工程质量监理路基工程质量监理教学课件PPT.ppt

工程质量监理 徐慧智 第三章 路基工程质量监理 第一节 概述 一、路基的形式及对路基的基本要求 1、路基 路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造 物，是公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。 2、路基的形式 路基依其所处的 地形条件不同，有两种基本形 式：路堤和路堑，俗称填方和 挖方。为了保证路基的稳定性 ，必须修建必要的排水系统： 地面排水系统：用来将有可能停滞 在路基范围以内的地面水迅速 排除到路基以外，并防止路基 以外的地面水流入路基范围， 以免下渗浸湿路基土体或形成 漫流冲刷路基边坡，如侧沟、 排水沟、天沟等。 地下排水系统：根据水文和地质 条件修筑于地面以下一定深度 ，用来截断、疏干、引出地下 水或降低地下水位，以使路基 及边坡保持干燥状态，提高土 的稳固能力，如排水槽、渗水 暗沟、渗井等。 一、路堤 路堤是指全部用岩土填筑而 成的路基； 路堤的几种常用横断面形式: 1、矮路堤(填土高度低于1m 者） 2、高路堤(填土高度大于18m （土质）或20m （石质） 3、一般路堤(填土高度介于 两者之间） 4、浸水路堤 5、护脚路堤 6、挖沟填筑路堤 二、路堑 路堑是指全部在原地面开挖 而成的路基。 路堑横断面的几种基本型式: 全挖式路基、台口式路基、 半山洞式路基。 三、半填半挖路基 当原地面横坡大，且路基较 宽，需一侧开挖另一侧填筑 时，为挖填结合路基，也称 半填半挖路基。在丘陵或山 区公路上，挖填结合是路基 横断面的主要形式。 3、路基的基本要求 1）具有足够的整体稳定性 2）具有足够的强度 3）具有足够的水温稳定性 4）具有合理的断面形式和尺寸 二、高等级公路路基工程的特点 高速公路属于高等级公路。中国交通部公路工程技术标准规定，高速公路指“能适 应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制 出入的公路”。 1、高填或者深挖的路基增多 2、特殊地质条件的路基增多 3、路基中桥涵和通道增多 4、取土、弃土矛盾增大 公路根据使用任务、功能 和适应的交通量分为高速 公路、一级公路、二级公 路、三级公路、四级公路 五个等级。 高速公路为专 供汽车分向、分车道行驶 并全部控制出入的干线公 路。 四车道高速公路一般 能适应按各种汽车折合成 小客车的远景设计年限， 年平均昼夜交通量为25000 55000辆； 六车道高速 公路一般能适应按各种汽 车折合小客车的远景设计 年限，年平均昼夜交通量 为4500080000辆； 八车 道高速公路一般能适应按 各种汽车折合成人客车的 远景设计年限，年平均昼 夜交通量60000100000 辆。 其它公路为除高速公 路以外的干线公路、集散 公路、地方公路，分四个 等级。 第二节 路基施工质量监理 一、路基施工准备阶段的监理 路基施工准备阶段（承包单位进场到正式签发开工通知书之前），监理工程师的主要 工作重点为：根据合同条件对承包施工单位开工前的准备工作进行检查。检查材 料、施工机械、施工方案、自检系统（设备和仪器），还要检查承包人的施工测 量。 1、一般规定 进行技术交底和结合实际情况提出变更设计申请。路基开工前,施工单位应在全面熟悉 设计文件和设计交底的基础上,进行现场核对和施工调查,发现问题应及时根据有关 程序提出修改意见报请变更设计。 检查施工组织计划。根据现场收集到的情况、核实的工程数量,按工期要求、施工难易 程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工组织设计,报现场监理工程师 或业主批准并及时提出开工报告。重要项目，应编路基施工网络计划。 检查临时工程。修建生活和工程用房,解决好通讯、电力和水的供应,修建供工程使用 的临时便道、便桥,确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志 。 2、测量路基开工前应做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准点复测,横断面 检查与补测,增设水准点等。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的公路路线 勘测规程的要求。 1）控制性桩点测量 2）控制测量 3）导线复测 4）水准点复测和加密 500处/m 5）中线放样 6）路基放样 对于深挖路基，每隔3-5米或者一个边坡平台复测中线和 横断面 导线测量是平面控 制测量中的一种方 法。将测区内相邻 控制点连成直线而 构成的折线图形， 称为导线。构成导 线的控制点，称为 导线点，折线边称 为导线边。 水准点（benchmark，简称bm）是 在高程控制网中用水准测量的方法测 定其高程的控制点。一般分为永久性 和临时性两大类。 jd1 jd2 控制性点1 控制性点2 控制性点3 控制性点4 jd3 3、试验 1）路基施工前，应该按照要求建立实验室 2）对路基底土进行相关测试 3）对路堤填料进行相关测试 a.液限、塑限、塑性指数、天然调度或液性指数； b.颗粒大小分析试验； c.含水量试验； d.密度试验； e.相对密度试验； f.土的击实试验； g.土的强度试验(cbr值)； h.一级公路、高速公路应作有机质含量试验及易溶盐含量试验。 4）选用特殊材料作为填料时，应该开展相关实验，必要时进行环境影响分析 4、场地清理 施工前应按设计要求进行公路用地放样,由业主办理征用土地手续。 路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它 建筑物,均应协助有关部门事先拆迁或改造。 路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木应移置于 路基用地之外,进行妥善处理。 在填方和借方地段的原地面应进行表面清理。 蝶式液限仪 固态半固态塑态流动态 液限：含水量塑限：含水量 塑性指数愈大，表明 土的颗粒愈细，比表 面积愈大，土处在可 塑状态的含水量变化 范围就愈大。土的分 类： ip17 黏土 ip10 粉质黏土 ip1.5 939290 零填及挖方路基 0-0.3969594 0.3-0.89695 土质路堤施工标准土质路堤施工标准 压实度（degree of compaction ） (原：指的是土或其他筑路材 料压实后的干密度与标准最大 干密度之比，以百分率表示。 ） 项次检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 高速公路 一级公路 其他公路 二级 公路 三、四 级公路 1压 实 度 (%) 零填及 挖方（m ） 00.3094 密度法：每200m每压 实层测4处 00.809695 填方 （m） 00.80969594 0.801.50949493 1.50939290 2弯沉(0.01mm)不大于设计要求值 3纵断高程(mm) +10，-15+10，-20水准仪:每200m测4断面 4中线偏位(mm)50100经纬仪:每200m测4点， 弯道加hy、yh两点 5宽度(mm)不小于设计米尺:每200m测4处 6平整度(mm)15203m直尺:每200m测2处 10尺 7横坡(%)0.30.5 水准仪:每200m测4个断 面 8边坡不陡于设计值尺量:每200m测4处 土方路基实测项目 3、填石路基 修筑填石路堤时应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。填筑层 厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石碴、石屑嵌压稳定。 上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压 至填筑层顶面石块稳定，18t以上压路机振压两遍无明显标高差异。 填石路堤上、下路堤压实质量标准 分区路床顶面以下深度（m ） 硬质石料空隙率（% ） 中硬石料空隙率（% ） 软质石料空隙率（%） 上路堤0.8-1.5232220 下路堤1.5252422 颗粒物料层中，颗粒与颗粒间的空隙体 积（含开口孔隙vi）与整个颗粒物料层 体积（堆积体积）之比称为空隙率。 项 次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 高速公路一 级公路 其他公路 1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录 2纵断高程（mm）+10，-20+10，-30水准仪:每200m测4断面 3中线偏位（mm）50100 经纬仪:每200m测4点，弯道加hy、yh两 点 4宽度（mm）不小于设计米尺:每200m测4处 5平整度（mm）20303m直尺:每200m测2处10尺 6横坡（%）0.30.5水准仪：每200m测4断面 7边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处 平顺度符合设计要求 石方路基实测项目 4、土石路堤 土石路堤的压实方法与技术要求,应根据混合料中巨粒土的含量多少, 中硬、硬质石料 的最大颗粒直径不得大于压实厚度的2/3。压实机械不得小于18吨。 5、高填方路堤 应该采用强度高，水稳定性较好的材料，或者选用轻质材料。高填方路堤的基底处于 陡峻山坡上或谷底时,应按照规定进行挖台阶处理,并严格分层填筑分层压实。当场 地狭窄时,压实工作宜采用小型的手扶式振动压路机。当场地较宽广时宜采用自行 式自重是12t以上的振动压路机碾压。 6、桥涵及构造物的回填 填料：对桥涵及其它构造物采用的填料，应选择合适的材料并通过检验，除设计文件 另有规定外，一般尽可能采用级配良好的天然砂砾、砂类土或规定的透水性材料 回填，严禁用透水性较小的土、强度较小的土及强风化石回填，当采用非透水性 土时，应在土中掺入外掺剂如石灰、水泥等稳定材料进行处理，并配备满足压实 度要求和压实工艺要求的振动压路机。 桥涵构造物台背回填范围：根据规范规定，构造物台背回填顺路线方向长度：顶部为 距翼墙尾端不小于桥台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不 应小于台高的3-4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍的孔径长度。桥台背后填土 宜于锥坡填土同时进行。 填筑高度：桥台和明涵台背应回填至路床顶面，暗涵应回填至涵顶50cm以上。涵顶面 填土压实度厚度必须大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。与路基接头处，应 以不小于1：1的坡度用台阶进行衔接。 7、半填半挖路基、路堤与路堑过渡段 8、轻质填料路堤施工 1）粉煤灰路堤 填挖类型路床顶面以下深度 （m） 规定值或允许偏差 高速公路一级公路 其他公路 二级公路三、四级公路 路堤 上路床0-0.3969593 下路床0.3-0.8939590 上路堤0.8-1.5929487 下路堤1.5909287 粉煤灰路堤压实度标准 压实度（degree of compaction ） (原：指的是土或其他筑路材 料压实后的干密度与标准最大 干密度之比，以百分率表示。 ） 9、eps（聚苯乙烯板块 ）路堤 eps（expanded polystyrene)聚苯乙烯泡沫塑料（发泡苯乙烯），是在聚苯乙烯加入 发泡剂形成的发泡树脂。 标准尺寸为2*1*0.5m，密度为10-35kg/m3，抗压强度为39.2-392kpa，透水性低。70 -80以上温度时，强度降低，易变形，着火不燃烧的自熄性。 国内外的eps路堤填筑实践表明：eps路堤填筑效果好，施工速度快，有效减轻软基 沉降。 10、路基拓宽改建工程 11、填方路基现场压实质量的评定 例子： 路基（地基）填土压实试验报告 表 号： 铁建试报47 批准 文号 ： 铁建函(97)203号 委托单位中铁九局洛湛铁路岑茂段m3标项目部报告编号 ys2007071501 工程名称dmk539+100.00dmk547+100.00委托编号 ys2007071501 施工地点dmk561+429dmk561+490试验编号 ys2007071501 压实方式振动碾压报告日期 2007年7月15日 试验条件 填料名称 试验方法 最大干密度 dmax (g/cm3) 最优含水量 wopt (%) 砂的密 度 (g/cm3) 粉砂灌沙法1.9414.51.53 里程与位置施工 日期 标 高 (m) 层 次 填 土 厚 度(cm) 碾 压 遍 数 试验 位置 湿密度 (g/cm3) 含水量 （） 干密度 d (g/cm3) 规定值 实测值 压实 系 数 k0 相对 密度 dro 压实度 k 相对 密度 dro dmk561+44 2 7-15 59. 92 9306 左4m2.0515.11.780.9 0.92 中2.0213.51.780.9 0.92 右5m2.04 0.93 检测评定依据: tb10001-2005 试验意见：符合设计要求,合格. tb10414-2003 试验 复核 技术负责 人 单位（章 ） 均值方差t分布，查表 本 节 课 结 束 一、概述 特殊路基是指修建在不良地质现象，特殊地形地质情况， 某些特殊气候因素等不利条件下的道路路基。 特殊路基施工的一般规定： 1）特殊路基施工，应该进行必要的基础实验，编制专项的施工组织设计，批准后实 施。 2）施工中如果实地情况与设计不符或者设计处置方案因故不能实施，应按有关规定 办理。 3）采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的工艺、质量标准。 4）采用湿粘土、红粘土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，应符合如下规定： （1）填料液限在40%70%之间且cbr值满足规定。 （2）碾压时填料稠度应控制在1.11.3之间。 （3）压实度标准比规定降低1%5%，具体降低数应根据当地土质的情况通过试 验确定。 （4）不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基00.8米范围内的填料 ，不得作为三级、四级公路上路床、零填挖及挖方路基030厘米范围内的填料。 第三节 特殊路基施工质量监理 土所处的稠度状态：一般用天然稠度指数（ic）来表示，ic=(wl-w)/(wl-wp) ，式中w为天然含水量， wl为液限，wp为塑限。根据稠度指标ic的大小，粘性土的物理状态可分为：坚硬（ic0）、硬塑（ 0ic0.25）、可塑（0.25ic0.75）、软塑（0.75ic1）、流动（1ic）。 二、湿粘土路基施工质量监理 （1）不符合规定的湿粘土填筑路基时，应该进行处理 （2）基地为软土时，应该进行处理 （3）不同填料，不能用在同一压实层 （4）分层填筑时，应该设置2%-3%的横坡。当天的填土应该当天压实 （5）分层压实后，应该采取措施防止失水 （6）水稻田和河、湖、塘等地点路基段施工应该符合相关规定 （7）多雨潮湿地区施工，应该注意排水 垫砂层：是地基浅层处理的一 种常用方法，属于换填法。当 软弱土地基的承载力和变形不 能满足路基的要求，厚度又不 很大时，常采用强度较高的砂 石垫层，换填基础底面下处理 范围内的部分或全部软弱土层 ，提高地基承载力，使其满足 路基上覆荷载的要求。 反压护道：指的是为防止软弱 地基产生剪切、滑移，保证路 基稳定，对积水路段和填土高 度超过临界高度路段在路堤一 侧或两侧填筑起反压作用的具 有一定宽度和厚度的土体。 碎石桩：是以碎石(卵石)为主要材料制成的复合地基加固桩。 砂桩：为增加软基稳定向钻孔内灌入中粗砂而建成的桩。 粉喷桩：属于深层搅拌法加固地基方法的一种形式，也叫加固土桩 ，是采用粉体状固化剂来进行软基搅拌处理的方法。 cfg桩是英文cement fly-ash gravel的缩写，意为水泥粉煤 灰碎石桩，由碎石、石屑、砂 、粉煤灰掺水泥加水拌和，用 各种成桩机械制成的可变强度 桩。 三、软土地区路基施工监理 1、一般规定 1）砂垫层：砂的规格和质量必须符合设计要求和规范规定；适当洒水，分层压实； 砂垫层宽度应宽出路基边脚0.51.0m，两侧端以片石护砌；砂垫层厚度及其上铺 设的反滤层应符合设计要求。 2）反压护道：填筑材料、护道高度、宽度应符合设计要求，压实度不低于90%。 3）袋装砂井、塑料排水板：砂的规格、质量、砂袋织物质量和塑料排水板质量；砂 袋和塑料排水板下沉时不得出现扭结、断裂等现象；井(板)底标必须符合设计要求 ，其顶端必须按规范要求伸入砂垫层。 4）碎石桩：碎石材料应符合设计要求；应严格按试桩结果控制电流和振冲器的留振 时间；分批加入碎石，注意振密挤实效果，防止发生“断桩”或“颈缩桩”。 5）砂桩：砂料应符合规定要求；砂的含水量应根据成桩方法合理确定；应确保桩体 连续、密实。 6）粉喷桩：水泥应符合设计要求；根据成桩试验确定的技术参数进行施工；严格控 制喷粉时间、停粉时间和水泥喷入量，不得中断喷粉，确保粉喷桩长度；桩身上 部范围内必须进行二次搅拌，确保桩身质量；发现喷粉量不足时，应整桩复打； 喷粉中断时，复打重叠孔段应大于1m。 软土地基上的路堤，应在施工过程中进行沉降观测和稳定性观测，并根据观测结果对 路堤填筑速率和预压期等做出必要调整。 砂井铺设塑料排水板 砂桩的施工过程 碎石桩的施工过程 塑料排水板的施工过程 2、监理实测项目 检 查 项 目规定值或允许偏 差 检查方法和频率权值 1砂垫层厚度不小于设计 每200m检查4处 3 2砂垫层宽度不小于设计 每200m检查4处 1 3反滤层设置符合设计要求 每200m检查4处 1 4压实度(%)90 每200m检查4处 2 检 查 项 目规定值或允许偏 差 检查方法和频率权值 1井(板)间距 (mm) 150 抽查2% 2 2井(板)长度不小于设计 查施工记录 3 3竖直度(%)1.5 查施工记录 2 4砂井直径(mm)+10，0 挖验2% 1 5灌砂量(%)-5 查施工记录 2 检 查 项 目规定值或允许偏 差 检查方法和频率权 值 1桩距(mm)150 抽查2% 1 2桩径(mm)不小于设计 抽查2% 2 3桩长(m)不小于设计 查施工记录 3 4竖直度(%)1.5 查施工记录 2 5灌石(砂)量不小于设计 查施工记录 2 砂垫层实测项目 袋装砂井、塑料排水板实测项目 碎石桩(砂桩)实测项目 检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值 1桩距(mm)100 抽查2% 1 2桩径(mm)不小于设计 抽查2% 2 3桩长(m)不小于设计 查施工记录 3 4竖直度(%)1.5 查记工记录 1 5单桩喷粉量符合设计要求 查施工记录 3 6强度(kpa)不小于设计 抽查5% 3 粉喷桩实测项目 四、盐渍土地区路基施工质量监理 1）盐渍土地区施工，路堤填料要求 （1）路堤填料的含盐量不得超出规定允许值，不得夹有盐块和其他杂物 （2）路床以下每1000m3填料、路床部分每500m3填料应至少作一组测试，每组取3个 土样,取土不足上列数量时,亦应做一组试件 （3）在内陆盆地干旱地区,如当地无其他适用的填料，需用易溶盐含量超过规定值的 土、砾等作填料时，应根据当地气候、水文地质等条件，通过试验决定填筑措施 （4）用石膏土作填料时,应先破坏其蜂窝状结构。石膏含量一般不予限制，但应控制 压实度。 路床：是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围 内的路基部分。路床分上、下两层：路面底面以下深 度030cm范围内的路基称为上路床；路面底面以下 深度3080cm范围内的路基称为下路床。 盐渍土：是盐土和碱土以及各种盐化、碱化土壤的总 称。 2）盐渍土路堤应分层铺填分层压实，每层松铺厚度不大于20cm，砂类土松铺厚度不 大于30cm。碾压时应严格控制含水量，不应大于最佳含水量1个百分点。雨天不 得施工。 3）盐土地区路堤施工前应测定其基底(包括护坡道)表土的含盐量和含水量及地下水位 ，根据测得的结果，分别按设计规定进行处理。 4）在地表为过盐渍土的细粒土地区或有盐结皮和松散土层时,应将其铲除。 5）排水 （1）施工中应及时合理地布置好排水系统，不应使路基及其附近有积水现象 （2）路基一侧或两侧有取土坑时，取土坑底部距离地下水位不应小于1520cm；底 部应向路堤外有2%3%排水横坡和不小于0.2%的纵坡 （3）在排水困难地段或取土坑有被水淹没可能时，应在路基一例或两侧取土坑外设 置高0.40.5m、顶宽1m的纵向护堤。 （4）在地下水位较高地段，除挡导表面水外，应加深两侧边沟或排水沟，以降低路 基下的地下水位。 （5）盐渍土地区的地下排水管与地面排水沟渠，必须采取防渗措施。盐土地区不宜 采用渗沟。 6）高速公路、一级公路的盐渍土路基的路肩及坡面，应采用防护措施或加宽路基措 施。其他等级公路,亦宜采用防护措施。 7）盐渍土路基的施工，应从基底清除开始，连续施工。即从基底到路床表面应分段 一次完成，不可间断，在设置隔水层的地段，至少一次做到隔水层的顶部。 8）施工季节,在地下水位高的粘性土盐土地区，以夏季施工为宜；砂性土盐土地区， 以春季和夏初施工为宜；强盐渍土地区，在表层含盐量较低的春季施工为宜。 五、风沙地区路基施工质量监理 1）风沙地区路基宜在少风、风速较小或有雨季节分段集中施工,并在大风来临前配套 完成；2） 风沙地区路基施工应采取措施保护线路两侧的地表原有植被和地表硬壳 ；3）填方取土要根据当地风信情况选择取土坑位置；4）对风沙地区用粉砂或细 砂填筑路堤时,仍应分层压实。对缺土、缺水,压实确有困难的风积沙路基,可采用土 工合成材料(编织布、编织袋)对路基进行加固；5）在地形开阔的风沙流地段,应将 路基两侧2050m范围内的小沙滩、弃土堆、小土丘等凡可引起积沙的阻碍物予 以清除、摊平；6）工程防沙有固、阻、输、导四种类型,应根据设计并结合路基施 工情况及时配套完成；7）格状沙障施工应做到稳固、牢实、风吹不走；8）在路 基顶面、边坡面及坡脚外 510m地面范围内,用粘性土、盐盖、砾(卵)石、乳化沥 青等材料进行平铺覆盖或处理；9）风沙地区筑路时,路线主要控制极、护桩、水准 基点桩、路基边桩等均应设置明显的标志,并妥善保护,以防被沙埋没。 六、黄土地区路基施工质量监理 黄土是无层理的黄色粉质土状沉积物，富含碳酸盐，孔隙度高，并具垂直节理。 1）新、老黄土均为路堤适用填料。老黄土透水性差,干湿难以调节,大块土料不易粉碎, 使用前应通过试验决定措施。路床填料不得使用老黄土。新黄土为良好填料,可用 于填筑路床。黄土路堤应分层填筑,分层压实,大于10m的块料,必须打碎,并应在接 近土的压实最佳含水量时碾压密实。 2）高路堤路基施工期间，应在两侧或一侧(超高段)设临时阻水、拦水设施，以防雨水 冲毁边坡。路堤填至设计高程后，应根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟 构造物和急流槽，将水引至坡脚以外。对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工 后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。 3）如路堑路床上质不符合设计规定，则应将其挖除，另行取土分层摊铺、碾压至规 定的压实度。挖除厚度根据道路等级对路床的要求而定，高速公路及一级公路宜 挖除50cm,其他公路可挖除30cm。 4）对现有的陷穴、暗穴，可以采用灌砂、灌浆、开挖回填等措施，开挖的方法可以 采用导洞、竖井和明挖等。 七、多雨潮湿地区路基施工质量监理 1） 含水量过大的潮湿土深度在2m以内时，可挖去湿土，换填适用的干土或挖方石渣 、天然砂砾等，并分层压实达到标准。 2）挖去淤泥后将上层湿土翻松耙碎掺5%10%的生石灰粉压实，其层厚以能达到规 定压实度为准，使之成为稳定土加固层。 3）当有非风化大块岩石可利用时，在挖去软湿土后铺筑厚50cm左右石块层，嵌填石 渣后，用重型压路机碾压成型，再于其上填筑路堤。二级以下公路可采用抛填片 石挤淤，整理碾压成型后填筑路堤。 4）填料的天然稠度为0.91.0时，宜将土摊开翻拌晾晒，当含水量接近最佳含水量时 即可碾压密实。填料的天然稠度在0.50.9时，宜在土中掺入生石灰等外掺剂拌和 均匀后，分层填筑压实。 5）路堤填筑每层表面宜做成2%4%的横坡以利排水。当天的填土，必须当日完成压 实。 土的天然稠度（natural consistency）是指 原状土样测定的液限和天然含水量的差 值与塑性指数之比 八、季节性冻融翻浆地区路基施工质量监理 翻浆防治可根据公路等级、冻融程度、地带类型、当地料源采用下述措施： 换填土法：采用水稳性、冻稳性好、强度高的粗粒土换填路基上部；换填选料原则,冻 胀时路面不致产生有害变形，冻融时路床承载力不致下降，换填厚度应控制在最 大冻深的70%l00%。 隔离层法：深度应设在聚冰层以下和地下水以上适当处；隔离层宜高出地表水位cm， 有效厚度一般为20cm。为防淤塞，上下面宜设防淤层，亦可在上下面反铺草皮或 土工织物防淤。隔离层材料可用碎石、砾石、粗砂、土工布等，上下面宜设3% 4%拱度。采用何种防淤层，应视道路等级而定。不透水隔离层可选3cm厚含沥青 8%10%的沥青土或6%8%的沥青砂，或沥青油毡、塑料膜等。 隔温层法：设置在路基上部或路面底基层处，以延缓和减小负气温的强度；材料可选 择炉渣、矿渣、碎砖，厚度一般为2050cm。 降低水位法：在低于现有地下水位的两侧边沟底部位设置管沟或渗沟。 土工布排水法：将过滤型土工布(也可用塑编布)直接铺在土基上，上面铺填3040cm 砂砾层。 敷设土工布 九、多年冻土地区路基施工质量监理 1）施工前核查沿线冻土分布，收集冻土上下限、冰层上限、地面水、地下水等资料 2）施工期间必须准寻保护冻土的原则 3）路基排水和加固，除了满足水力和土力要求外，还需要考虑施工引起的热力学变 化 4）排水满足相关规定 5）挖方地区需要考虑地下冰层的影响 多年冻土（permafrost），又称永久冻土，指的是持 续三年或三年以上的冻结不融的土层。 热棒：又叫无芯重力式热管、热虹吸管，它是一种高效 热导装置， 整个棒体是中空的，里面灌有液氨。热棒的 工作原理很简单，当大气温度低于路基内部的受外界影 响温度上升时，液状氨受热发生气化，气化的氨上升到 热棒的上端，通过散热片将热量传导给空气，气态氨由 此冷却变成了液态氨，靠重力作用又沉入了棒底。而热 棒最独特的性能是单向传热，热量只能从地下向上端传 输，反向则不能传热。热棒就相当于一个天然制冷机， 而且还不需动力。工作范围在2545之内。 通风管路基 十、岩溶地区路基施工质量监理 喀斯特（karst）即岩溶，是水对可溶性岩石（碳酸盐岩、石膏、岩盐等）进行以化 学溶蚀作用为主，流水的冲蚀、潜蚀和崩塌等机械作用为辅的地质作用，以及由 这些作用所产生的现象的总称。由喀斯特作用所造成地貌，称喀斯特地貌（岩溶 地貌）。 1）影响路基稳定的溶洞，不论采用何种方法处理，在施工中均不应堵塞溶洞水路。 2）路基基底的岩溶泉或冒水，不论用何种方法排出，均应保证路床范围的土石方不 受浸润。 3）对路基上方岩溶泉或冒水，可采用排水沟将水引离路基，不宜堵塞；对路基基底 的岩溶泉或冒水，宜设涵洞(管)将水排除。 5）路基基底的溶洞，应采用桥涵通过；当为干溶洞且又不大时，可采用砂砾石、碎 石、干、浆砌片石等回填密实。 6）路基基底干溶洞的顶板太薄或顶板较破碎时，可采用加固或将顶板炸除之后，以 桥涵跨越。 7） 路基基底干溶洞的顶板较为完整，有较大厚度时，可按路基设计规范给出的路基 基底溶洞顶板安全厚度的公式，予以验算，并根据验算结果，确定处治方案。 8）当路基溶洞位于过沟附近，而且较深时，可采用钢筋混凝土板封闭，并应防止边 沟水渗漏到溶洞内。 9）为防止溶洞的沉陷或坍塌，以及处理岩溶水引起的病害，可视溶洞的具体情况分 别采用洞内加固(如桩基加固、衬砌加固)、盖板加固、封闭加固(如锚喷加固)等方 法。 十一、膨胀土地区路基施工质量监理 膨胀土：富含亲水性矿物，具有明显的吸水膨胀和失水收缩的高塑性黏质土。 1）填高不足1米的路堤，必须换填非膨胀土，并按规定压实。 2）使用膨胀土作填料时，为增加其稳定性，采用石灰处治，石灰剂量范围 10%12%，要求掺灰处理后的膨胀土，其胀缩总率接近零为佳。 3）路堤两边边坡部分及路堤顶面要用非膨胀土作封层，必要时须铺一层土工布，从 而形成包心填方。 4）路堑边坡不要一次挖到设计线，沿边坡予留厚度3050cm一层，待路堑挖完后， 再削去予留部分，并以浆砌花格网护坡封闭。 5）路堤与路堑分界处，即填挖交界处，两者土内的含水量不一定相同，原有的密实 度也不尽相同，压实时应使其压实的均匀.紧密，避免发生不均匀沉陷。 6）施工时应避开雨季作业，加强现场排水。路基开挖后各道工序要紧密衔接，连续 施工，时间不宜间隔太久。路堤.路堑边坡按设计修整后，应立即浆砌护墙.护坡， 防止雨水直接侵蚀。 7）膨胀土地区路床的强度及压实标准应严格遵守国家有关规定.规范。 十二、滑坡地段路基施工质量监理 滑坡：是指斜坡上的土体或者岩体，受河流冲刷、地下水活动、雨水浸泡、地震及人 工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱面或者软弱带，整体地或者 分散地顺坡向下滑动的自然现象。俗称“走山”、“垮山”、“地滑”、“土溜”等。 1）路基滑坡直接影响到公路路基稳定时，不论采用何种方法处理，都必须作好地表 水及地下水的处理。 2）对于滑坡项面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。 必须在滑动面以外修筑12条环形截水沟；对于滑坡体下部的地下水源应截断或 排出。 3）在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载(如停放机械、堆放材料、弃土等) 。 4）对于挖方路基上边坡发生的滑坡，应修筑一条或数条环形水沟，但最近一条必须 离滑动裂缝面最少5m以外，以截断流向滑动面的水流。 5）当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方(台阶)减重、打桩或修建挡土墙 进行处理以达到路基边坡稳定。 6）对于填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方（反压护道）或修建挡土墙等方法处 理。 7）对于沿河路基发生的滑坡，可修建河流调治构造物(如堤坝、丁坝、稳定河床等)、 挡土墙等方法处理，其构造物的基础必须置于河流冲刷线以下设计要求的深度或 硬岩上。 8）滑坡表面处治可采用整平夯实山坡，填筑积水坑，堵塞裂隙或进行山坡绿化固定 表土。 十三、崩塌岩堆地路基施工质量监理 1）崩坍与岩堆地段路基设计，应调查该地段的地形、地貌、地质、水文、气象等资 料，查明已经发生的崩坍与岩堆的类型、范围、成因及对公路的危害程度，作出 公路建成后崩坍与岩堆的发生或发展的预测与稳定评价，并考虑综合防治措施。 2）路基设计应避免高填、深挖并远离崩坍物堆积区。对于中、小型崩塌地段，采取 遮蔽、拦截、清除、加固等工程措施进行综合治理。 3）在岩堆地段，应根据路基类型、岩堆规模和物质组成、下伏岩土的性质和坡度、 地下水以及地表水的情况等，对岩堆的稳定性进行分析。 4）岩堆地段路基应采用低路堤或浅路堑，并采取稳定加固措施。 十四、红粘土地区地路基施工质量监理 红粘土：为碳酸盐岩系出露的岩石经红土化作用形成的棕红、褐黄等色的高塑性粘土 。 1）连续施工,避免已压实路基表面因暴露时间较长,风干失水出现龟裂。 2）对已开裂的填筑层，翻松、洒水、重新压实，然后及时覆盖。 3）对已压实的红粘土路基，如因故不能及时进行上路床、路面等上部结构层施工时, 可在压实路基顶面采取封层覆盖处理，如在路面下用两布一膜复合土工布覆盖， 而后在其上及时铺设一层10cm厚的中细砂保护层，平整碾压,并形成4%的排水横 坡再填筑上部基床材料，达到保温隔离和防止表面开裂的目的。 4）在红粘土路基顶层采用胀缩性很小的粘土或碎石、砂砾及粉煤灰等无机颗粒材料 填筑。 5）对红粘土路堤边坡，采用非胀缩性的粘土作为包边土，包边土厚1.5m左右，夯实 后防止坡面开裂及地表水的渗入。 6）对于高路堤也可采用土工格栅加固边坡，约束红粘土的侧向膨胀。 十五、 涎流冰地区地路基施工质量监理 涎流冰：山区公路挖方边坡截断地下含水层处，含水层中的水在冬季边渗边冻，可以 漫延整个路幅，长可达数十米乃至百余米，称为涎流冰。 1）对涎流冰应当采取截水盲沟将渗流水分截断，并且引至其他地方排出，以防止涎 流冰的出现。路面上一旦出现冰层，要及时刨除，以免危及行车安全。 2）涎流冰分为山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地区和高寒地区。山坡涎 流冰由山坡或路基挖方边坡出露的地下水冻结而成。河谷涎流冰则是沿沟谷漫流 的泉水和冻雪融水冻结形成 路基涎流冰1 路基涎流冰2 十六、雪害地区地路基施工质量监理 雪害：因积雪或雪崩而阻碍交通或造成行车事故的现象。 1）道路雪害的防治，应贯彻以预防为主、工程治理为辅，防治结合的方针。 2）对每年发生风吹雪雪害两次以上的路段采取永久性治理。 3）在选择工程措施时,应注意就地取材。尽可能采取土石型工程(如土丘、水平台阶、 土石型雪堤、浆砌片石、红砖等) 4）在林区应强调植树造林、水土保持和合理开发森林资源,结合退耕还林，营造防雪 林等措施,达到防治公路风吹雪雪害的目的 十七、泥石流地区路基施工质量监理 十八、采空区地路基施工质量监理 十九、沿河、沿溪地路基施工质量监理 二十、水库地区路基施工质量监理 二十一、滨海地区路基施工质量监理 一、路基排水工程 路基排水工程分为地面排水系统和地下排水系统。 地面排水设施：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水缘石、蒸发池 地下排水设施：渗沟（分为填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟）、渗井、隔离层 第四节 路基排水工程、支挡与防护工程施工质量监理 边沟截水沟排水沟 跌水 急流槽 拦水缘石 浆砌排水沟质量监理主要内容 1）根据路基施工的现场情况核对路基的排水设计。检查各类排水设施