城际公交.doc

公交出行安全安全，是人们日常生活中一个最基本也最重要的要求。不论是生命安全、财产安全、人身安全等，都影响着我们的生活，可以说安全与我们息息相关。衣食住行，无一不需要安全的保障。公共交通作为“行”中最主要的一个手段，其安全性对大众显得尤为重要。今天，我们来论述一下我们每天乘坐的公交车辆的安全问题，看看哪些方面需要加强，哪些方面需要注意，如何能让我们的出行更安全、更放心。 每天，公交车辆都需要运送大量的乘客，在这个运行情况下，安全问题就显得尤为重要。如何提高公交车的安全系数呢？公交车辆的使用情况、驾驶员的驾驶情况、车辆紧急用具的设备情况等方面都需要进行安全性的考虑。我们从以下几个侧面对目前公交的安全手段进行一个了解。 防范于未然 加强预防措施 事故的发生是由很多种原因造成的，而我们需要应对事故的时候往往会想到，事故发生之前怎么没有做好及时的预防呢？有了及时的预防能更迅速、更冷静的寻找解决办法，有更多的时间来应对突发的事故。防范于未然，要有有效的预防措施才是最好的。 目前采取的事故预防措施在于车辆设计上，例如黄海客车所推出的DD6760C01F校车就有很好的预防事故方法。安全为本是黄海一贯坚持的理念，校车安全更是重中之重。在车身设计上，DD6760C01F采用长头设计、直通式大量结构，无论发生前、后、侧面碰撞都会最大限度吸收撞击能量，确保车内生存空间，保护车内人员的安全。另外，大面积全景式前风窗的运用，拓宽了司机行驶过程中的视野，确保了行车安全。更值得注意的是，车辆配备行车记录仪，底盘配置前桥稳定杆、刹车自动调整臂，车门防误开系统，车速大于5km/h时车门自动关闭，超速报警装置，车速大于60km/h时声光报警提示。另外还可以安装，胎压监测系统、驾驶监控系统、前向防撞报警系统。这些系统的组合和应用，大大提高了安全系数。若实际运行效果好，或许可大批量的投入公共交通运行来提高人们的出行安全系数。 也例如济宁公交新运行的百余部城际公交车配置了只有高级客车才有的ABS（防抱死自动系统），这个系统可以有效减少刹车距离，当车辆的前方出现紧急情况时，在刹车的同时仍然可以打方向盘进行躲避，有效减少事故的发生。这个ABS系统配置在公交车上后，明显的提升了安全的性能，减少事故的发生，有效的提高车辆的安全运行。 谁都不希望看到交通事故的发生，所以在安全方面要有效预防，及时保障我们的安全，希望车辆设计未来在安全方面会有一个长足的进步。 提高逃生系数 在加强安全系数的同时，我们也需做好最坏的打算。假如车辆在行驶过程中，发生了紧急情况，大家都会因为慌张造成手忙脚乱，还需花费时间寻找逃生通道，自救时间的流失往往造成严重的后果，所以在发生紧急情况的时候，如果车辆侧窗自爆自动开启逃生通道，给乘客指明一条安全的逃生道路，创造更多的求生时间。 什么是车辆侧窗自爆呢?据了解，该逃生方法是来自深圳典范科技有限公司的侧窗自爆系统项目，这个项目主要应用于当运营车辆发生紧急情况最有效的逃生解决方案。在封闭空调车中，当发生起火或其他危及的来不及逃生的事故时，就可以运用这个系统项目。这个系统由一体机中央控制器和输发器组成，该系统的工作原理是一体机内置输能单元供给整个系统所需能量。使用时，一旦机体发生自毁信号，输发器就会使侧窗玻璃自毁，开启逃生通道。该系统的智能型嵌入式一体机，采用塑钢一体成型，结构轻巧、坚固，嵌入式是采用超声波焊接技术与外壳融为一体，系统的钢性高于其产生的压强上限50倍以上。系统的品质保证是由智能语音检测功能，实施自动检测功能，通过信号灯来显示线路短路、开路及主机工作状态，同时也支持手动检测。高度集成的一体机中央控制器采用超级电容，能量充足，在失去车辆的供电时独立的自带电源仍然可以保持7小时的工作。采用标准的防水设计，适应特殊环境下的工作需求，适应温度为零下45度到零上80度，使用寿命在储存状态下为15年，整合装车状态下为10年。该系统在安装时不需要改变车辆的任何结构，只要把输发器分布安装在车辆两侧的窗柱上，一体机中央控制器嵌入在一个盘，用铁芙蓉防火信号线连接即可。只需一个按键轻轻一按就能破碎玻璃开启逃生通道，相对于用安全锤击碎玻璃的方法而言大大减少了所需的时间，提高了逃生系数。而滕枣城际公交车辆完全按照高效安全、节能环保的标准配置,是CNG纯天然气豪华双温空调公交车。全程票价为8元，共投放运力24部，线路运营模式为双向对发，运营时间为6：3018：30，每天发送48个班次。同时，将根据实际客流量及运营情况随时调整运力，以满足旅客出行。新车经济环保，车上还有高科技为改变农村客运与城市公交二元分割的现状，2012年以来，滕州市实施“公交优先”发展战略，以推进“城乡客运公共服务均等化”为目标，加快城际、城市、城乡、镇村公交一体化建设步伐，全力为市民出行提供“票价低廉、安全便捷、优质高效”的公交化服务。目前，滕州已开通了两条城际公交线路、7条城乡公交线路及6条镇村公交线路。滕州至山亭城际公交，票价由8元降为一票制3元；滕州至市中区城际公交，票价由13元降为6元。市民持公交IC卡还可享受优惠；公交车上统一安装了GPS智能调度系统、3G视频监控系统和间距智能报警系统，对公交车正班正点、安全运营等实现实时监控管理。以前坐一趟车的钱，现在打个来回还有剩枣庄“请问这辆车是去市中区的吗？直接上车投币吗？”10月20日上午，记者登车时，市民宋先生前来询问车站工作人员，在得到肯定的答复后，他高兴地上了车。“我家在市中区，在滕州火车站工作了28年了，平时回家都坐单位的班车，有时不想等班车，就坐滕州到枣庄经过木石高速的大巴车回去，一个单趟就得13块钱。”宋先生说，“这趟公交车我还是第一次坐。以前得先去售票大厅排队买票，然后再检票、上车，现在方便多了，也实惠多了，到市中区只要6块钱，以前坐一个单趟的钱，现在坐个来回还能剩1块钱，真是让老百姓受益啊！” “如果坐火车去市中区的话，不仅每次都要用身份证买票，还要候车进站，也只有去枣庄西站和高铁站的车，价格也从9元到30元不等，到了站还要乘公交车走很久，非常不方便。”家住滕州市的金先生说，“滕枣公交的开通实在太便民了，只要6块钱就能直接抵达朋友家门口，这样我以后去市中区见朋友的时间和金钱成本都降低了，不再像以前那么容易耽误事情了。” 沿途站点都能上车，再不用到始发站了滕枣城际公交车开通以前，滕枣两地往来乘车，走高速的车，乘车要到始发站点，中途还不让下车；不走高速的车，为了揽客，慢慢腾腾，没有空调暖气，而且票价还不菲。按照每20分钟一班车的发车间隔，上午9：40，记者和宋先生乘坐的滕枣城际公交从滕州汽车总站出发了。此时，环视整辆公交车，宽敞明亮的车厢内只有6位乘客。“现在乘客少，是因为不需要像以前一样必须在汽车总站统一乘车了，很多市民在公交车途经的善国路和龙泉路上的站点等候上车就可以了。”滕州国运公司长途汽车站相关负责人解释说。果不其然，历经约10分钟的车程，在善国路上的滕州市人民医院站、善南办事处等几个站点，都有大批乘客上车，车上的70个座位几乎都已坐满了。 “在家门口就能坐车去市中区，真是太方便了！”家住滕州市交警大队附近的王先生一上车，就同记者攀谈起来。据了解，王先生从事二手车交易生意，当天要去市中区开一辆二手车回来，以前遇到这种情况，他只能先坐出租车或公交车到滕州市长途汽车站，然后再乘坐巴士前往市中区，其间要花费不少时间，如今滕枣城际公交开通了，“交警大队”乘车点就在他家附近，这让他原本繁琐的乘车历程轻松了很多。无独有偶，家住市中区的王先生也兴奋地表达了自己的感受：“我经常去滕州，今天是第一次坐这趟车，票价便宜，站点又多，真是方便，我们老百姓都很欢迎。现在社会进步了，老百姓生活水平在提高，但是生活节奏也加快了，这种更合理的交通方式很有意义。我周围很多以前开车去市中区的滕州朋友，现在都坐城际公交车来回了，既经济，又方便，还环保，何乐而不为？”坐上城际公交，把家乡特产带到城里卖“滕州我一次都没去过，我妹妹就嫁在滕州南沙河，因为坐车不方便，十几年来，我一回也没去看过她。”像山亭区凫城镇的魏敏一样，把市中区到滕州的路途一直视为畏途的人，不在少数。随着公交车的开通，沿途不少居民都开始乘公交车把家乡特产带到城里去卖。山亭的樱桃和笨鸡蛋、大坞的毛芋头、姜屯的草莓、龙阳的冬枣在滕州农贸市场上应有尽有。特色产品的快速流通，增加了沿途农民收入，也方便了城市里的居民，更活络了地方经济。枣庄搜房网“方便，舒适，让咱老百姓得实惠，真是开往幸福的公交车啊！”经常往来枣庄滕州的市民王勇，说出了很多乘客的心里话。“滕枣城际公交开通十几天来，每天客流量千余人次，大多数时候车里都是满满的，大大方便了沿路村镇的居民。”滕州市国运长途汽车运输公司相关负责人称。接着，该负责人扳着手指算了一笔账：一个人以前坐经过枣木高速的公共汽车，一天两趟，不算汽车总站坐公交车或者打车的钱，就需要26元，现在坐滕枣城际公交车，一天一个来回，只需要12元就可以解决，而且周边站点还多，可以轻松实现从门口到门口。这样，一天就能节省14元，一个月就是420元，一年可就是5040元。一路上，乘客上车又下车，方便、惠民、舒适、安全，被采访的市民丝毫不吝褒奖之词。中午11：50分，经过两个小时零十分钟的车程，记者乘坐的滕枣城际公交车到达了终点站枣庄汽车总站。截至10月20日，累计运送67380人次今年36岁的刘桥，过去5年一直驾驶滕州至市中区线路的中巴车，滕枣城际公交开通后，他便转岗成为了城际公交的一名司机。“原来我一直跑慢线，要经过50多个站点，现在虽然增加为68个站点了，但是行驶时间上基本没有变化，沿途乡镇的居民都感觉更加便利了。”刘桥说，“新车经济环保，宽敞明亮，空间大，还有空调，市民乘车不再受罪，而且新车是新型节能动力，环保无污染，噪音也小得多，性能要比烧油的公交车好很多，我开起来很顺手。” “