云南某城市道路立交桥降低曲线桥梁拆除安全技术风险(附施工图).pps

降低曲线桥梁拆除 安全技术风险,中铁一局五公司昆明东二环项目部,昆明东二环小庄立交qc小组,发表人：黄军虎,目 录,一、工程简介 1 二、qc小组简介 8 三、选题理由 10 四、确定目标 11 五、现状调查 12 六、可行性分析 16 七、分析原因 18 八、要因确认 19 九、制定对策 21 十、实施对策 22 十一、效果检查 40 十二、制定巩固措施 41 十三、活动体会及今后打算 42,昆明东二环小庄立交改扩建工程qc小组 小庄立交位于昆明市盘龙区东二环路的东北角，是昆明二环快速系统工程中东二环和北二环连接的重要节点。昆明二环由两层系统构成，上层属于城市快速路高架系统，下层桥下地面道路为城市级主干道。 小庄立交建于1996年，随着昆明城市的快速发展和机动化水平的迅速提高，交通需求急剧增长，造成了二环道路交通拥挤日益严重，为满足现有交通使用现状、完善交通使用功能，因此将二环路改造扩建为快速系统就显的非常紧迫。改建设计保持现有北二环地面上昆曲高速的西转北左转匝道，做为新立交的xz8号匝道；同时，把现有（xz2、xz3、xz6匝道）的其他三条连接昆曲高速和二环地面的匝道各拆除一部分。,降低曲线桥梁拆除安全技术风险,一、工程简介,1、工程概况,保留8号匝道,拆除6号匝道,拆除2号匝道,拆除3号匝道,拆除前现状-即目标,（1）、工程量大、工期紧； （2）、保证交通畅通，施工影响现有交通状况，相互干扰大； （3）、现状小庄立交三座匝道拆除施工，拆除工程量大，安全防护要求高； （4）、高架现浇预应力砼连续箱梁施工； （5）、施工对环保、文明施工要求高。,2、工程特点及重难点,（1）、xz2匝道拆除现状 小庄立交xz2号匝道老桥为钢筋混凝土箱梁，桥面宽度9.5米，梁底宽度4.53米。拆除范围共8孔，孔跨布置1联：26+6*30+26，长度：l232m，拆除桥梁净高为2m10.5m，曲线半径200m。 （2）、xz3匝道拆除现状 小庄立交xz3号匝道老桥为钢筋混凝土箱梁，桥面宽度9.5米，梁底宽度4.53米。拆除范围共10孔，分长度：l284m。孔跨布置两联：第二联26+4*30+26，长度：l172m，现已拆除。第一联26+2*30+26，长度：l112m，为即将拆除剩余桥梁部分，其净高为2m6m，曲线半径250m。 （3）、xz6匝道拆除现状 小庄立交xz6号匝道老桥为钢筋混凝土箱梁，桥面宽度9.5米，梁底宽度4.53米。拆除范围共7孔，孔跨布置1联：26+5*30+26，拆除长度：l202m。拆除桥梁净高2m8m，曲线半径200m。,3、桥梁拆除现状,拆除现状图如下：,保留的xz8匝道,xz6匝道拆除202米,xz2匝道拆除232米,xz3匝道拆除284米,二、qc小组简介,小 组 名 称 ： 昆 明 东 二 环 小 庄 立 交 项 目 部 qc 小 组,成立时间：08年12月20日 登记注册时间：10月24日,本次活动课题简介,课题名称：降低曲线桥梁拆除安全技术风险,课题类型：攻关性,小组编号：wgs-03,小组格言：严格科学组织，安全顺利拆除,活动时间：08年12月20日09年03月20日,出勤率：100%,有记录活动次数：18；完成xz2匝道桥梁拆除，达到预期目的,小组平均受教育时间：20小时,活动效果：小组活动实施后确保曲线桥梁安全、顺利拆除,qc小组成员情况一览表,三、选题理由,1、安全防护：拆除在保通前提下，因此干扰大，安全防护要求高。,2、领导指示：上级领导要求必须在措施到位、方案可行基础上安全完成剩余桥梁的拆除工作。,3、工期要求：拆桥影响，后续的工作无法开展，工期极为紧迫。,四、确定目标,确保在措施到位、方案可行的基础上，安全、顺利完成曲线桥梁拆除,现状调查1： 2008年12月8日中午14：00开始组织人员进行xz3匝道桥梁拆除工作，拆除时拆除顺序由保留桥梁与拆除桥梁端伸缩缝处开始拆除，拆除顺序为箱梁防撞护栏 翼缘板 顶板，然后切断伸缩缝外2-3m范围内的腹板、底板砼，箱梁 自由下落。下列为12月9日下午，xz3 匝道第二联第六孔 （26m/孔），箱梁 落下后，大面积进行拆除的图片。 （未设减震措施，桥梁下落速度快， 震动大，对周边居民有一定影响） 如左图,五、现状调查,现状调查2： 桥梁拆除过程中，由于机械位于桥梁上，冲击振动影响，梁体自身晃动大，拆桥过程中冲击力的不平衡、荷载不均匀，原有的结构性能遭到破坏，造成整孔倒塌，加之拆桥飞石影响，其特点：速度快、震动大、居民及过往车辆干扰大。 现状调查3： 2009年12月10日，我小组成员针对桥梁拆除施工现场进行了细致调查并进行统计： 调查统计表如下：,统计人：黄军虎 2008年12月20日,不安全因素调查表,依据上表，我们可以得出结论：桥梁拆除的原桥梁结构性能符合设计及规范要求。因此我们qc小组要解决的问题主要有：,1、拆除桥梁前全员技术培训，主要针对机械操作人员，特殊工种。 2、桥梁拆除的方案评审。 3、桥梁拆除临时支撑方式及位置。 4、桥梁拆除时跟踪桥梁变形观测不到位。 5、桥梁拆除减震措施。 6、交通断交及拆除时安全警戒制度的实施。 7、应急预案及值班人员演练与落实不到位。,六、可行性分析,工期要求,目标依据,管理基础,业主要求09年9月30日主线通车工程目标，根据工期倒排，必须在09年3月20日前，顺利、安全完成桥梁拆除工作。,上级领导高度重视，多次组织集团公司专家及社会各类专家（桥梁专家、设计院院长、昆明理工大教授、爆破协会、建设局、交警）来我部探讨研究施工方案。,我们项目部有着强有力的团队意识，有着勇于创新，踏实肯干的务实工作态度。强有力的指挥能力和严明工作纪律.加上上级领导大力支持。,目标一定能在安全 、 工期 保证的前提下顺利实现,社会专家桥梁拆除评审会,公司领导、业主、设计拆桥方案讨论,七、分析原因,八、要因确认,技术安全技术培训不及时不到 位,现场验证：拆桥人员安全意识差，劳动防护用品佩戴不规范，机械操作人员拆除顺序随意，照明设施，指令行动不统一。 验证人：唐兴华、黄军虎,结 论： 要 因,实施验证：技术方案未经专家评审，安全技术保障小，风险大。可操作性，理论可支持性小。安全、技术方案预想、操作不成熟。验证人：王浩 唐兴华,结 论： 要 因,拆桥方案未经专家评审,安全警戒不到位,现场验证：拆桥安全警戒范围内，非施工人员必须清退出场，拆桥范围内，必须进行全封闭施工，交通断交、警戒线必须落实。验证人：廖俊松 唐兴华,结 论： 要 因,拆桥未设减震措 施,现场验证：桥梁拆除倒塌后，对地面冲击力大，对周围建筑物及市政地下管网保护带来一定隐患，给机械操作带来一定难度。验证人：何海雷 曹仙组,结 论： 要 因,制图人：黄军虎 时间：2008年12月20日 通过综合分析，找出了桥梁拆除安全、技术因素。,拆桥未设减震措施,现场验证：桥梁拆除倒塌后，对地面冲击力大，对周围建筑物及市政地下管网保护带来一定隐患，给机械操作带来一定难度。验证人：何海雷 曹仙组,结 论： 要 因,拆桥无临时支撑,现场验证：拆除桥梁为曲线连续梁、拆除时逐孔塌落，导致连续梁结构发生变化。稳定性差，其他结构跨度梁体塌落的随机性较大。验证人：王浩 黄军虎,结 论： 要 因,拆桥未设桥梁动态变形观测,现场验证：拆除桥梁过程中，掌握桥梁变形，以便及时发现拆除过程的安全隐患，及时调整应急技术措施。 验证人：黄军虎 曹仙组,结 论： 要 因,拆桥应急预案及值班制度不到 位,现场验证：桥梁拆除过程必须进行值班制度实施。以便监控指导，杜绝违章操作，提供安全、技术保障。处理突发事件及时、客观、准确。 验证人：廖俊松 王浩 何海雷,结 论： 要 因,九、制定对策,对 策 表,实施一：根据方案进行全员现场、室内培训（安全、技术交底） 2009年2月1日，对主要管理人员及施工人员安全、技术交底后，2009年2月3日，邀请监理组安全总监（薛振友），项目部总工王浩通过讲解、黑板画图等形式再次对拆桥所有人员进行岗前安全、技术交底。要求： 1、必须按方案拆桥顺序进行施工； 2、各操作人行动、操作听从指挥，个人正确佩戴防护用品。 3、专人站岗警戒，任何人在拆桥过程中不得靠近拆桥警戒范围内。 4、交流信息畅通，及时准确。,十、实施对策,实施效果： 1、理论方案调查：安全、交底会开完后，对现场主要操作人员随机抽查5位（主要负责人、机械操作手、安全员、施工员2名），询问拆桥过程描述，注意事项、安全警戒等；回答思路清晰、安全认识到位。 2、现场操作检查：2009年月日，现场领工员何海雷核实人员到位，安全警戒员负责，项目部管理人员曹仙组探视闯入，被强制拦回。,目标一实现,实施二：邀请集团公司及社会专家召开方案评审,2009年12月15日，集团公司领导、公司领导及集团公司桥梁专家、业主、设计院、监理共同召开桥梁拆除方案会，研究桥梁拆除施工方案。主要研究对于桥梁拆除时的施工顺序、操作方式、管线保护、临时支撑方式进行了深入研究。确保方案在可操作的基础上，科学、合理，安全。讨论后，组织编写施工方案上报业主及建设局，组织社会专家进行方案的综合评审。,2009年12月30日，邀请了昆明市建设局、重点办专家；昆明理工大位教授；设计院、业主、监理等社会专家，召开了老桥拆除方案评审会。 方案要求桥梁拆除必须实现道路封闭、实施减震措施、实施支撑方式、实行安全警戒、组织有效地应急小组，通过了采用机械操作加设减震土、增设临时支撑的方案，否决了爆破实施方案。 方案经修改完善后，重 新进行了上报，已得到了 审批。,实施效果： 、方案经专家评审通过，监理、业主进行了审批； 、方案经公司技术部及集团公司批准。,从技术角度有了支持，有了保障,目标二实现,实施三：实现道路断交、安全警戒 2009年01月10日，通过协商，上报了交通分流方案，召开了交通分流协调会。通过现场勘查、召开协调会研究，认为交通分流方案可行，实施道路断交后，方可进行桥梁拆除工作。 拆桥过程中。设安全警戒线，警戒线不小于桥梁正投影的两侧各8m，并设专人进行值班巡查。 实施效果：通过勘查、召开协调会，实现了道路断交。拆桥过程中严格设置了安全警戒线，设多名专人值班。 实施效果：通过勘查、召开协调 会，实现了道路断交。拆桥过程中 严格设置了安全警戒线，设多名专 人值班。,目标三实现,实施四：实施减震措施,2009年01月10日，小组成员亓党峰根据管线设计图纸及实际探挖等形式，掌握并确定了拆桥范围内一定埋置深度内未有管线后。2009年01月15日开始，由小组成员现场领工何海雷，根据方案评审方案，组织拉运并堆积减震土。小组成员曹仙组进行检查验收，填土高度及宽度符合方案要求。桥梁高度在4米以上时在桥梁下堆减震土（高度为桥梁梁底至地面高度的1/2）。堆积土沿桥梁横桥向成条形布置，长度16m。,实施效果：如右图所示，堆积了减震土，设置了安全警戒线，实施了减震措施。2009年2月7日，拆除xz2匝道第七孔后，由于增设了原地面高度，堆积土缓冲，桥梁下落震动小。,目标四实现,实施五：购买油枕木，搭设临时支墩,2009年2月1日，项目部物设部门根据方案要求，购买足够数量的油枕木。小组成员黄军虎，按照方案要求，现场进行指导搭设，小组成员兼（项目总工）王浩对搭设质量进行了检查、验收。与梁底接触紧密，搭设稳固。2009年2月3日开始拆除后，通过仪器观测，桥梁震动小。2009年2月7日，xz2匝道第七孔下落后，支撑仍然稳固，已由连续结构转换成简支结构。,实施效果： 1、按照其方案搭设了枕木临时支墩； 2、拆桥过程中，震动减小、实现了结构转换，起到了支撑、加固桥梁作用。,目标五实现,实施六：成立拆桥观测小组，全程观测桥梁拆除变形,2009年2月3日开始拆除xz2匝道桥梁。拆桥观测小组，进行了全程观测。观测采用全站仪，通过观测桥梁支点支座部位偏位情况，来确定桥梁失稳的时间。从而指导现场排除可能突发的安全风险。 通过观测，2009年2月7日，发现支座处偏位2cm左右，桥梁晃动较大，已证实桥梁第七孔即将下落，立即告知了现场施工人员，调整了拆除顺序，机械位于减震土两侧安全处，其他人员撤出安全警戒范围。,实施效果：通过成立观测小组，全程进行变形观测，对现场施工起到了指导作用，避免了安全突发事件产生。2009年2月7日，观测偏移后，调整了拆除顺序，第七孔顺利落下。,目标六实现,实施七：成立应急小组，全过程值班。,为了确保桥梁拆除工作，在施工现场能得以落实，得以兑现。项目部召开了桥梁拆除专题会议，并成立了应急小组。再次进行了拆桥方案技术交底。强调了作为一线值班人员（安全员、技术员、领工员）职责，安全警戒的落实，拆除顺序的落实，突发事件的处理，行动指挥的统一性、协调性等。 下表为xz2匝道桥梁拆除值班表,2009年2月3日，上午小组成员再次对施工现场准备情况进行了检查，检查的内容有： （）、减震土的堆积宽度、高度，临时支墩的搭设质量。经验收符合方案要求。 （）、安全警戒的范围，专职人员的设立。经检查人员到位、警戒范围，符合方案要求。 （）、施工管理人员人，施工人员60人，机械操作人员12人，且持证上岗。砼破碎机台，消尘器台；满足现场施工要求。 （）、观测小组到位、各值班人员到位，配备通信设施（对讲机）齐全。 2009年2月3日，上午10时30分，在准备工作就绪的情况下，开始了桥梁拆除工作。 桥梁整体拆除顺序为：依据桥梁纵坡从高到低，先附属，再箱梁，后墩柱的总体施工顺序进行拆除作业。 桥墩拆除顺序为：在梁部拆除完成后，采用破碎机自上而下的顺序进行，严禁从底部破除，造成墩柱整体倾倒。,具体的操作步骤为：防撞墙 翼缘板 面板 腹板 伸缩缝外3m范围内的底板砼 梁体自由落下 大面积拆除 （1）、拆除防撞墙：机械通过引道驶进桥面，位于桥面上，对称进行防撞墙护栏破除。（见图一）,图一、拆除防撞墙 图二、拆除翼缘板,（2）、拆除箱梁翼缘板：机械依然位于拆除桥面上，均匀对称拆除箱梁两侧翼缘板，此时观测、安全警戒必须到位。防止由于拆桥砼废渣，溅落砸伤人员。（见图二） （3）、拆除箱梁面板：在防撞墙、翼缘板砼破除完成后，于2009年2月4日破除老桥面板砼，继续减轻梁体自重，然后割除面板横向钢筋，同时做好安全防护及位移变形观测工作，及时掌握桥体受力状态。（见图三、图四、图五）,图三、拆除面板 图四、拆除面板后,图五、人工切割面板横向钢筋 图六、机械拆除腹板砼,(4)、拆除箱梁腹板：2009年2月6日机械位于桥梁两侧堆积减震土上，在机械操作安全范围内对称由高到低，逐跨破除箱梁腹板砼。在此步骤中，桥梁就有可能会塌落至减震堆积土上，观测小组做好连续观测，随时掌握桥梁变形状态，及时警示机械操作人员撤离危险位置。（见图六）,(5)、拆除箱梁底板：在破除箱梁面板砼，切割面板横向钢筋，对称破除腹板砼后，此时桥梁处于即将掉落状态。位于保留桥面上的机械，在qc小组成员技术负责王浩的指挥下，破除伸缩缝外2-3m中腹板、底板砼，第一孔箱梁于2009年2月7日中午11：20分徐徐下落至减震土上。其余桥跨的拆除，机械位于箱梁两侧，对称破除桥墩外2-3m的底板砼。箱梁自身结构遭到破坏，导致失稳，徐徐落下至减震土上。专人进行施工安全检查（若有异常情况，及时上报，及时处理），确保安全、无异常后，对箱梁底板进行大面积砼破除。（见图七、图八）,图七：自由下落的箱梁 图八：机械大面积拆除,我小组人员在值班过程中，通过岗前安全、技术培训，拆除工人能够听从统一协调、指挥，各值班人员能及时提醒操作人员从危险位置辙离，戒严人员进入拆除区域，切实按照技术交底的要求：从高到低，先附属，再箱梁，后墩柱的总体施工顺序进行拆除作业。 实施效果： 1、统一的行动指挥，严明了纪律，及时制止不安全行为的发生； 2、通过现场值班跟踪，确保了方案的现场严格落实，保证了桥梁顺利拆除。 3、通过减震土、临时支墩、拆除方案的落实，值班人员的安全、技术指挥，桥梁拆除下落震动小、无机械、人员伤害。,目标七实现,1、安全效益：本项目难点之一桥梁拆除工程顺利实施。常言道：安全是最大的效益，事故是最大的浪费。由于曲线桥梁拆除措施有效、可靠，拆除过程中未发生任何安全事故。 2、工期效益：由于市政工程短、频、快之特点，我们东二环项目工期更是异常紧迫。桥梁的拆除直接影响后期工作的正常开展。通过方案的周密实施，现场的值班，仅用7天顺利完成了232m的桥梁拆除工作。为后期工作赢得了时间。争取了效益。 3、社会效益：通过总结，制定详细方案措施，严格方案评审、严格方案落实。业主对我中铁一局桥梁提前拆除工作给予高度评价、高度认可，认为我们是一支技术力量雄厚，素质过硬，战斗力强的一流队伍，为公司、集团公司赢得了荣誉，稳定和巩固了市场，并为开拓市场创造了更好的氛围。,十一、效果检查,4、人才效益：通过攻关曲