自行车无级变速器设计开题报告VIP

优秀本科毕业设计（论文） 答辩无忧，值得下载！ 毕业设计（论文）开题报告 论文题目： 自行车无级变速器设计 系 部： 机械工程学院 专 业： 机械设计制造及其自动化 学生姓名： 指导教师： 开题时间： 2014 年 月 日 优秀本科毕业设计（论文） 答辩无忧，值得下载！ 毕业设计（论文）开题报告 课题名称 自行车无级变速器设计 指导教师 设计（论文）起止时间 学生姓 名 专业、班级 学 号 一、 论文选题的目的、意义 在环境污染日益严重的今天，在不需要汽车的短途路程或旅行中，选择一款骑行更轻便，更省力，无污染的自行车作为交通工具，是个不错的选择。既可以支持环保，又可以锻炼身体。无级变速自行车可以根据道路和阻力状况，自行调整自行车传动速比和扭矩大小的机械变速机构，不必用手或脚控制挂挡，自动进行无级变速，踩踏中无缝变速，不需要等待齿轮啮合，无振动，变速系统封闭不易受污，变速由转把直接完成，操作行程仅有 270 度，快速简单，比传统自行车的骑行效率有明显的提高的无级变速自行车。 具有经济性高、动力强、无排放、成本低等特点。 二、 文献综述与国内外研究动态 最早出现的无级变速器是戴姆勒和奔驰在 1886 年设计的皮带式无级变速器，采用型带和锥面皮带轮，该类型的无级变速器原理直到今天都没有大的改变。之后又相继出现了以下形式：（ 1）刚性定轴：式刚性定轴无级变速传动属于摩擦传动，由刚性传动元件组成。（ 2）行星式：行星无级变速器是具有作行星作用的中间滚动体、依靠滚动副间的牵引（磨擦）力来传递力，通过改变太阳轮或行星轮的工作半径来实现变速的无级变速器。（ 3）变节距式：变节距式无级变速传动是通过改变传动 副元件之间的工作半径，从而达到无级变速的目的。 国内无级变速器是在 20世纪 60年代前后起步的，当时主要是作为专业机械配套零部件，由于专业机械厂进行仿制和生但品种规格不多，产量不大，年产量仅数千台。直到 80年代中期以后，随着国外先进设备的大量引进，工业生产现代化及自动流水线的迅速发展，对各种类型机械无级变速器的需求大幅度增加，专业厂才开始建立并进行规模化生产。经过十几年的发展，国外现有的几种主要类型结构的无级变速器，在国内皆有相应的专业生产厂及系列产品，年产量约 10万台左右，初步满足了生产发展的需要。 自行车 发明至今已历经两百年的岁月，其所扮演的角色也随着时代的变化而不同，功能从早期单纯的交通或载货工具演变为人们现今日常生活中运动、娱乐、休闲以及其它各种特殊用途器材。变速器这一构想的发明和出现将自行车的发展又提升到了一个新的高度，随着变速器的出现进一步提升了自行车行业的发展前景。自行车发展到现在已由传统的自行车演变成无级变速自行车，现代的无级变速自行车形式多样，归纳总结主要有以下一些种类：（ 1）低座无级变速自行车：由低矮形车架把一个作驱动的前轮和一个作导向的后轮连接在一块的自行车。其原理是采用杠杆式曲柄无级传动 装置以适应人体功能的要求。（ 2）脚踏式无级变速自行车：一种依靠人力脚踏式无级变速自行车。此种自行车的行走和变速不用成组链轮和链条传动，成本低、重量轻，可实现无级变速，速度转换快，速比大。（ 3）带传动无级变速自行车：一种无级变速自行车，改进了现有自行车的动力传动机构。这种无级变速自行车通过带传动来实现自行车的无级变速，传动平稳、噪音低、调速操作方便、变速范围大；同时该无级变速自行车的结构简单、易于加工，可以实现大规模成批生产。 优秀本科毕业设计（论文） 答辩无忧，值得下载！ 三、写作（研究）方法 调查法 文献研究法 观察法 实证研究 四、论文的框架结构、主要内容及写作计划 一：自行车变速装置应用现状分析 二：总体方案设计 三：总装设计及零件设计 四：工作过程运动仿真 五：整理资料，编写设计说明书 本文简要介绍了摩擦式钢球无极变速器的基本结构、设计计算、材质及润滑等方面的知识，并以此作为本次无级变速器设计的理论基础。摩擦式是最简单且最容易实现无级变速的一种传动方式，无级变速器的设计就是从摩擦式开始的。滚轮平盘式是结构最简单的一种，滚轮为主动件，平盘是从动件，滚轮依靠其与平盘之间的摩擦力带动平盘转动，滚轮与平 盘的接触位置可随意调整，传动半径也就相应改变，圆盘的角速度随之改变。这种无级变速器结构简单，易于实现，可滚轮与圆盘的接触面积小，接触处的接触应力大，而且由于受结构尺寸的限制，变速范围小。因而设计人员又提出一种新的结构，锥盘环盘式无级变速器，原理与前一种相同，只是接触面积增大，故可传递功率也相应有所增加，接着在锥盘环盘式的基础上又出现了多盘式，可进一步增大传动功率。 本设计采用的是以钢球作为中间传动元件，通过改变钢球主动侧和从动侧的工作半径来实现输出轴转速连续变化的钢球锥轮式无级变速器。由钢球、主动锥 轮、从动锥轮和内环所组成。动力由输入轴输入，带动主动锥轮同速转动，经钢球利用摩擦力驱动内环和从动锥轮，再经从动锥轮，形槽自动加压装置驱动输出轴将动力输出，调整钢球轴心的倾斜角就可达到变速的目的。本设计为恒功率输出特性，输出转速恒低于输入转速，运用于低转速大转矩传动。 本文分析了在传动过程中主、从动轮，钢球和外环的工作原理和受力关系；通过受力关系分析，并针对具体参数对输入轴、输出轴、端盖、加压盘、主动追率、从动锥轮、涡轮盘等进行了计算与设计。并对调速结构进行合理设计。本文根据传动锥轮的工作应力和材料疲劳强 度 ,建立起锥面传动功率、锥轮直径与材料疲劳寿命及可靠度等因素之间的关系，合理设计锥轮的机构尺寸。由基本机械传动方式演变出来的无级变速器还有带式和链式无级变速器，与普通传动方式不同的是链式无级变速器也是摩擦传动。带式传动由于结构简单，调速方便，金属带的出现解决了橡胶带寿命低，传递功率小的缺陷。 优秀本科毕业设计（论文） 答辩无忧，值得下载！ 毕业设计（论文）进度计划 开始时间 结束时间 工作内容 备注 五、检索的参考文献 1邱宣怀 M北京 :高等教育出 版社 , 2秦世伦 M四川大学出版社 . 3阮忠堂 M机械工业出版社 0. 4马俊 ,王玫 M第四版 北京邮电大学出版社 ,2007 5葛志淇 M冶金工业出版社 ,1980. 6周有强 M机械工业出版社 ,2001.