文献综述-重汽HW18709新型变速箱培训

重汽新型变速箱培训教材重汽新型变速箱培训教材重汽新型变速箱培训教材重汽新型变速箱培训教材 一一一 一 变速箱简介 变速箱简介变速箱简介变速箱简介 中国重汽新型变速箱是中国重型汽车集团公司吸收国内外成熟变速箱的先进技术而自行研制开发的一种全新结构的变速箱 ，具有结构简单 ，性能可靠 ，故障率低的特点 。变速箱分 9 档和 16 档两种 ，共 24 种变型 ，按离合器分离方式分为推式和拉式两种 ；按变速箱操纵机构分为单杆和双杆两种 ，其中单杆用于换档直拉杆操作 ，双杆用于软轴操作 ；按输出法兰分为 165 平盘和 180 端面齿两种 ；按有无取力器分为带取力器和不带取力器两种 。 变速器由一个前置 5 档主变速器和一个 后置 副变速器组成 。主变速器 采用双副轴结构 ，副变速器采用行星齿轮机构 ，主变速器为手操纵，副变速器为气操纵 ，具有 9 个前进档 ， 1 个倒档 。在主变速器中 ，一轴 （输入轴 ）和一轴齿轮通过花键相联结 （见图 1）， 二轴 （主轴 ） 图 1 一轴总成 上的齿轮由其副轴 （中间轴 ）上的齿轮支撑 ，与二轴在径向呈浮动状态，他们通过装在二轴上的长六角键及花键垫片实现轴向定位 ，需要通过花键调整片调整相邻齿轮间的轴向间隙 ，二轴由副变速器的输出轴内孔上的轴承 63/22 实现轴向定位 ，并通过主轴调整垫片调整主轴的轴向位置 （见图 2，图 3）。 在副变速器中 ，副箱驱动齿轮 （太阳轮 ） 图 2 二轴总成图 3 二轴支 撑示意图 与二轴通过花键联结 ；副箱行星机构采用太阳轮及齿圈浮动达到均载，通过控制内齿圈与变速箱后壳是否是固定连接实现副变速器的高低档部分 （见图 4）。主变速器和副变速器高低档组合形成了双 H 形式的 9 档变速 ，主副箱均采用常啮合齿轮形式 。 图 4 副变速器总成 变速箱的主箱采用滑动啮合套进行换档 ，副箱采用国际流行的锁环式同步器 ，同步器的同步环采用钢基喷钼形式 ，具有摩擦力大 ，使用寿命长的特点 。 16 档变速箱 是在变速箱前端增加了一 个差分档 ，即相当于加了一个两 个档的前置副变速器 。变速箱换档球头上有一个预选阀 手柄 ，换档前 根据路面情况 ，按下或提起 预选 阀手柄 ，然后深踩一脚离合 ，即可换到相应的档位 。采用 16 档变速器 ，能够使发动机比较容易地工作在低油耗区 。 二二二 二 技术参数 技术参数技术参数技术参数 变速箱型号 式 9 个前进档 ，1 个倒档 （三段壳体 ） 最大输入扭矩 1600大输入转速 2600档 档 档 档 档 档 档 档 档 1 速比 倒档 滑方式 主箱飞 溅润滑 ，副箱强制润滑 润滑油牌号 85W/90 85W/90 油量 12L 变速箱总质量 360包括离合器分离机构和润滑油） 编号规则 ： 18 7 09 进档数 系列号 ，重型变速器系列 扭矩的 1， 小于 3 位数时采用 1/10 品牌 . 三三三 三 与 与与 与富 富富 富勒 勒勒 勒箱的异同 箱的异同箱的异同箱的异同 该变速箱与 富勒 变速箱只有二轴导套是通用的 ，其余件全不通用 ，与富勒 变速箱在结构上主要有以下区别 ： 1 变速箱壳体是三段式垂直剖分的 ，分变速器前壳 、中壳和副箱三部分 ，没有单独的离合器壳 。 图 5 变速箱剖视图 图 6 图 7 变速器前壳 变速器中壳 副变速器 2 副箱采用行星轮机构 ，针对富勒 箱的故障点进行了改进 ，使寿命延长 。 3 输入轴端盖加强 ，输入轴为主动润滑 。 图 8 输入轴端 盖及导油环 4 增加了主副箱互锁机构 ，若副箱挂不到位 ，则主箱挂不上档 。 图 9 主副箱互锁机构 5 双 H 阀比富勒箱更可靠 。 6 倒档锁 、自锁装置 、互锁装置全装在小 盖上 ，而富勒箱是装在大盖上 。结构比富勒箱简单 。 图 10 小盖总成 7 取力器是从主箱副轴取力 ，这一点与富勒箱明显不同 ，可前进 、原地 、倒车取力 。取力器为主动润滑 。 图 11 四四四 四 维修及拆装 维修及拆装维修及拆装维修及拆装 取力器总成 取力器润滑油管 1. 拆卸的注意事项拆卸的注意事项拆卸的注意事项拆卸的注意事项 1 从车上拆卸变速箱之前 ，必须把车辆停放在平坦 、安全的地方 ，变速箱置入低档区空档位置 ，熄火并关闭电源总开关 ，楔住前方车轮 ，确保安全非常重要 ； 2 分解变速箱总成之前 ，必将变速箱外壳彻底清洗干净 ； 3 变速箱的分解必须 在一个清洁的地方进行 ，避免让灰尘或其它杂物进入变速箱内部 ，否则会加剧磨损和损坏轴承 ； 4 拆卸轴承应使用专用工具 ，拆下的轴承要仔细的清洗 ； 5 分解各个分总成时 ，要把所有零件按拆卸时的顺序放在干净的工作台上 ，避免零件丢失 ，又便于装配 ； 6 拆卸卡簧应使用卡簧钳 ； 7 在拆卸零件过程中 ，一定要注意施加在轴或壳体等零件上力量的大小，请勿野蛮操作 ，避免损坏零件 ，有些零件是禁止拆卸的 ，绝对禁止向正在运转的 从动件施加外力 。 2. 从整车上拆卸变速箱总成从整车上拆卸变速箱总成从整车上拆卸变速箱总成从整车上拆卸变速箱总成 1 拧下变速箱下部的放油螺塞 ，放尽变速箱内的润滑油 （热车放油 ）； 2 拆掉传动轴总成 （如果装有取力器 ，同时也应拆掉取力器连接轴 ）和中间支撑 ； 3 拆开速度里程表软轴与变速箱的连接 ； 4 拆开变速箱操纵机构 ； 5 拆掉离合器助力器 ，使离合器分离轴承脱开 ； 6 拆下联结在变速箱上的电线和管子 ； 7 用钢丝绳吊住变速箱或在变速箱下面放置一个变速箱千斤顶 ； 8 拆下离合器壳与飞轮壳的连接螺栓 ； 9 用变速箱千斤顶或钢丝绳即可从车上取下变速箱总成 ； 10 此变速箱分解必须在立式状态此变速箱分解必须在立式状态此变速箱分解必须在立式状态此变速箱分解必须在立式状态 ， ，注意不能损坏离合器壳和输入轴 注意不能损坏离合器壳和输入轴注意不能损坏离合器壳和输入轴注意不能损坏离合器壳和输入轴 ； ； 11 拆副箱时应先将主轴后端固定螺母拆下拆副箱时应先将主轴后端固定螺母拆下拆副箱时应先将主轴后端固定螺母拆下拆副箱时应先将主轴后端固定螺母拆下 。 。 3. 变速箱总成拆装变速箱总成拆装变速箱总成拆装变速箱总成拆装 速箱总成的拆卸变速箱总成的拆卸变速箱总成的拆卸变速箱总成的拆卸 图 1 图 2 把变速箱总成平放在垫有软胶皮干净的地面上 （见图 1）； 拆下离合器拨叉上螺栓取下离合器拨叉轴的平键 ，取下离合器拨叉轴和拨叉 、分离轴承 、低压软管和滑脂杯 （见图 2） 图 3 图 4 拆下拨叉轴支架 （见图 3）和油管总成 （见图 4） 图 5 图 6 拆下输入轴端盖总成 （见图 5）和副轴端盖总成 （见图 6） 图 7 图 8 拆下油泵总成 （见图 7）及钢球 （见图 8） 图 9 图 10 取出直油管 （见图 9）； 拆下输入轴及副轴上的止动环 （见图 10） 图 11 图 12 拆下前壳内所有连接中壳与前壳的连接螺母 （见图 11）， 然后拆下前壳外连接中壳与前壳的连接螺母 ，留下 23 个不卸 （见图 12） 图 13 图 14 拆下小盖总成 （见图 13、图 14） 图 15 图 16 使变速箱竖直状态 ，注意保护前壳止口和输入轴 ， 并使整个总成处于安全状态 。起下锁片 （见图 15）， 用风扳机拆下大螺栓 （见图 16） 图 17 图 18 用螺栓把油堵总成拔出 （见图 17）； 拆下主轴固定螺母 ， 再把大螺栓拧上 （见图 18） 图 19 图 20 拧下取力器连接螺栓 ，用顶丝把取力器后部拆下 （见图 19）； 拧下取力器前壳与变速箱后壳连接螺栓 ，取下取力器前壳 （见图 20） 图 21 图 22 11 拧下变速箱后壳与中壳连接螺栓 （见图 21）， 用顶丝把变速箱后壳顶起 ；用吊具或绳子把副箱总成吊起 、取下 （见图 22） 图 23 12 拆下取力器输入轴 （见图 23）， 把副箱和取力器输入轴放在干净的地方 图 24 图 25 13 拧下连接锁板压板的 5 个连接螺栓 （见图 24）， 取下锁板压板 、螺栓 、垫块 、主副箱互锁板 、锁板垫板和弹簧 ；用卡簧钳取下 2 根副轴上的卡簧 （见图 25） 图 26 图 27 14 用拔销器提出两根惰轮轴 （见图 26）， 然后拨动惰轮使其离开副轴上轴承的位置（见图 27） 图 28 图 29 15 拧下滤网端盖连接螺栓 （见图 28）， 取下端盖及滤网等 ；用顶丝把变速箱中壳顶起 ，吊下中壳 ，取下箱内油管 （见图 29） 图 30 图 31 16 用专用工具套筒总成 板 钢球螺栓取下两根副轴上的轴承 （见图 30）； 取下主轴及两副轴 ，翻转前壳 ，用铜棒或铜锤拆下输入 轴总成 （见图 31） 入轴端盖总成的拆装输入轴端盖总成的拆装输入轴端盖总成的拆装输入轴端盖总成的拆装 输入轴端盖总成只有在输入轴油封漏油的情况下才允许拆卸 。具体方法 ：先用 顶丝取下输入轴导油环 ，然后用螺丝刀或其他工具取下油封 ，注意不能划伤输入轴端盖的内表面 。 输入轴端盖总成的装配过程如下 ： 图 32 图 33 在内表面涂抹润滑脂 ，把油封如图 32 所示放好 ；用专用工具 油封装配到位 （见图 33） 图 34 图 35 把导油环的油孔对准输入轴端盖上的油孔 （见图 34）， 用专用工具 导油环装到位 （见图 35） 速箱中壳总成的装配变速箱中壳总成的装配变速箱中壳总成的装配变速箱中壳总成的装配 图 36 图 37 把惰轮 、滚针轴承 、垫片 （见图 36）装到如图 37 所示的位置 图 38 图 39 把惰轮轴装配到位 （见图 38）， 注意惰轮轴的左右和油孔方向 （见图 39） 速箱总成的装配变速箱总成的装配变速箱总成的装配变速箱总成的装配 （ 1）在变速箱总成装配之前有一点必须注意 ，否则就会影响整个总成的性能 ，那就是主轴调整垫的测量 。变速箱在维修时如果更换下列零件 ，主轴调整垫必须重新测量 ：主轴带球头总成 、变速器中壳 、副箱总成里的行星架总成 、滚动轴承61820、滚动轴承 63/22、隔套 、高档锥毂总成 、导油环总成 、变速器后壳 。 测量方法如下 ： 图 40 把副箱总成法兰朝 下牢固的放在地上 ，再把中壳装配到副箱上并装配到位 。在主轴总成装上一主轴调整垫 （为防止调整垫片和六角键落下 ，可在结合处涂润滑脂 ，使其粘结在主轴上 ）， 然后把主轴总成的花键装到副箱总成里的太阳轮花键中并到位 。如图 40 所示测量测量板 表面到主轴三档齿轮的距离 （记为 A） , 测量板 厚度记为 B（数据刻在其上表面 ）， 预先装在主轴上的主轴调整垫片的厚度记为 C，则应选的主轴调整垫片的厚度为 终选的主轴调整垫片厚度应最接近上述数值 。注意 ，在测量时应看好测量板的方向 ，若中壳和后壳之间没有装 配调整垫 ，应在测量时加在测量板的上方 。 （ 2）测量完成后 ，变速箱总成的装配如下 图 41 把前壳用软的材料支起 ，注意中间留下输入轴的位置并且安全可靠 。用铜棒或铜锤轻轻砸输入轴总成 （见图 41）， 使一轴轴承的一小段装配进前壳的轴承孔中 。另外在图上的位置从另一侧拧上 1 个 空心螺栓 ，这是非常重要的 。 图 42 图 43 在一轴齿轮的齿槽上用标记笔对称划线 ，并把一轴 标记线转到与副轴孔在一条线上 （见图 42）； 在与副轴键槽的周向同一位置的齿轮的齿顶上划线 ，然后用专用工装 副轴轴承砸到位 ，注意轴承上的卡簧槽在外 （见图 43）。 图 44 把主轴滑套套进一轴齿轮内 ，然后把主轴总成套在主轴滑套内 （见图 44）， 再把两副轴总成推进副轴孔上 ，注意副轴上的标记线与一轴齿轮上的标记线对齐和副轴的左右位置 （见图 45）。 注意 ：齿轮的对齿绝对不能对错 ，否则无法装入 ，整个主箱的齿轮无法正确啮合 空心螺栓处 图 45 图 46 依次把拨叉轴总成上的拨叉插入主轴滑套上的槽中 ，拨叉轴插进前壳上的拨叉轴的孔中 ，注意拨叉轴总成的相对位置 （见图 46）。 然后依次把副轴总成 ，主轴总成 、拨叉轴总成 、输入轴总成用铜棒装配到位 ，装配主轴时受力位置如图 45所示 ；然后把箱内管插入前壳上的油管孔中 。 图 47 图 48 吊装中壳总成 （带前壳纸垫 ）（ 见图 47）， 从惰轮 轴孔内插入一根直径 10 的圆钢，把主箱内的箱内管导入到惰轮轴上的孔中 。拨动惰轮和主轴倒档齿轮 ，依次把叉轴插入中壳上的拨叉轴孔中 ，同时把中壳上的定位销和双头螺柱插入到前壳上的对应孔中 （见图 48）。 然后 ，用铜棒敲击图 47 所示位置 ，把中壳装配到位 。 图 49 图 50 用专用工装 两副轴轴承装配到两副轴上并到位 ，注意轴承的方向 （见图 49）。 然后用卡簧钳装上两副轴卡簧 （见图 50）， 再装上选好的主轴 调整垫片 。 图 51 图 52 图 53 图 54 依次装上锁板垫板 、弹簧 （见图 51）、 主副箱互锁板 （见图 52）、 压板垫块 （见图 53）、 锁板压板 （大）、 锁板压板 （小）（ 见图 54）。 注意不要让任何东西掉进中壳内 。 图 55 图 56 在 5 个螺栓头部涂乐泰 271 螺纹紧固胶后拧紧螺栓 ，拧紧力矩 4151图 55）； 拨动互锁板 ，互锁板回位灵活 ，若回位不灵活需调整互锁板或垫块 （见图 56）。 在中壳端面涂润滑脂 ，把副箱纸垫贴到中壳上 ，注意定位销 、螺纹孔与纸垫上的孔对齐 。 图 57 图 58 把互锁板拨到离开惰轮轴孔的位置 ，在范围档气缸上充气使副箱处于高档位置（见图 57）； 吊装副箱总 成，使范围档拨叉轴与惰轮轴 （左）对齐 ，主轴与副箱太阳轮对齐 ，转动法兰使花键套入 ，同时对齐定位销孔 （见图 58）。 图 59 图 60 把副箱总成装配到位 ，依次把螺纹头部涂有乐泰 242 螺纹密封胶的螺栓拧入主副箱的连接孔中 ，拧紧力矩 4151接螺栓有 3 种，注意其位置和吊装板的位置 （见图 59）； 拧下后部大螺栓 ，在主轴固定螺母的螺纹处涂乐泰 271 螺纹紧固胶 （见图 60）， 拧入主轴球头螺纹上 ，拧紧力矩 7389紧后把主轴球头螺纹杆上的开槽冲开 ，以锁紧螺纹 。 图 61 图 62 11 装上油堵总成和弹性圆柱销 （见图 61）， 在法兰和输出轴结合的花键处涂足够的平面密封胶 （见图 62）， 然后装上压板 ，拧上大螺栓 。 图 63 图 64 12 用风扳机或加长接杆拧紧螺栓 ，拧紧力矩为 6001300图 63）， 用专用工具 上锁片并铆紧 （见图 64）。 图 65 图 66 13 把滚针轴承装到取力器输入轴的后端孔中 ，对准副轴上的花键内孔 ，把取力器输入轴装配到后壳的取力器孔中并到位 （见图 65）； 装上盖板纸垫 、 O 形圈 、取力器小纸垫 ，然后把取力器前壳装到后壳上 ，螺栓的拧紧力矩 7389图 66）。 图 67 图 68 14 在取力器前壳配合面涂抹润滑脂把取力器纸垫粘到取力器前壳 （见图 67），然后把取力器后壳总成与前壳连接 ，螺栓的拧紧力矩 4151图 68）。 图 69 图 70 15 依次把滤网总成 、滤网 端盖 、 O 形圈 、连接螺栓装到中壳上 ，螺栓的拧紧力矩 2125图 69）； 逐个拧上中壳与前壳的连接螺母 ，拧紧力矩 4151意吊装板的位置 （见图 70）。 图 71 图 72 16 用吊具把变速器总成放平 ，注意一定要平稳安全 ；依次装上输入轴 、副轴上的止动环 （见图 71）和副轴上的卡簧 （见图 72） 图 73 图 74 17 用铜锤轻轻敲击输入轴端 ，使输入轴上的止动环贴紧到前壳端面上 ，用深度尺测量输入轴轴承端面到前壳面的距离 ，记为 A（见图 73）； 把纸垫放到输入轴端盖上 ，测量纸垫到轴承止口的距离 ，记为 B（见图 74）， 图 75 图 76 18 把输入轴端盖 、纸垫、选好的调整垫装到前壳上 ，螺栓的螺纹上一定涂乐泰242 螺纹紧固胶 ，螺栓的拧紧力矩 4151图 75）； 把副轴端盖 、纸垫装到右副轴端 ，在螺栓的螺纹上一定涂乐泰 242 螺纹紧固胶 ，螺栓的拧紧力矩4151图 76） 图 77 图 78 图 79 图 80 19 在前壳相应配合面上涂润滑脂 ，把副轴端盖纸垫 、进油管纸垫粘结到前壳上（见图 78）， 把油泵的驱动钢球装到左副轴的孔中 （见图 77）， 转动输入轴使钢球处于合适的位置 ，装上油泵总成 （见图 79）， 注意 ：螺栓的螺纹上一定涂乐泰242 螺纹紧固胶 ，螺栓的拧紧力矩 4151中 2 个螺栓上用的是平垫 （见图80）。 图 81 图 82 20 插入直油管 （见图 81），连接各油管总成 ，空心螺栓的拧紧为 4510% 大不超过 65 图 82） 图 83 图 84 21 把拨叉轴支架带衬套总成连接到前壳上 （见图 83）； 把离合器拨叉轴穿过前壳上的衬套孔 ，装上平键 （见图 84）， 依次穿过分离拨叉 、拨叉轴支架 ，同时把分离轴承连接上 ，离合器拨叉轴转动灵活后 ，固定拨叉轴支架和离合器分离拨叉 ，若不灵活 ，轻轻敲击拨叉轴支架 。注意 ：连接拨叉轴支架螺栓的螺纹上一定要涂乐泰 242 螺纹紧固胶 ，螺栓的拧紧力矩 4151图 83）， 离合器分离拨叉的固定螺栓拧紧力矩 2125外在复合衬套的内孔中一定要涂足够的润滑脂 。 图 85 图 86 22 连接低压油管于离合器分离轴承和前壳上 （见图 85）， 在前壳上安装滑脂杯 ，通过滑脂杯往离合器分离轴承充足够的润滑脂 （见图 86）。 图 87 图 88 23 安装小盖纸垫 、小盖总成于变速箱总成上 ，要求选档灵活 ，连接螺栓头部涂乐泰 242 螺纹紧固胶 ，拧紧力矩 4151图 87）； 连接气管于双 H 阀与范围档气缸上 ，注意气管的连接位置 ，空心螺栓拧紧力矩 42 10%上空档压力开关 ，所有压力开关的拧紧力矩不超过 45 图 88）。 图 89 图 90 24 装副箱进油管和取力器油管 ， 空心螺栓的拧紧力矩为 45 10%图 89）； 拧紧取力器油管连接部分 ，保证不漏油 （见图 90）。 变速器总成装配完成后 ，仔细检查变速箱 ，测试所有压力开关的信号情况 ，确保无误后就可以装车了 。 4. 轴总成拆装轴总成拆装轴总成拆装轴总成拆装 总成的拆卸轴总成的拆卸轴总成的拆卸轴总成的拆卸 图 91 图 92 用专用工装 栓带钢球总成拆下副轴轴承 （见图 91）， 在压床上依次压下副轴传动齿轮 、三档齿轮 、二档齿轮 、一档齿轮 ，取下长平键和弹性圆柱销 ；用专用工具 下输入轴轴承 （见图 92）， 用卡簧钳取下一轴齿轮里的卡簧 。 图 93 图 94 依次 用专用冲头 把拨块和拨叉上的销子冲下 （见图 93）， 再用 取下六角键 ，转动主轴大挡片 ，取下主轴大挡片 、倒档齿轮 ，如此拆下主轴总成上的所有零件 （见图 94）。 总成的装配轴总成的装配轴总成的装配轴总成的装配 （ 1）输入轴总成的装配 ： 图 95 图 96 用卡簧钳把孔用弹性挡圈装到一轴齿轮内 （见图 95）； 用专用冲头 输入轴衬套装入输入轴后端内孔中并到位 （见图 96）。 图 97 图 98 依次把一轴齿轮带卡簧 、隔套 、滚动轴承 （注意滚动轴承的方向 ）放到输入轴上，用专用套筒 滚动轴承装到位 （见图 97）；用卡簧钳把轴用弹性挡圈装到输入轴上的卡簧槽中 ，注意轴用弹性挡圈有多组 ，装上轴用弹性挡圈后保证轴用弹性挡圈与轴承间的轴向距离不打于 图 98）。 （ 2）主轴总成的装配 ： 图 99 图 100 在主轴的销孔中内装入弹性圆柱销到底 （见图 99）； 依次用卡簧钳把孔用弹性挡圈装到三档齿轮 、二档齿轮 、一档齿轮 、爬档齿轮 、倒档齿轮的卡簧槽中 （见图 100）。 图 101 图 102 图 101 所示中 1 为花键调整片 、 2 为花键挡片 、 3 为已装入齿轮卡簧槽中的孔用弹性挡圈 ，齿轮间的轴向定位如图所示 ，花键调整片通过旋转半齿并穿过六角键而实现其轴向定位 ；参照零部件目录爆炸图中各零件的位置完成主轴总 成的装配，其中三档齿轮与二档齿轮 、档齿轮与主轴大挡片的轴向距离为 量方法如图 102，量具为塞尺 。 （ 3）拨叉轴的装配 ： 图 103 倒档拨叉轴总成 、一二档拨叉轴总成 、三四档拨叉轴总成上各零件的相对位置参照零部件目录中爆炸图所示 ，在装配拨叉轴和拨叉或拨快的销子时 ，应先把销子装到相对于零件对称 ，再用专用铆具 销子的两端冲开 ，注意一定要牢固可靠 ，不具有松脱的可能性 （见图 103）。 （ 4）副轴的装配 ： 图 104 图 105 在副轴的键槽中装入弹性圆柱销 ，注意弹性圆柱销的开口方向朝向齿轮 （见图 104）；装上长平键 ，注意长平键的方向 ，并长平键不能漏出键槽外 ；用压力机依次把副轴一档齿轮 、副轴二档齿轮 、副轴三档齿轮 、副轴传动齿轮 ，用卡簧钳装上卡簧 （见图 105）。 5. 副箱总成拆装副箱总成拆装副箱总成拆装副箱总成拆装 箱总成的拆卸副箱总成的拆卸副箱总成的拆卸副箱总成的拆卸 图 106 图 107 拆下法兰大螺栓 、压板 (见图 106)，用专用工具 栓带钢球总成拆下法兰 (见图 107) 图 108 图 109 拆下范围档气缸 、活塞 (见图 108)、输出轴端盖 (见图 109) 图 110 图 111 拆 2 个拨叉轴 支撑销 (见图 110)和传扭板和后壳连接螺栓 (见图 111) 图 112 图 113 拆下变速器后壳 (见图 112)；使高档锥毂与同步齿座留有适当缝隙 ，用专用工具 19 拆下高档锥毂 、滚动轴承 、里程表蜗杆 ，取下同步环 (见图 113)。 图 114 图 115 取下轴用弹性挡圈 (见图 114)和范围档 同步滑套 、同步推块 、同步内外弹簧 (见图 115) 图 116 把齿圈组件与行星架总成分离 ；用专用工具 下同步齿座，取下同步环 、传扭板 (见图 116)。 图 117 图 118 拆下齿圈支架内的止动环 、轴承 ，取下钢丝挡圈 、内齿圈 (见图 117)；用专用工具 下行星架轴承 (见图 118)。 图 119 图 120 拆下行星架总成上的内六角连接螺栓 (见图 119)，把专用拆卸螺栓 压板拧紧到输出轴后端内螺纹上 (见图 120)。注意在拆卸行星架总成之前一定要在行星架与输出轴上划标记线 。 图 121 图 122 用专用工具 钢球螺栓拆卸行星架总成 (见图 121)，取下太阳轮 、太阳轮垫片 、行星轮 、行星轮 垫片 、滚子 、滚子间隔片 (见图 122)。 图 123 用卡簧钳取下输出轴小轴承固定卡簧 ，把专用工具螺柱 一端拧上主轴固定螺母 ，从输出轴后端孔放入 ，把专用工具 母固定如图 123，用扳手旋入把输出轴小轴承拔出 。 箱总成的装配副箱总成的装配副箱总成的装配副箱总成的装配 图 124 图 125 在变速箱后壳上的副箱进油孔和范围档拨叉轴孔的环槽中装 O 形圈 ，并在 见图 124、 125) 图 126 图 127 图 128 图 129 测量加纸垫后壳端盖之止口深度尺寸 A(见图 126)、后壳厚度 B(见图 127)、滚动轴承到导油环的距 C(见图 128)，按垫片厚度在 A+ A+间 。 用工装 里程表接头总成安装到位 (见图 129) 图 130 图 131 用连接螺栓把变速箱后壳 、导油环总成 、轴承 、选好的调整垫 、输出轴后端盖连在一起 ，拧紧力矩 4151意在最长的连接螺栓上涂足够的平面密封胶 ，以防螺栓处漏油 (见图 130)。 图 132 图 133 在输出轴上用专用冲头 输 出轴轴承 63/22 装到位 ，再用卡簧钳装上孔用卡簧 (见图 132)；在太阳轮垫片上涂润滑脂 ，把太阳轮垫片粘贴到输出轴上 (见图 133)。 图 134 图 135 把行星轮轴油孔朝外 、对准行星架上的弹性圆柱销孔并把行星轮装到位 (见图134)；装上大小弹性圆柱销到位 ，注意大小弹性圆柱销的开口方向应相反 (见图135)。 图 136 图 137 把太阳轮垫片的凸起对准行星架上的卡槽卡到行星架上 (见图 136)，放上太阳轮，再依次装上行星轮垫片 、滚子间隔片 、行星轮 、滚子 、滚子间隔片 、滚子 、滚子间隔片 、行星轮垫片 （ 5 个是相同的 ） (见图 137)。 图 138 把输出轴和行星架上的标记线对齐合行星架总成 ，并用铜棒把输出轴装到位 ，转动行星轮 ，齿轮转动灵活 (见图 138)；在内六角螺栓的螺纹上涂乐泰 271，拧紧内六角螺栓 ，拧紧力矩为 13510%。 图 139 图 140 把齿圈支架装在内齿圈齿槽内 (见图 139)，卡上钢丝挡圈 ；装上轴承 ，卡上孔用弹性挡圈 (见图 140)。 图 141 图 142 把齿圈组件装到行星架总成上 ，再装上隔套 （隔套的大的内倒角朝下 ）， 用专用工具 齿圈组件装到位 ，转动内齿圈 ，保证与行星轮啮 合转动灵活 (见图 141)；依次安装装低档锥毂总成 、同步环 、同步齿座 （注意齿座安装方向）到位 (见图 142)。 图 143 图 144 用卡簧钳安装同步齿座的轴用卡簧挡圈 (见图 143)；安装同步滑套 ，注意同步滑套内孔上的凹槽与同步齿座的槽要对应 (见图 144) 图 145 图 146 11 依次把 9 套推块外弹簧 、推块内弹簧和推块装到位 ，注意同步推快的方向 ，然后装上同步环 (见图 145)；在输出轴的有油孔齿槽上用标记笔画一条线 ，用高档锥毂的内齿缺一齿的地方对着标记线 ，并用专用工装 高档锥毂装到位 (见图 146)。 图 147 图 148 12 把范围档拨叉 （有字的朝上 ）、 拨叉摆快 、范围档拨叉轴装到同步滑套上 ，注意范围 档拨叉轴的位置 （若此时低档锥毂总成上的传扭套漏在传扭板的上方 ，用冲头把传扭套冲到与传扭板平齐 ） (见图 147)；把后壳总成装到行星架总成上 ，注意范围档拨叉轴要与后壳上的范围档拨叉轴孔对齐 ，然后把后壳总成装到位(见图 148)。 图 149 图 150 13 用专用工装把里程表蜗杆装到位 (见图 149)；用专用工装 输出轴油封装到位 ，注意油封的方向 ，并在油封的唇口处涂满 润滑脂 (见图 150)。 图 151 图 152 14 在拨叉轴支撑销的螺纹上涂乐泰 242，然后拧到后壳上并穿过范围档拨叉的销孔内 ，拧紧力矩 195215见图 151)；用专用工装 法兰装到位 ，在装到位之前穿上传动轴螺栓 (见图 152)。 图 153 图 154 15 依次装上压板 、大螺栓 ，把大螺栓拧紧 ，拧紧力矩不小于 300图 153)；把范围档活塞总成 （包括范围档活塞 、内外 O 形圈 ）套在范围档拨叉轴上 ，在锁紧螺母内螺纹上涂乐泰 271，拧在拨叉轴上 ，拧紧力矩为 199243 图154)。 图 155 图 156 16 把范围档气缸纸垫 、范围档气缸 （带密封垫圈和压力开关 ）依次套到范围档活塞上，靠紧到变速箱后壳上 ，注意后壳上的凹槽要与范围档气缸上的进气口对应 ，用螺纹上涂乐泰 242 连接螺栓后壳范围档气缸固定于后壳上 ，拧紧力矩4151图 155)；翻转副箱总成 ，用冲子 传扭套冲到宇传扭板平齐 ，注意传扭套上孔与后壳上的孔要对齐 ，还有传扭板的位置 (见图 156)；把螺纹上涂乐泰 271 连接螺栓拧到传扭套中的螺纹孔中 ，拧紧力矩 7389 图 157 图 158 17 用专用工装 轴承到底 (见图 157)，在行星架铆三个点 ，起到轴承轴向定位作用 (见图 158)。 副箱总成装完后 ，通过范围档气缸上的两个气孔测试范围档的换档情况 ，若换档灵活整个副箱总成就算装完了 。 6. 小盖总成的拆装小盖总成的拆装小盖总成的拆装小盖总成的拆装 盖总成的拆卸小盖总成的拆卸小盖总成的拆卸小盖总成的拆卸 ： ： 图 159 图 160 1 松开换档摇臂上的锁紧螺母 ，拆换档摇臂及防尘罩 （见图 159）； 拆下 所有的压力开关 、传感器顶销 、双 H 阀总成 、通气塞 （见图 160）。 图 161 图 162 拧下小盖端盖 （摇臂侧 ）与小盖壳体的连接螺栓 ，取下小盖端盖 （摇臂侧 ），小盖端盖 （摇臂侧 ）内的油封和复合衬套是不允许拆卸的 ，若损坏则进行破坏性拆除 ，但不允许损坏小盖端盖 （摇臂侧 ）的配合面 （见图 161）； 用冲头 下传感器驱动环的连接弹性圆柱销 ，取下传感器驱动环 、扇形自锁块和驱动销 （见图 162）。 图 163 图 164 拧下两侧的内六角螺塞 ，取下密封垫圈 、范围档锁销 、范围档弹簧 （见图 163）；拆下小盖端盖 （范围档侧 ）与小盖壳体间的连接螺栓 ，取下小盖端盖 （范围档侧 ）、定中弹簧 （低档侧 ）、 隔环 、定中座环 （见图 164）。 图 165 图 166 取下自锁销轴上的滚针 ，然后取下自锁销轴 、自锁弹簧 （见图 165）； 拆下碗形塞片 ，用专用冲头 下连接换档头与换档轴的圆柱销 ， ，取下换档轴、换档头和互锁叉 （见图 166） 。 图 167 拆下连接间隔套与小盖壳体的紧定螺钉 ，取下间隔套 、定中座环 、定中弹簧 ( 高档侧 )（见图 167）； 一般情况下 ，小盖壳体上的复合衬套和衬套是不用拆卸的 ，若损坏就用冲子把其冲下 ，但不能损坏小盖壳体 ；用冲子冲下连接高低档定位环与换档轴的弹性圆柱销 ，就可以拆下高低档定位环 。 盖总成的装配小盖总成的装配小盖总成的装配小盖总成的装配 ： ： 图 168 图 169 图 170 图 171 用专用冲头 小盖端盖 （摇臂侧 ）内的复合衬套 （见图 168、 169）， 用专用工装 端盖内油封和端盖外油封 （见图 170、 171）。 图 172 图 173 用专用工装 复合衬套装到小盖壳体内并到位 （见图 172）； 在衬套上涂抹乐泰 680 粘合剂 ，保证覆盖整个外圆柱面 ，喷乐泰 7649 促进剂 ，然后装到小盖壳体内并到位 （见图 173）。 图 174 图 175 在小盖壳体上装定中弹簧 （高档侧 ）、 定中座环 、隔套 （注意方向 ）， 在紧定螺钉的螺纹上涂乐泰 242 螺纹紧固胶 ，将紧定螺钉拧紧到小盖壳体 ，实现间隔套的定位 （见图 174）； 把高低档定位环套到换档轴上 （注意高低档定 位环的方向 ，若不清楚请参照小盖总成的爆炸图 ）（ 见图 175）。 图 176 图 177 把换档轴穿过互锁叉和换档头的内孔 ，并对齐换档轴和换档头上的销孔 ，穿上圆柱销 ，并使销子相对于换档头对称 （见图 176）； 用专用冲头 销子的两端冲开 ，并保证销子牢固可靠 （见图 177）。 图 178 图 179 把自锁弹簧塞进小盖壳体上的自锁弹簧孔内 ，把自锁销轴 （自锁销轴的锥端朝外）穿过销孔并通过弹簧挡片和自锁弹簧 ，穿上滚针 ，注意挡片的方向 ，能使滚针卡在挡片的槽内 （见图 178）； 装驱动销到位 ，套上扇形自锁块 ，使自锁销轴卡在扇形自锁块中凹槽内 ；装上传感器驱动环 （注意方向 ，如图所示 ）， 用弹性圆柱销定位 （见图 179）。 图 180 图 181 在小盖端盖 （摇臂侧 ）的油封的唇口处涂满 润滑脂 ，用连接螺栓把在小盖端盖（摇臂侧 ）固定在小盖壳体上 ，小盖端盖 （摇臂侧 ）与小盖壳体间垫有小盖纸垫 ，连接螺栓的拧紧力矩为 2125（见图 180） ;装防尘罩 、摇臂到位 ，拧紧锁紧螺母 ，拧紧力矩 5871图 181）。 图 182 图 183 在两侧装上范围档锁销 、范围档锁弹簧 、内六角螺塞 ，拧紧内六角螺塞 （见图182）；装定中座环 、隔环 、定中弹簧 （低档侧 ）（ 见图 183）， 用螺栓连接小盖端盖 （范围档锁侧 ）与小盖壳体 ，小盖端盖 （范围档锁侧 ）与小盖壳体间垫有端