毕业论文_汽车发电机试验系统设计

要 随着当今社会科技的发展，人们对发电机的各项指标如质量、造价、性能、耐久等越来越关注 ， 于是就成就了 电机 试验 技术的 飞速发展 。 现在 对 发 电机装配质量及技术性能综合评价的重要环节 之一就有发电机性能测试 ， 它已经成为了发 电机 的 制造和生产的重要工序。操 作 方法 过于繁琐 ，需 要 仪器 繁 多， 需要大量 人工作业来对数据 进行读取和测试对比，这些都是以前的老旧技术带来的诸多不便，这些 不便极大 干扰了发电机性能测试的准确度与速度 。 随着汽车 装备 技术越来越精细，汽车对发电机的要求也一步一步 提高 了 ，所以 对发电机测试方法的改进已 是迫在眉睫的 了。 以后 社会的趋势： 科学技术发展 速度 越来越快， 元 器件越来越精密 化 ，人力资源 日趋 紧缺， 而由于测试理论的丰富、测试手段的进步、从来设备精度的提高以及自动化测试系统和电子计算机在测试中的广泛应用，电机的测试技术也确实有了突飞猛进的发展。 发电机试验是利用仪器、仪表及相关设备，按照相关的规定，对电机制造过程中的半成品和成品，或以电机为主体的配套产品的电气性能、力学性能、安全性能及可靠性等技术指标进行的检验。通过这些检验，可以全部或部分的反映被试电机的相关性能数据，用这些数据，可以判断被试电机是否符合设计要求、品质的 优劣以及改进的目标和方向。电机试验及检测是电机研究、生产和维修过程中不可缺少的重要环节。因此，对于从事电机研究、生产或维修的单位来说，具备一套符合要求的电机试验检测设备 显得 非常有必要 。 of of of of an of is an to be to a of to of as as In of of to is in of in is of in of of or as of be or in of as as of in or to of a is 录 摘 要 . 1 . 2 目 录 . 3 第一章 绪 论 . 4 题背景及意义 . 4 课题的目的内容 . 4 车交流发电机的作用 . 4 车交流发电机性能测试的现状及趋势 . 5 第二章：汽车发电机 . 7 车发电机的特点、结构和原理 . 7 车发电机的分类 . 8 第三章：汽车交流发电机测试台的基本组成 . 9 本组成 . 9 第四章：汽车交流发电机的拖动电机的变频器控制 . 10 第五章：整机电路图设计 . 13 用硬件 . 13 用电气元器件清单 . 18 制回路原理图 . 19 测回路原理图 . 19 第六章： 程 . 20 ：组态王软件设计 . 24 态王简介 . 24 入变量 . 24 序界面 . 26 结 论 . 29 参考文献 . 30 一章 绪 论 题背景及意义 随着国民经济的发展，人们生活水平的提高，汽 车作为一项消费品逐渐走入了人们的家庭，它已成为一门重要的产业，尤其是一些家用小轿车为人们所关注 、 喜爱。汽车的性能为人们所看重。汽车上的各种电子设备也随之 而 发展。 汽车交流发电机是汽车的主要电源之一，交流发电机问世以来，以其输出功率大，可靠性好，使用寿命长等优点深甓广大用户欢迎。近几十年来，交流发电机无论是在结构方面。加工工艺方面还是在原材料使用方面都有了较大的改进。目前国内绝大多数汽车发电机生产厂家对汽车发电机的性能测试都是沿用传统的测试方法，其测试精度低、误差大、效率低、数据不能存贮。给产品质量追溯带来 很大的不便。而国外发达国家的汽车发电机生产厂家已经把微机引入到这一领域。近几年来国内几家大型汽车电器企业也陆续引进了此类设备，但价格昂贵，因此，在我国研制性能稳定、测试精度高的汽车发电机性能微机测试系统，是一件很有意义而又迫切的工作。 课题的目的内容 本课题设计一套汽车交流发电机的测试系统，该系统测试汽车发电机是否能按要求输出电压和电流，为蓄电池充电。测试时再转速范围内取三个点，每个转速设定一个负载电流，测试发电机的输出电压和电流，判断发电机是否合格。要求设计硬件电路及上位机操作界面，上位机界面用组 态王。 车交流发电机的作用 汽车用的交流发电机问世以来，以其独特的优点深受广大用户的欢迎。但随着汽车技术的不断发展，车内设备的不断完善和增加，对交流发电机的要求也越来越高：输出功率大、可靠性好、使用寿命长，体积小、重量轻、维护方便。 20 多年来交流发电机单位重量的输出功率增加了近 8 倍，外径减小了 30左右，在结构和加工工艺方面，有了很大的改进。随着汽车上各种电子设备的增多，特别是照明设备，空调设备、信号系统、闭路电视，音响的引进，要求的电源的功率越来越大，对发电机的要求也越来越高。发电机运转时既对各 种用电设备供电，也对蓄电池充电。当发电机停止运转发电时，由蓄电池向各用电设备供电。 车交流发电机性能测试的现状及趋势 在电机的生产运行和科研过程中，需要对电机的性能，参数等进行必要的测试，以检验电机是否满足有关技术要求的规定，或寻求改进设计工艺的途径和方法。电机性能测试台主要是研究电机各种特性及参数的测试，包括电机的工作特性 、 机械特性 、 热 、 声 、 磁场 、 电量及电参数的测试，误差分析和试验数据处理 汽车交流发电机性能测试台的发展与电机工业的发展是密切相关的。科学技术的发展对电机的发展提出了越来越高的性能和 质量指标。由于电机容量的不断增长以及电机性能指标的要求日益提高，有些常用的测试方法或者受到试验站电源容量及安装条件的限制 ， 或因精度及速度不满足要求近年来国内外对试验中非电量传感器仪器的研制以及新的电机测试方法做了大量工作，使测试的精度和速度有了显著的提高。 随着电子技术和计算机的发展，仪器仪表业发生了历史性的变化仪器仪表参数的数字化和智能化，也使得电机测试技术有了长足的进步。数字化电压表，数字转矩转速仪，光电数字测遮仪，智能型温控仪，以及数字存储示波器等一系列现代测试仪表的出现促进了电机自动测试技术的发 展，解决了过去难以解决的电机测试技术课题，测试系统的精度和可靠性也大大提商。 国内外已研发出些先进的数据采集卡以及数据输入输出卡，如研华公司的数据采集卡 数据输入输出卡等。利用这些嵌入式卡把采集到的各种传感器信号输入到计算机中进行处理。 测试系统与自动控制系统一体化是现代电机测试技术的主要特征之 一 。近年来，单片微机应用的大量推广为自 动测试系统开拓了发展的新途径。单片微机在自动测试系统中的功能 ：进行程序控制 、 监测试过程 、 记录整理并分析测试结果 （ 即将测得 的数据进行分析处理 ）， 最后以数字显示 、 打印或绘制图表，也可以信息方式存储。单片微机在测试系统中以作 为测试设备的一部分。充当于一部分电子测量仪器的作用。 但单片机也存在一些难以克服的缺点。出于速度慢 、内存小 ， 执行一些大点的程序就显得不足了。另外单片机也存在着程序失控的现象。程序失控是指系统受某种干扰后。 偏离了给定的唯一变化历程，导致程序运行偏离了正常的运行路径。程序失控因素及后果往往不可预计。程序失控后的非正常运行会造成各种损害。很多情况下都进入死循环而导致死机。单片机容易受到电磁干扰，抗干扰的能力差。 国外可编程控制器已引入了电机的数字化测试中。因为可编程控制器具有与计算机、单片机一样的编程能力，编程语。言简单、易学、抗干扰能力强它可将中间继电器、时间继电器之间大量的控制逻辑关系变成简单的程序，输入给 的 行运算和处理。然后只将结果输出给执行单元，使得控制系统在中间控制逻辑的环节中不会出现任何问题，从而大大提高了系统的可靠性。 在继电器控制系统中，如果要对一台已设计好的控制器作一些原理上的变动。那就的变动连线，甚至增加元件。但使用可编程控制嚣就方便多了，只要改变一下程序或增加几条程序就可圆满 解决问题。但如果控制对象的输入输出接口数量和内存容量大，可编程控制器比较昂贵，不易实现对发电机的参数模拟量的检测 。 采用通用工业 机控制系统是一种比较好的控制方法。工控机系统是指对机电设备进行测量和控制的自动化系统，是检测、判断、处理、通讯的总称。通用工业 机具有良好的开发性、能降低控制系统的成本，且具备良好的安全性、灵活性和联网性，并简化了维护和培训。它的外部坚固，耐冲击能力和震动：具有工业标准电源。高可靠，高性能，开放式架构，具备升级扩展能力。选用通用工业机，再配以有关功能卡。使用相关系统 及应用软件可完成电机的自动测量和控制。 综上所述，研究开发和使用 上位机或者使用 工业控制计算机来测量控制电机是当前国内外的主流和发展方向。 二章：汽车发电机 车发电机 的特点、结构和原理 汽车发电机是用来对蓄电池进行充电和供给汽车上各种用电设备所需的电能，它输出的必须是直流电。交流发电机作为汽车的一种电源，是由三相同步发电机，硅整流器及电压调节器三部分组成的。交流发电机在没有达到工作电压时，即在很低速度运转时它的磁场是它激的，由蓄电池供给激磁绕组电流当开始发电后是自激的。 汽车用的三相交流 发电机的基本原理同三相交流发电机，它在结构上与一 般工业用凸极式交流发电机不同汽车用三相同步发电机的磁场是采用鸟嘴形磁极，它的形状像鸟嘴。这种磁极是可以使定子感应的交流电动势近似于下弦曲线。每个磁极的磁通经转子的铁芯回合形成发电机的总磁通。总磁通等于一个极性所有磁极的磁通总和。这样就可以采用一个简单的激磁绕组。绕在转子的铁芯上。所以只消耗少量的铜线。发电机的转子是电机的磁场部分。它主要由激磁绕组，磁极和滑环组成。单个磁极的形状像鸟嘴形，但它的整体像一 个爪子。所以一个极性的整体磁极也称爪极 。 磁极数目有 4 对 ， 5 对。 6 对， 7 对等，各个工厂设计的不一样。我国目前生产的汽车交流发电机大多采用 6 对磁极，即转子每旋转一转，定子的每相电路上能产生 6 个周期的交流电动势。转予的滑环也称集电环，是由 2 个彼此绝缘的铜环组成中间的绝缘材料一般使用玻璃纤维塑料。滑环可以用铜管加工而成，也可以用铜板拉伸冲制而成，与玻璃纤维塑料或其他有一定机械强度并能耐热的塑料压成一体后。再压装到轴上。这个滑环与装在炭刷端盖上的 2 个炭刷接触，用接线柱引到发电机外部。 要使交流发电机定子绕组中产生电动势，就必须对其磁极进行激磁。激磁的方法，一般分为他激 和自激两种。 一 般工业用的交流发电机的源磁大都采用他激的，即完全由另外的电源对发电机的磁级进行激磁；另一种是自激的，即利用本身定子绕组中发出的电，供给本身的磁极。另外也有一种是永磁式 。 即磁极是预先充好磁的，这种激磁方法一般用于 100 瓦以下的小型交流发电机。例如小型拖拉机采用这种永磁交流发电机。 车用的交流发电机的激磁方法与一般工业用交流发电机不同，它在低速运转时，即还未达到蓄电池充电电压时，是他激的，即用蓄电池的电流供给发电机的激磁绕组；当高速运转时，即发电机的转速已达到蓄电池充电电压的转速时，发电机是自 激的，即利用定子绕组本身产生的、经过整流的直流电流供给发电机本身的激磁绕组。 汽车交流发电机的使用条件与一般工业用的交流发电机不同。一般工业用的交流发电机的使用转速是固定的，而汽车交流发电机是安装在发动机上，按固定的传动比 (即发动机曲轴皮带轮直径与发电机皮带轮直径之比 )由发动机曲轴带动 。 所以，发电机的转速在很大的范围内变化，即在相当于发动机最低速度 (即发动机怠转时 )到相当于发动机最高转速的范围内变化。对般现代汽油发动机来说，它的转速变化为 l:8；对柴油发动机来说，可以为 1:以，表示汽车交流发电 机特性的方法也不同，一般以速度变化为基准，表示出各变量之间的关系，并且要求在这么大的转速范围内发电机的电压保持在一定的数值，这要通过电压调节器来达到。 大多数的汽车交流发电机的整流器是由 6 只硅二极管组成， 3 只负极管子装在后端盖上，另三只正极管子装在一块整体的散热板上，称为元件板。 6 只二 极管组成三相桥式全波整流线路。 汽车交流发电机是三相同步电机转子的转速和定子绕组中产生的感应电 动势的频率成一定的比例。他们的关系 是： f=0 式中： f 发电机的频率， P 发电机磁极对数 n 转子的转速， 车发电机的分类 汽车用 发电机 可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类： a) 普通交流发电机又称为 “硅整流发电机 ”(使用时需要配装 电压调节器 的发电机 )。例 ）。 b) 整体式交流发电机 (发电机和 调节器 制成一个整体的发电机 ) 例别克轿车的发动机上装配的是 发电机 （ 包括 种不同的型号） ； c) 带泵交流发电机。 (带泵交流发电机安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是 汽车制动系统 上的） ； d) 无刷交流发电机 (不需要电刷的发电机 ) 例 e) 永磁交流发电机。磁极为 永磁铁 制成的发电机 )。 a) 六管交流发电机 例 风汽车用） ； b) 八管交流发电机 例 津夏利汽车用） ； c) 九管交流发电机 例（ 日本 日立、三凌、马自达汽车用） ； d) 十一管交流发电机 例 迪、桑塔纳汽车用） 。 （ 1）内搭铁型交流发电机磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联）。 （ 2）外搭铁型交流发电机磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁 第三章： 汽车交流发电机测试台的基本组成 本组成 交流发电机测试台由机械系统、测量控制系统、工业控制计算机及变频调速控制等组成。 (1)电气硬件 设计 该系统由 上位机显示器、 键盘、鼠标、 操作台、电器元器件箱 等三部分组成。 操作台高度 ，比较人性化的设计。 全九折型材 和 16 折型材 骨架 搭建 而成，表面做喷塑处理（国际灰）。配 19 寸显示器，及急停按钮。 工控机采用研华品牌，抽屉式。 转速测量传感器选用军品传感器，耐高温，响应速度快，采样精确。 通过三维建模软件设计 详细 外观 ， 如图 3示： 3试平台三维效果图 (2)设计软件 研华工控机内预装微软公司 统、西门子 200 系列 程软件： 态王软件 。 第四章： 汽车交流发电机的拖动电机的变频器控制 本文的交流发电机的拖动采用交流异步电动机拖动，异步电机的控制采用变频器来控制。通过改变定子供电频率来改变同步转速实现对异步电动机的调试在调速过程中从高速到低速都可以保持有限的转差率因而具有高效率宽范围和高精度的调速性能。 从某种意义上说，如果能够有一个可以任意改变频率的电源的话，即可以通过改变该电源的频率来实现对异步电动机的高速控制。但是，由于在实际的调速控制过程中，还必须考虑到有效利用电动机磁场。抑制起动电流和得到理想的转矩特性等方面的问题，一个普通的频率可调交流电源并不能满足对异步电动机进行调速控制的需要。改变定子电源频率可以改变同步转速和异步电动机的转速。异步电动机定子绕组每相感应电动势为： 1、散热风扇 2、电 控柜 3、监控电脑 4、操作平台 中 k 定子绕组等值匝数， k1： w 定子绕组的实际匝数： f 定子电 源的频率； 气隙中的磁通量； 1U 电机外加 电 压： 1I 电机定子电流； 1Z 电机定予阻抗。 如果略去定子阻抗电压降，则感应电动势近似等于定子外加电压 从上式可以看出，若定子端电压 随着 1f ；的升高，气隙磁通 将减小，电机转矩为 式 中 2I 转子电流； 转子电路功率因数： 1C 转矩常数。 从电机转矩公式可看出中 的减小势必会导致电机允许输出转矩 T 下降，使 电机 的利用率降低，同时，电机的最大转矩也将降低，严重时会使电机堵转。 若维持定子端电压 1U ，不变，而减小 1f ，则 增加，将造成磁路过饱和，励磁电流增加，铁心过热，这是不允许的。为此在调频的同时需改变定子电压 1U ， 维持气隙磁通 不变。根据 1U 和 1f 的不同比例关系，将有不同的变频调速方式。 基频以下恒磁通变频调速： 由于 1E 难于直接检测和直接控制，当 1E 和 1f 较高时，可略去定子阻抗压降 近似得出 1111 44.4 221 c 11111 44.4 保持电机输出转矩 T 不变以保证电动机的负载能力，就要求气隙磁通 不变，因此耍求定子端电压与频率成比例地变化。即 1U /1f 为常数，这种控制称为近似的恒磁通变频调速 (因为忽略了定子电压 )，属于恒转矩调速方式。 但在低频时，定子电阻的压降已不可忽略，随着定予电压的增加，最大转矩减小，起动转矩也减小 。为了能在低速时输出大的转矩，应当采用 的协调控制。此时随着 1f 的降低，应适当提高 1U ，以补偿定子电阻压降的影响，使气隙磁通基本保持不变。通用变频器中 1U 与 1f 之间的函数关系有很多种 (如三菱公司的变频器 6165种预先设定好的 1U /1f ,曲线， 同时可允许用户进行任意设定 )，使用时可以根据负载性质和运行状况加以选择或设定。 基频以上的弱磁变频调速： 当电动机转速超过额定转速调速时即1 ，若维持 1U /1f =C，加在定子上的电压必会超过电机的额定电压这当然是不允许的。由于在1 时，往往采用使定子电压不再升高保持1 这样气隙磁通就会小于额定磁 通，导致转矩的减小，相当于直流电动机弱磁调速的情况。 从电机学知道，在改变定子供电频率的同时，按关系式 调整定子电压，可使电动机功率等于电动机的额定功率而转矩随1 /或 1f 的增加而减小，可有如下关系 这是一种近似恒功率调速方式。如果将恒转矩调速和恒功率调速结合起来，可得到宽的调速范围。在电机低于额定转速时，采用恒转矩变频调速；高于额定转速时，采用恒功率调速。 11上面的讨论可知，异步电动机的变频调速必须按照一定 的规律同时改变其定子电压和频率，即必须通过变频装置获得电压频率的可调电源，实现所谓的 速控制，这类实现变频调速功能的变频调速装置被称为变频器。 第 五 章：整机电路图设计 用硬件 本次设计应用西门子 4点输入 /10点输出，共有 24 个数字量 I/O。它可连接 7 个扩展模块，最大扩展至 168 点数字量 I/O 点或 35路模拟量 I/3字节程序和数据存贮 空间，个独立的 30路独立的 20有 制器。 有个 讯 /编程口，具有 具有较强控制能力的小型控制器。 图 4线图 源电压 4V， 00230V 电源电压波动 447 环境温度、湿度 水平安装 0550C，垂直安装 0450C， 595% 大气压 8601080护等级 出给传感器的电压 4V （ 输出给传感器的电流 280子式短路保护（ 600 为扩展模块提供的输出电流 660序存储器 8典型值为 指令 数据存储器 存储器子模块 1 个可插入的存储器子模块 数据后备 整个 在 当前的 志位、定时器、计数器等通过高能电容或电池维持，后备时间190h（ 40020h），插入电池后备 200天 编程 语言 序结构 一个主程序块（可以包括子程序） 程序执行 自由循环。中断控制，定时控制（ 1255 子程序级 8 级 户程序保护 3 级口令保护 指令集 逻辑运算、应用功能 位操作执行时间 扫描时间监控 300重启动） 内部标志位 256，可保持： 0112 计数器 0256，可保持： 256， 6个高速计数器 定时器 可保持： 256， 4 个定时器， 10s 16个定时器， 1036 个定时器， 1004口 一个 信接口 可连接的编程器 / 2 * I， 2 * I， 本机 I/O 数字量输入： 14，其中 4 个可用作硬件中断，14个用于高速功能 数字量输出： 10，其中 2 个可用作本机功能， 模拟电位器： 2个 可连接的 I/O 数字量输入 /输出：最多 94/74 模拟量输入 /输出：最多 28/7（或 14） 输出： 496 最多可接扩展模块 7 个 外还要用到扩展模块 00实现了 4 路模拟量输入和 1 路模拟量输出功能。 上图 演示了模拟量扩展模块的接线方法，对于电压信号，按正、负极直接接入 X和 X；对于电流信号，将 X短接后接入电流输入信号的“”端；未连接传感器的通道要将 X和 X短接。 对于某一模块，只能将输入端同时设置为一种量程和格式，即相同的输入量程和分辨率。 块 的常用技术参数： 模拟量输入特性 模拟量输入点数 4 输入范围 电压（单极性） 0 10V/ 0 5V/0 1V/0 5000 100 50电压（双极性） 10V/ 5V/ 1V/ 500 25000 50 25流 0 20据字格式 双极性 全量程范围 32000 单极性 全量程范围 0 32000 分辨率 12位 A/D 转换器 模拟量输出特性 模拟量输出点数 1 信号范围 电压输出 10V 电流输出 0 20据字格式 电压 +32000 电流 0 32000 分辨率电流 电压 12 位 电流 11 位 用电气元器件清单 序号 元器件名称 品牌和型号 数量 1 块 西门子 2 扩展模块 西门子 3 空气开双单 匹 6A 施耐德 1 4 空气开关单 匹 6A 施耐德 2 5 自复位输入按钮 施耐德 5 6 电源指示灯 施耐德 220V 红色 1 7 急停按钮 施耐德 1 8 开关电源 4V 15W 1 9 转速传感器 菲尼克斯 / 10 电流传感器 品牌 三菱 3 11 电流变送器 转 420牌三菱 3 12 电压传 感器 品牌三菱 3 13 电压变送器 转 420牌三菱 3 14 继电器 常 开 4常 闭 3 15 工控机 研华科技 1 16 显示器 19寸，清华同方 1 17 键鼠套装 罗技 1 18 接线耗材 干 19 制 回路 原理图 测 回路原理图 六 章： 程 ：组态王 软件 设计 态王简介 组态王开发 监控系统 软件 ，是新型的工业 自动控制系统 ，它以标准的 工业计算机 软、硬件平台构成的集成系统取代传统的封闭式系统。它具有适应性强、开放性好、易于扩展、经济、开发周期短等优点 。 通常可以把这样的系统划分为控制层、监控层、管理层三个 层次结构 。其中监控层对下连接控制层，对上连接管理层，它不但实现对现场的实时监测与控制，且在 自动控制系统 中完成上传下达、组态开发的重要作用。尤其考虑三方面问题：画面、数据、动画。通过对 监控系统 要求及实现功能的分析，采用组态王对监控系统进行设计。 组态软件 也为试验者提供了可视化监控画面，有利于试验者实时现场监控。而且，它能充分利用 形编辑 功能，方便地构成监控画面，并以动画方式显示控制设备的状态，具有报警窗口、实时趋势曲线 等，可便利的生成各种报表。它还具有丰富的 设备驱动程序 和灵活的组态方式、数据链接功能。 入变量 变量名 变量类 型 连接设备 寄存器 年 内存实型 月 内存实型 日 内存实型 时 内存实型 分 内存实型 秒 内存实型 日期 内存字符串 时间 内存字符串 用户名 内存字符串 访问权限 内存实型 动历史记录 内存离散 启动报警记录 内存离散 启动后台命令语言 内存离散 新报警 内存离散 双机热备状态 内存整型 毫秒 内存实型 网络状态 内存整型 行 内存整型 启动按钮 I/O 离散 止按 钮 I/O 离散 位 1 选择 I/O 离散 位 2 选择 I/O 离散 位 3 选择 I/O 离散 压报警 I/O 离散 流报警 I/O 离散 点 1 电压 I/O 实型 点 1 电流 I/O 实型 点 2 电压 I/O 实型 点 2 电流 I/O 实型 点 3 电压 I/O 实型 点 3 电流 I/O 实型 速 I/O 实型 子 1 I/O 整型 仿真 烁 I/O 整型 仿真 始化 内存整型 T 内存整型 转子 2 I/O 整型 仿真 子 3 I/O 整型 仿真 载 I/O 整型 仿真 序界面 程序首页 监控画面 时数据报表 参数实时曲线 时报警 历史曲线 论 为期一学期的毕业设计结束了，在这短短的几个月当中，我不仅巩固了以前学到的专业知识，更重要的是我学到了许多新知识，学会了设计一个系统的步骤、方法和设计思想，还学到了作为一个设计人员应该具备的素质。 在毕业设计之初，我首先拿到了毕业设计的题目 汽车发电机测试系统设计 ，从中我们知道了这次设计的目的、要求以及要完成的工作。设计总是在不断的改进和