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节能赛车制动系统设计【独家毕业课程设计含任务书+开题报告+外文翻译+中期报告+答辩PPT】
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节能赛车制动系统设计【独家毕业课程设计含任务书+开题报告+外文翻译+中期报告+答辩PPT】,节能,赛车,制动,系统,设计,独家,毕业,课程设计,任务书,开题,报告,讲演,呈文,外文,翻译,中期,答辩,ppt
- 内容简介：
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答辩 答辩人： 指导老师： 第 2 页 竢实扬华 ， 自强不息 目 录 绪论 制动系统的布置形式 3 5 2 4 6 制动器的结构形式选择 制动总成的相关计算 制动驱动机构的结构形式选择与设计计算 制动性能分析 第 3 页 竢实扬华 ， 自强不息 一、绪论 01 02 04 03 制动系统的基本概念 供能装置、传动装置 控制装置、制动器 课题研究方案 制动系统研究现状 节能赛车对 制动系统的 基本要求 制动系统的方案设计、参数选择、制动器各组件设计与计算 三个轮子可同时抱死、禁止使用塑料材质制动管 第 4 页 竢实扬华 ， 自强不息 二、制动器的结构形式选择 V 形刹车简介 碟形 刹车简介 制动器的结构形式选择 刹夹器抱紧车圈来制动的。对低廉，重量，相对轻，配合 然会相对轻一些；性能 刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果； 油液为介质，通过对刹车把的作用力作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。 第 5 页 竢实扬华 ， 自强不息 二、制动器的结构形式选择 护方便，重量轻； 靠性强。 别出现在外围环境不好的情况； 适合低强度使用。 构复杂较难维护 对碟片碰撞 碟刹 第 6 页 竢实扬华 ， 自强不息 三、制动系统的布置形式 方案一 方案三 方案二 前左右两轮用碟刹制动器 后轮用两个自行车用 后轮用一个 第 7 页 竢实扬华 ， 自强不息 四、制动总成的相关计算 人提供的制动力的计算 制动参数计算 制动块 摩擦材料 在选取制动摩擦材料时： 的值要尽量的大一些； 值的保持性，即不会因材料的温度升高而降低 值； 制动块由摩擦块组成，而摩擦块又是嵌入到制动块中的。形状大多是扇形的，长方形的，方形的或圆形的。活塞应该能够保持尽可能多压力压向制动块面积。 计算的制动参数： 自行车 杆比为 4:1，传力比为 1:4。根据调查人的握力至少为 2000N,综合扳手和制动器的杠杆比 ,传送到制动闸上的制动力至少为 4800N，远远满足设计要求。 第 8 页 竢实扬华 ， 自强不息 五、制动驱动机构的结构形式选择与设计计算 制动驱动机构的结构型式 为了达到节能目的，且节能车的总质量较小，综合考虑，选用简单制动系统。 简单制动系 对于 制动驱动机构的分类来说，可以依照其初始力的来源来进行分类，被分成简单制动、动力制动以及伺服制动三种 机构 的结构型式 简单的制动系统即人的制动力，是驾驶者在制动过程中依靠自身的体力使汽车制动的。的 结构型式 第 9 页 竢实扬华 ， 自强不息 六、制动性能分析 01 02 03 制动性能评价
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