国道214线云南祥（云）临（沧）公路Ⅰ合同段施工方案

国道 214 线云南祥（云）临（沧）公路 合同段 澜沧江大桥上部工程 施工方案 中铁四局二公司祥临公路经理部 2002 年 12 月 目 录 第一章：概述 第一节、 工程概况 1. 编制依据 2. 工程概况 程设计概况 术标准 桥构造 要工程数量表 第二节、 施工布署 1. 施工场地 2. 施工步骤及顺序 3. 施工方法 4. 建议 第三节、 施工计划安排 第二章：牵引系统 1. 牵引系统设计构造 2. 牵引系统架设 艺流程 意事项 3. 架设工艺要求 设前的准备 导索架设 游牵引索架设 游索股承重绳架设 游牵引索及承重绳架设 道滚筒安装 4. 牵引系统材料机具表 附：塔顶操作平台设计图 第三章：锚道系统 1. 锚道构造 2. 锚道施工工艺流程 3. 主要构造及工艺要点 道承重索 层施工 杆施工 通道及抗风缆 道改吊 道拆除 4. 锚道监控 第四章：主缆架设 第一节、 概述 第二节、 索股架设 1. 准备工作 2. 索股架设顺序 3. 索股拽拉过江 4. 索股横移及整形就位 5. 入鞍 第三节、 索股线型控制 1. 索股线型监控条件 2. 索股绝对标高调整 3. 索股绝对相高调整 4. 索股锚跨张力调整 第四节、 主缆紧绳 1. 准备工作 2. 预紧绳 3. 正式紧绳 4. 质量控制 第五节、 索夹、吊索安装 1. 索夹安装 2. 吊索安装 第六节、 主缆防护 1. 表面清理 2. 涂抹腻子 3. 缠丝 4. 涂刷防护漆 第五章：加劲梁 1. 工程概述 2. 加劲梁吊装步骤 3. 跨缆吊机结构性能及吊装工艺 4. 机具设备布置 5. 加劲梁吊装顺序 6. 加劲梁运输与存放 7. 加劲梁的吊装 8. 吊装安全措施 第六章：桥面板施工 第一节、 桥面砼板预制与安装 1. 工程概述 2. 桥面板的预制 3. 桥面板的运输与存放 4. 桥面板的吊装 5. 施工安全措施 第二节、 桥面接缝施工 1. 工程概况 2. 施工方案 第七章：安全、质量、工期保证措施 及文明施工 1. 工程质量保证措施 2. 安全保证措施 3. 工期措施 4. 雨季施工措施 5. 文明施工及环保措施 附录一：澜沧江大桥总体施工计划 附录二：锚碇砼施工工艺 附录三：索塔挖孔桩砼施工工艺 第一章 概述 第一节 工程概况 1. 编制依据 (1) 澜沧江大桥施工图设计 (六册 ). (2)国道 214 祥云至临沧公路澜沧江至临沧段施工招标文件 . (3)公路桥涵施工规范 ( (4)公路桥涵设计规范 (1989 合订本 ,五册 ). (5)公路施工手册 (桥涵上 、 下册 ). (6)公 路施工手册 (基本资料 ). (7)公路施工手册 (工程材料 ). (8)现场调查报告 . 2. 工程概况 程设计概况 国道 214 线祥云至临沧公路澜沧江至临沧段 ,起于澜沧江以北岩子脚 00 处 ,顺公郎河南岸降坡 ,于 16处设主跨为 380之后展线升坡 ,止于 00 与老 214国道 60相接 ,路线全长 合同段跨越澜沧江 ,起于澜沧江以北岩子脚 00,至于 10,全长 中中心里程 16 处为澜沧江大桥 . 澜沧江大桥全长 526m,主桥为跨径 380m 的钢筋混凝土悬索桥 ,祥云岸引桥布置为13m(钢筋混凝土 +30m (预应力钢筋混凝土箱梁 ),临沧岸引桥布置为 3 30m 先简支后连续预应力钢筋混凝土箱梁 . 主桥为三跨结构 ,理论跨径为 120m+380m+120m. 主桥全长范围内无平曲线 ,桥面设有 1%双向纵坡 ,桥梁中心线处设有 R=27000 主桥桥梁全宽 桥面有效宽度 行车道宽 11m 并设双向 2%横坡 ;引桥桥面总宽 12m,横向布置为 撞护栏 )+11m(行车道 )+撞护栏 ). 术标准 设计荷载 :汽 0(两车道 ),挂 地震基本烈度 :8 桥面设计总宽 :12m 桥面纵坡 :双向 1% 竖曲线 :R=27000m 桥面横坡 :双向 2% 桥构造 (1) 锚碇 : 本桥采用预应力钢筋混凝土重力式锚碇 ,锚体高 15m,分锚块和后锚块两部分 ,锚块 后锚块 基础为明挖扩大基础 高 面尺寸 28m 28m;锚室为变截面形式 ,总长 36m,宽度从 变 共用同一基础和锚块 ,锚碇分离 ,左右各一 ,全桥祥、临两岸共 2只锚碇 . (2) 锚固系统 : 全桥缆索锚固系统由索股端头锚固拉杆和锚体中的预应力锚固钢束构成 ,每根索股对应2 根 64杆和 1 根 12 绞线 ,通过特殊连接器连接 08套 . (3) 索塔 : 索塔为实心断面门式框架结构 ,塔高祥云岸为 88m,临沧岸为 ,塔顶横向中心宽均为 沧岸为 塔柱横向等宽 向变宽由底到顶从 化为 塔顶增宽为 索塔塔顶和加劲梁下方分别设置了实心断面 ,预应力钢筋混凝土上下横梁 ,横梁高 下横梁 (4) 索塔基础 : 索塔基础为 每个塔柱设一根 ,全桥共 4根 0m,临沧岸 0同时基岩天然状态 15(5) 主缆 : 本桥主缆跨径为 120m+380m+120m,三跨结构 ,在设计成桥状态下 ,中跨理论跨径为 380m,垂度 f=度比 1:跨完全对称 ,垂跨比均为 1: 主缆采用预制平行钢丝索股逐根架设的施工方法 ( ,全桥共 2根。每根主缆为 52股 91 紧缆后主缆为圆形 ,直径 夹间 ). 索股锚头为套筒式热铸锚 ,在铸钢制成的锚杯内浇注锌铜合金。 主缆总长为 ,单径重 m,每股重约 (6) 吊索和索夹 : 吊索采用 91 行钢丝吊索 ,吊索采用预制平行索股 ,外包 索上下锚 夹均为叉形热铸锚 ,锚头 ,锚杯和叉形 组成。锚杯内浇注锌铜合金 ,叉形耳板与锚杯以螺纹连接。索夹壁厚 35用 钢制造 ,索夹螺杆采用 40 除中跨安装吊索的索夹外 ,还有中央扣长索夹 ,以及夹紧边跨主缆的索夹和安装缆套的索夹。根据主缆倾角 ,夹紧力 ,索夹长度和螺杆数量的不同 ,全桥索夹合并为 5种 ,均采用上下分开的形式 ,以螺杆相连夹紧。 (7) 主鞍和散索套 : 主鞍为装配栓接式直接承力类主鞍 ,主鞍腹板厚 150板厚 48板厚 4只主鞍组件各重 桥共 4只主鞍 ,共种 主鞍在施工过程中不进行顶推处理 ,而通过分阶段调整边跨主缆索股拉力来调整塔顶水平位移。 散索套为上下分开形式 ,铸钢制造 ,可将主缆索股分散锚固于锚体。 (8) 缆索封闭装置 : 在靠近主鞍区域 ,设置缆索封闭装置来加强对主缆的防护 ,使之与空气隔绝可自由转动 ,该装置包括主鞍连接套筒 ,封闭索夹极其连接板。 (9) 主缆检修道 : 为方便主缆维护 ,在每根主缆两侧设由钢芯钢丝绳构成的检修道 ,钢丝绳上端锚固于塔顶主索鞍锚架上 ,锚架通过安槽拉杆固定于主鞍槽壁上 ,下端锚固于锚碇处散索架锚架上 ,中间通过 钢板立柱支承在索夹上。 (10) 加劲梁 : 主桥加劲梁为钢筋混凝土叠合梁 ,由纵梁 ,横梁 ,风嘴 ,桥面板构成。 纵梁高 变高度 工 字型 ,底宽 宽 桥共 2 根 ;横梁也为 工 字型钢板梁 ,中心高 桥向每 一道。为改善加劲梁的抗风性能 ,纵梁两侧设有 形风嘴 ,风嘴宽 纵梁梁段间采用高强螺栓联接 ,横梁与纵梁 ,纵梁与风嘴间采用栓焊结合的方式连接。 加劲梁钢结构总重 均 米。桥面板为 厚 25用预制安装式实施。安装后在每道横梁顶设有宽 60纵梁及桥轴线处设有纵向湿接缝。 (11) 桥面铺装 : 桥面铺装为 6 要工程量 全桥主要工程数量统计表 序号 规格名称 数量 单位 合计 备注 1 混凝土 3637.7 40 13518 钢筋 级 t 级 钢绞线 t 4 主缆 52t 4 缠丝 头 鞍 t 吊索 91 20 根 t 索夹 铸钢 96 只 t 散索鞍 铸钢 4 只 t 中央扣 只 t 其 他 t 5 加劲梁 t 第二节 施工部署 1、 施工场地 根据悬索桥的规模以及缆索系统和钢梁委外加工的特点，现场施工场地主要分为 4 部分： 拌站场地 本桥处于山岭重丘地区，所跨澜沧江两岸山势陡立，几乎没有大块平场可供利用，因此综合本标段路基工程土石方开挖量大的特点，在临沧岸锚碇左侧已开挖填筑出一约 4200场地，以建立 21000L 搅拌站及配套砂、石料场和水泥库，并修作出通向索塔、锚碇的运输便道。搅拌站场地 按一次砼最大灌注量 2000 置。 祥云岸锚碇锚室前端到桥台之间（ 45 83），据业主需要，将路基右侧山体挖除至路基标高，届时将形成一 38 60作为祥云岸搅拌站的设置场地。该岸平台土石方开挖量总约 前正在加强组织，强力突破，预计 2003 年 2 月底可望完成。该岸这一 2300 平台除设置 1000L+500L 搅拌站外，还作为祥云岸引桥 9 片梁的预制场和大桥周转材料的存放场。 转料存放场、辅助钢结构加工场、小型构件预制场 在临沧岸大桥左侧，沿江边 已填筑平整出一块面积约 1800 规划，拟作为钢筋制作、存放、模板加工、周转料存放、砼构件预制、钢梁拼装存放的场地。 索存放、展放场地 为方便材料运输进场和缆索施工准备工作的提前进行，缆索拟存放于临沧岸锚碇后 50m 路基及 20 中桥桥面上，面积 170m 12m=2040 索夹、吊索、索鞍等构件则可存放在已衬砌完成的惜宜隧道中。 2 施工步骤及顺序 大桥施工按以下 6 个步骤进行： （ 1）施工索塔挖孔桩基础，开挖锚碇基坑，同时加工制造上部施工所需构件：如塔柱模板、平台型 钢牛腿、架顶门架、滚轮支架、猫道滚筒、猫道面层、型钢横梁以及索塔劲性骨架和锚体中的锚管定位架等。 （ 2）施工塔柱及锚体，包括主索鞍的安装。 （ 3）主缆系统安装架设，包括塔顶门架安装，牵引系统、猫道系统安装，主缆索股的预制、架设、紧缆，索夹、吊索安装。 （ 4）加劲梁段的加工、吊装，现场整体化栓焊，含桥面砼板的预制。 （ 5）桥面湿接缝施工，主缆缠丝、防护，检修道安装，伸缩缝安装，拉杆、灯柱安装。 （ 6）临时结构拆除：包括塔顶门架、猫道系统、牵引系统的拆除， 塔顶平台的拆除，塔柱预埋件的拆除及砼表面处理。 总体施工 步骤如下业： 塔基、塔柱 锚碇 塔顶门架、塔顶操作平台安装 主索鞍制作 主索鞍安装 先导索过江 牵引系统架设 猫道架设 猫道滚筒安装 主缆索股制作 主缆索股安装、调整 紧缆机制作 紧缆 索夹、吊索制作 索夹、吊索安装 加劲钢梁加工，砼桥面板预制 跨缆吊机制作、安装 加劲梁吊装 桥面湿缝及路缘石浇筑 缠丝机研制 主缆缠丝、防护 检修道安装 伸缩缝、拉杆、灯柱安装 临时结构拆除 （桥梁静、动载试验） 3 施工方法 （ 1）索塔施工： 索塔基础为 直径挖孔桩，祥云岸桩长 30m，临沧岸桩长上游 45m，下游 55m，采用浅孔预裂爆破，人工分层挖掘， 3t 卷扬机提升出渣， 筋砼护壁的方式进行挖掘，安装垂直导管作串筒，泵送砼浇筑。 塔柱为钢筋砼门式框架结构，祥云塔高 88m，临沧塔高 90m，采用塔吊提升翻模施工，提升料斗法浇筑砼。 （ 2）锚碇施工： 锚碇为钢筋砼结构，重力式锚碇， 基坑土石方量 大开挖深度 1： 1： 计边坡。根据边坡地质及风化程度，分别采用预应力锚索、钢筋锚杆加固，并挂网喷射 护面予以支护。 开挖以机械开挖为主，松动爆破为辅。 基础及锚块属大体积砼结构，为避免水化热引起裂缝，采用分层浇筑，每层砼设 25却管，并内掺 30粉煤灰和 凝剂，外覆草袋保温养护，同时与监控单位共同监测、分析砼温度变化，以防裂缝的发生。 （ 3）主缆施工： 主缆采用 工艺，每条主缆为 52 股 91 锌 高强钢丝组成。主缆的制作已通过公开招标方式，将选择上海浦江、重 庆万桥、江苏法尔胜三家缆索厂中的一家进行加工。 现场以临沧岸台后路基及一座 4 20m 中桥作存索、放索场地，由临沧岸向祥云岸进行牵引架设；牵引系统采用索股承重绳辅助，往复式拽拉体系。利用牵引系统架设猫道，并进行索股的架设。 主缆成型采用自制简易紧缆机紧缆。 （ 4）索夹、吊索安装 索夹、吊索委外加工成型，运到现场后，由塔吊、跨缆吊及索股、承重绳上的小跑车提升到位安装。 （ 5）加劲梁施工 加劲梁钢梁拟通过公开招标方式选择有资质及 相关业绩的单位进行工厂化加工。钢梁构件加工成型后，汽车运输到现场，在临沧岸沿江平台上设一台 70t 龙门吊辅助提升，拼装成形，分段分层存放于运输轨道上。在临沧岸索塔临江一侧设码头，钢梁通过轨道平车拖运到码头后，横移到 2 只 45t 驳船上，水运到安装位置的江面上，跨缆吊机垂直提升就位安装。 砼预制板在临江平台上集中预制，汽运到江边， 32t 汽车吊吊装上 45t 驳船，水运到指定地点，跨缆吊机提升安装。 全桥砼板安装完，一期湿接缝及路缘石浇筑后，进行钢梁整体化焊接。 （ 6）主缆缠丝防护 桥面系统施工完成后，利用缠 丝机进行缠丝。 缠丝前人工清除主缆表面灰尘污染，在两索夹间涂沫锌粉膏腻 子，然后由主缆底端向高处利用缠丝机密缠 4锌钢丝，最后涂刷防护底漆二道，面漆一道。 4 几点建议 （ 1）本悬索桥主跨 380m，边跨理论跨径 120m，规模不大。加劲梁安装若利用缆索吊进行，应可轻易实现；而且，缆索吊系统在索夹、吊索安装时可直接利用，不需另行加设吊装系统，较为方便，同时，缆索吊可利用在拱桥或其他跨深沟狭谷的桥梁施工中，利用空间较大。跨缆吊机则仅用于悬索桥。 （ 2）主缆缠丝随着悬索桥的发展，已逐渐涌现专业化厂家和施工单位 ，自行研制耗资巨大，建议将缠丝机的研制，包括缠丝防护项目整体外包。 第三节 施工计划安排 现代悬索桥是一个规模浩大的系统工程，施工工序复杂，大量的设备和机具需自行设计，很多大型构件如索鞍、索夹、索股、钢梁等需委外加工，各种试验和检测措施也贯穿于整个过程中。人力、物力、财力等各方面关系的协调是确保工程按期完工的综合复杂的工作。施工过程中某一个环节失控就有可能打乱整个计划，以致延误工期。 澜沧江悬索桥“施工计划图”本着力求详尽的原则，希望能在图表中反映出大桥施工的各施工工序及各 工序之间的相互关系。工序工作时间参数则采用类比法，即下部工程根据以往相关工程施工经验，上部工程参考其它同类型在建桥梁的施工状况和相关文献资料，进行比较分析，估算工序工作时间。 计划管理是一个动态管理体系，执行过程中要随时掌握施工动态，检查计划执行情况，尽早发现问题，分析矛盾并予以协调解决，监督、督促操作层尽最大努力完成计划。特别是控制大桥工期的关键线路上的工作，尽可能安排平行交叉施工，同时压缩关键工作的延续 时间。 澜沧江大桥结构物正式开工日期 2002 年 8 月 12 日，计划竣工日期 2004 年 4 月 20 日。 其中 索塔挖孔桩施工临沧岸 110 天，祥云岸 60 天；塔柱施工 120天；猫道及牵引系统施工 45 天；缆索系统的架设与调整 82 天；加劲梁加工 240 天；加劲梁架设 40 天；桥面混凝土板及钢梁整体化焊接53 天；主缆缠丝防护 20 天。祥见附一：全桥总体施工计划安排。 第二章 主缆牵引系统 牵引系统是架于两锚碇之间，跨越两岸索塔的用于空中拽拉的牵引设备，主要承担主缆索股牵引架设、部分小件的吊运等工作。 本桥为主跨 380m 的单跨悬索桥，两岸边跨理论长度 120m，主缆共 2 根，每根为 52 股 91 制平行钢丝索股（ ），每股索长约 约 据这些特点和桥位处坡陡水深而不通航的具体情况，本桥采用往复式牵引系统。 1、设计构造 本桥索股牵引系统采用架空索道辅助，往复式牵引系统。与主缆位置对 应，上下游各设一组。 每组牵引系统组成如下：在祥云岸锚碇后锚块顶面安装一台 10t 主卷扬机，以提供牵引动力；在临沧岸锚碇后锚块顶面安装一台 5t 副卷扬机，作牵引制动动和滑轮牵引回复动力装置； 28丝绳作牵引绳，两端分别卷入主、副卷扬机，一端用于卷绳，另一端用于放绳，两台驱动装置联动， 使牵引索作往复运动；牵引索通过塔顶滚筒跨越索塔。 另在牵引索上方增设一根 28丝绳作索股承重绳，该绳两端分别锚固在两岸锚碇前锚面上，通过塔顶门架滑轮组跨越索塔并被吊起一定高度；为便于索股沿承重绳被牵引前移，在牵引绳、承重绳和索股锚头之间设简易拽拉装置联结，在猫道面层上设置系列滚筒。 塔顶滚筒5 t 副 牵 引 卷 扬 机已浇锚体索 股 承 重 索 2 8牵 引 索 2 8立 面 临沧塔塔顶门架索 股 承 重 索 2 8猫道牵 引 索 2 8祥云塔1 0 t 主 牵 引 卷 扬 机5 t 副 牵 引 卷 扬 机5 t 副 牵 引 卷 扬 机放索架主缆索股牵 引 索 2 8索 股 承 重 索 2 8平 面 1 0 t 主 牵 引 卷 扬 机2、牵引系统的架设 牵引系统的架设以经济简单为原则。本桥桥位处江面仅宽约 360m，且无 通航要求，故拟将先导索直接通过驳船牵引拖拉过江，然后利用先导索将牵引绳牵引到岸并后通过支承滚筒，两端分别进入主、副卷扬机，形成往复式牵引系统。 施工工艺流程： 材料、机械、准备及江面游船疏导 塔顶门架安装 两岸主、副卷扬机安装 机电系统调节 先导索过江 驳船牵引 下游牵引索架设 （拽拉装置安装） 上游牵引索架设 （拽拉装置安装） 索股承重绳安装 （猫道施工） 猫道滚筒安装 工注意事项 ： 1）牵引系统在施工 过程中要经常维护，易损部件要备用，以防施工中出现故障，影响进度。 2）主、副卷扬机收、放绳速度要协调一致，以防索引索的垂度过大。 3）滑轮组上要有保险钩，以防索引绳从旁滑落。 4）牵引索股时，滚筒旁要有人跟踪观察，以防索股脱落到地面或猫道面层上被磨损坏。 3、架设工艺要点： 系统架设前的准备工作 、副卷扬机安装 在两岸锚碇后锚块顶面分别 2 台 10t 主卷扬机和 2 台 5t 副卷扬机。 2 台 10t 主卷扬机安装在祥云岸锚碇与上下游索股承重绳、牵引绳同一轴线方向上，绳筒上除预安 508丝绳 以便与先导索和索引绳联结外，暂不卷入其他绳索。 2 台 5t 副卷扬机安装在临沧岸锚碇后锚块顶面两侧，以让出主缆索股放索及牵引位置，每台卷扬机滚筒上需卷入 9408丝绳，以备牵引架设。 顶门架安装 ： 作为起吊和安装主索鞍的主要起重设备，同时兼作索股牵引架设牵引系统的辅助装置，需在塔顶设置门架。 主索鞍最大构件（腹板）重 索塔上横梁仅宽 拟在塔柱上横梁两侧预埋型钢牛腿，设置悬臂式塔顶门架，起重能力 10t。 架构造 塔顶门架立柱及主梁均采用大号型钢组拼。 4 只 2 32a 槽钢立柱座落在上横梁两侧的预埋型钢牛腿上，为满足主鞍构件吊装所需净空要求，立柱高 5m，间距 梁悬臂 在临沧方向设活动横梁和固定横梁，祥云方向设联结固定横梁并加配重物，以保证在临沧侧通过活动横梁起吊重物的净空要求和偏载需要；为方便起吊物在塔顶上横梁面的横向移动，在两只塔柱上下游侧增设一道大横梁与门架主梁联系。 54540 大 横 梁门 架 立 柱 N 8活 动 横 梁 N 1 0固 定 横 梁 N 33 t 动 滑 轮 2 2 钢 丝 绳600450195 25075塔冠主 柱 顶 钢 板 M 2门 架 主 梁 2 3 6 型 钢 N 6固 定 横 梁 N 45 t 转 向 滑 轮门 架 固 定 横 梁 N 3门 架 立 柱 N 2上横梁顶预 埋 钢 板 M 130075380300120大 横 梁 I 4 0 5 06 0 0 01 9 5 0预埋型钢N 6 、 N 77 0 0163201 2 0 0 N 2 2 3 2 a 5 t 滑 车42001023015016320230底 分 配 梁 2 3 2 a 平车活动横梁P 4 3 钢 轨N 1 主 梁1 2 0 0 7 5 01 5 02 5 02 5 02 5 03 0 0 09 7 5 9 7 53201 5 07 5 04200活 动 横 梁 N 1 0固 定 横 梁 N 34 5 0 0平车2 3 6 0 主 梁 N 13 0 0 0P 4 3 钢 轨 0 02 6柱顶钢板、预埋钢板及横梁钢板N 11J 3J 4J 2J 1 5台3台2台1 4 0 米2套1台 2 2钢丝绳平车 2 4 05 T 卷 扬 机5 T 倒 链5 T 动 滑 车5 T 定 滑 车门架大立柱预留型钢牛腿预留型钢牛腿固定横梁固定横梁门架立柱门架主梁N 5N 7N 10N 8N 6N 2N 3N 4序号N 11组2根1组1组2组2根1根4组2组数量大横梁活动栓梁2 2 5 3 0 3 2 2 5 a 4 0 称2 3 2 2 5 a 2 5 3 6 6 . 2 5 . 5 5 2 7 . 5 2 . 5 1 1 . 2 注L = 4 . 2 7 . 0 7 . 0 架安装 在塔冠和上横梁砼浇筑时，按设计位置预埋 16 钢板和 2 30 槽钢，以便立柱安装焊接。 在地面上将 2 套门架底分配梁加工成型，塔吊辅助提升吊装在上横梁顶面与预埋钢板焊接，斜腿与上横梁侧面的预埋钢板焊接，形成稳定的三角形结构。 塔吊吊装，人工焊接 4 只型钢立柱，并在祥云方向 2 只立柱间焊 2 14型钢剪刀撑加强。 在上横梁顶面搭设临时脚手架操作平台；地面上加工 2 根主梁，同时将主梁与其顶面的 轨联结成整体，塔吊 提升到位后，人工在临时操作平台上将 主梁与立柱焊接。 地面加工两只固定横梁，并在其中间位置分别安装一只 5t 转向滑轮和 22 钢丝绳，塔吊提升吊装就位，人工与主梁两端焊接固定。 以塔吊作为起吊工具，在两主梁上安装平车，焊接起重横梁，形成活动横 梁，并将固定横梁上的 22 钢丝绳分别联结在活动横梁的两端，形成循环走行系统。 在引桥面上安装一台 5t 卷扬机，卷绕 22 钢丝绳，抽出绳头引至索塔上横梁穿过活动横梁中间的转向滑轮，安装 5t 动滑轮，固定，形成起重系统。 安装塔柱两侧的立柱及大横梁，大横梁利用 安装在门架主梁低部。至此，整个门架安装完毕，在起吊作业时，在祥云侧固定横梁附近加载配重，以克服偏心起吊时的倾覆。 、在塔顶门架两侧的大横梁上安装 5t 吊滑轮，以悬挂索股承重绳；并在其下方，主鞍侧面安装支承牵引索的滚筒支架。 立 面 上横梁塔横向中心线650150 A - - A 1 0 螺 栓28焊塔顶 1 0 螺 栓4 0 a 角 钢22L 1 0 0 8 0 1 0滚筒牵引索 2 0 钢 管支架角钢滚 轴 l = 4 0 0600主鞍加劲板支架角钢大样453025 0 螺 栓 640A - - A 侧 面L 1 0 0 8 0 1 导索架设 先导索利用 16丝绳，长约 780m，全桥一副，上下游倒用。 将成盘 16导索钢丝绳置放于临沧岸 5t 副卷扬机附近，找出绳头，一端与副卷扬机 28引绳连接，另一端人工拽出牵引至索塔底，利用塔顶门架提升至塔顶，穿过门架，经过塔顶支承滚筒跨越塔柱并下垂到临江一侧地面，人工拖拉到岸边 20t 驳船上，与驳船上锚柱拴接，启动驳船向祥云岸行驶，到对岸后，解开与驳船的联结，人工将 16丝绳拽拉到塔底，再利用塔顶门架提升到塔顶，人工辅助穿过门架，支承 在塔顶滚筒上并下垂到地面，人工拽拉到祥云岸锚碇处 10t 主卷扬机处，与主卷扬机上的 28头相连，启动主卷扬机，收紧先导索，完成先导索的架设。 游牵引索的架设 启动祥云岸主卷扬机，利用先导索作小牵引绳，将副卷扬机上的 285t 倒链拉住绳头暂时固定。 人工拽出主卷扬机上 16导索，并打成盘运到上游侧主卷扬机附近待用，同时拽出主卷扬机上既有 28头，与 28 牵引绳绳头穿插连接牢固，启动主卷扬机，拉紧牵引绳。拉紧时，同步放松临沧岸副卷扬 机，两机联动，并注意主、副卷扬机上各保留 50m 左右的余绳量。 这样，即完成下游牵引索的安装工作。 游索股承重绳安装 索股承重绳亦采用 28丝绳，处于牵引绳的正上方，全桥共 2 根，每根长 760m，其中临沧岸需有约 25m 的富余量，以便安装后矢度调整。 安装时，先将成盘 28于临沧岸锚室中，找出绳头，一端利用人工穿过前锚面预埋型钢上的滑轮，转弯合并， 8只绳卡卡固，并使绳头富余 25 30m，另一端利用 2 3 只绳卡与牵引绳联结。启动祥云岸主卷扬机，利用既有 28岸锚室中，与祥云岸锚碇前锚面预埋型钢上的滑轮联结，绳卡卡固。 在通过塔顶时，需人工解开其与牵引绳的绳卡，将承重绳绳头穿过塔顶门架上的吊滑轮后，再与牵引绳卡固，继续向前牵引。 游牵引绳，索股承重绳的安装 方法与下游牵引绳、索股承重绳的安装方法相同，架设方向从祥云岸到临沧岸，以减少一次先导索的倒运。 道滚筒安装 为对索股在牵引过程中加以保护，以防钢丝被异物刮伤，同时，也为减小索股牵引时的摩擦力，使索股沿固定轨道顺直前移，拟在猫道面层和两岸主、副卷扬机前的地面及锚室中放置滚筒。 道面层上的滚筒 猫道滚筒在猫道面层上距中心线外偏 上下游两副猫道面层上，除边跨底部 围内不设外，几乎通长设置。滚筒沿猫道面层顺桥向每 道设置，其支架与面层型钢横梁（ 75 6 或 14a 栓焊连接。 滚筒支架高 40 75 或 80 制作，支承滚筒的横向滚轮以 120心橡胶棒车制，中间车一 26孔，周边车一深 3 8弧形凹槽，内穿 25钢后，穿入型钢支架顶部的圆孔后，在圆钢上焊接小钢筋头挡块防脱落。 锚道滚筒2 4 040 2 0 橡 胶 棒 26孔L 7 5 * 6 支 架 1 2 防 护 钢 筋 头 2 5 圆 钢 1 4 a 或 7 5 * 6 底 横 梁4000 55R 60道面层铺设后，索股牵引前，人工在面层上按指定位置焊接安装，安装时，须拉线控制滚筒的顺直度和标高，以保证索股在牵 引过程中的顺直。 面的滚筒设置 为防裸索牵引时触地污染，在临沧岸副卷扬机前的锚碇顶及锚室底板上、祥云岸的锚室底板上均须安装滚筒。 地面上的滚筒与猫道滚筒结构相同，安装时，须在其安装位置上放样，并铺设 2 条 12 轨道， 12 每 2 3m 与锚碇顶面或锚室底板上的预埋铁件焊接 固定，然后在 12 上按 距焊接安装滚筒。 地面滚筒与猫道滚筒一起构成索股牵引时的限位运行轨道。 4、牵引系统主要材料、机具数量表 序号 名 称 规 格 数 量 说 明 1 主牵引卷扬机 10t 1 2 台 容绳量 28 950m 副牵引卷扬机 5t 1 2 台 容绳量 28 950m 2 先导索 16 800m 牵引索 28 2 950m 索股承重索 28 2 800m 3 28 钢丝绳卡 28 4 8 套 用于承重绳 28 钢丝绳卡 28 8 套 牵引承重绳时用 22 钢丝绳卡 22 2 8 套 用于牵引绳与先导索的临时联结 4 塔顶滚轮 4 套 位于每只塔顶 5 门架吊滑轮 5t 4 套 位于每只塔顶 6 拽拉装置 2 3 套 滑轮 5t 6 只 软吊带 5t 10m 6 只 绳卡 28 36 只 7 滚筒 742 套 120 橡胶棒 750 25 圆钢 750 75 2 750 120 8 42m 8 驳船 20t 1 艘 渡船 5t 2 艘 附：塔顶操作平台设计图 岸侧起吊区域250 - - 250160200钢 板 N 9170工字钢L 7 5 角 钢防护栏50斜撑 1 2板江侧上横梁30 半 - - 50 平 面150上横梁起吊区域460250猫道施工平台钢筋梯250塔柱塔柱平台100370400980/21 3 2L 7 5 角 钢N 1 0250202N 1 1N 1 1450100 - - 塔柱118450 1 2钢筋梯4 4 56807 塔顶平台工程数量表121311N 1 2N 1 1斜撑9108675N 1 0 称8 - 4 . 5 - 4 2 - 1 2 1 6 m m 钢 板I 3 2 - 4 . 0 - 3 . 7 5 - 3 . 1 2 - 3 . 1 0 23 7 1 1 24 0 4 0 23 7 9 5 21 1 2 0 24 7 3 23 7 0 26 5 4 21 2 6 5 2单 位I 3 2 - 6 . 0 2 - 7 . 8 - 9 . 8 5 - 4 . 0 格 9 8 24 9 0 21 0 6 7 21 6 4 5 2数 量防护钢筋防护角钢1617 钢筋梯1514 木板 1 2 圆 钢 1 6 螺 纹 钢 副 4 2厚 5 c 0 21 1 0 2 27 6 2说明:1 . 图 中 单 位 均 以 c m 计 ;2 . 工 字 钢 需 提 前 预 埋 , 每 个 工 字 钢 对 应 焊 连 一 个 斜 撑 ;3 . 在 塔 顶 、 上 横 梁 和 工 作 平 台 间 搭 设 木 板 台 阶 以 供 上 下 ;4 . 钢 筋 梯 一 端 与 塔 顶 平 台 的 工 字 钢 焊 连 , 另 端 与 N 1 2 焊 连 ;5 . 所 有 槽 钢 横 梁 均 与 工 字 钢 纵 梁 点 焊 固 定 。 第三章 猫道系统 猫道是悬索桥主缆架设、紧缆 、缠丝、索夹及吊杆安装、加劲梁安装和主缆防护时的空中作业脚手架。为操作方便和施工安全，须在主缆架设前先行架设猫道。 1、 猫道构造 澜沧江悬索桥为三跨结构，理论跨径 120 +380 +120。猫道系统顺桥向则按三跨分离式设置，边跨的两端分别锚固于锚碇和索塔上，中跨两端均锚固于索塔上；横桥向上、下游各设一幅，二者之间以刚性横向通道连接。 每幅猫道宽 于主缆正下方，面层与主缆中心距 主缆线型基本一致。 锚道以承重索作为承重结构，上设横梁、面层、扶手绳、栏杆立柱和安全网等。为了猫道的抗 风稳定，另设斜拉式抗风缆锚于塔根 30砼地锚上。 横通道桥梁中心线1 4 2 . 3 2 71/4 猫道平面图 1 4 2 . 3 2 7猫道抗风缆3 8 0 / 21/2 猫道侧面图 猫道抗风缆横通道横通道猫道承重索主缆2、 猫道施工工艺流程 承重索下料 承重索预张拉 地面绑扎面层，栏杆横向通道加工 承重索架设 承重索线型调整 扶手绳下料 猫道面层、横通道、栏杆安装 猫道标高调整 抗风缆架设 抗风缆钢丝绳下料、预张拉 （主缆及索夹安装） 猫道改吊、抗风缆拆除 （吊索、加劲梁安装、钢梁防护） 猫道拆除 3、 主要构造及工艺要点 猫道承重索 承重索构造 每幅猫道承重索由 6 根 37（ 6 19+7 7 金属绳芯）钢丝绳，按 60左右间距排列组成。 1501401003501006063防护网承 重 索 U 形 卡滚轮架6360滚轮扶手立柱扶手绳主 缆为便于安装调整线型，主跨每根承重绳在祥云岸通过 360滑轮和 80销轴与塔冠相应位置处的预埋型钢相连，钢丝绳卡卡固，作固定端；临沧岸则在塔冠预埋 32 精扎螺 纹钢，锚固 236槽钢形成锚梁，在锚梁和承重索端头 360滑轮之间增设 225槽钢上、下连接杆和 80调节拉杆（ 45 号钢，长 以保证承重索安装就位后有足够的调节余地。 猫道承重索下连接杆调节拉杆上连接杆连杆销轴加强耳板50锚固筋20126塔柱中心线80连接耳板精扎螺纹钢塔冠 预埋板380/2锚梁工字钢 塔柱中心线8160250/240/245调节拉杆185塔柱中心线顺桥向精扎螺纹钢预埋板201030锚固筋20连接耳板加强耳板上连接杆连杆说明:1 . 图 中 尺 寸 均 以 厘 米 计 。销轴下连接杆滑轮锚垫板锚梁工字钢6360边跨承重索在索塔顶设固定端，锚定处设调节端。固定端构造同主跨，调节端则在锚碇前锚块锚面根部预埋 225伸出，并在其前端安装 360滑轮和 80销轴，承重绳通过滑轮转向、合并、卡 固。 60140销轴前锚面猫道承重索连接构造预 埋 连 接 槽 钢 N 6100锚 固 槽 钢 N 2锚室底板加强耳板前锚面猫道承重索 40 - 锚 固 槽 钢 N 7200140主缆中心线 索 预 埋 件 N 9索股承重索预埋件N 81201 0 030 槽 钢 2 5 2 0 0 0锚 固 槽 钢 N 7 大 样预 埋 连 接 槽 钢 N 6 大 样2 0 0 020 9 0( 锚 固 深 度 4 0 0 m m )200索 股 承 重 索 预 埋 件 N 8 大 样500牵 引 索 预 埋 件 N 9 大 样两 根 4 0 圆 钢 并 排 焊( 锚 固 深 度 4 0 0 m m )一 根 4 0 圆 钢 1 2 m 大 样 9 重索制作 料 承重索每根钢丝绳按指定长度下料，该长度较结构使用长度至少达 30，以便安装入滑轮时易于转向合并卡固。每盘绳多余部分可不系切割，以便拆 除后转作他用。 承重索下料长度： 索号 数量（根） 结构长度 下料长度 边跨 24 主跨 12 预张拉 承重索钢丝绳具有较大的非弹性变形，这种变形将直接影响锚道承重索的垂度变化，严重时可能造成工作人员在猫道上接触不到缆索位置，而无法正常操作，故须先将钢丝绳进行预张拉以消除非弹性变形。 预张拉荷载 1/2 1/2 56 28，取 30，采用 70 150 穿心式千斤顶进行，张拉到位时持荷 60。每根索预拉 2 次，张拉时选择温度稳定的夜间进行，以防止温度引起的误差影 响测长和标记。因主跨承重索长约 700，受场地限制，可分段张拉。 端头处理 承重索按指定长度切割下料后。为防散头，绳头可以钢丝、胶布缠绕绑扎，安装时穿过 360滑轮后，转弯合并，以 16 只骑马式绳卡卡固，间距 40承重索架设 塔顶门架及锚碇、塔冠处固定承重索的锚杆、锚梁安装完成，塔顶操作平台铺设就绪后，即可进行承重索架设。 承重索采用驳船牵引过江直接提升法架设，架设时，主跨、边跨、上游、下游逐根对称进行，以使塔身受最小的平衡力。架设顺序如下图示： 14锚碇祥云锚碇索塔315126918索塔2118517猫道承重索架设顺序索塔186912153索塔175811214锚碇临沧锚碇主跨一根 37承重索重约 16（ 450 ），架设前先将预拉后的单根承重索理顺成盘，汽运到临沧岸索塔底平台临江边，将其上端绳头人工拽拉到停靠在索塔平台岸边的 20驳船上，与驳船上临时型钢横梁连接卡固后，驳船缓慢行驶到祥云岸，固定，解开钢丝绳与驳船上横粱的联系，两岸塔顶门吊同步提升两端绳头到塔冠锚梁和连接杆处，人工将钢丝绳头穿过滑轮， 10倒链辅助拽拉、转弯、合并， 16只钢丝绳卡卡固。 边跨猫道承重索架设时，可先利用塔顶门架将一端绳头提升到塔冠 连接杆处卡固，另一端利用安装于锚碇前锚块顶面的 5卷扬机拽拉到位，通过滑轮与前锚面底口的预埋型钢连接卡固。 猫道承重索标高调整 每幅猫道 6 根承重索全部安装完毕后，利用交会法测量各索跨中标高，以使调整； 6 根钢丝绳基本处于同一弧面上，误差控制在 调整方法：在边跨引桥上一固定点设测站，通过经纬仪观测各索 的 切线与水平面间的夹角，利用该夹角和测站的位置以及塔顶的实测纵向偏移值及塔顶、塔底的温度平均值计算各索的调整长度，并据此利用调节拉杆或卷扬机进行调整。 中跨调整在临沧岸调节端依靠人工利 用扳手旋转 80。调节拉杆松紧钢丝绳进行。 边跨调整则利用前锚块顶 5卷扬机拽放安装在绳卡前面的特制夹板带动。 面层施工 猫道面层自下而上由用于承重的 50 70 5 粗钢丝网，小件防漏人员行走的 16 16 1细钢丝网，表面 50 100防滑踏步木条 50，角钢横梁（ 75 6 200），槽钢横梁（ 14600 m），以及两侧扶手栏杆（ 75 50 8）和安全网组成。 350面层钢丝网8 0 角 钢 横 梁角钢横梁防滑木条槽钢横梁2005050505050猫道承重索505050600（ 1） 面层制作 先在地面上作长约 30m 的粗眼网摊平， 在其两侧齐边铺上小眼网并以细铁丝绑联