周洪涛现代物流导论第1章绪论ppt课件

现代物流导论 周洪涛 华中科技大学系统工程研究所 现代物流导论教学安排 n 考核安排： 1）平时成绩占30%，其中课堂点名与课堂表现占10%；作业 占20%。 2）课程结束考试占70%。 n 教材： n 物流管理专业教材编写组，物流导论，清华大学出版 社，2010 n 课表： n 1-8周周二和周四上课（2011.9.6-2010.10.27） 1）周二 5-6节，东九 A314 2）周四 3-4节，东九 A318 现代物流导论教学安排 n 教学内容： 第一章 绪论 第二章 物流战略 第三章 物流网络规划 第四章 现代物流装备 第五章 交通运输组织基础 第六章 库存管理 第七章 采购与供应管理 第八章 企业生产与物流管理 第九章 物流服务运作管理 第十章 物流信息系统 第十一章 国际物流与商务 第十二章 物流系统仿真 第十三章 物流成本分析与绩效评价 第1章 绪论 周洪涛 华中科技大学系统工程研究所 主要内容 n 当今，物流已成为社会经济活动中不可或缺的重要组成部 分。人们在日常生活中时时处处都可以体会到物流的存在 ，企业在经营过程中通常会涉及到物流的运作，政府部门 的工作也时常与物流有关。在一定程度上，可以说物流效 率的高低是衡量一个国家经济发展和管理水平的标志之一 。正是因为如此，近年来物流受到各国政府、企业界和学 术界的广泛重视。 p 1.1物流 p 1.2物流的价值 p 1.3物流系统的结构形式 p 1.4物流管理的重要性 p 1.5物流学科 p 1.6 物流管理的知识体系 1.1物流 p 1.1.1物流概念的起源 p 1.1.2物流的发展 p 1.1.3现代物流 1.1物流 1.1.1物流概念的起源 n 物流，顾名思义，就是货物的流动。 n 在远古时代，人们为了维持生计，需要进行狩猎、种植、采摘等生产活 动。饥一顿、饱一顿的方式并不能给人们的生存带来持久的保障。于是 就开始有了生产与储存的活动。尤其是一些季节性较强的货物的生产， 如大部分农作物，在生产和丰收季节可以获得一定量的物质储备，在其 他非生产季节也有生活所必须的物品。可以说，生产与储存活动是人类 社会的一大进步。 n 后来，出现了以物易物的商品交换形式，人们通过交换各自所拥有的货 物，来达到满足自己在生活上的不同需要，于是出现了货物的流通。再 后来，是货币的出现，为人们从事商品流通活动提高了便利，并促进了 商品流通的发展，使人类社会开始步入商品经济的时代。货物流通活动 是人类社会的又一大进步。 1.1物流 1.1.1物流概念的起源 n 早期的物流活动，在很大程度上是一种自发性的活动，甚至是为了生存 而进行的一种本能性的活动。以那些时期的经济基础为背景，注定了物 流活动不是（也不可能是）自觉的活动。 n 从二十世纪初期开始，物流从学科的角度才逐步形成概念。在此之前， 已有一些国家进入了工业化时代，出现了社会分工。在一个具有明显社 会分工的国家里，经济要想得到发展，必须要有物流为其服务。而且， 在二十世纪初期，随着科技和管理的进步，工业生产从手工作坊式模式 上升到大规模生产模式，人们开始认识到物流的重要性。 1.1物流 1.1.1物流概念的起源 n 许多文献认为，A.W. Shaw是最早提出物流概念的人。他于1912年在The Quarterly Journal of Economics杂志上发表了题为“Some Problems in Market Distribution”的文章，随后于1915年在哈佛大学出版了相同题名的书。他从 市场营销角度，分析了分销（distribution）的概念。他指出商品价值应体 现在形状和位置上，其中形状与生产相关，而位置与分销相关。长期以 来，人们只重视生产活动，几乎忽略了分销活动。因此，他在书中重点 分析了分销的作用和重要性，表明商品可以通过分销活动创造附加价值 。 n 此后，美国营销协会于1935年提出了货物分销（physical distribution，简 称PD）概念（商品通过各种分销渠道从原产地到消费地的搬运移动和储 存活动）。货物分销（PD）是在分销基础上的扩展，已包含了物流的关 键性活动，如搬运移动和储存。因此，将PD的概念作为物流的起源，而 且是来自营销领域。 1.1物流 1.1.2物流的发展 n 如果将二十世纪初期到第二次世界大战之前，作为物流的起源阶段，则第 二次世界大战之后至八十年代是物流的发展时期。 n 第二次世界大战是当时为止人类历史上所经历的规模最庞大、武器最先进 、形式最复杂的战争，也是最残酷的战争。当时为战争服务，组织了许多 专家来解决各种实战问题，并取得了良好的效果，由此催生了一个新的领 域：运筹学（operations research）。 n 运筹学在战争中的突出贡献主要体现在两个方面： 一是用理论方法解决技术专题，例如雷达系统的协调配合、反潜艇炸弹的 合理深度、高射机枪的最佳射击仰角等。 二是规划后勤保障，例如当组织如此庞大的战争时，需要合理考虑战争物 资的储存与运输、人员的调动等。高效率的后勤保障是赢得战争的基础， 如同战后总结时有专家指出，英国之所以能赢得战争，并不是英国的武器 比德国先进，而在于英国的后勤保障比德国效率更高。当时，出现了一个 术语，就是“后勤”（logistics）。 1.1物流 1.1.2物流的发展 n 在战争结束后，运筹学的一些基本方法并没有废弃，而是开始在民用系 统和社会系统中得到应用。 n 由于战争对人类社会的破坏和摧残极大，战争结束后不久的一段时期， 社会对物资资料的总需求也非常庞大，基本上是生产什么就能卖出去什 么，完全是卖方市场环境。 n 但不久市场形式逐步发生了一些变化。随着科学技术的发展和人们生活 水平的提高，人们对物资和生活资料的需求开始出现了多样化的趋势， 企业也开始处于买方市场环境中，要面对竞争来求得生存与发展。为客 户提供及时满意的优质服务，是取得竞争优势的一个手段。为此，面对 新的环境（买方市场环境），需要有科学方法来解决新出现的问题，尤 其是要解决好物流问题。 1.1物流 1.1.2物流的发展 n 在这样的背景下，美国于1963年成立了货物分销管理协会（National Council of Physical Distribution Management，简称NCPDM），并对物流进行了 定义，指出物流（logistics）是为了满足客户需求，计划、执行和控制从 原产地到消费地有效的货物、服务及相关信息的流动和储存的过程。这 一举动，标志着物流从传统的营销领域中的附属活动中分离出来，正式 成为独立的领域。 n 同时，运筹学方法也开始被应用到物流中，用科学的方法来解决一些复 杂的问题。例如，库存管理中针对随机客户需求的报童模型，路径规划 问题，线性规划中的运输问题，网络中的最大流问题，设施选址的重心 算法等等。 n 这些理论方法，一方面丰富了运筹学的基础内容，为其提供了许多素材 ；另一方面使得越来越复杂的实际物流问题可以得到有效的解决，为提 高物流效率做出了巨大的贡献。 1.1物流 1.1.2物流的发展 n 这一时期的另一个特点是，社会经济得到高度发展，行业分工越来越细 ，物流在整个社会经济活动中的地位也越来越重要。如何降低物流成本 、提高物流效率是物流行业面临的主要问题，在面对多样化客户需求的 情况下，既要满足客户需求，同时还要降低物流成本。这时，出现了物 流成本的“冰山论”、“第三利润源泉论”等，认为物流成本尚隐藏了许多不 为人知的部分，降低物流成本等同于社会总财富得到了增长。因此，许 多国家对物流给予了高度的重视，并通过新技术的应用和科学的管理使 物流成本不断下降。 n 伴随着社会经济发展的需要，出现了诸如第三方物流服务公司这种专业 化的物流服务组织： 一方面可以为客户提供快速、便捷、准确的高质量物流服务； 另一方面又可以通过专业化的优势来扩大市场，取得规模效益，达到降 低成本的目的。 1.1物流 1.1.2物流的发展 n 进入20世纪80年代后，为适应经济发展的需要，美国货物分销管理协会 （NCPDM）于1985年更名为物流管理协会（Council of Logistics Management ，简称CLM），进一步反映了物流的重要性。可以说，从第二次世界大 战到20世纪80年代，是物流形成和快速发展的时期。 n 从20世纪50年代开始，我国就接受物流的概念，当时我国将logistics翻译 为后勤。长期以来，我国没有象西方国家那样理解logistics随时间而不断 变化的内涵，仅仅只是停留在后勤的层面上。 1.1物流 1.1.3现代物流 n 进入20世纪80年代后，一个显著的特点是计算机网络信息技术的飞速发 展，给社会经济生活以及人们的日常生活带来了巨大的变化。同时，管 理界也面临着许多新的问题需要解决或加以研究。 以企业管理为例，传统思想主要是注重企业内部的管理，如生产管理、 财务管理、技术管理、人力资源管理等，而企业与企业之间基本上是竞 争关系。自20世纪80年代后，管理者们逐步认识到，企业管理不应仅仅 局限在企业内部的管理，还应逐步扩展到跨企业之间的管理。 以物流为例，传统的物流功能是为客户提供单一的物流服务，如仓储、 运货服务等。自20世纪80年代后，学者和实践者们逐步认识到，物流还 应承担更多的责任和扮演更重要的角色。因此供应链管理应运而生。 首先，供应链管理是跨企业之间的管理。 其次，供应链管理注重企业之间的协调与合作，强调应提高整条供应链 的运行绩效和增强整条供应链的竞争实力。 为此，供应链上有效的物流和信息流管理是核心工作，而现代化的计算 机网络信息技术是实现供应链管理目标的基础保障。 1.1物流 1.1.3现代物流 n 为适应物流发展的需要，美国物流管理协会（CLM）于1998年再次对物流 给出了如下的新定义： n Logistics is that part of the supply chain process that plans, implements, and controls the efficient, effective flow and storage of goods, services, and related information from the point of origin to the point of consumption in order to meet customers requirements.（物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求，计划 、执行和控制从原产地到消费地有效的货物、服务及相关信息的流动和 储存的流程。） n 显然，新定义和旧定义相比，强调了物流是供应链流程的一部分。 1.1物流 1.1.3现代物流 n 近年来，由于供应链管理的重要性， CLM于2005年再次更名为供应链管 理专业协会（Council of Supply Chain Management Professionals，简称CSCMP ）。同时，对物流给出了更新版本的定义： n Logistics management is that part of supply chain management that plans, implements, and controls the efficient, effective forward and reverses flow and storage of goods, services and related information between the point of origin and the point of consumption in order to meet customers requirements. （物流管理是供应链管理 的一部分，是为了满足客户需求，计划、执行和控制在原产地与消费地 之间有效的货物、服务及相关信息的正向和逆向流动及储存的管理。） n 从该定义可以看出，在传统物流定义的基础上进一步强调了两点，一是 说明物流的重要工作是管理，二是逆向物流的重要性。 1.1物流 1.1.3现代物流 n 随着我国推行改革开放的政策，许多学者和管理者有机会接触现代物流 的概念，发现logistics已远远不是我们后勤层面上的概念。虽然数十年来 西方国家的用词logistics一直未变，但其内涵却发生了深刻的变化。由此 ，我国也将早期的logistics翻译为后勤，变为20世纪80年代将其翻译为物 流，并参照国外对logistics的定义，给出了关于物流的定义。 n 在2006年修订的中华人民共和国国家标准物流术语中，对物流的定义为 ：“为物品及其信息流动提供相关服务的过程。物品从供应地向接收地 的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、 流通加工、配送、回收、信息处理等基本功能实施有机结合。” 1.1物流 1.1.3现代物流 n 本课程使用如下的物流表述： 物流是供应链的重要组成部分，是为了满足消费者需求，有效地计划、 管理和控制原材料、中间仓储、最终产品及相关信息从起始点到消费地 的流动过程。 关于物流与供应链的关系，通常认为供应链的范围更广，包含了物流的 所有内容。但现在的趋势是并不刻意地区分他们的不同，更多的是将两 者不加区别地表述为“物流与供应链”等。 n 此外，本课程所说的物流泛指现代物流的含义。 1.2物流的价值 p 1.2.1物流的功能 p 1.2.2物流活动 p 1.2.3现代物流的特点 1.2物流的价值 1.2.1物流的功能 n 根据满足需求的方式的不同，创造物流的价值可体现在不同的方面。 首先，需求具有时间性。 人们的一日三餐，通常是在每天规范的时间产生用餐需求； 春夏秋冬对服装的需求，也是在对应的季节需要对应的服装； 企业根据生产计划的安排，在特定时间需要供应商提供原材料； 发生突发事件时，对应急物资的需求等等。 1.2物流的价值 1.2.1物流的功能 n 相对于物流服务的提供者来说，需求有确定性需求和随机性需求之分 。 确定性需求是指事先已经知道在未来哪些时间点上会有需求； 随机性需求则是无法准确预知的未来需求。 n 通过物流满足需求的方式，可以是及时性的，也可以是滞后性的。 如果是先组织资源，再满足需求，则可做到及时性； 如果是先出现需求，在组织资源，则只能是滞后性。 n 要注意，有些需求是具有时效性的，也就是时间一过，需求也随之消 失。 1.2物流的价值 1.2.1物流的功能 其次，需求具有地区性，或者说空间性，这是由于各地区的经济优势不 同所导致的。 在城市不可能从事农作物的生产，于是就产生了对农副产品的需求； 在农村，一般不会有各种工业生产，因此就产生了对生产器具及日常工 业用品的需求； 文具的生产只在少数的特定的企业进行，虽然对文具的需求几乎遍地都 是，但一般在文化密集区（如学校等）的需求密度就很高等等。 n 对于这种生产在一方、而需求在另一方的情形，可以通过物流来满足需 求，且满足的方式也可以有不同，既可以是现地满足，也可以是异地满 足。 n 相对于物流服务的提供者来说，需求有确定性需求和随机性需求之分。 确定性需求是指事先已经知道在哪些地点会有需求； 随机性需求则是无法准确预知需求的地点。 1.2物流的价值 1.2.1物流的功能 n 由上可知，物流是通过在时间上满足需求和在空间上满足需求来创造价 值，靠提供增值服务来获得经济效益。 n 概括地说，物流的功能就是：在所需要的时间和地点，按所需要的量， 提供所需要的物资或服务，并获得经济效益。 1.2物流的价值 1.2.2物流活动 n 要想实现物流的功能，需要相关的物流活动。 在时间上满足需求的物流活动主要是储存； 在空间上满足需求的物流活动主要是运输与配送。 n 1）关于储存活动，又有库存管理（库存控制）和仓储管理两大工作。 许多情况下，需求可以是及时得到满足，也可以是滞后得到满足。货物 可以是需求出现之前做好准备，也可以是需求出现以后再做准备。无论 是哪种情况，都涉及到库存的管理。简单地说，库存管理的任务就是确 定补货时机和补货批量。 补货时机通常以库存量作为参照，即库存量下降到多少时开始补货。 补货批量是指每次补货的量应为多少是合理的。 1.2物流的价值 1.2.2物流活动 另一方面，仓储管理是集中在仓库范围内的管理工作，通常包括物品分 区、货位管理、进出货管理、分拣操作、搬运、可能的流通加工等。 物品分区是由于一个仓库里储存有多种不同类型的货物，应为每类货物 分配一定的空间来作为专门储存本类货物的； 货位管理是要确定货架的数量及大小、每个货位的尺寸、以及在使用过 程中动态记录各货位现实存放的货物种类等； 进出货管理是制定收货和发货的流程，通常还遵循先进先出的原则； 分拣操作是由于在单个订单上需求多种货物时，按什么顺序将这些货物 取出使作业效率最高； 搬运是收发货以及货物盘点时的日常工作； 流通加工是在仓库里配货、包装、贴标签等工作。 n 由上可知，库存管理和仓储管理属于两个不同的范畴，库存管理涉及到 上层的决策，而仓储管理是底层的操作。 1.2物流的价值 1.2.2物流活动 n 2）关于运输与配送活动，运输是指长距离大批量的货物转移，配送则 是短距离小批量的货物转移。由于需求的范围可以很广，大到全球，小 至一个社区，因此货物的转移方式也就不同。 对于运输，在距离较长的情况下，运输的频率就不可能很高，否则频繁 运输是很不经济的。只有当每次运输具有一定的批量时，分摊到单件货 物上的边际运输费用才会变得较低，即获得规模效益。此时，在货物转 移的两个端点处的库存量是较高的。 对于配送，其起点一般是库存点，而其终点是需求量较小的客户。因此 ，配送是为了及时满足需求而进行的工作，特点是运输频率高、批量小 ，很多情况下甚至是单件送货。 n 运输强调从规模上获得效益，而配送强调从服务质量上获得效益。运输 与配送活动涉及到装卸和搬运等工作，有的文献还将仓储管理中的分拣 等工作也划归到配送的活动中。其实，许多情况下我们很难将运输 仓储配送明确地给他们划出分界点来。如果将他们看成一个整体来 实施运作管理，应更能提高整条供应链的运行效率。 1.2物流的价值 1.2.2物流活动 n 仓储和运输与配送是所有物流活动中最关键的活动。其中，与仓储有关 的成本可以占到全部物流成本的三分之一以上，而运输与配送成本可达 全部物流成本的一半。 n 除了以上物流活动外，还有一些活动对提高物流的运行效率也具有较大 的辅助作用。例如，包装活动等。包装的功能主要有：保护货物、方便 运输与配送以及搬运、促进销售、为客户传递信息等。因此，包装的合 理与否，不仅对物流的运行效率会产生影响，而且还对物流的经济效益 产生影响。 1.2物流的价值 1.2.3现代物流的特点 n 与传统物流相比，现代物流呈现出专业化、信息化、标准化、一体化、 绿色化等特点。 n 1）在一条供应链上，货物流经各节点时，有许多与物流有关的工作需 要完成，一般有多种途径和方法实现物流的功能。 一是节点企业拥有自己的物流资源，所有或部分本企业的物流工作由自 己完成。 二是各项物流工作由专业性的物流企业（如运输企业、仓储企业等）来 完成。 再就是近年来得到广泛发展的第三方物流企业（third-party logistics，简称 3PL），与单一功能的物流企业相比，第三方物流企业（3PL）可为客户 提供多功能的物流服务。 1.2物流的价值 1.2.3现代物流的特点 n 2）关于信息化，在物流领域，信息化的主要功能有三个方面： 一是为客户提供便捷的物流服务，如客户订单处理及交易处理； 二是为管理者提供准确的物流信息，如库存量、货物品目信息、运输过 程中的方位和地点等； 支持管理者的决策，如给出最优补货时机和补货批量、最优车辆送货路 径等。 n 当今，整条供应链的竞争实力与信息化的水平密切相关。 1.2物流的价值 1.2.3现代物流的特点 n 3）关于标准化，货物从起始点流向需求点的过程中，通常要经历多次 运输和储存环节，各个环节物流活动的形式可能会有很大的差异性。某 些环节采用海运，接下来的环节是铁路运输，某些环节是以大箱的形式 储存，而在其他环节可能是以小包装的形式储存。为了提高物流的运行 效率，物流标准化是重要基础。 集装箱的标准化，可以使在不同的运输方式之间提高转运的效率； 托盘的标准化，可提高仓储作业的效率； 物流核算的标准化，可提高交易过程的效率； 物流专业名词标准化，可提高交流的效率。 1.2物流的价值 1.2.3现代物流的特点 n 4）关于一体化，由于供应链管理的目标是提高整条供应链的效益和竞 争实力，现代物流的一体化，就是强调跨企业之间的合作与协调。如果 物流仅仅只是实现货物的转移，则提高供应链的整体效益目标就很难达 到。现在一个发展趋势是，企业和企业之间的界限越来越模糊，各种业 务相互渗透。在此基础上，通过一体化的集中管理，达到提高供应链的 整体效益的目标。 n 以供应商管理库存（vendor-managed inventory，简称VMI）为例，下游企 业的库存管理工作委托给上游企业来完成。 一方面，下游企业可以摆脱繁重的库存管理工作，专注培养自己的核心 竞争力； 另一方面，上游企业通过获得多家下游企业的库存管理权限，可以从全 局计划自己的工作，提高总体效益。 1.2物流的价值 1.2.3现代物流的特点 n 5）绿色化是社会经济可持续发展的基础。在物流与供应链领域，我们 应考虑采用低能耗、低环境污染的方式完成各种物流活动，以及在包装 环节应加强节约意识，杜绝过度包装所产生的资源的过度消耗。 n 此外，还应建立废弃物回收物流，减少因货物被消耗完后由于处理不当 对自然环境造成的污染。 1.3物流系统的结构形式 n 通常，供应链由多个节点组成，节点与节点之间具有一定的关系，整体 形成一个网络。为不同货物服务的物流系统具有不同的拓扑结构，其运 作模式也会有所不同。 n 作为一般结构形式，物流系统可以包括从最前端的原料到最终端的市场 客户的所有环节，如图1.1所示。 n 最前端的原料可以是诸如铁矿石、棉花、树木等，然后进行钢铁、布匹 、木材等原材料的生产，将生产出来的原材料发运到储存基地，利用这 些原材料进一步生产零部件，然后又是运输和储存，最后利用系列零部 件生产出最终成品，接下来就进入到流通领域，如批发、销售等，最终 到达客户手中。 n 一般，对于大多数产品的供应链，从最前端的原料到最终端的市场客户 ，中间大致上有五到六次的运输与储存。 n 通常，实物流动是从原料端流向终端市场客户，但实物流动是受需求信 息驱动的，需求信息一般是从终端市场客户流向原料端。 1.3物流系统的结构形式 1.3物流系统的结构形式 n 值得一提的是，以上是物流与供应链的主干部分，现代物流还有一些扩 展和延伸的部分，如逆向物流和废弃物物流。 1)逆向物流是处理货物因质量、损坏等原因不应继续往下游流动而需要 退回到上游环节时的工作，其业务活动可以利用正向物流渠道的资源来 完成，也可以具有自己独立的物流渠道。 2)废弃物物流是专门为处理客户因消费完商品后而产生的废弃物所设置 的，有些废弃物物流也是按照逆向物流的方式进行规划的，例如国家的 法文条规可能会明确指明产品的生产厂家必须对废弃物进行回收处理， 这时也许需要专门的物流渠道来完成。 1.3物流系统的结构形式 n 下面介绍几种不同领域具有代表性的物流系统结构形式。 n 1）连锁店：如图1.2所示，一个仓储与配送中心负责周边区域所有本公司 销售店的送货工作。为达到一定的规模效应，单个仓储与配送中心所负 责的下游销售店的数量多达数十家、数百家甚至超过上千家。 n 仓储与配送中心采取集中采购的方式采购所有的商品： 有的商品直接来源于生产厂家； 有的则可能来源于专门的代理商； 还有的可能是自己加工生产。 n 为了满足供应商最低采购批量的要求以及获得价格优惠，每次进货批量 相对比较大，货物的运输一般通过3PL服务公司来完成。 1.3物流系统的结构形式 n 下游的销售店可适时向仓储与配送中心发出补货请求，仓储与配送中心 每天上午和下午各处理一次订单，同时向下游送货。 n 销售店是不存有大量货物的，但也不宜每天要求仓储与配送中心向其送 货，常见的送货频率是间隔三天至一周左右的时间可给同一个销售店送 一次货。 n 有的连锁企业具有自己的送货车辆，通过这些自有资源来完成向下游的 配送工作，也有的连锁企业委托3PL服务公司来完成向下游的配送工作。 n 有一点需要说明的是，供应商（图中的工厂和代理）除了为本连锁店提 供货源外，他们也会为其他需求方供货。 1.3物流系统的结构形式 1.3物流系统的结构形式 n 2）汽车生产：一般一辆汽车由多达上万个零部件组成，大多数零部件 是由专业性的零部件厂家生产完成。这其中： 有些厂家属于集团外的企业，如生产车灯、挡风玻璃、内饰、轮胎、仪 表等厂家， 另外的厂家属于集团内的企业，如生产发动机、变速箱、车桥等厂家。 汽车厂自己主要完成一些特殊的零部件的加工和组装作业，如板金件的 冲压加工、底盘加工、车体加工等，以及最终的总装和检测等。 n 现在，许多汽车生产推行准时制（just-in-time，简称JIT）方式，其意为在 需要的时候、按所需要的数量、生产所需要的物品，它是由日本丰田汽 车公司倡导、并经过数十年的实践后而获得成果的一种生产与物流管理 模式。 n 按照准时制（JIT）理念，汽车厂是不能存有库存的，也没有专门的仓库 ，供应商必须适时地向汽车厂的总装线供应零部件。供货的频率依不同 的零部件而有所不同，但总体上平均的供货周期大约两小时左右。为了 能贯彻JIT的运作要求，供应商应分布在汽车厂周边，以便能及时送到货 物。 1.3物流系统的结构形式 n 不过在我国，由于地域辽阔，有些供应商并没有分布在特定汽车厂的周 边，供货周期按数天（如一周）来计，因此我国汽车厂生产中，一部分 供应商按照以小时记的JIT方式供货，一部分供应商按照以周记的常规方 式供货。一般，如果以JIT方式供货，送货工作由供应商自己所拥有的资 源（如送货车辆等）来完成。 n 从汽车厂出厂的成品被发往4S店，然后销售给客户。对于一个特定的汽 车厂，在全国范围内拥有少则数十家多则数百家的4S店，从汽车厂至4S 店的送货工作都是由3PL服务公司来完成。4S店的功能除了销售汽车以外 ，还向客户提供车辆的保养和维修等全寿命服务。 n 有一点需要说明的是，供应商（图中的工厂和代理）除了为本汽车厂提 供货源外，他们也会为其他汽车厂供货。 1.3物流系统的结构形式 1.3物流系统的结构形式 n 3）电脑生产：以台式机生产为例，电脑生产厂家拥有主机的组装和检测 基地、以及若干个全国范围内的成品储存基地，如图1.4所示。 一些核心零部件，如CPU、内存等，需要从国外进口，通常是从国际代 理商处进货，由于涉及到国际物流，供货周期比较长。 其他零部件，如光驱、硬盘、电源、机箱等，可以从国内生产厂家进货 。 完成主机生产后，产品被发往储存中心。 显示器是从专业生产厂家进货，并且是将货物直接送到储存中心，而非 主机生产基地。 n 从一台主机与一台显示器相匹配来考虑，当有多少台主机被发往储存基 地时，电脑生产厂家就会通知显示器供应商同步发送多少台显示器至储 存基地。 n 最终的成品（主机加显示器）进一步被配送到销售店。在整个供应链上 ，货物的运输及配送工作都由3PL服务公司来完成。 1.3物流系统的结构形式 n 此外，某些零部件的供应还可采用供应商管理库存（VMI）的方式运作， 即电脑生产厂家将这些零部件的库存转交给他们的供应商来管理，这样 可提高物流的运作效率，使双方受益。同样，供应商（图中的工厂和代 理）除了为本电脑厂提供货源外，他们也会为其他电脑厂供货。 1.3物流系统的结构形式 1.3物流系统的结构形式 n 从以上几个具有代表性的物流系统的结构模式可以看出，虽然许多产品 的供应链，从最前端到最终端大致上有五到六次运输与储存环节，但就 一个特定的企业来讲，发生密切关系的是紧上游环节和紧下游环节，与 上游的上游环节和下游的下游环节可能还能有点关系但不显著，至于与 更远的其他环节的关系就更弱了。 n 另外，还有一点需要明确的是物流企业和企业物流的概念。 物流企业（包括3PL）是指专门向社会提供物流服务的专业化企业，如美 国的联邦快递（FedEx）、美国的联合包裹（UPS）、德国的敦豪（DHL ）、澳大利亚的环球快递（TNT）、丹麦的马士基（MSK）、日本的佐川 急便、我国的中远物流和中邮物流等等。 企业物流是指一个企业在运营过程中与物流相关的活动以及需要解决的 物流问题，如一个制造企业，有采购的问题、有仓储和库存管理的问题 、有为客户送货的问题等等。 一个物流企业通常也会存在一些企业物流的问题需要解决。 1.4物流管理的重要性 n 物流通过实现其功能来创造价值，即通过满足客户在时间上和空间上的 需求来获取效益。 n 国民经济是一个不断生产和不断消费的循环过程，需要物流服务提供基 础保障。如何实现物流服务的高效、优质、低成本，是物流管理的任务 和目标。 n 1）以物流成本为例，通常以物流费用占国内生产总值（GDP）的比重来 衡量物流管理的总体水平。有资料显示，美国的物流费用占GDP的比重 约为9%，国际平均水平约为12%，而我国约为18%。很显然，与发达国家 相比，我国在降低物流成本方面还有很大的空间。这就是为什么将物流 形象地称为是“第三利润源泉”。要想降低物流成本： 一方面要不断提高物流系统的技术水平，包括各种硬件设施和装备以及 高新技术的应用； 另一方面要不断提高物流系统的管理水平，包括各种决策支持工具以及 管理人员的素质。 1.4物流管理的重要性 n 2）从企业层面上来讲，高效率的物流也可为改善企业的经营做出贡献。 无论是生产类型的企业还是流通类型的企业，一般采购成本可以高达营 业额的4070%甚至更高。 其他物流成本还包括运输与配送、仓储与库存、定单处理等等，有统计 资料显示，这些成本可超过企业营业额的10%。 另一方面，企业可以通过提高对客户的服务水平来获取更多的收益，但 现代社会中客户需求的个性化越来越明显，提高服务水平会增加企业的 投入，在时间上和空间上如何快速响应客户的需求又不至于使成本增加 过高，有效的物流管理是解决这些问题的最佳途径。 1.4物流管理的重要性 n 3）现代企业管理的理念与传统的企业管理思想已有了很大的转变。 传统的企业管理只关注自身企业的经营状况，与上下游企业的关系是单 纯的竞争关系，企业只注重培养自身的竞争力。 现代企业管理更强调供应链上的企业之间的合作，虽然仍有竞争，但属 于合作基础上的竞争，广义上的竞争关系不再是本供应链的内部竞争， 而是供应链与供应链之间的竞争。 n 因此，供应链上所有的成员应有统一的目标，就是提升整个供应链的竞 争实力。为此，高效率的物流管理是基础保障。 1.5物流学科 1.5.1 物流学科的体系 n 物流涉及到管理科学、工程技术科学、人文社会科学以及经济学等内容 ，从学科的角度来讲，物流应属于交叉学科。参照国内学者的观点，将 物流学科进一步分为物流工程和物流管理。 n （1）物流工程：从工程和技术的角度，对物流系统的硬件进行设计、制 造、安装、调试等，同时也需要规划软件的功能。 n 物流与机械技术、电子技术、自动化技术、土木工程、交通工程、港口 工程、以及载运工具等有关。他们只是在特定的领域与物流有关。因此 ，对于物流工程学科，可以考虑其由若干模块组成，如物流工程（机电 工程）、物流工程（土木交通工程）、物流工程（载运工程等）。 n 此外，由于物流是复杂的系统，从事物流工程工作在一定程度上还需要 具有管理学和经济学的知识。 n 用这样的方式来规划物流工程学科，既充分体现了交叉学科的特点，又 不脱离物流的主线。 1.5物流学科 1.5.1 物流学科的体系 n （2）物流管理：应用管理学的基本原理和方法，对物流活动进行计划、 组织、指挥、协调、控制和监督，使物流系统的运行达到最佳状态，实 现降低物流成本、提高物流效率和经济效益的目标。 n 物流管理不同于商业管理和经济管理。一般，商业管理主要是以人和组 织为对象，经济管理主要是以社会为对象。而物流管理是以工程管理为 核心，同时涉及到商业管理和经济管理。 n 例如，在规划送货路径和车辆调度时，可以看作是工程管理；在进行供 应链上成员间的协调时，与商业管理有关；在决策物流网络中的选址和 投资时，又与经济管理相关联。 n 因此，物流管理也是一个交叉学科。不过，其学科基础相对比较集中， 可以是管理科学与工程、工业工程等。 1.5物流学科 1.5.1 物流学科的体系 n 3）物流经济：也有学者指出物流还应包含物流经济。认为物流学科涉及 到大量的物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的 发展与增长等问题，解决这些问题靠的是经济学理论，包括宏观经济学 理论和微观经济学理论在物流中的具体应用。 1.5物流学科 1.5.2 物流人才培养 n 目前与我国物流业的迅速发展不协调的是我国高等院校的物流教育体系 滞后，造成相关的物流人才严重缺乏，人才市场出现了需求大于供给的 现象。 n 据人事部人才需求信息统计显示，物流人才被列为我国12类紧缺人才之 一。物流人才紧缺主要表现在两个方面， 一是物流人才的培养速度跟不上物流业的发展速度； 二是国内的物流从业人员大多数没有受过系统的物流教育，与发达国家 相比，我国物流从业人员的素质有很大的差距。 n 目前，国内物流人才的需求涵盖了企业、政府机关、科研院所以及社会 各阶层。由此可见，随着物流业的发展，我国物流人力资源，尤其是物 流高级管理人才严重稀缺，远远不能满足现代物流发展的需求，这是我 国教育界和物流业迫切需要解决的问题，也迫切需要有条件的高校设置 物流专业，培养物流人才（尤其是物流管理人才），以弥补物流人才的 巨大缺口。 1.5物流学科 1.5.2 物流人才培养 n 国外高等院校从20世纪80年代以来就陆续开展物流高等教育，发达国家 的高等院校己设立物流管理或者供应链管理专业，并己形成非常完善的 物流高等教育体系。 n 我国香港特别行政区大专院校在20世纪90年代后期开始开设了物流与供 应链管理相关课程，有的大学设置了物流及供应链管理专业。 n 我国台湾省很多大专院校也开设了物流及供应链管理专业。 n 物流概念从20世纪80年代初引入我国，至20世纪90年代末期，现代物流概 念在国内广泛传播，我国高校也开始借鉴国外经验，探索设置有我国特 色的物流管理专业。 1.6 物流管理的知识体系 1.5.2 物流人才培养 n 物流管理的目标是有效地规划和运作物流系统，保证服务质量，降低物 流成本，使系统的效益最大化。培养物流管理专业的人才，必须能胜任 实际的物流管理工作