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附 录 附录 A 英文文献 to an of s is is of of in to of of is of is is of or of in to a of as of of is in of to is of In to of in a by to in a of a is to is of It is by of is to 3 it in on to as it is to # is on is so it is to of of to of at of to so of as as of s 附录 万向节十字轴的润滑 万向节十字轴是汽车动力传递系统的重要组成部分。从汽车的结构来看，对前轮驱动车而 言，其传动轴是使用等速万向节接头，对后轮驱动的车辆而言，其传动轴使用两个不等速万向节接头。一般的私车主对万向节十字轴的润滑保养十分陌生，因为现在的小轿车传动轴的万向节基本是一次性配件，它们的十字轴润滑采用的是高质量的润滑脂，是与万向节同寿命的；而一些商业性运输车辆、特别是现存老型号卡车的万向节接头还是可维修的。 万向节十字轴在工作中要承受很大的扭力和交变载荷，维修行业过去常用俗称 “黄油 ”的钙基润滑脂来润滑十字轴。但由于钙基润滑脂的油膜坚韧程度较差，在轴承与轴颈的摩擦表面难以形成良好的油膜，是导致万向节十字轴滚针轴承的早期损坏的原因。另外，由于老式万向节十字轴设计结构原因，当修理工用黄油枪通过注油嘴向十字轴内腔加润滑脂时，因为润滑脂的粘度大，进入狭窄内油槽油道的阻力很大，这时润滑脂靠压力会顶开油嘴对面的减压阀而溢出，这使修理工误认为已给轴承加满脂了，事实上很多时候润滑脂不仅不能进入滚针之间，就是达到十字轴颈端面也是较困难的。因此，维修行业里有用齿轮油代替润滑脂润滑万向节十字轴的做法。据说经过 对比实验，用齿轮油润滑万向十字节的使用寿命是使用普通黄油进行润滑的 2 3 倍。但这样做也存在需要专门的加压注油工具，同时在第一次加油时需把十字轴卸下清洗，比较麻烦。还有齿轮油的保持性不如润滑脂，其润滑周期需要缩短。 考虑以上原因，也有人采用 2#极压复合锂基润滑脂，这是基于两点：第一，其流动性较好，这样便于使其到达润滑部位。第二，该脂的抗极压性好，适合万向十字节的工作状态。据我们对用户的了解，目前万向节十字轴的发展趋势为取消注油孔，因此必须选用与设备部件同寿命的润滑脂，用脂类型
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