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平动
转子
汽车空调
压缩机
设计
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平动转子式汽车空调压缩机设计,平动,转子,汽车空调,压缩机,设计
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1 汽车空调的研究与设计 2 摘要 汽车空调系统作为影响汽车舒适性的主要总成之一 , 为汽车提供制冷、取暖、除霜、除雾、空气过滤和湿度控制功能 , 汽车空调系统已成为汽车市场竞争的主要手段之一。其中 , 采暖系统可使乘员避免过量着装、为车窗提供除雾和除霜功能 , 提供舒适性和安全服务 ; 冷气系统则通过制冷、除湿来提供舒适性 , 通过使司机保持警醒、允许关窗等措施提供了安全服务 ; 采暖和冷气系统还可提供除尘、除臭的功能。这些功能已成为车辆必不可少的要求。虽然目前轿车的燃油余热足够提 供轿车内的采暖和除霜的需要 , 但近期研制的高效汽油、柴油发动机的余热会进一步减少 ,因此必须通过提高汽车空调系统的效率来减轻汽车的动力负担。本文是对汽车空调的设计与研究，通过对空调部分结构的改进得到较好的性能效果。从而提供更好的行车环境。 关键词：汽车空调 整体布置 制冷系统 3 目录 第一章 绪论 车空调系统的发展历史及现状 究汽车空调系统的意义 第二章 汽车空调系统的概述 车空调系统结构 车空调系统类型 三章 空调系统的设计分析 调系统组成 车空调系统设计的性能要求 车空调系统设计参数选择 第四章 空调系统结构的设计 件的介绍 对系统的改进 论验证 结 4 第五章 总结与展望 5 第一章 绪论 汽车空调系统的发展历史及现状 空调是汽车现代化得标志之一，已经成为现代汽车得标准装备。汽车的基本功能是在任何气候和行驶条件下，改善驾驶员的劳动条件和创造舒适的环境。随着汽车技术的不管发展，对舒适性的程度的要求越来 越高。舒适性是由人对车内的温度、湿度、空气流速、含氧量、有害气体含量、噪声、压力、气味、灰尘、细菌等参数指标的感觉和反应来决定的。现代汽车空调就是将车内的环境调整到最适宜的状态，创造良好的劳动和工作环境，以提高驾驶员的劳动生产率和行车安全。据资料表明汽车空调的功能随着人们对汽车舒适性的要求的不断提高，而从低级到高级，由功能简单向齐全方向发展的，其历程可以概括为以下三个阶段 第一阶段：单一供暖取暖和制冷。 1925 年，首先在美国出现了汽车冷却液通过加热器来取暖的系统。 1927 年发展为具有加热器、鼓风机、和空气滤 清器等比较完整的供热系统。目前在国内大部分大货车上仍使用单一的取暖系统，单一制冷。 1939 年，美国通用汽车首先在轿车上安装了机械制冷降温空调器，成为汽车空调的先驱。目前，在热带、亚热带地区，汽车空调仍使用单一制冷系统。 第三阶段：冷暖一体化。 1954 年，美国通用汽车公司首先在纳什牌轿车上安装了冷暖一体化的空调器，汽车空调才基本具有了调节车内温度、湿度的功能。随着汽车空调技术的改进，目前的冷暖一体化空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。冷暖一体化 6 是目前使用量最大的一种汽车空调系统。自动控制。冷暖一 体化汽车空调需要人工操作，这显然增加了驾驶员的工作量，同时控制质量也不太理想。 1964 年，美国通用汽车公司将自动控制的汽车空调安装在卡迪拉克轿车上。这种装置使用了电子控制的方法，只要预先设定好温度，机器就能自动的在设定好的温度范围内工作，达到了调节车内空气、湿度等目的。微机控制。 1973 年，美国通用汽车和日本五十铃汽车公司一起联合研究开发了微机控制的汽车空调系统，于 1977年同时安装在各自生产的汽车上。随着微电子技术的发展，微机控制的汽车空调系统的功能不断的增加和完善，实现了控制显示数字化，冷、暖、通风三位 一体化，故障诊断智能化。目前，高档轿车全自动空调已经与车身设计计算机系统组成局域网络，计算机可以根据车内、外的工作条件自动控制空调的工作，实现空调运行于汽车运行的相关统一，极大的提高了调节的效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和舒适性。 由于我国的汽车行业起步比较晚，在很多汽车领域都未能处于领先地位。但是我们汽车行业的发展也是相当迅速的，在汽车空调方面也是如此，我国的汽车空调的发展大致经历了三个阶段 : 第一阶段：是从 20 世纪 60 年代初到 20 世纪 702 年代末，主要是利用汽车发动机废气或冷却循环水产生的 热量来供热。 第二阶段：是从 20 世纪 80 年代至 20 世纪 90 年代初。 20 世纪80 年代初期，我国从日本购进制冷降温用的汽车空调系统，装配在红旗、上海等小轿车和豪华大客车上， 20 世纪 80 年代中后期，我国 7 一汽及上海、北京、广州、佛山等地的汽车厂从日本、德国引进先进的空调生产线和空调生产技术，生产大中型客车，轻型车和轿车的空调系统。 第三阶段是从 20 世家 90 年代开始到目前。国内一批形成生产规模的汽车空调制造汽车，分别从国外引进最先进的压缩机、冷凝器、蒸发器的生产线，同时按照蒙特利尔议定书和中国消耗臭氧层物质逐步 淘汰国家方案的要求，促进了汽车空调制冷系统工质由 转换。至此，我国的汽车空调技术在短时间内接近了世界先进水平。 目前带空调的汽车一般在湿度控制功能 , 空气通过冷却除湿后再被加热到一定的温度 , 以控制车窗除雾并保证乘客舒适性。这一点在新的系统设计中可能会遇到挑战 , 例如在电动汽车中使用热泵型空调供暖 , 能够提高能源利用率 , 但要同时实现湿度和温度的控制却很困难。未来新型空调系统的开发必须与汽车开发同步 , 以适应新的变化 : 如发动机效率提高 ( 余热量减少 ) 、电气化、混合驱动动力及其它新型零部 件使用后导致空调系统特性的变化 于汽车空调研究的任务颇重。 研究汽车空调系统的意义 汽车空调系统为汽车提供制冷、采暖、除霜、除雾、空气过滤和湿度控制 , 影响汽车舒适性 , 已成为汽车市场竞争的主要手段之一。合理的气流组织可为驾乘人员提供合适的温度范围及新鲜的空气 , 从而降低驾乘人员的旅途疲劳。汽车在行驶过程中 , 太阳辐射、行驶 8 速度、地域性差别、车内风道的结构、送回风口的布置、送风方式及送风速度、乘员的多少、乘员性别、乘员年龄等因素都会对车内流 场有很大的影响 , 这就对汽车空调的设计和研究提出了较高的要求。国内外在优化汽车空调性能方面已做了大量研究工作。现在大多数的轿车都安装了空调系统 , 这不仅仅提高了汽车的舒适性 , 也提高了汽车的安全性能。但由于我国地域差异性大 , 例如夏季某些型号的轿车在我国的南方地区达不到所需要的制冷量 , 除霜效果不好 , 风量分配不均造成室内舒适性差等一些问题。造成这些问题的原因往往是空调风道系统设计不合理 , 因此优化空调风道至关重要。而且汽车空调系统运行工况复杂多变 , 日照 , 环境 ,运行地理条件 , 冷凝器、蒸发器、压缩机的布 置 , 对系统的效率都有着重要影响。研究汽车空调系统通常是实验研究 , 但实验研究一般周期长、费用高。近年来 , 基于计算机技术的空调系统仿真技术发展很快 ,已经从理论模型向实际应用转化。目前带空调的汽车一般在湿度控制功能 , 空气通过冷却除湿后再被加热到一定的温度 , 以控制车窗除雾并保证乘客舒适性。这一点在新的系统设计中可能会遇到挑战 , 例如在电动汽车中使用热泵型空调供暖 , 能够提高能源利用率 , 但要同时实现湿度和温度的控制却很困难。未来新型空调系统的开发必须与汽车开
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