北京某厂房预制柱吊装安全专项施工方案

 1 第一章  工程概况  工程 4C 号建筑物 ,结构为现场预制钢筋混凝土柱，三连跨，边柱为格构柱，中柱为实腹柱，柱高为 量 30t，共计 143 根。行车梁为薄腹式混凝土 T 型梁，长度为6000 12t。杯形基础。  整体模型  1  2 第二章  编制依据  类  别  名   称  编号和文号  国  标  建筑工程施工质量验收统一标准    标  建筑装饰装修工程质量验收规范    标  工程测量规范    标  屋面工程技术规范    标  建筑防腐蚀工程质量检验评定标准    标  工程建设标准强制性条文  2002版  图   集  吊车轨道联结及车挡（适用于混凝土结构）  04   集  钢筋混凝土吊车梁（工作级别 4      集   12 类  别  名   称  编号和文号  行  标  施工现场临时用电安全技术规范    标  建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范    标  建筑机械使用安全技术规程  33  标  建筑施工高空作业安全技术规范  类别  名   称  编  号  国家  中华人民共和国建筑法  主席令 1997第 91号  中华人民共和国环境保护法  主席令 1989第 22号  建筑工程安全生产管理条例  国务院令第 393号  建设工程质量管理条例  国务院令第 279号  行业  工程建设标准强制性条文  （房屋建筑部分）  建设部建标 200085号  关于建筑业进一步应用推广 10项新技术的通知  建 1998200 号  第三章  项目管理目标  柱子吊装、行车梁吊装施工一次验收合格率 100%，优良率 95%以上。  计划工期 31 日历天（   无人员死亡重伤事故，无重大机械事故，无火灾事故，轻伤频率控制在 3以内。  突出企业 理形象，施工现场不发生偷、盗违法事件，施工不扰民，创北京市文明  3 安全样板工地。  施工现场拆、装、卸、搬运、焊接噪声控制在 65下，现场作业区域保持整洁，废料及时清理，分类存放，创造一个和谐的工作环境。  规范管理，精心施工，实现“双赢”战略，使公司与业主的成本都有大幅度降低。  按照我公司的服务理念，积极、主动、高效地为业主服务，急业主所急，想业主所想，处理好与业主、监理、设计、各专业分包以及相关政府部门的关系，使工程各方面形成一个团结、协作、高效、和谐和健康的有机整体，形成合力共同促进项目综合目标的实现。  第四章  施工部署  工管理部署  目管理组织机构图  械部署  编号  名  称  职     责  1 项目负责人  对业主、监理、总包的工作协调，对项目进行宏观和整体的控制；负责与法人签订内部承包合同，履行合同内的所有职责、签订承包合同；受法人委托签订分包合同；主持和负责整个项目建设的实施，对项目的成本目标、进度目标；质量目标以及建设的安全负责总的责任。  2 项目技术负责人  组织施工组织设计和深化设计，并负责监督实施过程；负责施工全过程的施工质量；负责 对设计院的协调和项目部对口机构的协调；主持图纸会审、深化设计会签、图纸资料的发放和交工资料整理。  3 项目生产负责人  负责组织施工生产的生产管理；负责项目的工期协调；协助业主代表和副执行代表与政府建设主管部门的联系任务；负责施工现场的安全管理。  动力部署    4 现场组织三支作业队伍，柱子吊装作业队 28 人，柱子出模作业队 12人，柱间支撑安装，行车梁安装作业队 28 人。  序号  柱子吊装  人数  柱子出模  人数  行车梁、柱间支撑 安装  人数  工种  工种  工种  1 起重工  8 起重工  2 起重工  4 2 铆   工  2   铆   工  4 3 安装工  12 安装工  10 安装工  12 4 焊工  4   焊工  8 6 测量工  2     7 施工人员合计  28 施工人员合计  12 施工人合计  28 60转半径 10000长 32000吊重量为 49t。一台 50转半径 7000长 21600用双机抬吊  20转 半径 9000长 24000吊重 36t。  5转半径 10000长 27500吊重量  车梁吊装使用一台 50t 汽车吊，回转半径 8000长 25000吊重量15t。  序   号  名   称  规   格  数   量  用   途  1 汽车吊  160t 1 台  柱子吊装  2 汽车吊  50t 1 台  柱子吊装  3 汽车吊  120t 1 台  出模  4 汽车吊  25t 1 台  安装 支撑  5 汽车吊  50t 1 台  安装行车梁  具部署  要设备工具一览表  序   号  名   称  规格 /型号  数   量  备   注  1 电焊机  台   2 电闸箱  二级  2台   4 经纬仪   2台   5 水准仪   1台   6 吊索   32 长 35m 4根   7 吊索   32长 19m 4根   8 吊索   32长 10m 4根   9 吊索   m 4根   9 卡环  2个     5 10 倒链  2t 40个   11 卡环  个   11 卡环  个   12 缆风绳   15 1500m  13 螺旋千斤顶  30t 2个   14 楔铁   150个   16 大锤   6把   17 乙炔瓶   2套   18 橡胶电缆  500m  19 枕木  205 250 1200 200根   20 铁扁担  750  分 A B 下图）。  工进度（见下图）  7 施工进度横道图    8   平面图例：   表示柱间连梁；   混凝土柱；  抗风柱；  行车梁；  柱间支撑  5月 18日平面进度  5月 18日立体进度  5月 21日平面进度    9 5月 21日立体进度  5月 23日平面进度    10 5月 23日立体进度  5月 26日平面进度    11 5月 26日立 体进度  5月 28日平面进度    12 5月 28日立体进度  6月 6日平面进度    13 6月 6日立体进度  6月 8日平面进度    14 6月 8日立体进度  6月 17日平面进度    15 6月 17日立体进度  第五章  施工工艺  制混凝土柱抗压强度已达到 100，并已拆模均匀。  参加施工的人员已进行了安全教育，安全交底，技术交底。    16 础混凝土已达到预定强度，轴线已弹在基础内，基础验收合格，已完成交接手续。  地已按要求铺 3010碾压平整。  到总包吊装指令。  艺流程  柱子拆模    复测基础轴线，标高    柱子吊装    柱子校正    杯口二次浇灌细石混凝土    安装系杆，柱间支撑    吊装行车梁    行车梁校正    验收  子出模  子单重 30t，出模使用 120长 转半径 10m，索使用 32 35m， 2根。  点选用预埋吊点，吊索的端头通过 吊点连接牢靠。吊索直接挂入吊钩。  柱子的立面底高度，使用枕木搭设 2个枕木垛，枕木垛要紧靠柱底模板，避免柱子出模时下滑，对柱子造成冲击破坏。  木垛的支撑点必须对正柱子支撑三汇点位置。  如图：  子出模，吊钩 提升时要缓慢，待柱子全部脱开底模时，应暂停提升，检查枕木  17 垛的高度和稳定性，确认无误后，继续提升。使柱子立起，并压在枕木垛上，待稳定后，把柱子整体吊起，摆放在安装位置，用枕木垫平，支稳，落钩，摘索。  子摆放固定后，在柱子的三个可视面弹中心线（柱垂线）和标高线，清理埋件上的水泥浆，根据图纸上构件的安装位置，在埋件上弹控制中心线，标高线。（见附图）  测基础轴线标高  用水准仪复测杯型基础底面标高，允许偏差 0 或 3用经纬仪复测纵、横向轴线，并将轴线引到杯底面，对超出允 许偏差的基础进行剔凿，找平。  子吊装  部吊点的选择：从行车梁牛腿支撑顶面下返 700为上部吊点。使用 2根长 19000 32根吊索和拼成双根使用，对称绕柱一周捆绑。用 索的另一端头与挂在 160t 汽车吊吊钩上的铁扁担用 环锁定。缓慢起构将吊索逐步拉紧。调正吊点卡环的位置，上部吊点捆绑完成。  部吊点的选择：从柱子底面上返 1500为下部吊点。使用 2根长 10000 32吊索，对称绕柱一周捆绑。用 环把吊索端头锁定，吊索的另一端头直接挂在 50慢起构将吊索逐步拉紧。调正吊点卡环的位置，下部吊点捆绑完成。  机 160t 汽车吊距所吊柱子基础中心的回转半径 10000长 32000机50t，距吊点回转半径 7000长 21600机同时起吊，把柱子平行抬起。当提升高度距地面 2000右，副机暂时停止提升，主机继续提升，这时副机应配合主机边回转，边落杆，边提升，不要让柱底脚落地，把柱子递送过去。待柱子垂直稳定后，副机摘钩。    18 柱吊装就位，当混凝土柱下落到距杯口 200稳混凝土柱缓缓插入杯口中，混凝土柱落实后，应进行初步校正，使混凝土柱的中心线与杯底面轴线对正，然后在杯口的四个方向插入楔铁，把混凝土柱挤牢，拉紧缆风绳，防止刮大风混凝土柱晃动，使柱底中心线移位，缆风绳拉紧后，主机落钩摘吊索（见下图），混凝土柱吊装前应预先把缆风绳系挂在混凝土柱上。  度的允许偏差为 10求控制在 5图例如下：    19 在两个相互垂直的方向，用经纬仪对混凝土柱的垂直度进行检测（见附图）  手动葫芦缆风绳手动葫芦砼柱测量校正同时检测柱底脚中心与杯底面轴线是否对正，如柱底中心线偏差过大，可通过松紧楔铁进行调整，也可使用液压顶镐进行调整，保证安装轴线位置及垂直度。（见下图）  与杯口底面轴线要对正，如中心线与轴线对正后，垂直有误差，可通过松紧缆风绳调整。  钢卷尺检测混凝土柱长度误差，因杯形基础底面标高已提前浇注混凝土找平，混凝土柱的控制标高是从牛腿支承顶面往柱底端下返尺寸，出现的偏差要消除在基础内。    20 柱子吊装校正完成后必须及时浇注混凝土 ,分两次浇筑，第一次浇筑高度为钢楔底部， 48h 以后且混凝土强度达到设计强度的 50%后，拔掉钢楔在浇筑到杯口顶面，浇注混凝土时采用微型振捣器 ,不要让振捣器与柱子相碰，防止校正好的柱子移位，混凝土浇注时 应随时对柱子的垂直度进行检测，一旦出现较大偏差应及时处理。  由于南侧空军征地影响， 31 轴及 30轴预制柱无法就近预制，预制距离超过了主吊的回旋半径，需要用 120t 或 160要倒运柱子 16 根。  划线吊装行车梁调整中心线与埋件焊接  连系梁安装完毕后，开始吊装行车梁，吊装前应分别在混凝土柱牛腿上及行车梁  划中心线，用来控制行车梁安装的平直。  行车梁的安装高度为 车梁单根最大重量 12t，吊装使用 50t 汽车吊，使用 4根长度 3000径 吊索，吊点为预制行车梁预埋吊耳处，使用 卡环锁牢。（见下图）  行车梁安装后要调整中心线，使行车梁中心线与牛腿中心线对正，保证行车梁安装的垂直度符合要求。  行车梁安装调整完毕后，将行车梁底面及侧面分别与混凝土柱相应部位预埋件进行焊接。（见下图）    21 柱子埋件行车梁检查行车梁 安装质量  要求对行车梁安装质量进行检查，吊车梁安装的允许偏差如下：  项   目  允许偏差  图例  检验方法  同跨间内同一横截面吊车梁顶面高差  支座处  经纬仪、水准仪和钢尺检查  其他处  列相邻两柱间吊车梁顶面高差  L/1500,水准仪和钢尺检查  相邻两吊车梁接头部位  中心错位  钢尺检查  上承式顶面高差  跨间任一截面的吊车梁中心跨距   经纬仪和光电测距仪检查；跨度小时，可用钢尺检查    22 柱间支撑安装使用 50t 汽车吊，使用单根吊索，吊索为 20钢丝绳，先将长段支撑安装就位，然后再把两段短节组对安装上（见下图）  第六章  技术措施  枕木垛搭设要求高 2000 2800，搭设两点。要求长 1000图  吊装前，应预先对柱子及基坑进行编号，以保证混凝土柱与基坑的一一对应关系。  混凝土柱出模时，不可随意进行，应该在接到总包书面指令后方可进行。    23 出模前监理、施工单位双方应对待出模构件进行尺寸、埋件位置进行检查验收、签字，合格后方可出模。  混凝土柱出模 必须在混凝土强度达到 100时，方可进行。（应有强度检测报告）。  露出预埋吊点。  用汽车吊作业。吊装时，注意吊车的站车位置（保证回转半径）、钢索的绑扎及挂钩的正确、合理。  现缓慢、平稳的提升，注意混凝土柱的整体性。待混凝土柱距离模底 200可直接起升。  吊车直接将混凝土柱吊到预先搭设好的木垛上。  摆放应在混凝土柱的三点汇交处摆放木垫（ 200木垫要求每个节点处垫两道（两道并排，以增大受力面积）。  在其两边及中心处放搭设的三个支架，保证柱身稳定后，方可松钩。支架位置如下图：  吊装技术措施  车梁、支撑控制线（注意，所有弹线以柱身上预先弹好的500完成后由工长及专业质检员验收。  部位，焊上行车梁的连接角钢。  索  子重，因此要特别注意大吊车的支腿问题：支腿时，应预先摆放好 250 250 1200枕木上、下各 5 个垂直摆放（摆放时，应尽量使吊车腿在枕木中心）。    24 绑方法要正确。  正确选择吊车、吊索及卡环外，还应特别注意吊车回转半径的要求。即：在满足吊装作业的同时一定要保证 11m 的回转半径（由 于吊车行走路线宽10m，可适当调整车位以保证回转半径）。  预先对柱子及基坑进行编号，保证柱子与基坑一一对应。  绑时，采用活动卡环，顺着卡环的横销销轴方向捆绑，并栓上镏绳（柱子吊装就位后，拉动镏绳，顺利摘钩）。  并且应该在钢丝绳与柱子间加上橡胶垫，防止钢丝绳对柱身的破坏。  仪器随时观测，使柱子根部与杯底轴线对正（保证轴线及垂直度）。  能摘索，由四名施工人员在柱子两侧基础口打入两楔铁 ，顶牢。  索，在柱子截面小两侧挂上缆风，以稳定柱身及校正垂直度。   吊索的选择：  D=待吊荷载（ t） 10000 5/500 D 吊索直径（  卡环的选择：  D=待吊荷载（ t） 10000/40 D 卡环横销的直径（  第七章  质量、安全、环境管理  点及总包要求，结合本公司的管理程序，组建项目经理部，明确管理职责。  工程的安全防护重点是高空作业，高空作业的重点工作是构件提升及支撑安  25 装，临时用电主要是电动工具和电焊机，针对以上重点，对现场的防护要进行严格控制。  地设专职安全员和 2名安全巡查员，由钢结构项目经理全面负责安全生产及各种安全教育活动，由专职安全员现场旁站，对施工过程进行巡视、检查，发现不安全隐患及时组织人员进行整改。  产经理）根据当天的施工部位，工作内容、作业区域内的条件，做好班前安全交底。  挂警 示标牌，严禁非本专业的 其他 人员进入该区域内。  子工、吊车司机、信号工必须是经过有关部门培训，考试合格，取得上岗证的方可进场操作。   装作业施工时，现场必须设值班车，司机应随时待命，以便遇到紧急情况，能随时发车。  由生产经理具体负责消防保卫工作。  防为主，防消结合”的工作方针，认真贯彻中华人民共和国消防法 ，逐级落实防火责任制，利用多种形式对施工人员进行广泛的宣传教育，做到人人重视消防工作，同时将消防保卫工作纳入生产管理日程，与生产同计划、同布置、同检查、同落实、同评比。  场前都要进行“四防”教育和考试。学习现场的各项规章制度和国家法规，使每个施工人员做到制度明确、安全生产、文明施工。    26 格用火审批制度。现场用火证统一由保卫负责人签发，并有书面安全防火技术交底。  炔瓶必须距明火 10者相距 10 免爆晒、烧烤，搬动时要避免碰撞，以防发生火灾。  现场设值班人员避免被盗，电焊把线、电焊机、氧气瓶、乙炔瓶下班后应收入库房保管。  须由正式电工操作。  持谁主管、谁负责、谁施工、谁负责的原则，把责任落实到人。  防保卫负责人每天对工地用火用电等情况进行巡查，制止一切违反规定的行为，对违反治安消防规定的人员，给予批评教育和处罚。  立建全消防保卫档案，搞好资 料的收集整理工作，对现场发生的事故和各种隐患都要认真记录。  严格执行“三检制”。柱子出模后、安装后均应由各方有关负责人员进行检查，通过后才能继续作业。  格按图纸核对构件编号、方向，确保准确无误。安装过程中严格工序管理，做到检查上工序，保证本工序，服务下工序。结构安装质量控制重点：构件的垂直度偏差、标高偏差、位置偏差。要用测量仪器跟踪安装施工全过程。    27 重点检查构件的外型尺寸、螺栓孔间距、焊接坡 口的角度以及有特殊要求的构件。检查构件的资料是否满足北京市对技术文件的要求。  明安装方向，保证构件安装位置正确。  直度、标高严格检查，使偏差在规范允许范围内。  焊口偏差在规范允许范围内。  主管，谁负责”的原则，施工现场执行经理对施工现场管理工作全面负责，一切与工程施工有关的单位和个人，必须服从管理，各分包单位必须接受总包单位的统一领导和监督检查。  他 材料一律按平面布置图指定的位置放置到位，各类构件、材料分类码放，并有可行的保护措施。  持现场干净整洁。   灭长流水、长明灯现象。  电设施的安装和使用必须按照施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。  须做到持证上岗。  格用火制度，做好消防工作。不准在施工现场内吸烟。    机械噪音。   格按照施工平面图