法。 （2）台背填土的施工与控制 设置横向泄水管或盲沟：台、背路基填筑前。在原地基土 拱上设置泄水管或盲沟。 在基底上，先对基底作必要的处理，然后填筑3%4%的 夯实粘土土拱，再在土拱上挖一条双向的地沟（宽4060cm； 深3050cm）然后在台背后全宽范围内满铺一层隔水材料，在 地沟内四周 铺设设有小孔的硬塑料泄水管（管径一般不小于10cm， 其上小孔孔径为5mm，布成绢花形，间距控制在10cm以内） 。泄水管的出口应伸出路基外，然后在硬塑料管四周填筑透水 性好、粒径较大的砂石材料，再分层填筑台后透水性材料，直 到路基顶面。 横向盲沟的设置与上相同，取消泄水管，以渗水系数较大 的透水性材料填筑地沟（如大粒径碎石）。用土工布包裹盲沟 出口处，并对其做必要的处理。 6、填石及高填方路堤施工 （1）填石路堤：在山丘地区，路基石方占 有相当大的比例，石质陆地是一种最常见、最普 遍的路基形式。因此，研究石质路堤的施工，具 有重要的意义。 （2）填料要求 填石路堤的石料来源主要是路堑和隧道爆破后的石料， 施工时其强度和风化程度是否符合要求石料强是指饱水试件 的极限抗压强度，填石路堤要求其强度值不小于15MPa（用 于护坡不应低于20MPa）。 填石路堤石料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。每层的松 铺厚度：高等级公路不宜大于0.5m，填料的最大粒径不得大 于10cm；其他公路不宜大于1.0m，填料的最大粒径不得大于 15cm。对于土石混填路堤，土石混合料中石料强度大于2O MPa时,石块最大尺寸不得超过压实层厚的2/3,否则应予剔除 。当石料强度小于15MPa时,石块最大尺寸不得超过压实层厚, 超过的应打碎。 （3）填石路堤的填筑方法 填石路堤的填筑施工方式倾填（含抛填）和逐层填筑、 分层压实两种。高等级公路和铺设高级路面的其他等级公路 的填石路堤均应分层填筑,分层压实。铺设低级路面的一般 公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时,可 采用倾填方式将石料填筑于路堤下部。倾填时,路堤边坡坡 脚应用直径大于30cm的硬质石料码砌。码砌的厚度：填石 路堤高度小于或等于6m时应不小于1m,高度大于6m时,应不 小于2m或按设计规定。 土石路堤必须分层填筑,分层压实。每层铺填厚度应根 据压实机械类型和规格确定,但不宜超过40cm。 混合料中石料的含量多少将影响压实效果。因此,当石料 含量大于70%时,应先铺大块石料,且大而向下放平稳,然后铺 小块石料、石屑等嵌缝找平,再碾压密实。当石料含量小于 70%时,土石可混合铺填,但应消除硬质石块集中的现象。 土石混合料填筑高等级公路时,其路床顶面以下3050cm 范围内仍应填筑符合路床要求的士并分层压实,填料最大粒径 不大于10cm。其他公路在路床顶面以下填筑30cm的砂类土最 大粒径不大于15cm。 （4）填石路堤压实方法 填石路堤在压实前，应先用大型推土机推铺平整，个 别不平处，应用人工配合，用细石屑找平。 填石路堤所要求的密实度所需的碾压遍数(或穷压遍数) 应经过试验确定。 土石混填路堤的压实要根据混合料中巨粒土含量的多 少来确定。一般按填土路堤的压实方法进行压实，当巨粒 土含量较大时,应按填石路堤的压实方法压实。 不论何种路堤，碾压都必须确保均匀密实。 （5）压实标准 填石路堤不能用土质路基的压实度来判定路 基的密实程度，其判定方法目前国内外尚无统一 规定。国外填石路堤曾采用在振动压路机的驾驶 台上装设的压实计反映的计数值，来判定是否达 到要求的紧密程度，但无定量值的规定，且只限 于此种装置的压路机。我国现行公路路基技术 规范（JTJ033）规定的压实标准为：在规定深 度范围内，以12t以上振动压路机压实，当压实层 顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为达到 密实状态。 （6）高填方路堤 水稻田或常年积水地带，用细粒土填筑路 堤高度在6m以上，其它地带填土或填石路堤高 度在20m以上时，称为高填方路堤。 第三节 挖方路基施工 土方路堑开挖 1、开挖方式 土方路堑开挖前，应作好现场伐树除根等清理 工作，如果移挖作填时，还需将表层土壤单独掘弃 。路堑的开挖根据路堑深度和纵向长度及现场的施 工条件，可分为全断面横挖法、纵挖法、混合式开 挖法三种。 (1)全断面横挖法 是对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或 两端逐渐向前开挖的方式称为全断面横挖法。全 断面横挖法可分为一层横向全宽挖掘法和多层横 向全宽挖掘法两种方式。 一层横向全宽挖掘法适用于开挖深度小且较 短的路堑。 多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路 路堑 （2）纵挖法 是沿道路的纵向进行挖掘。纵挖法分层纵挖法， 通道纵挖法及分段纵挖法三种方式。 分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进 的作业方式称为分层纵挖法。 分层纵挖法适用于较长的路堑开挖。当路堑长度不超过 100m,开挖深度不大于3m,地面较陡时,宜采用推土机作业,当地 面横坡较缓时,表面宜横向铲土,下层的土宜纵向推运;当路堑横 向宽度较大时,宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑 前傍陡峻山坡时,宜采用斜铲推土。 通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道,然后将 通道向两侧拓宽。上层通道拓宽至路堑边坡后,再 开挖下层通道,按此方向土方挖掘和外运的流水作 业。直至开挖到挖方路基顶面标高,称为通道纵挖 法。 通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路 。 分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适 宜处,将较薄一侧路笠横向挖穿,将路堑在纵方向上 按桩号分成两段或数段,各段再纵向开挖成为分段 纵挖法。 分段纵挖法适用于路路堑过长,弃土运距过远 的傍山路堑,或一侧的整壁不厚的路笙开挖,同时还 应满足其中间段有弃土场、土方调配计划有多余的 挖方废弃的条件。 （3）混合式开挖法 将横挖法与通道纵挖法混合使用称为混合式开 挖法。适用于路堑纵向长度和挖深都很大时,先将路 堑纵向挖通后,然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖坡 面。每个坡面应设一个机械班组作业。 2、施工中应注意的问题 (1)土方开挖要求 路基开挖前应对沿线土质进行检测试验。适用 于种植草皮和其它用途的表土应储存于指定地点； 对开挖出的适用材料,应用于路基填筑,可减少挖方 弃土和弃土堆面积,亦可蝠减少填方借土和取土坑 面积。但各类材料不应混杂,混杂材料均匀性差,难 于保证路基的压实质量。对不适用的材料可作外弃 处理。 土质路堑地段的边坡稳定极为重要。开挖时, 不论开挖工程量和开挖深度大小,均应自上而下进 行,不得乱挖超挖。一方面,要注意施工方法,如采用 不加控制的爆破法施工,易造成路堑边坡失稳,易于 塌方；掏洞取土易造成土坍塌伤人,因而严禁掏洞 取土。在不影响边坡稳定的情况下采用爆破施工 时,也应经过设计审批。另一方面,要注意施工顺序 。防止因开挖顺序不当而引起边坡失稳崩塌,应按 原有自然坡面自上而下挖至坡脚,不可逆顺序施工, 否则,极易引起滑坡体滑坍。 挖方路基施工标高,应考虑压实的下沉值。绝不能 将路基的施工标高与路基的设计标高(路线纵断面图上 设计标高)混同,造成超挖或少挖,产生浪费或返工。 (2)排水设施的开挖 水是造成路重各种病害的主要原因,所以在路整开挖前应 作好截水沟,并根据土质情况做好防渗工作。施工期间应修建 临时排水设施。临时排水设施应与永久性排水设施相结合,水 流不得排人农田、耕地、污染自然水源,也不得引起淤积或冲 刷。 （3）边坡开挖 路堑挖土边坡施工的基本要求,基本上与填土边 坡类似,除了边坡坡度符合设计规范外，也应做好放 样、布设标准边坡等工作,但是,与填方边坡相比又有 自己的一些特点。路堤边坡由于是填土而成,其工程 性质差异不大,而路笙边坡由自然状态土、石开挖而 形成,随线路经过地带不同而有较大的变化,工程性质 有时差别很大,施工作业难易程度也就有一定的区别 。 对于地质不良拟设挡墙等防护设施的路堑 边坡,应采用分段挖掘,分段修筑防护设施的方法, 以保证安全和边坡的稳定。 （4）弃土处理 在施工过程中,弃土随便乱堆会影响现有公路和 施工便道的车辆行驶,堵塞农田水利设施,造成水流污 染、淤塞或挤压桥孔或涵管口,增加水流速度,改变水 流方向,冲刷河岸,所有这些都是不允许的。所以要求 在开挖路堑弃土地段前,提出弃土的施工方案报有关 单位批准后实施方案改变时,应报批准单位复查。 弃土堆的边坡不应陡于1：5,顶面向外应设不小 于2%的横坡,其高度不宜大于3m。路堑旁的弃土堆, 其内侧坡脚与路堑顶之间的距离,对于干燥硬土不应 小于3m；对于软湿土,不应小于路堑深度加5m。在 山坡上侧的弃土堆应连续而不中断,并在弃土堆前设 截水沟;山坡下侧的弃土堆应每隔50100m设不小于 1m的缺口排水,弃土堆坡脚应进行防护加固。 第四节 软湿地基及特殊路基施工 一、换填土层法 二、重锤夯实法 三、胶结硬化法 四、排水固结法 五、其他特殊地区的路基施工 一、换填土层法 换填土层法,即采用相应的处理方法,将基底下一 定深度范围内的软土层挖去或挤去,换以强度较大的砂 、碎(砾石)、灰土或素土,以及其他性能稳定、无侵蚀 性的土类,并予以压实。 1、开挖换土法：当采用挖掘机械,铲除软土层厚后换填好 土,分层压实的方法称为开挖换土法。根据换土范围大小可分为 全部挖除换土法和局部挖除换土法。前者把软土层全部铲除换 以好土,适用于软土层厚度小于2m的地基；后者适用于软弱层 较厚,特别是上部软土层较下部软土层强度低得多,有可能发生 滑动破坏或沉降量过大等情况的地基。 2强制换土法 该法是指把好土直接铺撒在软土地基表层,靠 土的自重将软土挤向周围,从而换上好土的施工方 法,也叫挤出换土法。这种方法对于薄软土层特别 有效,对于厚软土层,视工程种类及加固目的,有时也 仍然是一种有效、经济的方法。 3爆破换土法 爆破换土法是把炸药装入软土层，通过爆破 作用将软土挤出的方法。 这种方法对周围影响很大，只限于爆破对周 围构造物或设施没有不良影响的地区使用。并且 一般要通过几次爆破使路堤逐渐下沉，两侧挤出 隆起的软土要及时挖除，保证爆破效果不致降低 。 二 、重锤夯实法 重锤夯实法,一般是以锤底直径为11.5m，质 量为1.5t或稍重的重锤,从落高为2.54.5m处落下， 夯实地基。重锤夯实法加固地基,可提高地基表层土 的强度，降低地表的湿陷性并减少表层土强度的不 均匀性。重锤夯实法适用于地下水位0.8m以下稍湿 的一般粘性土、砂土、湿陷性黄土、杂填土等。 三、胶结硬化法 采用搅拌混合、高压灌注结合料及化学浆 液，通过填充孔隙、离子交换和结硬反应，获 得加强。 1浅层搅拌法 将石灰、水泥等结合料掺入表层土中，加 以拌和，并进行压实形成硬层，处治深度不超 过1.5米。 2深层搅拌法 深层搅拌法是利用水泥、石灰等材料作为 固化剂，通过深层搅拌机将软土和固化剂强制 搅拌，利用固化剂和软土之间的一系列物理 化学反应，使软土凝结成具有整体性、水稳性 和一定强度的优质地基。 3高压喷浆法 用高压泥浆泵将化学浆液通过特殊喷嘴高 速喷出，使浆液和土混合、胶结硬化后，在地 基中形成柱状或壁状加固体。 4、灌浆法 利用压力通过注浆管把浆液均匀注入地层 内，将原岩土层胶结成整体。 四、排水固结法 饱和软土在荷载作用下,排水固结,抗剪强度 可得到提高,以达到加固的目的。此法常用于加 固湿软地基,包括天然沉积层和人工冲填的土层, 如沼泽土、淤泥及淤泥质土、水力冲积土等。 排水固结法中目前常用的施工方法有砂垫层法 、砂井排水法和塑料板排水法。 1砂垫层法 砂垫层是指作为湿软土层地基固结所需 要的上部排水层,同时又是路堤内土体含水增 多的排水层。砂垫层的作用是加速软弱土层 的排水固结,从而可提高承载力,减少沉降量, 同时可防止冻胀,消除膨胀土的胀缩作用,也 可处理暗穴。 砂垫层厚度,一般在0.51.0m之间,太 厚施工困难,太薄效果较差。砂料以中粗 砂为宜,要求级配良好,颗粒的不均匀系 数不大于5,含泥量不超过3%5%。 砂井排水法的施工 在砂井施工前先在地表均匀地铺 设一层约0.51.2m的砂垫层。 砂井的布置可分为梅花形和正方 形两种。砂井位置确定后要做好标记 。施打砂井施打方法有打入式、射水 式、螺钻式和袋装式。 （1）打入式:振动 锤式通常用履带式吊机 或特制钢架,砂井直径约3050cm，施打间距 1.53.0m。 （2）射水式:砂井的优点是对地基扰动小,没 有处理排泥的问题。 （3）螺钻式:钻成砂井的直径较大,为 40100cm，深度可为15m,但施工速度较慢。 （4）袋装式:该法用透水性良好的网状织物 做的袋子装砂,沉入井内。这种袋子受荷后能随地 基变形,避免了砂桩因断桩而不能排水的缺点。 五、其它特殊地区的路基施工 1、水稻田及多雨潮湿地区施工 水稻田地区路堤施工,包括排水、原地面处理、 路堤填筑、边坡及排水系统处理等。 2黄土地区路基施工 黄土是一种特殊的粘性土,主要分布在昆仑山、 秦岭、山东半岛以北的干旱和半干旱地区。其中以 黄土高原的黄土沉积最为典型。黄土地区的路堤填 筑与一般地区路堤基本相同。但由于黄土地区的地 形及黄土的特殊工程性质,跨越黄土冲沟的方法,除 高填土外,还有土桥及填式路堤等特殊路堤。 （1）土桥的填筑：土桥是黄土地区跨越冲沟 的一种特殊高填土路堤。按土桥所在位置可分为 崾土桥、跨越冲沟土桥和半土桥三种。 （2）基底处理要符合要求 土桥基底的情况,对土桥的稳定性极为重要 。若基底为非湿陷性黄土,且无地下水活动时,可 按一般粘性土地基进行基底处理,同时做好两侧 的施工排水、防水措施。若地基为湿陷性黄土, 应采取拦截、排除地表水的措施,防止地表水下 渗,减少地基土层湿陷性下沉。 （3）填料的选择应符合要求 筑桥用土应不含砂、石、树根、草根等杂质, 其天然含水量以接近最佳含水量为宜,各地自然条 件不同,所选用的土质亦有所不同。但一般要求粘 粒与砂粒的含量应有一定的限度。粘粒含量多,可 以提高土体的粘聚力,增强土桥的稳定性,但粘粒含 量过大,则会产生较大的收缩与膨胀,对土桥的稳定 性是不利的。 3膨胀土路基施工 膨胀土是指粘粒成份主要由强亲水性矿物组 成,并具有显著胀缩性的粘性土。在黄河流域及其 以南地区分布较广泛。这种土有吸水膨胀、失水 收缩并往复变形的性质,对路基及人工构造物等都 有破坏作用,并且不易修复。 （1）铺筑试验路段 膨胀土地区路堤施工前,应按规定做试验路 段,为路堤的正式施工提供数据资料和经验。 第五节 质量控制与检测评定 一、路基整修 二、路基的质量验收标准 一、路基整修 路基土石方工程基本完工后,施工单位应 会同监理人员,按设计文件要求检查路基中 线、高程、宽度、边坡坡度和截（排）水沟 系统。并根据检查结果编制整修计划,进行 路基整修。 1、路基表面整修 土质路基表面的整修,可用机械配合人 工切土或补土,并配合压路机械碾压,不得 有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。 石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整、 不得有坑槽和松石。 2、路基边坡整修 整修边坡时,深路堑土质边坡整修应按设计 要求坡度,自上而下进行边坡整修,不得在边坡上 以土贴补。边坡需要加固地段,应预留加固位置 和厚度,使完工后的坡面与设计边坡一致。当路 堑边坡受雨水冲刷形成小冲沟时,应将原边坡挖 成台阶,分层填补,仔细夯实。如填补的厚度很小 (1020cm),而又非边坡加固地段时,可用种草整修 的方法,以种植土来填补，但应顺适、美观、牢 靠。石质路基边坡,应做到设计要求的边坡比。 坡面上的松石、危石应及时清除。 二、路基的质量验收标准 1、土方路基的质量要求 路基必须分层填筑压实，表面平整坚实，无 软弹和翻浆现象，路拱合适，排水良好，压实度 和路床的整体强度符合设计要求。 挖方地段遇有树根、洞穴等必须进行处理， 上边坡要平整稳定。路床土质强度及压实度必须 符合规定。 2、石方路基的质量要求 开炸石方应避免超量爆破,上边坡必须稳定坡 面的松石、危石必须清除干净。 修筑填石路堤应认真进行地表清理,逐层水平 填筑石块,摆放平稳。填筑层厚度及 石块尺寸应符 合设计和施工规范规定,填石空隙用小石或石屑填 满铺平,采用振动压路机分层碾压,填筑层顶面石块 应稳定。路基顶部填筑石块的最大尺寸不大于 15cm。 路基表面应整修平整,边坡应顺直。 第六节 压实度检测技术 一、最大干密度与标准密度确定 二、现场密度测试方法 三、压实度检测结果的评定 第六节 压实度检测技术 什么是压实度？ 路基与路面基层:压实度是指工地实际达到的干密度与 室内标准击实试验所得的最大干密度的比值； 沥青路面：现场实际达到的密度与室内标准密度的比值 。 要求压实度，就是要分别测出分子与分母值，再计 算出比值，用百分率来表示。 压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一， 表征现场压实后的密实状况，压实度越高，密实度越大 ，材料整体性能越好。因此，路基路面施工中，碾压工 艺成为施工质量控制的关键工序。 一、最大干密度与标准密度的确定 路基土常用的最大干密度的确定方法击实法 振动台法 表面振动压实法 试验路法（标准密度） 试验 方法 适 用 范 围土的 粒组 轻型、 重型击 实法 小试筒适用于粒径不大于25mm的土 大试筒适用于粒径不大于38mm的土 细粒土 粗粒土 振动台 法 本试验规定采用振动台法测定无粘性自由排水粗粒土和巨粒 土（包括堆石料）的最大干密度。 本试验方法适用于通过0.074mm标准筛的干颗粒质量百分数 不大于15%的无粘性自由排水粗粒土和巨粒土。对于最大颗 粒大于60mm的巨粒土，因受试筒允许最大粒径的限制，宜按 相似级配法的规定处理. 粗粒土 巨粒土 表面振 动压实 仪法 同 上 粗粒土 巨粒土 路面基层最大干密度的确定方法 半刚性基层 击实法 计算法 碎石类：击实法、振动法 沥青稳定碎石 同沥青混合料面层 二、现场密度测试方法 1、灌砂法 2、核子密度湿度仪法 3、环刀法 4、钻芯法测定沥青面层密度 现场密度检测方法及适用范围比较 试验 方法 适 用 范 围 灌砂法 适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材 料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面 层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙 材料的压实度检测 环刀法 适用于细粒土及无机结合料稳定细料土的密度测试。但对无机结合 料稳定细粒土，其龄期不宜超过2d，且宜用于施工过程中的压实度 检验 核子法 适用于现场用核子密度仪以散射法或直接透射法测定路基或路面材 料的密度和含水量，并计算施工压实度。适用于施工质量的现场快 速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验 钻芯法 适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度 ，以评定沥青面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结合 料稳定类基层和底基层的密度检测 1、灌砂法 测试原理 灌砂法是利用均匀颗 粒的砂去置换试筒的体 积 仪具与材料 灌砂筒 金属标定罐 基板 含水量测定器具 玻璃板 量砂 室内标定 标定筒下部圆锥体内砂的质量 在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶15mm左右为 止。称取装入筒内砂的质量，记为m1; 将开关打开，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖 试坑内的体积相当(可等于标定灌的容积)，然后关上开关，称 灌砂筒内剩余砂质量，记为m2; 不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板上，将开关 打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细 心地取走灌砂筒。 收集并称量留在板上的砂或称量筒内的砂，玻璃板上的砂就 是填满锥体的砂。 重复上述测量三次，取其平均值。 标定量砂的单位质量 用水确定标定罐的容积V，准确至lmL。 在储砂筒中装入质量为的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将 开关打开，让砂流出，在整个流砂过程中，不要碰动灌砂筒， 直到砂不再下流时，将开关关闭。取下灌砂筒，称取筒内剩余 砂的质量，准确至1g。 计算填满标定罐所需砂的质量 计算量砂的单位质量s 试验方法与步骤 试验方法与步骤 现场测试 在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积 不得小于基板面积。 将基板放在平坦表面上。当表面的粗糙度较大时，则进行 现场锥体填砂重的标定。 将基板放回清扫干净的表面上，沿基板中孔凿洞(洞的直径 与灌砂筒一致)。在凿洞过程中，应注意勿使凿出的材料丢失 ，并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发， 也可放在大试样盒内。试洞的深度应等于测定层厚度，但不 得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材料取出。对土 基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸发，可分几次称取 材料的质量。全部取出材料的总质量为，准确至1g。 测含水量 灌砂 计算 灌砂法应注意问题 灌砂法是施工过程中最常用的试验方法之一