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基于CAN-LIN总线的车身网络设计答辩PPT.pptx
基于CAN-LIN总线的车身网络设计【独家毕业课程设计含任务书+开题报告+外文翻译+中期报告+答辩PPT】
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基于CAN-LIN总线的车身网络设计【独家毕业课程设计含任务书+开题报告+外文翻译+中期报告+答辩PPT】,基于,can,lin,总线,车身,网络,设计,独家,毕业,课程设计,任务书,开题,报告,讲演,呈文,外文,翻译,中期,答辩,ppt
- 内容简介：
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基于 车车身网络设计 研 究 内 容 研 究 背 景 总 体 方 案 硬 件 与 软 件 现在汽车上电子设备的要求越来越多，人 们开始摆脱传统的车身网络协议，使用混合了 样有利于减少电控通信线路，更加方便地实现了汽车各个模块单元的数据互换和资源共享， 本文结合国内外纯电动汽车的发展现状，基于现在上述已有的整车车身控制技术，设计出 研 究 背 景 研 究 内 容 本设计对 建立一个包含高速 速 且用 一个 实现汽车网络 中高速 速 汽车中的各类网络的信息能够有效共享，实现不同性质网络的互联。 速 速度最高，主要用于牵引控制、车安全气囊等 )、低速 速度次之，主要用于车辆信息中心、故障诊断、仪表显示等系统 )、 速度最低，主要用于电动门窗、座椅调节、灯光照明等 )。 来实现汽车网络中高速 速汽车中的各类网络的信息能够有效共享，实现不同性质网络的互联。 总 体 方 案 因为 1 内部集成 2 路 制器 机控制器的优点，以 关为中央控制单元、与驱动电机控制单元、液晶显示单元、服务设施控制单元和电池管理单元一同构成车身控制网络。网络上各节点通过网关进行报文转换和发送，实现网络数据共享。 本文中，系统为了实现不同网络之间的通信，分别设计了高、低网络节点和 点来模拟实现电动汽车节点功能，具体为： A、高速 动机控制节点发出控制命令发出，并将该控制信息通过高速 络发送至电动机状态显示节点。 B、中央控制器发出控制命令到网关，网关将命令发至网络，进一步实现对车门控制。 C、 车门通过主机节点控制信号判断是开启还是上锁。 硬 件 通过上述对网关设计分析，可以得出 1为网关控制器时，需要主控制器电路设计、高速速 点接口电路设计的工作，设计出原理示意图如下图所示。 网关的硬件电路主要构成为： 1 为主控制器，用于网关监控； 高速 发器； 低速 接口模块， 发器； 双路 点模块， 发器。 在本课题 点采用 主控制器； 为 动器选用 82 脚连接到 ，片选端 低电平时， 89以访问 对其执行相应的读 /写操作。 别通过光电耦合器 6 动器的 部时钟采用独立晶振，其频率为 16 本文设计的 是接收主机节点传输控制信号，二是对接受的控制信号做出响应。本课题就是结合此需要设计的 机节点，研究中把单片机 89计 机节点电路需要我们设计串行接口，这个串行接口需要和 中们一起构成了设计的电路图如图5 软 件 混合 互传输数据和资源共享，我们把 关划分为高速 低速 三段就是为了使传输数据和资源共享更为快速和方便。 网关软件设计主要是为了满足网关控制器的正常可靠的数据转 发和准确稳定的报文过滤，完整的网关软
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