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数控车床
套筒
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2010数控车床尾座套筒液压装置设计,数控车床,套筒,液压,装置,设计
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I 本科毕业设计 (论文 ) 题目： 数控车床尾座套筒液压装置设计 控车床尾座套筒液压装置设计 摘 要 本文主要介绍数控车床尾座套筒液压装置，用液压系统控制尾座套筒顶尖对工件的缓慢夹紧；保压工作及快速退回。主要 确定液压尾座的总体布局，包括配置形式、液压系统的布置及选择液压能源及相应的配套元件等 。设计 液压尾座顶针液压回路 、 液压泵 、 液压元件的选择 及 液压系统的性能验算 。 最后主要是关于尾座的设计计算 。包括尾座精度、顶尖、尾座孔的设计。 本课题研究所要达到的预期效果是在数控车床加工过程中，当需 要使用尾座时，使用本课题所设计的尾座可以提高加工过程的机械化和自动化水平，提高生产效率，降低工人的劳动强度，降低企业成本。 关键词 ：数控机床；尾座；液压系统；液压缸 of of of of of is in of in in to is of by of in 录 1 绪论 . 1 究背景和意义 . 1 压传动介绍 . 2 内外数控机床的发展现状 . 3 内数控机床发展现状 . 3 外数控机床发展现状 . 3 文研究主要内容 . 4 2 液压尾座液压传动总体设计 . 5 座简介 . 5 路设计 . 6 压尾座顶针液压回路 . 6 压尾座顶针加紧液压回路 . 7 3 尾座液压系统设计 . 8 针油缸的计算 . 8 压油缸计算 . 10 压泵的设计 . 11 压泵工作压力的确定 . 12 压泵流量的确定 . 12 动机功率的确定 . 14 压元件的选择 . 14 管及管接头 . 14 油器的选择 . 15 箱容积的确定 . 16 压系统的性能验算 . 17 压系统压力损失验算 . 17 压系统发热温升的验算 . 18 4 液压尾座结构设计 . 20 压尾座箱体设计 . 20 座顶尖的设计 . 20 座主轴的设计 . 21 V 座导轨的设计 . 22 座孔系设计 . 23 筒与尾座体的配合 . 23 筒与顶尖、尾座活塞轴的配合 . 24 和键的设计 . 24 5 尾座精度的设计 . 25 面粗糙度的确定 . 25 座与机床形位公差的确定 . 25 6 结论 . 27 参考文献 . 28 致谢 . 29 毕业设计（论文）知识产权声明 . 错误 !未定义书签。 毕业设计（论文）独创性声明 . 错误 !未定义书签。 1 绪论 究背景和意义 液压传动技术应用领域几乎遍及国民经济各工业部门。该选题以数控车床尾座套筒液压装置为设计对象，紧密结合机械设计制造及自动化专业的相关基础技术和专业技术，对于锻炼综合应用液压传动、机械制造工程、机械设计、机械 基本专业知识解决工程实际问题的能力以及独立工作的能力具有积极的促进作用。 液压传动是以流体作为工作介质对能量进 行传动和控制的一种传动形式。利用有压的 液体经由一些机件控制之后来传递运动和动力。相对于电力拖动和机械传动而言，液压传 动具有输出力大，重量轻，惯性小，调速方便以及易于控制等优点，因而广泛应用于工程 机械，建筑机械和机床等设备上。因此，自动化是工业、农业、国防和 科学技术 现代化的重要条件和显著标志。 随着科技的进步，生活水平提高，为了减小工人工作强度，自动化技术被广泛运用到各行各业。自动化（ 指机器设备、系统或过程（生产、管理过程）在没有人或较少人的直接参与下，按照人的要求，经过自动检测、信息处理、分析判断、操纵控制，实现预期的目标的过程。 自动化技术 广泛用于工业、农业、军事、科学研究、 交通运输 、商业、医疗、服务和家庭等方面。采用自动化技术不仅可以把人从繁重的体力劳动、部分脑 力劳动以及恶劣、危险的工作环境中解放出来，而且能扩展人的器官功能，极大地提高劳动生产率，增强人类认识世界和改造世界的能力。因此，自动化是工业、农业、国防和 科学技术 现代化的重要条件和显著标志。液压自动化技术被运用到数控车床，减小了工人的工作强度和提高了加工质量。 目前，我国已经熟练掌握了液压传动技术，但是在某些环节上还不及发达国家，但是在五星红旗的照耀下，一切问题都将被我们所克服。社会主义制度的优越性决定 了液压传动技术绝对能发挥其长处。它不仅能为我国的经济建设带来高度的生产力和巨大的经济效益，而且将为我国的宇宙开发、海洋开发、核能利用等新兴领域的发展做出卓越的贡献。数控机床是一种装有程序控制系统的自动化机床。该控制系统能够逻辑地处理具有控制编码或其他符号指令规定的程序，并将其译码，从而使机床动作加工零件。数控机床含盖了自动化技术、计算机技术、伺服驱动、精密测量和精密机械等各个领域的技术成果，是一门新兴的工业控制技术。 2 压传动介绍 液压传动是以流体作为工作介质对能量进行传动和控制的一种传动形式。利用 有压的 液体经过油压管路以及方向控制阀，压力控制阀等控制原件来实现指定的动作。相对传统的机械传动方式来说，液压传动具有输出力大，重量轻，惯性小，调速方便以及易于控制等优点，因而广泛应用于工程机械，建筑机械和机床等设备上。 液压传动的发展历史：近代液压传动技术是由 19 世纪崛起并蓬勃发展的石油工业推动起来的，最早实践成功的液压传动装置是舰船上的炮塔转位器，其后出现了液压六角车床和磨床。 第二次世界大战 (1941间，在美国机床中有 30%应用了液压传动。在一些兵器上用上了功率大，反应快，动作准的液压传动和控制装置，大大提高了兵器的性能，也大大促进了液压技术的发展。战后，液压技术迅速转向民用，并随着各种标准的不断制订和完善，各类元件的标准化，规格化，系列化而在机械制造，工程机械，材料科学，控制技术，农业机械，汽车制造等行业中推广开来。由于军事及建设需要的刺激，液压技术日益成熟。 20 世纪 60 年代后，原子能技术，空间技术，计算机技术等的发展再次将液压技术推向前进，使它发展成为包括传动，控制，检测在内的一门完整的 自动化技术，在国民经济的各个方面都得到了应用。如工程机械，数控加工中心，冶金自动线等。液压传动在某些领域内甚至已占有压倒性优势。 液压传动有许多突出的优点，因此它的应用非常广泛，如一般工业用的 塑料 加工 机械 、压力机械、 机床 等；行走机械中的工程机械、 建筑 机械、农业机械、 汽车 等； 钢铁 工业用的冶金机械、提升装置、轧辊调整 装置等；土木水利工程用的防洪闸门及堤坝装置、河床升降装置、桥梁操纵机构等；发电厂涡轮机调速装置、核发电厂等等；船舶用的甲板起 重机械（绞车）、船头门、舱壁阀、船尾推进器等；特殊技术用的巨型天线控制装置、测量浮标、升降旋转舞台等；军事工业用的火炮操纵装置、船舶减摇装置、飞行器仿真、飞机起落架的收放装置和方向舵控制装置。 国内外发展现状：今天，为了和最新技术的发展保持同步，液压技术必须不断发展，不断提高和改进元件和系统的性能，以满足日益变化的市场需求。与世界上主要的工业国家相比，我国的液压工业还是相当落后的，标准化的工作有待于继续做好，优质化的工作须形成声势，智能化的工作则刚刚在准备起步，为此必须急起直追，才能迎头赶上。可以 预 见，为满足国民经济发展需要，液压技术也将继续获得飞速的发展，它在各个部门中的应用也越来越广泛。 3 内外数控机床的发展现状 内 数控机床发展现状 数 字控制 （ 简称数控， 是指用数字 化信号对控制对象进行控制的方法，也成数控技术 。 对于数控车床来说，这个控制对象是金属切削机床。实现数字化控制任务的设备叫做数控系统，装备了数控系统的机床叫做数控机床 。 数控机床是集计算机、微电子、信息、传感、测试、机械制造技术为一体的高度机电一体化的产品，包括数控金属切削机床、 锻压机床、铸造机械、木工机床等彀其相关配套件。目前，数控机床主要指的是那些由主机、数控系统和相关配套件组成的金属切削机床和锻压机床。 近几年来， 我国的数控机床无论从产品种类、技术水平、质量和产量上都取得了很大的发展，在一些关键技术方面也取得了重大突破。据统计，目前我国可供市场的数控机床有 1500 种，几乎覆盖了整个金属切削机床的品种类别和主要的锻压机械。这标志着国内数控机床已进入快速发展的时期 但 当今世界，工业发达国家对机床工业高度重视，竟相发展机电一体化、高精、高效、高自动化先进机床，以加速 工业和国民经济的发展。如今国内数控机床发展迅速，年产量逐年攀升，但所产机床精度等方面达不到要求。长期以来，欧、美、亚在国际市场上相互展开激烈竞争，已形成一条无形战线，特别是随微电子、计算机技术的进步，数控机床在 20 世纪 80 年代以后加速发展，各方用户提出更多需求，早已成为四大国际机床展上各国机床制造商竞相展示先进技术、争夺用户、扩大市场的焦点。虽然大力发展装备制造业已成为全社会的共识，但国内绝大多数重要机械制造装备的数字化控制系统却不是中国造。尤其是关系国家战略地位和体现国家综合国力水平的高档数控机床，它的 “大脑 ”和 “心脏 ”却要大部分从国外引进。专家呼吁，以数控机床为代表的 “中国制造 ”不能没有创造，开发自主知识产权的数控系统迫在眉睫。 外 数控机床发展现状 国外数控技术主要以以美、德、日三国为代表。美、德、日三国是当今世上在数控机床科研、设计、制造和使用上，技术最先进、经验最多的国家。因其社会前提不同 ,各有特点。美国的特点是 ,政府器重机床工业 ,美国国防部等部门不断提出机床的发展方向、科研任务和供给充分的经费 ,且网罗世界人才 ,特别讲究“效率”和“创新” ,重视基础科研。因而在机床技巧上不断创新。 德国政府一贯器重机床工业的重要战略地位 ,在多方面大力扶植。特别讲究“实际”与 4 “实效” ,保持“以人为本” ,师徒相传 ,不断前进人员素质。德国特别重视科学实验 ,理论与实际相联合 ,基础科研与利用技巧科研并重。企业与大学科研部门紧密合作 ,对用户产品、加工工艺、机床布局结构、数控机床的共性和特征问题进行深入的研究 ,在质量上千锤百炼。德国的数控机床质量及性能良好、先进实用、货真价实 ,出口遍及世界。尤其是大型、重型、精密数控机床。德国特别器重数控机床主机及配套件之先进实用 ,其机、电、液、气、光、刀具、测量、数控系统、各种功 效部件 ,在质量、性能上居世界前列。日本政府对机床工业之发展异常器重 ,通过方案、法规 (如“机振法”、“机电法”、“机信法”等 )领导发展。在器重人才及机床元部件配套上学习德国 ,在质量管理及数控机床技巧上学习美国 ,甚至青出於蓝而胜於蓝。日本也和美、德两国类似 ,充分发展大批大批生产主动化 ,继而全力发展中小批柔性生产主动化的数控机床。 文研究 主要内容 本课题主要进行的内容是数控卧式车床液压尾座的套筒、尾座体的设计 、顶尖、尾座孔系设计、 尾座导轨的设计，液压系统的性能验算、尾座精度的设计。 尾座体的移动有两个作用 :一个作用是在加工轴类零件时，将尾座调整到使用位置 ;另一个作用是在加工短轴和盘类零件时，将尾座调至非干涉位置。尾座套筒的移动是为了使顶尖顶紧或松开工件的，通常是由液压缸控制的 。 本文主要研究数控机床尾座的设计，并将液压传动运动运用到尾座上，实现尾座的自动顶紧与松开。设计出液压尾座的结构以及液压传动图、液压缸。其 要 求 具 体 参 数 ： 数 控 车 床 的 切 削 用 量 f=r ； 切 削 速 度 为v=50大 车削工件直径 400大加工长度 350 2 液压尾座液压传动总体设计 座简介 尾座 的 作用是固定轴类零件，当加工轴类零件时，除用卡盘外，还需要尾座将其加紧，同时具有辅助支撑和夹紧的功能。本文设计的尾座采用的是整体式结构，整体式结构尾座由尾座体、套筒、芯轴结构、尾座和套筒移动机构、尾座和套筒夹紧与放松结构及液压装置等组成，其夹紧与松开，靠液压控制，液压控制具有，冲击小，对零件的损害小，抗震性好，能吸收一定震动，能实现高精度的加工。液 压系统设计对整个尾座来说，非常重要，因此液压系统的设计十分关键。 机床采用标准液压尾座，尾座套筒可编程控制，尾座体移动通过销轴由托板带动。尾座单元安装在床身导轨上，可沿导轨纵向调整其位置。它的功用是用顶尖支承长工件，也可以安装钻头、铰刀等孔加工刀具进行孔加工。 尾座应具有足够的净刚度和较高的刚度 者在很大程度上反应了设计的合理性；应具有良好的动态性，这包括较大的动刚度和阻尼，与其它件配合，使整机的各个固有频率不致 于 与激振频率重合而发生共振；应具有良好热变形性，使整机的热变形较小或热变形对加工精度的 影响最小；应具有良好的工艺性，以便于制造和装配。 图 液压尾座组成 6 路设计 液压尾座主要由两部分组成，顶针部分，加紧部分。顶针部分是将轴顶紧；加紧部分：当顶针已经到工作状态时，这时需要加紧机构将其加紧，保证零件装夹的精度，进而保证加工精度 ， 其组成如图 示 。尾座顶针实现的是加紧与松开两个动作，因此其动作主要分为：夹紧，保压，松开。其运动时序图如 图 示。 图 液压缸运动时序图 压尾座顶针液压回路 为了 便于 实现尾座的 加紧保压 ， 设计选用 如图 示的 液压系统 原理 图，该液压回路主要有：电磁阀，单向阀， 液压缸， 溢流阀 ，调速阀 等组成 。 为了实现 慢慢 的加紧与 快速 的松开两中功能，因此在回路中采用了调速阀，以及增速回路，先接受缓慢加紧的回路：当电磁 阀 工作位在 左 边时，这时，单向阀截至，不能通过，回路只能从调速阀过，因此油缸的速度将是比较慢的。当电磁阀位于 右 边 工 位时，这时系统构成一个增速回路， 液压油通过右边快速的进入液压缸缸，同时液压缸另外一边的液压油通过单向阀流入油箱， 实现尾座的快速缩回。同时在油路 上 设有溢流阀，主要设置油路的最高工作范围，防止超负荷运行，保证工 人，机器的安全。 7 1 2 3 4 5 6 7。 图 原理图 压尾座顶针加紧液压回路 当顶针顶住工件时，这时加紧油缸需要运动，并将顶针加紧。其动作比较简单，只需实现，工步顶紧，和快速松开两个功能，因此为了实现这个设计液压 回路 如图 示 。 液压油缸加紧：当顶针顶针轴后，加紧油缸控制电磁阀将处于左边工作为，通过 调速阀 ，油缸将缓慢的伸出，将顶针夹紧。 液压油缸缩回：当零件加工完，需要拆下零件时，这时夹紧油缸电磁阀处于右边工作位 ，油缸将快速缩回，松开顶针。 当工件完成加工后，顶尖又能快速的退回，提高工作效率，让生产安全顺利的进行下去。 3 尾座液压系统设计 针油缸的计算 液压尾座工作要求：主要技术参数：数控车床的切削用量 f=r；切削速度为 v=50大车削工件直径 400大加工长度 350削粗糙度为 针轴向力 尾座顶针如图 示 。 顶针在受到外力主要来自于两部分：第一部分，来自与工件的自重在轴向产生的轴向分力；第二部分，来 自与工件在切削时，刀具对工件产生一个切削力，这个切削力将会在轴向产生一个分力。因此顶针收到外力应该是这两个分力之和。 图 顶针示意图 根据工件最大长度和最大旋转外径假设工件最大重量，顶尖和三爪卡盘支撑工件可简化为简支梁，如图 示。 9 图 尾座顶尖受力分析图 因此尾座负重 )2/1 （ 3 其中 G 为工件重力，取最大加工工件的重量 ,其直径为 400度为350入公式得 223 3 . 1 4 0 . 47 . 8 1 0 1 0 7 8 0 0 0 0 . 3 5 3 4 2 8 . 8 8 a 为顶针与工件之间的夹角，取 60o。 带入公式得： 13 4 2 8 . 8 8 3 4 2 8 . 8 8 N2 c o t ( 3 0 )F 表 常见的工件材料的单位切削力 工件材 料 度 材质粗略分类 2N/ 非合金钢类 110 化、调质 4500 根据本文设计要求：要技术参数：数控车床的切削用量 ；切 10 削速度为 m 050 。由于切削量越大，切削速度越大，其切削力越大，因此取切量为 r,切削速度为 80m/切削力，材料为不锈钢。4所示 常见的工件材料的单位切削力 。 根据公式 )(3其中 单位切削力，由表 为 2453 2N/ 表 将上面参数带入公式 3切削力 2 4 5 3 0 . 3 5 3 6 7 9 . 5 切削力将会在轴向上产生一个轴向分力，这个就是尾座需要克服的反作 用力，根据根据金属切削原理与刀具切削时产生的轴向分力 F ( （ 3 为了安全，取 0 . 6 3 6 7 9 . 5 2 2 0 7 . 2 因此尾座需要克服的最大 反作用力为： 2 0 7 . 2 3 4 2 8 . 8 8 5 6 3 6 . 0 8 N 压油缸计算 由前面计算可得尾座最大轴向力为 因此尾座液压油缸需要克服这一轴向力，因此，液压油缸的外作用力为 根表据 尾座液压系统加紧时的压力为 2根表据 选 背压 为 表 载与工作压力的关系表 负载 F/0 工作压力p/ 7 机床类型 磨床 车床铣床 龙门刨床 拉床 组合机床 工作压力 p/2 2 4 8 8 10 3 5 表 压缸背压参考 系统类型 背压 52 ( 10 p 回油路上有节 流阀的调速系统 2油路上有调速阀的调速系统 511 则液压油缸的内径为： )(z （ 3 其中 D:油缸内径； 输出力； 1p ：液压系统输出压力； 2p ：液压系统背压； 将以上数据带入公式可得，液压油缸的直径为： 4 5 6 3 6 . 0 8 6 9 . 2 m 1 4 ( 2 0 . 5 )D元整选取液压油缸的 80 ， ) 得出活塞杆直 径 50 。 如在计算液压缸尺寸时需要考虑背压，可初定参考数值，回路确定之后再修改，参考背压值见表 3所示。 压泵的设计 液压泵 的类型很多，结构差异也很大，但其工作原理都是相同的，是靠密封容积的变化来工作的，因此也称为容积式泵。它的工作原理如图 它由 偏心轮 1、柱塞 2、缸体 3、弹簧 4 和单向阀 5、 6 等组成。偏心轮 1由电动机带动 旋转时，柱塞 2 将做往复运动。使密封容积 a 的大小发生周期性的交替变化。当 a 由小变大就行程部分真空，油箱中的油液在大气压作用下，经吸油管顶开单向阀 6 进入邮箱 a 而实现吸 油；当 a 有大变小时， a 中吸满的油液将顶开单向阀 5 流入系统而实现压油。原动机驱动偏心轮不断旋转，液压泵就不断地吸油和压油，这样液压泵就将原动机输入的机械能转换成液体的压力能输出 。 1 2 3 4 5、 图 单柱塞液压泵的工作原理图 12 压泵工作压力的确定 工作压力 p 是液压泵实际工作时的 出口压力 称为工作压力。工作压力的大小 取决与负载的大小和排油管路上的压力损失，而与液压泵的流量无关。 液压泵工作压力计算公式： （ 3 1p 是液压执行元件的最高工作压力，对于本系统，工作压力为 2全系数， 。 p 是泵到执行元件间总的管路压力损失。由系统图可见，从泵到增压缸之间取 p 。 具体压力损失见表 所示。 表 液压系统元件压力损失表 元件名称 额定压力损失 ) 5电磁阀 3调速阀 53 液压泵工作压力为 ( 3 0 . 8 ) 3 . 8 M P P a 液压泵按其结构可分为齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵。按其排量能否调节可分为定量泵和变量泵。按其旋转方向可分为单向泵和多 向泵。 当系统压力 选用柱塞泵。 压泵流量的确定 因为液压泵的流量由 )(m 由工况图看出，系统最大流量发生在顶紧油缸工作顶紧过程中，根据车床的通常参数，通常情况下取活塞杆的最大速度为 v 2m/s。 齿轮泵由于油压变化比较大，不适合作为精密仪器供给留量，柱塞泵通常用于高压系统，根据本文实际要求：一般油压系统，且系统工作精度高，因此本系统选择叶片泵，为了提高液压系统的寿命，选用双作用式。根据液压泵的选型 手册，确定液压泵的型号 : 8B 型双联叶片泵，当压力为时，泵流量为 108L/ 双作用式叶片泵的组成同单作用式叶片泵一样。它分别有两个吸油口和两个压油口。定子 1 和转子 2 的中心重合，定子内表面近似于椭圆形，并有两对均布的配油窗口。两个相对的窗口连通后分别 接近、出油口，构成两个吸油口 和两个压油口。转子每转一周，每个密封工作空间完成考两次吸油和压油。其 13 工作原理如图 示 。 表 各类液压泵的性能比较 2 （ 3 其中 D 为液压 缸 的直径， v 为液压的速度 2m a x 2 1 . 0 0 L / 取泄漏系数 K 为 得液压泵流量 (72L/ 1 2 3 图 双作用式叶片泵的工作原理图 齿轮泵 单作用式叶 片泵 双作用式 叶片泵 轴向柱塞泵 径向柱塞泵 压力范围 /(2 10量范围 /(mL/r) 0速范围/(r/30000000000积效率（ %） 705080效率（ %） 631511量脉动（ %） 1 功率质量比/(kW/中 小 中 中 大 小 噪声 稍高 中 中 大 中 耐污能力 中等 中 中 大 中 价格 最低 中 中低 高 高 14 一般来说 ， 各种类型的液压泵由于其结构原理，运转方式和性能特点各有不同，因此应根据不同的使用场合选择合适的液压泵。一般在负载小、功率小的机械设备中，选择齿轮泵、双作用叶片泵；精度较高的机械设备（如磨床）选择螺杆泵、双作用叶片泵；对于负载较大，并有快速和慢速工作的机械设备（如组合机床）选择限压式变量叶片泵；对于负载大、功率大的设备（如龙门刨床、拉床等）选择柱塞泵；一般不太重要的液压系统（机床辅助装置中的送料、夹紧等）选择齿轮泵。 各类液压泵的性能参数与比较见表 所示。对于 液压泵的选取具有一定的参考作用及指导作用。 动机功率的确定 液压尾座系统的压力和流量都是变化的，所需功率变化较大。泵供油压力为 其流量 q=108L/取泵的总效率 的总驱动功率为： 力功率 ( 其中 p 为液压系统的压力，其最大压力为 q 为泵的流量为，q=108L/n 为系统效率，带入公式得： 3 . 8 1 0 8 5 1 3 w 0 . 5 1 k 8 压 力功 率考虑顶紧过程时间短，不过 3s，而电动机一般允许短时间超载 25%，这样电动机功率还可降低一些 , 。验算其他工况时，液压泵的驱动功率均小于或近于此值。查产品样本，选用 电动机 。 压元件的选择 管及管接头 液压系统中的油管，主要分金属钢管和耐压软管，一般使用硬管，它比软管安全可靠，而且经济。软管则通常用于两个有相对运动的部件之间的连接。所以本系统选用钢管。 钢管，分为无缝钢管和焊接钢管两大类。压力大于 场合 可用无缝钢管，压力小于 场合用焊接钢管 ， 钢管的特点是耐高压，变形小，耐油性、抗腐蚀性比较好，价格较低，弯曲与装配比较困难。 管接头是油管与油管、油管与液压元件之间的连接件，它与满足连接牢固、密封可靠，装配方便、工艺性好、外形尺大小、通油能力强等性能要求，特别 15 是管接头的密封性能是影响系统外泄的重要原因。常用管接头的性能特点比较如表 5所示 。 表 常用管接头的性能特点比较 类型 特点 应用 许用压力 /口式管接头 结构简单，造价低 适用于铜管、薄壁钢管、尼龙管和塑料管的链 接 10结构简单、制造方便、耐高压和振动、密封性能好 适用于厚壁钢管的链接 32p 卡套式管接头 不用密封件、工作可靠，拆卸方便，抗振性好，应用广泛 应用场合广泛 32p 扣压式管接头 连接软管用，需要在专用设备上扣押而成 适用于软管链接 10p 快换管接头 不需要任何工具就能实现迅速连接和断开 用于经常拆装的液压管路 10用的是无缝钢管，因此管接头选扩口式管接头。 油 器的选择 液压油中往往含有颗粒状杂质，颗粒污染物会加速液压元件的磨损，堵塞节流小孔，甚至使液压滑阀卡死，降低系统可靠性。在系统中安装一定精度的滤油器，是保证液压系统正常工 作的必要手段。 滤 油 器按过滤精度可分为四级： 粗滤 油 器 100 普通滤 油 器 10 精滤 油 器 5 特精滤 油 器 1 过滤精度只要取决于系统的压力。表 5所示 为过滤精度推荐值。 表 过滤精度推荐值 系统类型 润滑系统 传动系统 伺服系统 压力 p/ 14 2114 p 21 21 过滤精度 / m 100 255 10 5 16 系统压力小于 14由表中得出选用普通滤 油 器网式滤 油 器。 网式滤 油 器的优点是通油能力大，压力损失小，容易清洗，但过滤精度不高，主要用于泵吸油口，本系统恰好用于泵吸油口 ，所以选用 网式滤 油 器 经济划算。 箱的选择 在液压系统中，油箱主要有三个作用，储存油液、散发热量、分离和沉淀杂质油箱大部分是用钢板焊接连成的顶板需要安装油泵和阀，一个合理的油箱设计是液压系统正常工作的基础条件，设计需要考虑油箱容积、油 量指示、油箱的清洗、顶板的强度、油箱散热和隔板的设置 。 开式油箱中的油液具有与大气相同的自由液面，常用于各种固定设备，应用广泛。开式油箱又分为整体式和分离式。整体式油箱利用主机的底座内腔作为油箱，这种油箱结构紧凑，各处液压元件的漏油易于回收，但增加了设计和制造的复
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