人人文库网 > 图纸下载 > 毕业设计 > 汽车变速箱箱体加工工艺及铣顶面-铣上盖结合面夹具设计【优秀课程毕业设计含3张CAD图纸+带过程工序卡片+任务书+开题报告+文献综述+外文翻译】

汽车变速箱箱体加工工艺及铣顶面-铣上盖结合面夹具设计文献综述.doc

汽车变速箱箱体加工工艺及铣顶面-铣上盖结合面夹具设计【优秀课程毕业设计含3张CAD图纸+带过程工序卡片+任务书+开题报告+文献综述+外文翻译】

资源目录

汽车变速箱箱体加工工艺及铣顶面-铣上盖结合面夹具设计【优秀课程毕业设计含3张CAD图纸+带过程工序卡片+任务书+开题报告+文献综述+外文翻译】.zip

汽车变速箱箱体加工工艺及铣顶面-铣上盖结合面夹具设计文献综述.doc---(点击预览)

汽车变速箱箱体加工工艺及铣顶面-铣上盖结合面夹具设计开题报告.doc---(点击预览)

汽车变速箱箱体加工工艺及铣顶面-铣上盖结合面夹具设计.docx---(点击预览)

工序卡-汽车变速箱箱体加工工艺及铣顶面-铣上盖结合面夹具设计.doc---(点击预览)

外文翻译.docx---(点击预览)

任务书.doc---(点击预览)

5-工序卡打印.pdf---(点击预览)

毛坯图.dwg

箱体零件图A1.dwg

粗精铣上盖结合面夹具装配图.dwg

压缩包内文档预览：

编号：1434397 类型：共享资源大小：1.41MB 格式：ZIP 上传时间：2017-07-19 上传人：QQ14****9609 IP属地：陕西

20
积分

版权申诉 word格式文档无特别注明外均可编辑修改；预览文档经过压缩，下载后原文更清晰！ 立即下载

关键词：: 汽车变速箱箱体加工工艺铣顶面铣上盖结合夹具设计变速箱箱体加工工艺夹具设计

资源描述：

汽车变速箱箱体加工工艺及铣顶面-铣上盖结合面夹具设计【优秀课程毕业设计含3张CAD图纸+带过程工序卡片+任务书+开题报告+文献综述+外文翻译】

汽车变速箱箱体加工工艺及铣顶面-铣上盖结合面夹具设计

摘要

本设计的主要内容是对给定的汽车变速箱箱体进行工艺规程程设计，并编制相应的工序卡片。其中包括拟定加工工艺路线，包括加工方法、定位基准选择、机床、刀具的选择及专用夹具设计。根据工艺要求设计并绘制指定工序的专用夹具装配图。要求结构合理，工作效率高，制造方便，尽量降低成本和制造难度，并对夹具精度和技术经济性进行分析。机床夹具的首要任务是保证加工精度，特别是保证被加工工件的加工面与定位面以及加工表面相互之间的位置精度。在机床上使用专用夹具后可使加工变得方便，并扩大机床的工艺范围，减轻工人劳动强度，保证安全生产。

关键字：变速箱箱体工艺规程设计专用夹具设计

Abstract

The main content of this design is to process the process design of the car gearbox and the corresponding process card. Including drafting processing craft route, including processing methods, the locating datum selection and transformation, machine tools, cutting tools and equipment, such as the choice of special fixture design. To design and draw special fixture assembly drawings according to process requirements. Reasonable structure, high efficiency, convenient manufacturing, low cost and manufacturing difficulty, and analysis of fixture precision and technical economy. Machine tool fixture's first priority is to ensure the machining accuracy, especially to ensure that the processed workpiece machining surface and locating surface between machined surface and location accuracy. Using special fixture on machine tool, it can make machining easy, and enlarge the process scope of machine tool, reduce the workers' labor intensity and ensure safe production.

Key words: gear-box the design of the process planing the design of the special clamping apparatus

摘要 I

Abstract II

第1章绪论 1

1.1 课题设计背景 1

1.2 国内机床发展现状 2

1.3 国外机床发展现状 2

第2章汽车变速箱加工工艺规程设计 4

2.1 变速箱箱体零件的分析 4

2.1.1 零件的作用 4

2.1.2 零件的工艺分析 4

2.1.3 箱体零件的材料及毛坯 4

2.2 箱体加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施 5

2.2.1 孔和平面的加工顺序 5

2.2.2 面的加工方案选择 5

2.2.3 孔系加工方案选择 5

2.3 变速箱箱体加工定位基准的选 5

2.3.1 粗基准的选择 5

2.3.2 精基准的选择 6

2.4 变速箱箱体加工主要工序安排 6

2.4.1 箱体实际加工工艺具体安排 6

2.4.2 箱体加工工艺路线 7

2.5 机械加工余量、毛坯尺寸及工序尺寸的确定 9

2.5.1 顶面加工余量 9

2.5.2 两工艺孔的加工余量 9

2.5.3 顶面螺孔8个M10-6H的加工余量 10

2.5.4 前后端面加工余量 10

2.5.5 前后端面螺纹孔及倒车齿轮轴孔加工余量 11

2.5.6 前后端面上支承孔加工余量 12

2.5.7 两侧面的加工余量 14

2.5.8 两侧面螺孔的加工余量 15

2.5.9 倒车齿轮轴孔内端面加工余量 16

2.6 确定切削用量 16

2.6.1 粗、精铣顶面 16

2.6.2 钻顶面螺纹底孔、钻扩铰定位孔 17

2.6.3 粗精铣前后端面 18

2.6.4 粗精铣两侧面 19

2.6.5 铣倒车齿轮轴孔左右两内端面 21

2.6.6 镗前后端面支承孔 22

2.6.7 扩铰倒车齿轮轴孔、钻前后左右端面上通孔及螺纹底孔 24

2.6.8 前后左右端面M10-6H、M14-6H螺孔螺纹底孔攻丝 26

第3章专用夹具设计 27

3.1 粗、精铣顶面夹具设计 27

3.1.1 定位基准的选择 27

3.1.2 夹紧元件及动力装置确定 27

3.1.3 定位误差的计算 28

3.1.4 铣削力的计算 28

3.1.5 夹紧力的估算 28

3.1.6 夹具设计及操作的简要说明 29

第4章总结 30

致谢 31

参考文献 32

【详情如下】【需要咨询购买全套设计请加QQ1459919609】

5-工序卡打印.pdf

任务书.doc

外文翻译.docx

工序卡-汽车变速箱箱体加工工艺及铣顶面-铣上盖结合面夹具设计.doc

文件清单.txt

毛坯图.dwg

汽车变速箱箱体加工工艺及铣顶面-铣上盖结合面夹具设计.docx

汽车变速箱箱体加工工艺及铣顶面-铣上盖结合面夹具设计开题报告.doc

汽车变速箱箱体加工工艺及铣顶面-铣上盖结合面夹具设计文献综述.doc

箱体零件图A1.dwg

粗精铣上盖结合面夹具装配图.dwg

粗精铣上盖结合面夹具装配图.gif

毛坯图.gif

箱体零件图A1.gif

设计所包含文件.jpg

设计字数统计.jpg

内容简介：: 北华航天工业学院车辆工程机械加工工艺过程卡第 1 页共 1 页零件名称汽车变速器箱体年产设计钢领 10 万件材料坯种类铸造毛坯工序号工序名称设备名称设备型号设备数量作业时间时定额备负荷率 % 备注 1 金属型铸造毛坯 2 去应力退火 3 粗、精铣顶面立式铣床 4 钻顶面螺纹底孔及攻丝、钻扩铰工艺孔立式加工中心 5 粗铣前后端面数控组合铣床 6 粗铣左右两侧窗口面数控组合铣床 7 钻前后左右面螺纹底孔及通孔、攻丝卧式加工中心 8 自动线加工数控铣床、数控组合机床 9 精铣前后端面数控组合铣床 10 精铣两侧窗口面数控组合铣床 11 去毛刺，清洗清洗机、抛光机 12 最终检验，涂底漆班级号 201322213 姓名杨子研批阅成绩日期北华航天工业学院车辆工程机械加工工序卡零件名称变速箱箱体切削液共 12 页工序名称金属型铸造毛坯工序号 1 第 1 页设计杨子研校对修改杨子研审核机床夹具名称序号工序内容设备型号刀辅具名称量检具名称主轴转速 r/削速度 m/s 进给量 mm/s 切削深度金属型铸造毛坯北华航天工业学院车辆工程机械加工工序卡零件名称变速箱箱体切削液共 12 页工序名称去应力退火工序号 2 第 2 页设计杨子研校对修改杨子研审核机床夹具名称序号工序内容设备型号刀辅具名称量检具名称主轴转速 r/削速度 m/s 进给量 mm/s 切削深度去应力退火北华航天工业学院车辆工程机械加工工序卡零件名称变速箱箱体切削液合成切削液共 12 页工序名称粗精铣顶面工序号 3 第 3 页设计杨子研校对修改杨子研审核机床夹具名称专用铣床夹具序号工序内容设备型号刀辅具名称量检具名称主轴转速 r/削速度 m/s 进给量 mm/s 切削深度粗铣顶面至数控组合铣床质合金面铣刀高度测量仪 35 2 精铣顶面至 100 质合金面铣刀高度测量仪 60 北华航天工业学院车辆工程机械加工工序卡零件名称变速箱箱体切削液合成切削液共 12 页工序名称钻顶面孔、钻扩铰工艺孔工序号 4 第 4 页设计杨子研校对修改杨子研审核机床夹具名称专用钻床夹具序号工序内容设备型号刀辅具名称量检具名称主轴转速 r/削速度 m/s 进给量 mm/s 切削深度钻 8 立式加工中心高速钢麻花钻内径百分表 500 2 8纹底孔攻丝至速钢机用丝锥螺纹塞规 450 3 钻两工艺孔至 11 高速钢麻花钻内径百分表 350 4 扩两工艺孔至高速钢扩孔钻内径百分表 700 5 高速钢铰刀内径百分表 450 北华航天工业学院车辆工程机械加工工序卡零件名称变速箱箱体切削液合成切削液共 12 页工序名称粗铣前后端面工序号 5 第 5 页设计杨子研校对修改杨子研审核机床夹具名称专用铣床夹具序号工序内容设备型号刀辅具名称量检具名称主轴转速 r/削速度 m/s 进给量 mm/s 切削深度粗铣前端面至数控组合铣床硬质合金端铣刀三坐标测量机 40 2 粗铣后端面至硬质合金端铣刀三坐标测量机 40 北华航天工业学院车辆工程机械加工工序卡零件名称变速箱箱体切削液合成切削液共 12 页工序名称粗铣左右两侧窗口面工序号 6 第 6 页设计杨子研校对修改杨子研审核机床夹具名称专用铣床夹具序号工序内容设备型号刀辅具名称量检具名称主轴转速 r/削速度 m/s 进给量 mm/s 切削深度粗铣左侧窗口面至数控组合铣床硬质合金端铣刀坐标测量机 60 2 粗铣右侧窗口面至硬质合金端铣刀坐标测量机 60 北华航天工业学院车辆工程机械加工工序卡零件名称变速箱箱体切削液合成切削液共 12 页工序名称钻前后左右面螺纹底孔、通孔、攻丝工序号 7 第 7 页设计杨子研校对修改杨子研审核机床夹具名称专用钻床夹具序号工序内容设备型号刀辅具名称量检具名称主轴转速 r/削速度 m/s 进给量 mm/r 切削深度钻纹底孔至卧式加工中心标准高速钢麻花钻内径百分表 500 2 纹底孔攻丝至速钢机用丝锥螺纹塞规 450 3 钻纹底孔至标准高速钢麻花钻内径百分表 300 4 纹底孔攻丝至速钢机用丝锥螺纹塞规 250 5 钻 17 通孔至 17 标准高速钢麻花钻内径百分表 250 北华航天工业学院车辆工程机械加工工序卡零件名称变速箱箱体切削液合成切削液共 12 页工序名称自动线加工工序号 8 第 8 页设计杨子研校对修改杨子研审核机床夹具名称专用铣床夹具专用镗床夹具专用钻床夹具专用攻丝夹具序号工序内容设备型号刀辅具名称量检具名称主轴转速 r/削速度 m/s 进给量 mm/r 切削深度铣倒车齿轮轴孔左侧内侧面至数控铣床数控组合机床数控组合镗床数控组合钻床粗齿高速钢圆柱形铣刀三坐标测量机 85 0 2 铣倒车齿轮轴孔右侧内侧面至粗齿高速钢圆柱形铣刀三坐标测量机 85 0 3 粗镗孔至 78 高速钢刀具气动量仪 120 4 粗镗孔至 118 高速钢刀具气动量仪 100 5 粗镗孔至 98 高速钢刀具气动量仪 120 6 扩倒档轴孔至标准高速钢扩孔钻气动量仪 200 7 半精镗孔至高速钢刀具气动量仪 140 8 半精镗孔至高速钢刀具气动量仪 100 9 半精镗孔至高速钢刀具气动量仪 140 序号铰倒档轴孔至标准高速钢铰刀气动量仪 80 10 精镗孔至高速钢刀具气动量仪 50 11 精镗孔至高速钢刀具气动量仪 30 12 精镗孔至高速钢刀具气动量仪 50 13 14 15 16 北华航天工业学院车辆工程机械加工工序卡零件名称变速箱箱体切削液合成切削液共 12 页工序名称精铣前后端面工序号 9 第 9 页设计杨子研校对修改杨子研审核机床夹具名称专用铣床夹具序号工序内容设备型号刀辅具名称量检具名称主轴转速 r/削速度 m/s 进给量 mm/s 切削深度精铣前端面至 365 数控组合铣床硬质合金端铣刀三坐标测量机 60 2 精铣后端面至 365 硬质合金端铣刀三坐标测量机 60 北华航天工业学院车辆工程机械加工工序卡零件名称变速箱箱体切削液合成切削液共 13 页工序名称精铣两侧窗口面工序号 10 第 10 页设计杨子研校对修改杨子研审核机床夹具名称专用铣床夹具序号工序内容设备型号刀辅具名称量检具名称主轴转速 r/削速度 m/s 进给量 mm/s 切削深度精铣左侧窗口面至数控组合铣床硬质合金端铣刀坐标测量机 90 2 精铣右侧窗口面至硬质合金端铣刀坐标测量机 90 北华航天工业学院车辆工程机械加工工序卡零件名称变速箱箱体切削液合成切削液共 12 页工序名称去毛刺、清洗工序号 11 第 11 页设计杨子研校对修改杨子研审核机床夹具名称序号工序内容设备型号刀辅具名称量检具名称主轴转速 r/削速度 m/s 进给量 mm/s 切削深度去毛刺、清洗清洗机抛光机北华航天工业学院车辆工程机械加工工序卡零件名称变速箱箱体切削液合成切削液共 12 页工序名称最终检验、涂底漆工序号 12 第 12 页设计杨子研校对修改杨子研审核机床夹具名称序号工序内容设备型号刀辅具名称量检具名称主轴转速 r/削速度 m/s 进给量 mm/s 切削深度最终检验、涂底漆任务书 (理工类 ) 学生姓名：专业：班级：学号：指导老师：职称：完成时间：毕业设计 (论文 )题目：汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计题目来源教师科研课题纵向课题( ) 题目类型理论研究 ( ) 注：应直接在所属的项目括号内打勾 ” 横向课题( ) 应用研究 ( ) 教师自拟课题( ) 应用设计 ( ) 学生自拟课题 ( ) 其他( ) 总体设计要求及技术要点：（ 1）工艺规程设计的基本要求机械加工工艺规程是指导生产的重要技术文件。因此制定机械加工工艺规程应满足如下基本要求：应保证零件的加工质量，达到设计图纸上提出的各项技术要求。在保证质量的前提下，能尽量提高生产率和降低消耗。同时要尽量减轻工人的劳劢强度。在充分利用现有生产条件的基础上，尽可能采用国内外先进工艺技术。工艺规程的内容，应正确、完整、统一、清晰。工艺规程编写，应规范化、标准化。工艺规程的格式与填写方法以及所用的术语、符号、代号等应符合相应标准、规定。（ 2）夹具设计的基本要求设计的夹具在满足工艺要求，有利于实现优质、高产、低耗，改善劳劢条件的同时，还应满足下列要求：设计夹具必须结构性能可靠、使用安全、操作方便。所设计夹具应具有良好的结构工艺性，便于制造、调整、维修，且便于切屑的清理、排除。设计夹具，应提高其零部件的标准化、通用化、系列化。夹具设计必须保证图纸清晰、完整、正确、统一。技术条件：（ 1）计算机及机械制图软件（ 2）从图书馆借阅，查阅机械加工工艺及夹具设计的手册和资料；（ 3）充分利用学校的数字图书资源，查阅中、英文文献。工作内容及最终成果：（ 1）文献综述，外文翻译，开题报告各一份；（ 2）毛坯图一张；（ 3）零件图一张；（ 4）机械加工工艺过程综合卡片一套；（ 5）机械加工工序卡一张；（ 6）粗精铣顶面夹具装配配图一张；（ 7）粗铣前后端面夹具装配图一张；（ 8）毕业设计说明书一份。时间进度安排：（ 1）查阅相关资料，编写文献综述，完成外文翻译，撰写毕业论文开题报告，完成开题工作； (3周 ) （ 2）布置设计任务、查阅相关资料；（ 1周）（ 3）绘制零件图、毛坯图；（ 1周）（ 4）设计零件的加工工艺规程；（ 1周）（ 5）设计指定工序的工序卡；（ 1周）（ 6）设计夹具结构、绘制草图；（ 1周）（ 7）绘制夹具装配图；（ 1周）（ 8）书写并整理设计说明书；（ 3周）（ 9）准备并进行毕业答辩；（ 2周）（ 10）毕业设计资料整改；（ 1 周）指导老师签字： _ 年月日教研主任意见：教研主任签字： _ 年月日 n 004, 64 （（ is a of so it s of to in at is an a in of In to of to or of he of is of of of of so of on to be to at to on to of he of he of of of is a of an a of on a in of a on a to in to he to is a of of as of As so to of is an he of on is or in to in to of is to of As of on to of of is to of be in of to of is to be he is of if of in In we of of a of In of we to in on of a of of of As of of to go or on in to of of of In he to of in to of n to of of be of of of to of to he he of of as of at n if of a to be a of if is a it be on a to as in be of it to to on of be do do he of at of is of is 00000to to be on is to of of a of to 399mm/of is a in 45mm,in of in of in of in of of a of of is to of is in of is a of of in to of of 00 -5 变速箱壳体机械加工工艺设计摘自：机械工程与技术（机加工）（英文版）机械工业出版社 2004 年 3 月第 1 版美国卡卡尔帕基安施密德摘要变速箱壳体是变速器机零件中结构较为复杂的箱体零件，其精度要求高，加工工艺复杂，并且加工加工质量的好坏直接影响发动机整个机构的性能，因此，它成为各个发动机生产厂家所关注的重点零件之一。机械加工工艺规程必须保证零件的加工质量，达到设计图纸规定的各项技术要求，同时还应该具有较高的生产率和经济性。因此，机械加工工艺规程设计是一项重要的工作，要求设计者必须具有丰富的生产实践经验和广博的机械制造工艺基础理论知识。 1. 变速箱壳体的工艺特点变速箱壳体的工艺特点是：结构、形状复杂；加工的平面和孔比较多；壁厚不均，刚度低；加工精度要求高，属于典型的箱体类加工零件。变速箱的主要加工表面有顶面、孔系、主轴承孔及螺纹孔等，它们的加工精度将直接影响发动机的装配精度和工作性能，主要依靠设备进度、工夹具的可靠性和加工工艺的合理性来保证。 2. 变速箱壳体工艺方案设计原则和依据设计工艺方案应在保证产品质量的同时，充分考虑生产周期、成本和环境保护；根据本企业能力，积极采用国内外先进的工艺技术和装备，不断提高企业工艺水平。变速箱壳体机械加工工艺设计应遵循以下基本原则：工设备选型原则加工设备选型采用刚柔结合的原则，加工设备以卧式加工中心为主，少量采用立式加工中心，关键工序曲轴孔、缸孔、平衡轴孔加工采用高精度高速卧式加工中心，非关键工序上下前后四个平面的粗铣采用高效并有一定调整范围的专用机床加工；中工序原则关键工序曲轴孔、缸孔、平衡轴孔的精加工缸盖结合面的精铣，采用在集中在一道工序一次装夹完成全部加工内容方案，以确保产品精度满足缸体关键品质的工艺性能和有关技术要求。 3. 发动机缸体机械加工工艺设计的主要内容发动机缸体结构复杂，精度要求高，尺寸较大，是薄壁零件，有若干精度要求较高的平面和孔。发动机缸体机械加工的工艺特点是：主要是平面和孔的加工，加工平面一般采用刨、铣削等方法加工，加工孔主要采用镗削，加工小孔多用钻削。由于缸体结构复杂，因此如何保证各表面的相互位置精度是加工中的一个重要问题。坯的选择变速箱壳体采用的材料一般是灰铸铁有采用铸铝或者钢板的，此发动机缸体采用高强度合金铸铁。缸体在加工前进行时效处理，以消除铸件内应力和改善毛坯的力学性能。提高毛坯精度，减少加工余量，是提高自动生产线系统生产率及加工质量的重要措施。由于国外箱体类零件毛坯质量和精度较高，其生产线系统已实现了毛坯直接上线，既省去了毛坯检查装置，也节省了由于毛坯质量问题而浪费的加工工时，提高了综合效益。因此，精化毛坯是提高生产率最有潜力的出路。对于发动机缸体生产线，可在零件上线前粗铣六个面，去除大部分余量，便于零件直接上线。械加工工艺基准的选择和加工选择合理的加工工艺基准，直接关系到能否保证零件的加工质量。一般来说，工艺基准可分为粗基准和精基准。基准粗基准对于上线的毛坯，其粗基准的选择尤为重要，如果粗基准选择不合理，会使加工余量分布不均匀，加工面偏移，造成废品。在缸体生产线中，我们采用侧面作为粗基准；基准粗基准对于发动机缸体这种箱体零件来说，一般采用“一面两销”为全线的统一基准。对于较长的自动自动生产线系统，由于定位销孔在使用过程中的磨损造成定位不准确。在变数箱体的加工中，我们采用了以侧面、底面和主轴孔定位，在加工中心上加工。械加工加工阶段的划分和工序的安排一个零件往往有许多表面需要加工，当然表面的加工精度是不同的。加工精度较高的表面，往往要经过多次加工；而对于加工精度低的表面，只要经过一两次就行了。因此，拟定工艺顺序时，要抓住“加工精度高的表面”这个矛盾，合理安排工序和合理划分加工阶段。安排工艺顺序的原则是：先粗后精，先面后孔，先基准后其他。在发动机缸体的机械加工中同样应遵循这一原则。加工阶段在发动机缸体的机械加工过程中，安排粗加工工序，对毛坯全面进行粗加工，切去大部分余量，以保证生产效率；精加工阶段在发动机缸体的机械加工过程中，为了保证一些重要表面的加工精度，安排一些半精加工工序，将精度和表面粗造度要求中等的一些表面加工完成，而对要求高的表面进行半精加工，为以后的精加工做准备；加工阶段对精度和表面粗造度要求高的表面进行加工；要小表面的加工如螺纹孔，可以在精加工主要表面后进行，一方面加工时对工件变形影响不大，同时废品率也降低；另外，如果主要表面出废品后，这些小表面就不必再加工了，从而避免浪费工时。但是，如果小表面的加工很容易碰伤主要表面时，就应该把小表面加工放在主要表面的精加工之前；助工序也要妥善安排如检验工序，在零件粗加工阶段之后，关键工序加工前后，零件全部加工完毕后，都要适当安排。对加工阶段进行划分，具有以下好处：首先，可以在粗加工后采取措施消除工作内应力，保证精度；其次，精加工放在最后面，不至于在运输过程中损坏工件已加工表面；再次，先粗加工各面，可以及早发现毛坯缺陷并及时处理，不会浪费工时。不过对于一般小工件就不要分的很细。体的主要加工表面和辅助工序面加工目前，铣削是发动机缸体平面加工的主要手段，国内铣削进给量一般为300国外铣削进给量 2000mm/比，相差甚远，有待于提高，因此，提高铣削进给量，缩短辅助时间，是提高生产效率的主要途径，发动机缸体精加工一些平面时的铣削进给量达到 2399mm/大提高了效率；顶面的铣削是缸体加工中的一个关键工序，其平面度要求为 45面粗造度为缸体的加工中，采用侧面和主轴轴承孔定位，顶面、底面和中间瓦盖面同时加工，在加工中采用线外对刀装置，能较好地满足发动机缸体加工精度要求；般孔系的加工一般孔系的加工仍采用传统的钻、扩、镗、铰、攻丝等工艺方法。课题在设计具体的工艺方案时，采用涂层刀具、内冷却刀具等先进刀具，采用大流量冷却系统，大大提高了切削速度，提高了生产率；油孔加工传统的加工方法是采用麻花钻进行分级进给，其生产效率低，加工质量差。在发动机缸体深油孔的加工中，采用枪钻工艺；洗清洗分为湿式清洗和干式清洗。缸体机械加工自动生产线采用大流量湿式清洗；测检测分为在线检测和线外检测两种。在发动机缸体的质量检测中，根据实际情况采用线外检测，主要采用三坐标测量机对缸体进行综合测量，每 200 件抽查1，每班抽查一件。机械加工工艺过程卡第 1 页共 1 页零件名称汽车变速器箱体年产设计钢领 10 万件材料坯种类铸造毛坯工序号工序名称设备名称设备型号设备数量作业时间时定额备负荷率 % 备注 1 金属型铸造毛坯 2 去应力退火 3 粗、精铣顶面立式铣床 4 钻顶面螺纹底孔及攻丝、钻扩铰工艺孔立式加工中心 5 粗铣前后端面数控组合铣床 6 粗铣左右两侧窗口面数控组合铣床 7 钻前后左右面螺纹底孔及通孔、攻丝卧式加工中心 8 自动线加工数控铣床、数控组合机床精铣前后端面数控组合铣床 10 精铣两侧窗口面数控组合铣床 11 去毛刺，清洗清洗机、抛光机 12 最终检验，涂底漆班级学号姓名批阅成绩日期机械加工工序卡零件名称变速箱箱体切削液共 12 页工序名称金属型铸造毛坯工序号 1 第 1 页设计校对修改审核机床夹具名称序号工序内容设备型号刀辅具名称量检具名称主轴转速 r/削速度 m/s 进给量 mm/s 切削深度金属型铸造毛坯机械加工工序卡零件名称变速箱箱体切削液共 12 页工序名称去应力退火工序号 2 第 2 页设计校对修改审核机床夹具名称序号工序内容设备型号刀辅具名称量检具名称主轴转速 r/削速度 m/s 进给量 mm/s 切削深度去应力退火机械加工工序卡零件名称变速箱箱体切削液合成切削液共 12 页工序名称粗精铣顶面工序号 3 第 3 页设计校对修改审核机床夹具名称专用铣床夹具序号工序内容设备型号刀辅具名称量检具名称主轴转速 r/削速度 m/s 进给量 mm/s 切削深度粗铣顶面至控组合铣床质合金面铣刀高度测量仪 35 精铣顶面至 100 质合金面铣刀高度测量仪 60 机械加工工序卡零件名称变速箱箱体切削液合成切削液共 12 页工序名称钻顶面孔、钻扩铰工艺孔工序号 4 第 4 页设计校对修改审核机床夹具名称专用钻床夹具序号工序内容设备型号刀辅具名称量检具名称主轴转速 r/削速度 m/s 进给量 mm/s 切削深度钻 8纹底孔至立式加工中心高速钢麻花钻内径百分表 500 2 8纹底孔攻丝至速钢机用丝锥螺纹塞规 450 3 钻两工艺孔至 11 高速钢麻花钻内径百分表 350 4 扩两工艺孔至速钢扩孔钻内径百分表 700 铰两工艺孔至 12速钢铰刀内径百分表 450 机械加工工序卡零件名称变速箱箱体切削液合成切削液共 12 页工序名称粗铣前后端面工序号 5 第 5 页设计校对修改审核机床夹具名称专用铣床夹具序号工序内容设备型号刀辅具名称量检具名称主轴转速 r/削速度 m/s 进给量 mm/s 切削深度粗铣前端面至控组合铣床硬质合金端铣刀三坐标测量机 40 粗铣后端面至质合金端铣刀三坐标测量机 40 机械加工工序卡零件名称变速箱箱体切削液合成切削液共 12 页工序名称粗铣左右两侧窗口面工序号 6 第 6 页设计校对修改审核机床夹具名称专用铣床夹具序号工序内容设备型号刀辅具名称量检具名称主轴转速 r/削速度 m/s 进给量 mm/s 切削深度粗铣左侧窗口面至数控组合铣床硬质合金端铣刀坐标测量机 60 2 粗铣右侧窗口面至质合金端铣刀坐标测量机 60 机械加工工序卡零件名称变速箱箱体切削液合成切削液共 12 页工序名称钻前后左右面螺纹底孔、通孔、攻丝工序号 7 第 7 页设计校对修改审核机床夹具名称专用钻床夹具序号工序内容设备型号刀辅具名称量检具名称主轴转速 r/削速度 m/s 进给量 mm/r 切削深度钻纹底孔至式加工中心标准高速钢麻花钻内径百分表 500 纹底孔攻丝至速钢机用丝锥螺纹塞规 450 钻纹底孔至准高速钢麻花钻内径百分表 300 纹底孔攻丝至速钢机用丝锥螺纹塞规 250 钻 17 通孔至 17 标准高速钢麻花钻内径百分表 250 机械加工工序卡零件名称变速箱箱体切削液合成切削液共 12 页工序名称自动线加工工序号 8 第 8 页设计校对修改审核机床夹具名称专用铣床夹具专用镗床夹具专用钻床夹具专用攻丝夹具序号工序内容设备型号刀辅具名称量检具名称主轴转速 r/削速度 m/s 进给量 mm/r 切削深度铣倒车齿轮轴孔左侧内侧面至 90 数控铣床数控组合机床数控组合镗床数控组合钻床粗齿高速钢圆柱形铣刀三坐标测量机 85 0 2 铣倒车齿轮轴孔右侧内侧面至 90 粗齿高速钢圆柱形铣刀三坐标测量机 85 0 3 粗镗 80至 78 高速钢刀具 V 气动量仪 120 4 粗镗 120118 高速钢刀具 V 气动量仪 100 粗镗 100至 98 高速钢刀具 V 气动量仪 120 扩倒档轴孔至准高速钢扩孔钻气动量仪 200 半精镗 80至速钢刀具气动量仪 140 半精镗 120速钢刀具气动量仪 100 半精镗 100至速钢刀具气动量仪 140 序号铰倒档轴孔至 30准高速钢铰刀气动量仪 80 0 精镗 80至 80速钢刀具气动量仪 50 1 精镗 120120速钢刀具气动量仪 30 2 精镗 100至 100高速钢刀具气动量仪 50 3 14 15 16 机械加工工序卡零件名称变速箱箱体切削液合成切削液共 12 页工序名称精铣前后端面工序号 9 第 9 页设计校对修改审核机床夹具名称专用铣床夹具序号工序内容设备型号刀辅具名称量检具名称主轴转速 r/削速度 m/s 进给量 mm/s 切削深度精铣前端面至 365 控组合铣床硬质合金端铣刀三坐标测量机 60 精铣后端面至 365 质合金端铣刀三坐标测量机 60 机械加工工序卡零件名称变速箱箱体切削液合成切削液共 13 页工序名称精铣两侧窗口面工序号 10 第 10 页设计校对修改审核机床夹具名称专用铣床夹具序号工序内容设备型号刀辅具名称量检具名称主轴转速 r/削速度 m/s 进给量 mm/s 切削深度精铣左侧窗口面至 104控组合铣床硬质合金端铣刀坐标测量机 90 精铣右侧窗口面至 160质合金端铣刀坐标测量机 90 机械加工工序卡零件名称变速箱箱体切削液合成切削液共 12 页工序名称去毛刺、清洗工序号 11 第 11 页设计校对修改审核机床夹具名称序号工序内容设备型号刀辅具名称量检具名称主轴转速 r/削速度 m/s 进给量 mm/s 切削深度去毛刺、清洗清洗机抛光机机械加工工序卡零件名称变速箱箱体切削液合成切削液共 12 页工序名称最终检验、涂底漆工序号 12 第 12 页设计校对修改审核机床夹具名称序号工序内容设备型号刀辅具名称量检具名称主轴转速 r/削速度 m/s 进给量 mm/s 切削深度最终检验、涂底漆 I 摘要本设计的主要内容是对给定的汽车变速箱箱体进行工艺规程程设计，并编制相应的工序卡片。其中包括拟定加工工艺路线，包括加工方法、定位基准选择、机床、刀具的选择及专用夹具设计。根据工艺要求设计并绘制指定工序的专用夹具装配图。要求结构合理，工作效率高，制造方便，尽量降低成本和制造难度，并对夹具精度和技术经济性进行分析。机床夹具的首要任务是保证加工精度，特别是保证被加工工件的加工面与定位面以及加工表面相互之间的位置精度。在机床上使用专用夹具后可使加工变得方便，并扩大机床的工艺范围，减轻工人劳动强度，保证安全生产。关键字：变速箱箱体工艺规程设计专用夹具设计 he of is to of as of To to of s is to to on it of of of 目录摘要 . I . 1 章绪论 . 1 题设计背景 . 1 内机床发展现状 . 2 外机床发展现状 . 2 第 2 章汽车变速箱加工工艺规程设计 . 4 速箱箱体零件的分析 . 4 件的作用 . 4 件的工艺分析 . 4 体零件的材料及毛坯 . 4 体加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施 . 5 和平面的加工顺序 . 5 的加工方案选择 . 5 系加工方案选择 . 5 速箱箱体加工定位基准的选 . 5 基准的选择 . 5 基准的选择 . 6 速箱箱体加工主要工序安排 . 6 体实际加工工艺具体安排 . 6 体加工工艺路线 . 7 械加工余量、毛坯尺寸及工序尺寸的确定 . 9 面加工余量 . 9 工艺孔的加工余量 . 9 面螺孔 8 个加工余量 . 10 后端面加工余量 . 10 后端面螺纹孔及倒车齿轮轴孔加工余量 . 11 后端面上支承孔加工余量 . 12 侧面的加工余量 . 14 侧面螺孔的加工余量 . 15 车齿轮轴孔内端面加工余量 . 16 定切削用量 . 16 、精铣顶面 . 16 顶面螺纹底孔、钻扩铰定位孔 . 17 精铣前后端面 . 18 精铣两侧面 . 19 倒车齿轮轴孔左右两内端面 . 21 前后端面支承孔 . 22 铰倒车齿轮轴孔、钻前后左右端面上通孔及螺纹底孔 . 24 后左右端面孔螺纹底孔攻丝 . 26 第 3 章专用夹具设计 . 27 、精铣顶面夹具设计 . 27 位基准的选择 . 27 紧元件及动力装置确定 . 27 位误差的计算 . 28 削力的计算 . 28 紧力的估算 . 28 具设计及操作的简要说明 . 29 第 4 章总结 . 30 致谢 . 31 参考文献 . 32 1 第 1 章绪论题设计背景汽车变速箱箱体一般通过灰铸铁铸造而成，由于汽车变速箱箱体结构比较复杂，常见的机械加工难以实现，通过精密压铸方式加工，汽车变速箱箱体毛坯结构，然后通过机械加工进行精密加工，由于转子与汽车变速箱箱体内壁需要安装配合，对于公差要求高，汽车变速箱箱体内部面一般要通过内圆磨进行精密加工，以达到要求的精度与表面粗糙度。转子部分通过轴承，轴套，内衬套等部件安装在中心轴上，在工作过程中，转子绕中心轴做往复偏心圆周运动，通过输出轴将动力输出，依靠控制进气管的空气燃油混合物的量来控制的转速，一般而言输出高转速可到了降低转速，增大转矩，在输出轴通过连接变速器而将动力传送到驱动桥，进行驱动车辆。由于的转速控制起来比较方便，而且，在恒定进气量的情况下，输出转速比较恒定，输出力矩基本稳定，所以，相对于其他类型而言，具有很多的优势。现代社会中，人类为了经济性和提高效率地生产各种各样高品质的产品，一般都是采用各种设备，工具与仪器等技术设备和设备。对于这些技术设备和设备的生产制造，还应该有各种各样的金属部件加工的装备备，比如冲压，铸造，切割和焊接设备。因为机械部件的尺寸精度，表面粗糙度和外形精度，现在主要是通过切割方法来实现的，尤其是那些精度较高高，表面粗糙度较低与外形繁杂的部件，经常需要通过机床数十多道以至二三十道的切割过程才可以完成。所以说，现代机械制造产业中最重要的加工设备无疑就是机床。在通常的机械厂生产制造里 ,机床所负责加工制造的工作总量 ,大约占所有机械制造产业工作总量的很大部分机械制造产品，机床的技术特点性能影响着机械产品的质量和它的制造的经济性 ,从而绝顶了国家的经济发展能力。所以说 ,假如机床没有得到很好的发展 ,假如各个机械制造厂没有这些种类众多、性能优异以及结构完备的各式机床 ,现如今的社会可以达到的高度物质文明是无法想象的。我国工业领域里的各部门都有着一个强大的机械制造业为其提供相应的技术和设备、仪器、工具、现代化的设备以及各种机器等来支持，这个国家就能够实现国防业、科学技术、工业以及农业的现代化，进而使国家繁荣昌盛。但是，一个现代化的机床制造行业能够为一个现代化的机械工业提供坚强的支持。机械制造行业的“总工艺师”和“装备部”是机床行业 ,机床行业在国家经济的发展中有着重要的影响。所以 ,许多国家都高度重视国内机床行业的发展和机床技术的改进 ,使国民经济发展可以扎实牢靠。机床是人们在持久的生产实践里 ,并不停地改善生产工具的基础上 ,伴随着科学技术的提高以及社会生产的提高 ,进而逐步改善。原来的机床是用木头制做的 ,人类或动物进行了所有的运动 ,主要用于木头、泥坯陶瓷产品以及木材的制造 ,当时的机床事实上并不是一个完整的机器设备。 2 内机床发展现状年新中国成立后，中国机床行业才开始建立起来。新中国成立以前，因为十九世纪中叶西方和日本帝国主义国家对旧中国长期技术封锁和侵略掠夺，中国的工业生产和农业生产特别的落后，既没有自己独立的机械制造产业，也没有自己完整的机床制造产业体系。年新中国成立前夕，全中国大概只有比较少数的几个城市有一些小型机械制造厂，只能制造一些少量简易的皮带车间，成型机和砂轮 ;在年新中国成立前夕，全中国只有种类也没有超过种的机床，生产产量也只有区区的多台。新中国成立后，党中央以及中央人民政府高度注重机床制造行业的进展。在国家经济复苏时新中国成立初期，将原有的机械维修厂改造成为专业厂房 ;在此之后的十多年里的五年计划里，逐步扩大，新建造了一批比较先进的机床厂。通过来年的艰苦建造，中国机床制造行业从零开始，从小规模到大规模，现如今已成为一个完整的类别，拥有一定实力、独立、以及完整的机床制造行业体系，可以生产制造多种类别的机床，数控操纵机床工具多个 ;不但是国内的机械制造的设备得到装备，每年还都有一定数目的设备出口到国外。我国的机床制造行业发展较快，成果是非常的巨大。然而因为基数比较少和开始发展比较晚，和欧洲、美国以及日本这些国家的水平比起来，距离是很大的。为了提升机床制造产品在世界市场上的竞争能力，为了适应我国农业生产，科学技术现代化，工业生产以及国防事业的发展需要，使中国机床制造行业迅速达国际先进行列，就必须加大对机床制造行业的研发投入。外机床发展现状在现在来看，用于加工金属机械部件的机床在年开始出现并发展。那时候 ,美国，大多数的欧洲工业发达的国家以及日本就已经从工厂的手工加工业向资本主义机器大的工业生产方向进行发展 ,这就需要大量的各式各样的机器 ,它促进了机床的快速发展。为了将蒸汽机的发明用于实践，它是在年发明的，用来制造蒸汽机汽缸里的钻孔机。年发明与移动车床刀架 ,开创了用机械代替手工具运动控制 ,不但解放了人类的双手 ,而且使机床加工精度和效率的飞跃 ,最初成为现代机床的轮廓。伴随着机械工业的发展，已经创造出了其他各式各样的机床。到世纪末 ,基本类型的机床 ,如拉床、车床、镗床、铣床、钻床、刨床、齿轮机先后形成。自从上个世纪开始以来 ,因为硬质合金以及高速钢的陆续产生 ,如新型刀具材料、刀具切削性能改善 ,促进机床在扩大驱动功率、提高结构刚度以及提高主轴转速的目标开展。同时 ,因为机械制造业和电子业的技术有了巨大发展 ,促进机床的结构刚度、操纵和滚动等方方面面也获得了相应的提高 ,浴池、与此同时，机械制造业的生产率和加工精度获得了显著提高。另外 ,为了满足各种需求的机械制造业越来越宽 ,各种机床的发展正在增长 ,比如 , 3 各式各样的高效率的中重型机床和精细机床和智能化机床和和特殊材料处理需要特殊处理机床和适应的特殊形状陆陆续续出现了。到了年代 ,电子技术的综合应用 ,以检验测试技术、计算机科学技术、自动操纵和研发为基础上开发的机床数控机床的各领域有了很多最新成果 ,促使机床自动控制操纵到达了一个新阶段 ,和早期的发展只合适用于大批量的大规模生产的纯机械与自动化控制和继电器接触器控制相比 ,它是拥有高度灵活性 ,甚至在小批生产和单件生产具有很好的经济性。康、稳定发展，对于转变经济增长从机床发展的历史来看，伴随着机械制造行业的发展和科技进步，一直在发展，一直在不断提高加工精度与生产效率和扩展产品品种以及自动化进行中，现如今的世界机床的总体发展趋势依然沿着这个目标展。 4 第 2 章汽车变速箱加工工艺规程设计速箱箱体零件的分析件的作用变速箱箱体内装有输入轴、输出轴、倒档轴和齿轮等。变速箱箱体的主要作用是支承各传动轴，保证各轴之间的中心距及平行度，并保证变速箱箱体部件与其相连接的其他部件的正确安装。因此汽车变速箱箱体零件的加工质量，不但直接影响汽车变速箱的装配精度和运动精度，而且还会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。汽车变速箱主要是实现汽车的变速，改变汽车的运动速度。汽车变速箱箱体零件的顶面用以安装变速箱盖，前后端面支承孔用以安装传动轴，实现其变速。从变速箱箱体零件图来看，它是一个薄壁壳体腔形零件，形状复杂，铸造困难，刚度差，易变形，加工精度要求较高。件的工艺分析由汽车变速箱箱体零件图可知。汽车变速箱箱体是一个簿壁壳体零件，它的外表面上有五个平面需要进行加工。支承孔系在前后端面上。此外各表面上还需加工一系列螺纹孔。因此可将其分为三组加工表面。它们相互间有一定的位置要求。现分析如下：（ 1）以顶面为主要加工表面的加工面。这一组加工表面包括：顶面的铣削加工；8 10 6的螺孔加工； 0 72 1 2 的工艺孔加工。m ， 8 个螺孔均有位置度要求为， 2 个工艺孔也有位置度要求为。（ 2）以 0 120 、、的支承孔为主要加工表面的加工面。这一组加工表面包括： 2 个、 1 个和 1 个的孔；尺寸为 365 与 0 2 1 2 0 、的 3 个孔轴线相垂直的前后端面；前后端面上 3 14 6、 18 10 的螺孔，以及 4 个的通孔；还有另外两个在同一轴心线上与两端面相垂直的倒车齿轮轴孔及其内端面。其中前后端面有表面粗糙度要求为 m ， 3 14 6、 18 10 螺孔， 4 个通孔均有位置度要求为，两倒车齿轮轴孔内端面有尺寸要求为及表面粗糙度要求 m 。（ 3）以两侧窗口面为主要加工平面的加工面。这一组加工表面包括：尺寸为和的两侧窗口面；与两侧窗口面相垂直的 12 个 10 的螺孔。其中两侧窗口面有表面粗糙度要求为 12 个螺孔均有位置度要求为。体零件的材料及毛坯对于汽车上的箱体类零件，由于形状较为复杂，通常采用铸铁制造毛坯。铸铁具有成形容易、可加工性良好，同时吸振性好，成本低等优点，故采用金属型铸造毛坯，壳体的 5 材料为处理硬度为 190来，随着轻量化技术的成熟，轿车上的变速器壳体已采用铝合金压铸等。体加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施由以上分析可知，变速箱箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此，对于变速箱箱体来说，加工过程中的主要问题是保证孔的尺寸精度及位置精度，处理好孔和平面之间的相互关系。和平面的加工顺序箱体类零件的加工应遵循先面后孔的原则：即先加工箱体上的基准平面，再以基准平面定位加工其他平面，然后再加工孔系。这是因为平面的面积大，用平面定位可以确保定位可靠夹紧牢固，因而容易保证孔的加工精度。并且先加工平面可以先切去铸件表面的凹凸不平，为提高孔的加工精度创造条件，便于对刀及调整，也有利于保护刀具。同时变速箱箱体零件的加工工艺应遵循粗精加工分开的原则，将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。的加工方案选择对于平面加工的技术要求，主要有平面本身的尺寸公差、平面度及该平面与其他表面的位置公差。箱体平面加工常用的方法有刨、铣、磨三种。刨削和铣削常作平面的粗加工和半精加工，而磨削则作平面的精加工，综合分析变速箱箱体的主要平面应该采用铣削的加工方法。系加工方案选择变速器箱体孔系加工方案的挑选，应该挑选达到孔系统加工精密准确度的加工技巧来加工。另外 ,还应该思考经济性的要素。在达到加工精密准确度及工厂生产制造效率的目的，一般会挑选比较廉价的机床进行加工。通过汽车变速器箱体的零部件图的分析，考虑到生产制造效率以及生产精度的因素 ,现在应当挑选组合机床，使用镗孔的方法更好。速箱箱体加工定位基准的选基准的选择粗基准选择应当满足以下要求：（ 1）、保证各重要支承孔的加工余量均匀； 6 （ 2）、保证装入箱体的零件与箱壁有一定的间隙。为了满足上述要求，应选择变速箱的主要支承孔作为主要基准。即以变速箱箱体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准。也就是以前后端面上距顶平面最近的孔作为主要基准以限制工件的五个自由度，再以另一个主要支承孔定位限制第六个自由度。由于是以孔作为粗基准加工精基准面。因此，以后再用精基准定位加工主要支承孔时，孔加工余量一定是均匀的。由于孔的位置与箱壁的位置是同一型芯铸出的。因此，孔的余量均匀也就间接保证了孔与箱壁的相对位置。基准的选择从保证箱体孔与孔、孔与平面、平面与平面之间的位置。精基准的选择应能保证变速箱箱体在整个加工过程中基本上都能用统一的基准定位。从变速箱箱体零件图分析可知，它的顶平面与各主要支承孔平行而且占有的面积较大，适于作精基准使用。但用一个平面定位仅仅能限制工件的三个自由度，如果使用典型的一面两孔定位方法，则可以满足整个加工过程中基本上都采用统一的基准定位的要求。至于前后端面，虽然它是变速箱箱体的装配基准，但因为它与变速箱箱体的主要支承孔系垂直。如果用来作精基准加工孔系，在定位、夹紧以及夹具结构设计方面都有一定的困难，所以不予采用。速箱箱体加工主要工序安排体实际加工工艺具体安排对于大批量生产的零件，一般总是首先加工出统一的基准。变速箱箱体加工的第一道工序也是加工统一的基准。具体安排是先以孔定位粗、精加工顶平面。第二道工序是加工定位用的两个工艺孔。由于顶平面加工完成后一直到变速箱箱体加工完成为止，除了个别工序外，都要用作定位基准。因此，顶面上的螺孔也应在加工两工艺孔的工序中同时加工出来。后续工序安排应当遵循粗精分开和先面后孔的原则，应先精加工平面再加工孔系，但在实际生产中这样安排不易于保证孔和端面相互垂直。因此，实际采用的工艺方案是先精加工支承孔系，然后以支承孔用可胀心轴定位来加工端面，这样容易保证零件图纸上规定的端面全跳动公差要求。加工工序完成以后，将工件清洗干净。清洗是在 c9080 的含 11%苏打及硝酸钠溶液中进行的。清洗后用压缩空气吹干净。保证零件内部杂质、铁屑、毛刺、砂粒等的残留量不大于 7 体加工工艺路线根据以上分析过程，现将汽车变速箱箱体加工工艺路线确定如下：方案一：工序 1：金属型铸造毛坯工序 2：去应力退火工序 3：粗、精铣顶面。以两个的支承孔和一个的支承孔为粗基准。选用立式铣床，和专用夹具。工序 4：钻顶面螺纹底孔及攻丝、钻扩铰工艺孔。以两个的支承孔和一个的支承孔为粗基准。选用立式加工中心和专用夹具。工序 5：粗铣前后端面。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铣床和专用夹具。工序 6：粗铣左右两侧窗口面。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铣床和专用夹具。工序 7：钻前后左右面螺纹底孔及通孔、攻丝。以顶面和两工艺孔为基准。选用卧式加工中心和专用夹具。工序 8：自动线加工工位 1：铣倒车齿轮轴孔处两内侧面。以顶面和两工艺孔为基准，选用数控铣床和专用夹具。工位 2：粗镗前后端面支承孔。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合镗床和专用夹具。工位 3：扩倒档轴孔。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合镗床和专用夹具。工位 4：半精镗前后端面支承孔。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合镗床和专用夹具。工位 5：铰倒档轴孔。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合镗床和专用夹具。工位 6：精镗前后端面支承孔。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合镗床和专用夹具。工序 9：精铣前后端面。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合铣床和专用夹具。工序 10：精铣两侧窗口面。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合铣床和专用夹具。工序 11：去毛刺，清洗。选用抛光机抛光、清洗机清洗。工序 12：最终检验，涂底漆。以上工艺过程详见机械加工工艺过程综合卡 8 方案二：工序 1：金属型铸造毛坯工序 2：去应力退火工序 3：涂底漆工序 4：粗、精铣顶面。以两个的支承孔和一个的支承孔为粗基准。选用立轴圆工作台铣床，和专用夹具。工序 5：钻顶面孔、铰工艺孔。以两个的支承孔和前端面为基准。选用专用组合钻床和专用夹具。工序 6：粗铣前后端面。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铣床和专用夹具。工序 7：粗铣左右两侧面。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铣床和专用夹具。工序 8：钻前后左右面螺纹底孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合攻丝机和专用夹具。工序 9：铣倒车齿轮轴孔处两内侧面。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合铣床和专用夹具。工序 10：粗镗前后端面支承孔。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合镗床和专用夹具。工序 11：半精镗前后端面支承孔。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合镗床和专用夹具。工序 12：精镗前后端面支承孔。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合镗床和专用夹具。工序 13：铰倒档轴孔。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合镗床和专用夹具。工序 14：精铣两侧面。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合铣床和专用夹具。工序 15：精铣前后端面。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合铣床和专用夹具。工序 16：前后左右端面螺孔攻螺纹。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合攻丝机和专用夹具。工序 17：去毛刺，清洗。选用清洗机清洗。工序 18：最终检验。通过两个方案的比较可知，方案一是组合机床自动生产线，虽然不能用于多品种、小批量混流生产，但是比较适用于大批量、单一品种生产，零件加工成本低、质量好，生产能力大，并且方案一中的工序集中，减少了不必要的定位夹紧次数，更容易保证箱体的加工精度，同时也提高了箱体的生产效率。而方案二工序相对来说要分散一些，定位夹紧次数要多一些，但也适合于大量生产中变速箱箱体的机械加工工艺过程。综合各方面的因素，变速箱箱体的加工工艺选用方案一。 9 械加工余量、毛坯尺寸及工序尺寸的确定汽车变速箱箱体零件材料采用灰铸铁，材料为，硬度为 190生产类型为大批量生产，采用金属型铸造毛坯。根据机械制造工艺设计简明手册成批和大量生产铸件的尺寸公差等级表 .,查得铸件尺寸公差等级选用工余量等级为 F。面加工余量计算长度为顶面与支承孔轴线尺根据文献机械制造工艺设计简明手册根据文献机械制造工艺设计简明手册铸件机械加工余量表查得毛坯的加工余量为铸造毛坯的基本尺寸为 1 0 0 3 . 5 1 0 3 . 5 。根据工序要求，顶面加工分粗、精铣加工。各工步余量如下：粗铣：参照文献机械加工工艺手册第一卷表可知，其余量值规定为现取粗铣平面时厚度偏差取。精铣：参照文献机械加工工艺手册第一卷表可知，其余量值规定为毛坯的名义尺寸为：毛坯最小尺寸为：毛坯最大尺寸为：粗铣后最大尺寸为：粗铣后最小尺寸为：精铣后尺寸与零件图尺寸相同，即。表 2面的工序间余量、工序尺寸公差及表面粗糙度工序名称工序间余量/济精度工序间尺寸 /寸、公差 / 面粗糙度Ra/铣 00 100 铣 00+50 铸造工艺孔的加工余量毛坯为实心，不冲孔。两孔精度要求为，表面粗糙度要求为 m参照文献机械加工工艺手册第一卷表，确定其工序尺寸及加工余量为

温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

人人文库网所有资源均是用户自行上传分享，仅供网友学习交流，未经上传用户书面授权，请勿作他用。