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改变轮式装载机和挖掘机机舱里操作者舒适性的方面的内容
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英文题目 ： to of to 文题目 ： 改变轮式装载机和挖掘机机舱里操作者舒适性的方面的内容 to of to an in of on of is s In a by to to be in to a of of . to of be by of be by 1 1. an in As of in h a is a in of is a be a to be a is by or et (1997) of in of be to a of in to et 1997; et 1988; et 2000). A an on a et (1997) of of to an to of of on et 1997; et 1997). a 1997) by (1997) to 2 be s 1997). in to a of is as of be of a of is nd by be to of in In we of a 73 to us to in 2. a- s of n = 61) n=212). n = 65) of in as 8% of of 1 a by of a an (1) of (2) of 3) on In we s of as of In of by of of on a 3 s f- to 4 by of of 4 of 4 In ) ). of of of of of of We if 0% of a of , of to a In of to to We 3. of .4 .3 in a of of 53% of 0% of of of of . It of 4 of 4 5 2(1)=8.5,p 2(1)=23.0,pof of 1%. of of of of by 0% of to of of to of he 67 to s We 5 ). It be to 20%, 12%,15%, 21%, 19%, 12%, 19%). to is by if we at 4. he of nd by be to of in In nd we of of on a to to 6 as to so by 0% of an in of be as to by 0% of in a In we to 001. of is it is to a of a of at a be A be st of a in in of on on on be on It is to s to of as of 18%, ). we a to no be of to a on to 7 we to is in of a by 0% of a- re as in to In to It is as an as it on of p- . is a et 200 1). It is as an or an of on be by It is, is an in ), is as on or to of a in in of a we be by t,is a in to or as a is a 8 in a as it be m is of is a to m of a of to A a of In we an in It is nd as of to as s It to do as of If we (1997), in is as as s In on of by 0% of as s at A be in a s on An in it on in of of s of a by 0% of m- in of of of s 9 . of is In we to of do we be to a is to 5. do as of to it of s . of be by of be by to we be to a is to 10 改变轮式装载机和挖掘机机舱里操作者 舒适性的方面的内容 摘要： 在国内在地球上移动的设备的设计中，舒适性的作用越来越重要。尽管研究已经出现在轮式装载机和挖掘机的工具内部，但是操作者对于此信息没有任何解决办法。在这项研 究中，对机械操作者进行了一次完全的问卷调查，以确定他们为了设计出更加舒适的交通工具内部环境是需要改进机器的那些方面。结果表明几乎一半的操作者表示他们的机舱的舒适性“一般”或是“很差”。根据操作者的意见，轮式装载机的机舱内的舒适性可以通过改变座位的舒适程度来增加。除了改进座位的舒适程度，挖掘机的机舱的舒适性可以通过改变机舱的设计（包括尺寸规模，入口 /出口尺寸），外观，可靠性和气候的控制来实现。 关键词：机舱的舒适性，操作者的意见，在地球上移动的设备。 11 1介绍 在交通工具的设计中，舒适性所起的作用表现得越来越 重要。在地球上移的机械设备的操作者经常话大量的时间在他们的交通工具内部，有时一天不仅仅呆 8 小时 在这些机器的内部设计问题上，舒适性是一个主要的问题。操纵在地球上移动的设备不是身体上的繁重的工作，而是需要长期坚持的工作。然而，操纵如此的机器对于骨骼肌肉的混乱是一种冒险的因素，尤其当工作没有被其他活动打断或破坏。 et (1997)指出在地球上移动的机械的操纵者所关注的主要问题在于机体的疲劳，在颈部，肩部，以及背部区域，一般的疲劳和不舒服的感觉。这可以归纳为在长期静坐过程中的负荷作用 的累积，这在别扭的姿势下表现的更为频繁，这些疲劳在整个身体的震动，操纵和驾驶机器的过程中完全暴露出来。 一个较为舒适的车辆内部的工作环境可以减少笨拙的姿势，并能提供一个促使操纵者达到最佳的表现的环境。基于对骨骼肌肉的错乱和他们存在的危险因素的文学回顾， et 997 年对于减少操纵者工作中的肌肉骨骼的错乱给出了四条建议：减少操纵者肌肉骨骼的重要性和他们振动的频率；对于减少所达到的距离，主干的灵活性以及主干的循环，制定出最佳的控制方案；给以笔直的姿势坐在位置上的操纵者提供最大限度的能 见度；以及进行有规律的间断以减少长时间维持的姿势的影响。机舱的舒适性的改进常常是基于减少工作中使得骨骼肌肉错乱的危险因素而改变的。 (et 1997; et 1997)。只有为数不多的几项研究提及了操纵者想要改进的方面。1997)根据其创作者、设计师、设计工程师、经营者和年轻人描述出铲斗车，装载机的最佳排名。 (1997)指出，许多设计都注意了仪器的版面，计量器，以及操作者的位置。不幸的是， s 1997)的研究里并没有将操纵者的意见提出来。 然而，为了设计出一个较为舒适的车辆内部环境，操纵者的意见是很重要的，因为他们是机器的最终使用者。他们的实践经验对于设计出更为舒适的车辆内部有很大的帮助。这次研究的目的是找出轮式装载机和挖掘机的操纵者提出的意见，这对于未来改进车辆内部的舒适性很有帮助。在这篇文章里，我们给出了一个由 273 个机械操纵者进行调查问卷的结果。他们对目前的机器，未 12 来的需求，以及自认为对能协助机械工作的重要方面给出了自己的意见。这使得我们能找出改进机械设计方面的问题。 操纵者参观 界上最大的建筑设备展览馆）得到了一个简单的样品。大多数的参加者都是轮式装载机 (n = 61)的操纵者和挖掘机 (n=212)的操纵者。其他人 (n=65)是一些建筑型机械（例如移动式起重机，推土机，塔式起重机，越野车）的驾驶者。结果只有轮式装载机和挖掘机操纵者的意见列入了本文中，以为他们分别占据了 18%和 受访者总数。图 1 和图 2 显示了典型的轮式装载机和挖掘机的外形。 通过在采访过程中所完成的调查表完成了数据的采集。调查表被分成了三部分：（ 1）人的特征，（ 2）目前正在操作的机器的评价，（ 3）推土机械的未来需求。在第一部分里我们询问了操作者的年龄，驾驶的年分，驾驶的机械装置的种类以及他们的寿命。在调查表的第二部分里，操纵者对他们机械的整体舒适性以及他们对一些具体的机械部件的意见不同一共划分了四个等级（非常好，好，一般，很差）。最后，针对操纵者对于未来的需求提出了两个开放性的问题：哪些方面的改进可以使机械更为舒适以及哪些方面对于机械的运行更为重要。 13 图 1 挖掘4 (2003) 265271to of to , F. P. 18, 130 9 002; in 5 002; 9 002an in of on of is s a by to to be of be by 003 an As of in h a is in of is a be a to is by or et (1997) of in of be to of in to et 1997; et 1988; 2000).A an et (1997) of to an to of of on et 1997; et 1997). 1997) by 1997)to +3100033/$r 2003 00033)00032s 1997)in to a of is of be of a of is nd by be to of in In of a to us to in s of n 61) n 212). n 65) of in as 8% of of by of a an 1)(2) of )In we s of as of In of on a s to et (2003) 265by of of X4 of In ) )of of of of of of if 0% of of , to to to We of in of 53% of 0% of of of of o4 of of %) or s o4 =4 et (2003) 265271 267X4 :5; 4) 3:0; 01) 1%. of of of , of by 0% of of of to of of 20406080100%) or of on 0204060801002040608010of s %) of s %)of of et (2003) 26527126867 s We 5 ). be to 20%, 12%,15%, 21%, 19%, 12%, 19%)to . is by if at of by of of of of of of of of of of of of of by 0% of %) %)of s of by of 4 or to et (2003) 265271 2694. of nd by be to of in In nd *to *to to by 0% of an in of be as by of in we 001. of is it is to a of a of at a be A of in on on on be on is to s to of as of we a to no be to a on to we to is in of a 0%as in to In to It is as an as it on of . 2001)as an of on be by It i
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